摘要：
本文目錄曲阜汽車站到威海汽車站有多少的路程山東省內有哪些高鐵站g6972高鐵途經站點曲阜開車到威海要多少公里,時間,過路費,油錢威海高鐵什么時候開通... 本文目錄
一、曲阜汽車站到威海汽車站有多少的路程
1)從起點向正北方向出發，行駛20米，左轉進入連菏線
2)沿連菏線行駛200米，左轉進入玉蘭路
3)沿玉蘭路行駛3.2公里，左轉進入孔子大道
4)沿孔子大道行駛2.8公里，右前方轉彎
6)沿京福線行駛760米，朝日照/菏澤/G1511方向，稍向右轉
8)沿東宏路行駛1.1公里，直行進入曲阜南互通立交橋
2.沿曲阜南互通立交橋行駛1.6公里，右前方轉彎進入日蘭高速
3.沿日蘭高速行駛231.6公里，稍向右轉進入日照立交
4.沿日照立交行駛1.6公里，直行進入沈海高速
5.沿沈海高速行駛134.0公里，朝濟南/青島/G20方向，稍向右轉進入馬店立交
6.沿馬店立交行駛1.1公里，直行進入青銀高速
7.沿青銀高速行駛18.6公里，稍向右轉進入南泉樞紐立交
8.沿南泉樞紐立交行駛760米，直行進入威青高速
9.沿威青高速行駛206.4公里，直行進入威青高速
10.沿威青高速行駛40米，稍向左轉進入威青一級公路
1)沿威青一級公路行駛8.4公里，直行進入青島南路
2)沿青島南路行駛4.0公里，直行進入青島中路
3)沿青島中路行駛1.7公里，右轉進入上海路
4)沿上海路行駛260米，調頭進入上海路
二、山東省內有哪些高鐵站
1、本文主要將省內具備高鐵、動車發送能力的車站按照臺線數規模大小進行排名，站臺數不按臺面數計算，一個島式站臺或側式站臺都算一個站臺。
2、主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規劃的預留臺線數，展望時間為2025年以前。
3、已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成后達到13臺27線規模，就臺線數規模而言為山東省第一大火車站；
4、連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成后10臺20線，就臺線數而言為山東第二大站；
7、已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成后將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
9、已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成后達到8臺20線規模，為魯南地區第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
12、已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成后達到7臺20線規模；
13、連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規模；
15、雖說其遠期臺線數大于臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
20、3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成后將達到6臺15線規模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成后6臺14線；
25、已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
28、已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；
29、已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢后5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成后為5臺11線；
32、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
33、連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
三、g6972高鐵途經站點
1、g6972高鐵途經站點有榮成站、威海站、牟平站、煙臺南站、萊陽站、萊西站、青州市站、淄博站、濟南站、曲阜東站、濟寧東站、濟寧北站、巨野北站、菏澤東站。
2、G6972/G6973次高鐵列車從榮成站到菏澤東站總共有14站，12:33發車，18:33到達，全程耗時約6小時00分鐘。
3、只要有車次，就可以查到該車次途經車站！例如：車次：K304/K301發站：連云港東(11:17)到站：廣州(12:00)候車：一樓餐車：09里程：1864公里硬座：213硬臥：363/375/388軟臥：625/651歷時：24時43分途經車站：
4、首先在手機上下載并安裝官網鐵路12306APP，然后登錄首頁，輸入出發站及到達站，再點擊“查詢車票”其頁面就會顯示出發站至到達站的各個車次，選中車次后，點擊該車次信息的最后一個倒三角圖標，就會顯示該車次所有途經站點；
5、第二種查詢方式是在12306首頁狀態下，點擊“車站大屏”下邊最后圖標“更多，再找出行向導欄的“時刻表”輸入相關車次，點擊查詢，即可顯示該車次的途經站點；
6、第三種查詢方式就是在12306首頁面點擊“車站大屏”然后點擊第一行車站，并輸入相關車站，下邊就會顯示該車站當前車次，點擊車次就可以顯示該車次途經站點。也可以選擇車站后，再輸入車次，再點擊該車次，也可以顯示該車次的途經站點。
四、曲阜開車到威海要多少公里,時間,過路費,油錢
1)從起點向正西方向出發，沿春秋中路行駛490米，左轉進入京福線
2)沿京福線行駛3.9公里，稍向右轉
4)沿東宏路行駛1.1公里，稍向右轉進入曲阜南互通立交橋
2.沿曲阜南互通立交橋行駛1.6公里，右前方轉彎進入日蘭高速
3.沿日蘭高速行駛231.6公里，稍向右轉進入日照立交橋
4.沿日照立交橋行駛1.6公里，直行進入沈海高速
5.沿沈海高速行駛301.1公里，朝威海/萊山/G18方向，稍向右轉進入大楊家立交橋
6.沿大楊家立交橋行駛810米，直行進入榮烏高速
7.沿榮烏高速行駛78.1公里，直行進入榮烏高速
8.沿榮烏高速行駛70米，直行進入世昌大道
1)沿世昌大道行駛11.5公里，左轉進入海濱北路
2)沿海濱北路行駛1.1公里，左前方轉彎進入杭州街
3)沿杭州街行駛70米，左前方轉彎進入文化東路
4)沿文化東路行駛260米，到達終點
五、威海高鐵什么時候開通
1、青煙威榮城際鐵路（青榮鐵路）已于2014年12月26日正式運營，開行3對G字頭高鐵、7對D字頭動車，途經、往返濟南至煙臺威海的7對。
2、2014年12月20日，濟南鐵路局公布調圖方案，山東增開9對直通旅客列車，增開10對管內旅客列車。其中，青榮城際鐵路共開行10對，包括3對直通G字頭列車、7對管內D字頭列車。G字頭列車分別為北京南到煙臺1對、北京南到榮成1對、上海虹橋到榮成1對；D字頭列車分別為濟南到煙臺1對，濟南到榮成2對，濟南西到榮成1對，煙臺到榮成3對。榮成站將有8對始發動車組。
3、按照列車時刻表，榮成途徑威海北、煙臺、濟南、滄州，到北京南共運行6小時25分鐘，其中威海北至北京南用時5小時57分鐘。榮成到上海虹橋，途徑威海北、濰坊、淄博、濟南、南京、常州，全程共8小時53分鐘，威海北到上海用時8小時26分鐘。榮成途徑威海北到濟南西，需4小時49分鐘；榮成到濟南站，僅用時4小時18分鐘。榮成到煙臺，僅需1小時8分鐘；威海北到煙臺僅用41分鐘。
4、上海虹橋——榮成途徑站點：無錫東、常州北、鎮江南、南京南、蚌埠南、徐州東、滕州東、曲阜東、濟南、淄博、青州、濰坊、高密、即墨北、萊陽北、桃村北、煙臺南、威海北
5、榮成——上海虹橋途徑站點：威海北、煙臺南、海陽北、萊西北、即墨北、濰坊、淄博、濟南、棗莊、徐州東、宿州東、南京南、常州北、無錫東、昆山南
6、北京南——榮成途經站點：天津南、滄州西、德州東、濟南西、濟南、淄博、濰坊、高密、萊西北、海陽北、煙臺南、威海北
7、榮成——北京南途經站點：威海北、煙臺南、萊西北、高密、濰坊、青州、淄博、濟南、濟南西、滄州西
