摘要： 本文目錄青島海灣大橋的介紹上海至青島旅游指南青島至上海自駕游路線青島海灣大橋介紹一、青島海灣大橋的介紹青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是...

本文目錄

1. 青島海灣大橋的介紹
2. 上海至青島旅游指南青島至上海自駕游路線
3. 青島海灣大橋介紹

一、青島海灣大橋的介紹

青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克灣跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于2011年6月30日全線通車(chē)。2011年上榜和美國(guó)，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長(zhǎng)新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長(zhǎng)度25.171公里，青島側(cè)接線 749米、黃島側(cè)接線 827米、紅島連接線長(zhǎng) 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號(hào)下午14點(diǎn)正式通車(chē)。

二、上海至青島旅游指南青島至上海自駕游路線青島旅游團(tuán)報(bào)價(jià)

如果走沈海高速，只有連云港和日照有景點(diǎn)。連云港有云臺(tái)山、孔望山、連島旅游度假區(qū)，日照有海濱國(guó)家森林公園、五蓮山、竹洞天、塘沽等太陽(yáng)文化源頭。這兩個(gè)地方的景點(diǎn)和青島比起來(lái)都是小兒科，不值得一停。如果想路過(guò)更多的景點(diǎn)，還是要繞過(guò)蘇錫鎮(zhèn)揚(yáng)州，然后從江都走京滬高速，在淮轉(zhuǎn)高速安，在連云港轉(zhuǎn)沈海高速，一路讓你。

提供上海到青島的確切路書(shū)和費(fèi)用，方便想自駕去青島的車(chē)友。

上海滬嘉六高速20元到朱樵出口，姜妍高速75元到江陰橋北，童寧高速到鄭宜高速，京滬高速到淮安北，寧連高速灌云至汾灌高速至分水收費(fèi)站190元，江蘇省，通三高速山東段，陽(yáng)光，再45元至疏港高速，再35元至環(huán)膠州灣高速青島方向，直接進(jìn)入青島市區(qū)。里程約780公里。單程燃料費(fèi)用是220韓元。從上海到青島全程需要9個(gè)小時(shí)。這是上海到青島的線上路線。

上海到青島的海上里程是298海里，相當(dāng)于551公里342英里。

其實(shí)目前上海到青島的客船已經(jīng)取消了。90年代，從上海到青島有八艘船，每艘船的前面都有一個(gè)很長(zhǎng)的字s名(例如長(zhǎng)錦、長(zhǎng)繡、長(zhǎng)力等客船)。由于海運(yùn)時(shí)間需要30小時(shí)以上，且受天氣、海運(yùn)保險(xiǎn)等意外情況限制，經(jīng)常停運(yùn)；90年代以來(lái)，隨著高速公路建設(shè)的完善和鐵路客運(yùn)與時(shí)俱進(jìn)的不斷推進(jìn)，人們美國(guó)人的生活要求變得越來(lái)越高，選擇海上往返于上海和青島之間的乘客越來(lái)越少，因此上海到青島的客運(yùn)被取消了。

經(jīng)查詢，南京開(kāi)車(chē)到青島觀光或出差需要7個(gè)小時(shí)，兩地距離591公里，而上海開(kāi)車(chē)到青島觀光或出差需要9個(gè)小時(shí)左右。上海到青島的距離是739.48公里，也就是說(shuō)上海到青島的距離比南京到青島的距離長(zhǎng)148.48公里。

5.上海出發(fā)到青島自駕游路線攻略

1)從起點(diǎn)向西，沿香港中路行駛270米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入山東路。

2)沿山東路行駛3.5公里，左轉(zhuǎn)至鞍山道西/人民路。

3)沿鞍山道行駛150米，右轉(zhuǎn)走匝道。

4)沿匝道行駛310米，直行進(jìn)入韓干高架路。

5)沿韓干高架路行駛4.7公里，直行進(jìn)入環(huán)灣路。

6)沿環(huán)灣路向濟(jì)南/G22/海灣大橋/紅島方向行駛4.7公里，稍微右轉(zhuǎn)進(jìn)入李村河立交。

2.沿李村河行駛2.1公里，直行進(jìn)入青蘭高速。

3.沿青蘭高速行駛38.5km，右轉(zhuǎn)煙臺(tái)/日照/G15，進(jìn)入黃島北樞紐立交。

4.沿黃島北樞紐立交行駛1.6公里，直行進(jìn)入沈海高速。

5.沿沈海高速行駛211.7公里，往連云港/南京/淮an/G25，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入灌云北樞紐立交橋。

6.沿灌云北樞紐立交橋行駛1.5公里，直行進(jìn)入沈暢高速公路。

7.沿高速公路行駛84.9公里，向淮安/王興/G2/北京，右轉(zhuǎn)進(jìn)入王興樞紐。

8.沿王興樞紐行駛1.9公里，直行進(jìn)入京滬高速公路。

9.沿京滬高速行駛153.1km，直行進(jìn)入京滬高速。

10.沿京滬高速行駛1.1km，直行進(jìn)入京滬高速。

11.沿京滬高速行駛120.9公里，往蘇州/上海方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入京滬高速。

12.沿京滬高速行駛1.9公里，直行進(jìn)入滬蓉高速

19.沿杭州灣繞城高速行駛820米，直行進(jìn)入沈海高速。

20.沿沈海高速行駛97.2km，往舟山/G1501/鎮(zhèn)海方向，微右轉(zhuǎn)進(jìn)入寧波北樞紐。

21.沿寧波北樞紐行駛650米，前方右轉(zhuǎn)進(jìn)入沈海高速。

22.沿沈海高速行駛470米，直行進(jìn)入永州高速。

23.沿永州高速行駛19.8km，往舟山/東外環(huán)/蛟川方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入蛟川樞紐。

24.沿蛟川樞紐行駛1.4公里，前方右轉(zhuǎn)，進(jìn)入甬福高速。

25.沿永州高速行駛43.5公里，直行進(jìn)入永州高速。

26.沿永州高速行駛250米，直行。

2)沿亞?wèn)|線行駛2.7公里，直行進(jìn)入雙八線。

3)沿雙八線行駛3.3km，往定海市/普陀方向，直行進(jìn)入亞?wèn)|線。

4)沿鴨?wèn)|線行駛1.4公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入常州大道。

5)沿長(zhǎng)洲大道行駛3.6公里，直行進(jìn)入高東路。

6)沿高東路行駛1.4公里，直行進(jìn)入杭沈線。

7)沿杭沈線行駛780米，直行進(jìn)入東高嶺隧道。

8)沿東高陵隧道行駛1.2km，直行進(jìn)入杭沈線。

9)沿杭沈線行駛19.8公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入興浦大道。

10)沿興浦大道行駛1.7公里，左轉(zhuǎn)。

11)行駛20米，前方右轉(zhuǎn)，進(jìn)入興浦大道輔道。

12)沿興浦大道輔道行駛1.3公里，進(jìn)入海印路。

13)沿銀鷺路行駛820米，進(jìn)入靈秀街。

14)沿靈秀街行駛310米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入海州路。

15)沿濱海路行駛2.0公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱港路。

17)行駛9.4公里到終點(diǎn)(道路左側(cè))

1)從起點(diǎn)向南，沿菊花頂路行駛310米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入文化東路。

2)沿文化東路行駛140米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入新威路。

3)沿新威路行駛1.3km，右轉(zhuǎn)進(jìn)入世昌大道。

4)沿世昌大道行駛11.1公里，直行進(jìn)入?yún)菢s高速公路。

5)沿吳榮高速行駛50米，直行進(jìn)入?yún)菢s高速。

2.沿著吳榮高速公路行駛40米，直行進(jìn)入?yún)菢s高速公路。

3.沿吳榮高速行駛78.7公里，過(guò)大楊家路口，往濟(jì)青G15方向行駛，右轉(zhuǎn)進(jìn)入大楊家立交橋。

4.沿大楊家立交橋行駛320米，過(guò)大楊家立交橋，前方右轉(zhuǎn)，進(jìn)入沈海高速。

5.沿沈海高速行駛410.4公里，往鹽城/南通/淮安/南京，然后左轉(zhuǎn)進(jìn)入連霍高速。

6.沿連霍高速行駛830米，直行進(jìn)入沈海高速。

7.沿沈海高速行駛11.7公里，往連云港/南京/淮an/G25，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入灌云北樞紐立交橋山東青島旅游。

8.沿灌云北樞紐立交橋行駛1.5公里，直行進(jìn)入沈暢高速公路。

9.沿高速公路行駛120.8公里，穿過(guò)大橋，向南京/G25方向行駛，右轉(zhuǎn)進(jìn)入淮南方樞紐。

10.沿著淮向南行駛1.0公里，進(jìn)入沈暢高速公路。

11.沿沈暢高速公路行駛128.9公里，直行進(jìn)入南京繞城高速公路。

12.沿南京繞城高速行駛15.0km，右轉(zhuǎn)蚌埠/南通/南京二橋/G36，進(jìn)入六合南樞紐。

1)沿六合南樞紐行駛1.3公里，經(jīng)過(guò)官塘河大橋約280米，直行進(jìn)入羅寧高速。

2)沿羅寧高速行駛2.1公里，過(guò)官塘河中橋，往G40/G328/揚(yáng)州/南通方向行駛，右轉(zhuǎn)進(jìn)入莊泳樞紐。

3)沿莊泳樞紐行駛810米，直行進(jìn)入江北大道快速路。

4)沿北大街快速路沿江行駛11.6公里，在東小治/長(zhǎng)江大橋/泰山新村出口處，稍微右轉(zhuǎn)，走匝道。

5)沿坡道行駛550米，直行進(jìn)入劉寧路。

6)沿劉寧路行駛640米，直行進(jìn)入大喬北路。

13)沿北京西路行駛130米，到達(dá)終點(diǎn)。

山東省位于上海北部，省會(huì)濟(jì)南距上海約986公里(以國(guó)道標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn))。山東省與上海相隔一個(gè)江蘇省，省內(nèi)的威海與上海基本在東經(jīng)129度線上。山東和上海之間的交通方便快捷。京滬高速貫穿山東，開(kāi)車(chē)到上海大概10個(gè)小時(shí)。京滬高鐵還在山東停靠：德州、濟(jì)南、太安，曲阜滕州，棗莊等城市，也可在3-4小時(shí)內(nèi)到達(dá)上海。

90年代以前，上海到青島有客船。上海碼頭是位于虹口區(qū)的公平路碼頭(有大連、福州等地的客船)。

當(dāng)時(shí)從上海到青島的客船有八艘(自力更生、錦繡河山)，前面都有一個(gè)很長(zhǎng)的字，即船名(例如長(zhǎng)津、常秀、昌黎等客船)。由于海運(yùn)時(shí)間需要30小時(shí)以上，且受天氣、海運(yùn)保險(xiǎn)等意外情況限制，經(jīng)常停運(yùn)；況且，90年代以來(lái)，隨著高速公路建設(shè)的完善和鐵路客運(yùn)的不斷推進(jìn)(90年代以前，上海到青島的鐵路客運(yùn)只有一趟列車(chē))，人們美國(guó)人的生活要求變得越來(lái)越高，越來(lái)越少的乘客選擇通過(guò)海路往返于上海和青島之間，因此上海到青島的客運(yùn)被取消了。

目前青島沒(méi)有國(guó)內(nèi)城市間的固定郵輪航線，只有去韓國(guó)和日本的定期郵輪航線。

平時(shí)沒(méi)有定期客船。暑假期間，可能會(huì)有不定期的客船。詳情請(qǐng)咨詢客運(yùn)站售票處。如果航行時(shí)間和以前一樣，應(yīng)該是三十多個(gè)小時(shí)。

青島屬于山東省，是山東省的一個(gè)地級(jí)市。它位于中國(guó)東部山東半島的東南部。黃海是山東省的經(jīng)濟(jì)中心，是集旅游、經(jīng)濟(jì)、文化于一體的城市。有許多著名的景點(diǎn)：奧帆中心嶗山等。上海是直轄市，不屬于山東。所以青島離山東很近。

青島位于山東省的東部，上海位于中國(guó)的東部和中部，浙江省位于上海的南部。地理位置上，山東青島離上海更近。浙江省在上海的南邊，要從浙江省救青島需要穿越上海或者江蘇省，所以青島比浙江省離上海更近。

三、青島海灣大橋介紹

青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車(chē)。

青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長(zhǎng)新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長(zhǎng)度25.171公里，青島側(cè)接線 749米、黃島側(cè)接線 827米、紅島連接線長(zhǎng) 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。

2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號(hào)下午14點(diǎn)正式通車(chē)。

青島海灣大橋項(xiàng)目計(jì)劃總投資為90.82億，項(xiàng)目實(shí)施采用特許經(jīng)營(yíng)方式。按照《中華人民共和國(guó)公司法》規(guī)定，項(xiàng)目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團(tuán)有限公司獨(dú)家出資。

青島海灣大橋項(xiàng)目由山東高速投資經(jīng)營(yíng)，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營(yíng)。該項(xiàng)目是中國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是中國(guó)北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。

青島海灣大橋項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期25年，經(jīng)營(yíng)期滿項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，預(yù)計(jì)海灣大橋的汽車(chē)交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年（自特許經(jīng)營(yíng)年算起）。

1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專(zhuān)家論證會(huì)，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結(jié)論。

2003年9月30日，市委常委擴(kuò)大會(huì)議聽(tīng)取了市交通委關(guān)于青黃高架路有關(guān)情況的匯報(bào)，并同意按規(guī)劃路線方案啟動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)公路青島－紅石崖輔線青黃高架路－青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目；

2004年2月27日至29日，山東省發(fā)改委在青主持召開(kāi)了“國(guó)家重點(diǎn)公路青島－紅石崖輔線青黃高架路段預(yù)可行性研究報(bào)告”評(píng)審會(huì)。

2004年10月26日，根據(jù)國(guó)家要求，青島市正式將青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目上報(bào)國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)核準(zhǔn)。

2005年3月3日，青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目順利通過(guò)國(guó)家發(fā)改委主任辦公會(huì)討論。

2005年3月7日，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改投資[2005]327號(hào)批文核準(zhǔn)。

2006年12月26日，項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。

2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。

2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。

2009年11月27日，青島市規(guī)劃局對(duì)海灣大橋市區(qū)接線工程的規(guī)劃方案進(jìn)行社會(huì)公示。

2009年11月底，青島海灣大橋累計(jì)完成鉆孔灌注樁5110根，承臺(tái)1103個(gè)，墩身1691個(gè)，預(yù)制箱梁431片，現(xiàn)澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。

2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)完工。此時(shí)，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98%。

2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動(dòng)儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)舉行。

2010年3月13日，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁全部安裝完成。

2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過(guò)了相關(guān)部門(mén)的交工驗(yàn)收。

2011年6月30日上午10點(diǎn)，青島膠州灣跨海大橋正式通車(chē)。

2013年8月23日，公交集團(tuán)巴士公司開(kāi)通行經(jīng)膠州灣大橋的“高新快線”直達(dá)公交，自河馬石到高新區(qū)，只設(shè)37個(gè)坐席而無(wú)站席。

海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟(jì)南青島兩大城市間的交通帶來(lái)更為密切便捷的聯(lián)系。以前，車(chē)輛沿濟(jì)青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達(dá)青島。由于濟(jì)青南線的北端起點(diǎn)與建設(shè)中的海灣大橋相連，大橋建成后車(chē)輛沿濟(jì)青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進(jìn)一步促進(jìn)青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系，對(duì)發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭地位，進(jìn)一步加快山東半島城市群建設(shè)，促進(jìn)膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

對(duì)青島來(lái)說(shuō)，海灣大橋還是該市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的一個(gè)重要交通樞紐。大橋建成后，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離，加強(qiáng)主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。

環(huán)膠州灣高速公路長(zhǎng)約70公里，而大橋項(xiàng)目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時(shí)80公里的時(shí)速計(jì)算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省20分鐘！大橋雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里。

對(duì)于市民關(guān)注的大橋抗風(fēng)、抗霧性能設(shè)計(jì)，有關(guān)專(zhuān)家表示，抗風(fēng)性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進(jìn)行設(shè)計(jì)的；而海霧干擾則無(wú)法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時(shí)還是要實(shí)行全線封閉。另?yè)?jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料推算，大橋每年禁止通行的時(shí)間折合為20－30天左右，遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時(shí)間約在80天左右。

青島和黃島之間，膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋建成通車(chē)之前一直靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運(yùn)輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車(chē)通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)/日，但通車(chē)以來(lái)交通量逐年猛增，目前標(biāo)準(zhǔn)路段交通量最高峰已達(dá)46萬(wàn)輛！項(xiàng)目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時(shí)在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。

大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國(guó)道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個(gè)出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對(duì)外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。

青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問(wèn)題，更好地發(fā)揮港口整體效益。

產(chǎn)業(yè)布局情況看，以老市區(qū)為中心的東海岸地區(qū)空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒(méi)有拓展的余地。伴隨港口西移的經(jīng)濟(jì)中心西移已勢(shì)在必行。青島海灣大橋的建設(shè)將“青—紅—黃”三島有機(jī)地聯(lián)系在一起，極大促進(jìn)了我市“三點(diǎn)布局、一線展開(kāi)、組團(tuán)發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

在瑯琊臺(tái)風(fēng)景區(qū)的網(wǎng)站里，早已把“海灣大橋建成后，”30分鐘到市區(qū)”的招牌掛了起來(lái)。據(jù)了解，周邊像瑯琊臺(tái)這樣等著海灣大橋帶來(lái)“實(shí)惠”的風(fēng)景區(qū)不在少數(shù)。項(xiàng)目的建成，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級(jí)旅游度假區(qū)連為一體，大大推進(jìn)青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)青島旅游的“包圍圈”。

在“青青島”網(wǎng)上社區(qū)，網(wǎng)友們對(duì)青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網(wǎng)友留言，“黃島開(kāi)發(fā)區(qū)和青島城區(qū)被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設(shè)跨海大橋，成為青島多年來(lái)一直揮之不去的情結(jié)。天塹變通途，已經(jīng)時(shí)不我待。”

出口貨物報(bào)關(guān)地在對(duì)岸的黃島，而多數(shù)貿(mào)易公司都在青島市區(qū)。企業(yè)在通關(guān)時(shí)完稅，則只能讓報(bào)關(guān)行代理繳納。顯然已經(jīng)給他們的業(yè)務(wù)操作及資金融通帶來(lái)不便。一名私營(yíng)企業(yè)主表示，“盼大橋，已經(jīng)要望眼欲穿了。”

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