摘要：
本文目錄九寨溝三日游多少錢去南極旅游多少錢南極旅游哪方面要錢北京地接導(dǎo)游一天多少錢,北京的地陪一般收費多少啊一、九寨溝三日游多少錢... 本文目錄
一、九寨溝三日游多少錢
1、首先，九寨溝三日游多少錢啊與你的出行方式、出游時間、用車、住宿、用餐等有關(guān)。
2、出行方式一般可選擇自由行、跟團(tuán)游、自駕游等
3、這里趣九寨以九寨溝三日游更劃算的跟團(tuán)游來說，現(xiàn)在從成都出發(fā)九寨溝黃龍三日游跟團(tuán)價格在700元左右，包含了成都往返車，住宿九寨溝2晚酒店，九寨溝門票，黃龍門票，三天用餐，保險等
4、跟團(tuán)游相比自由行劃算得多，同等標(biāo)準(zhǔn)自由行大概需一千多一人，跟團(tuán)游不僅錢花得更少，玩得還更多，行程要去九寨溝、黃龍，還會去都江堰、熊貓樂園等，趣九寨-專注九寨溝旅游。
5、選擇純玩團(tuán)出游，景區(qū)內(nèi)自由暢玩。還不用考慮各景點之間交通銜接，拖著行李去車站趕車的問題。花更少的前錢，玩更好的行程，何樂而不為呢？
6、以上就是關(guān)于九寨溝三日游多少錢的解答，希望可以幫到您~
二、去南極旅游多少錢南極旅游哪方面要錢
有很多小伙伴會考慮去南極的費用問題，其實一般去南極的確要比去其他地方花錢一些，但是看個人是怎么花錢，如果是住的非常好或者是吃的很貴開銷自然大，而且每個人的路線不一樣，花費也會不一樣的。
首先是遠(yuǎn)!目前為止我是沒查到直飛阿根廷的航班，一般都要經(jīng)達(dá)拉斯或者迪拜轉(zhuǎn)機(jī)前往布宜諾斯艾利斯，再轉(zhuǎn)機(jī)前往烏斯懷亞!算上轉(zhuǎn)機(jī)的時間，三段航程會花費你30小時以上!自然，機(jī)票錢也是不便宜的了。反復(fù)對比，最便宜的航班三段航程往返總價(含稅)也要小一萬!
其次是船票貴!從烏斯懷亞到南極大陸的船還是很多的，每班船的行程也各不相同，可以滿足不同游客的需求。我們這次是一個10天往返南極半島的行程，已經(jīng)是我知道最便宜的一種。但即使是尾單，這個行程的船票也要4000刀左右(正常價4700刀)。
再次：阿根廷消費高!不要看這個國家經(jīng)濟(jì)快垮絲了，可樂仍然要3-5刀一瓶、烏斯懷亞隨便住個酒店100、200刀、打車隨隨便便10刀
ps：到南極的普通旅行團(tuán)正常的價格是8到12萬RMB不等。到南極點的團(tuán)50萬，而且這個只能“跟團(tuán)”，不存在啥自由行。
當(dāng)然旅行團(tuán)偶爾和一些品牌合作，比如2年前看到某寶和某保暖內(nèi)衣品牌合作搞了一個到長城站的行程報價3-7萬。
當(dāng)然不是，首先我就不是!我只花了成都往返北京的費用、阿根廷地接消費(1200RMB)、船上小費(1100RMB)、船上酒水(500RMB)和一些雜七雜八的小錢，大頭是參加了一個活動，某公司出了團(tuán)費。
再次去南極免費坐船的機(jī)會還是不少的!比如，你是一位鳥類學(xué)家!比如，你是一位醫(yī)生!比如，你是綠色和平的志愿者!又比如你是一位攝影師
總之，在南極的航行的游輪或者綠色組織的船上有不少崗位面對全球招納自愿者，大部分可以免費搭乘相應(yīng)船只!在他們的網(wǎng)站上都可以找到這些崗位志愿者的招聘信息。國內(nèi)現(xiàn)在也有一股南極熱，一些品牌也在找人去南極(比如我)。退一萬步，我們的雪龍?zhí)柌灰舱兄驹刚呙?哈哈哈哈哈哈!
而且通過對船上很多中國游客交談了解到，其實大部分人也不是什么土豪，基本都是打工的，只是確實是各個行業(yè)比較精英的
同時，也有人為了這次行程花光所有積蓄!
首先我們看一下南極旅行的價格主要構(gòu)成：
3.其他雜項：簽證、領(lǐng)隊導(dǎo)游分?jǐn)偂⒌亟佑斡[門票酒店住宿等。
由于南極旅行總價很高：10萬上下，因此，在同是經(jīng)濟(jì)艙的情況下，第一項機(jī)票的浮動對總價影響不大。第三項在總價中占比也低，對總價也影響不大。
所以，南極旅行價格差異主要來自南極游輪船票的價格差異。
南極郵輪的價格主要取決于以下幾個方面：
1.預(yù)定時間。2.出行時間。3.所選行程。4.所選船只。5.所選艙位。(以下所有討論默認(rèn)為其他幾項相同情況下，該項對行程價格的影響)
一般來說，預(yù)定時間越早價格越優(yōu)惠。
南極旅行一般需提前一年預(yù)定，不論是找旅行機(jī)構(gòu)還是自己購買船票出行。
南極旅行季為每年的11月-次年3月(極少數(shù)船在10月底出發(fā))，在5月份以前預(yù)定有機(jī)會拿到更高的折扣。旅行機(jī)構(gòu)的船票預(yù)定會占用大量資金，一般會用更高的優(yōu)惠來鼓勵客戶提前預(yù)定。7月以后，不論郵輪公司，還是國內(nèi)旅行機(jī)構(gòu)手中的艙位銷售基本完成，不會有太多優(yōu)惠。
當(dāng)然，也有例外，就是“l(fā)astminute
ticket”。以前曾經(jīng)有三千多美金的白菜價。隨著近幾年南極旅行的升溫，這樣的機(jī)會越來越少。因為很多船方的艙位都提前賣給了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的!據(jù)說去年的last
minuteticket價格都要六千美金左右。
在11月初到12月初價格便宜，在12月初到2月初價格最貴。在2月到3月價格又會下降。
因為12月到1月是南極氣溫最高的時候，天氣狀況更好，也是南極旅行最好的時間。所以價格較高。還有一個原因，因為每年的12月下旬就到了美國(美國游客占南極旅客總量的30%強)的圣誕季，因此12月下旬的價格基本是最貴的。
特別說明：近幾年，南極旅行的船票價格是每年遞漲的。過去三年，很多極地郵輪公司齊刷刷每年漲1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能會有至少1000美金的差價。
我們來舉個栗子：OceanEndeavor是新加入的南極郵輪，Ocean
Diamond可能是國內(nèi)最知名的一艘船，也是題主提到的一艘。當(dāng)然，不止這兩艘，其他船公司基本也是這個節(jié)奏。
這里的天數(shù)指：除去登船、往返德雷克海峽的時間，也就是在南極旅行的有效時間.
結(jié)論：明顯是一年漲1000美金的節(jié)奏啊。如果再考慮到最近人民幣貶值，美金升值，呵了個呵呵!
1.在南極半島巡游的時間越長，價格越貴。
的巡游時間一般都在4天左右，比如上面的兩個例子。這樣的行程比較優(yōu)惠。也有6-7天的行程，天數(shù)多的價格就貴。如果是南極三島的行程，剔除德雷克海峽往返時間，還會有11天在海上。11天中有4天是島間航行。實際游覽時間大概7天左右。這個行程會更貴。
2.不暈船的行程比暈船的行程貴。
空海聯(lián)運的行程比常規(guī)過德雷克海峽的走法要貴不少，畢竟可以免去暈船之苦。過德雷克海峽暈船，是大概率事件，不論身體條件如何，大部分人或多或少都會暈。當(dāng)然，這個行程用的船也是小船中的豪華船也是個原因。下面有詳細(xì)介紹。
1.同等水平，豪華船比普通探險船貴。
(說明：以上結(jié)論是大體上的一般性規(guī)律，不保證在每一個具體船只和船期上都適用。畢竟，每一個南極旅行的船只都有自己的特點和優(yōu)勢。)
大致分為三類：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。
其中C2類船有3艘，C1類船有25艘。
一次大放送，全部在這里了(按字母順序排列)。
國內(nèi)關(guān)于南極船只介紹最全面的一個網(wǎng)址：
C1類船只也可以分為兩類:一類是載客量在100人以下船,一類是載客量在100-200人。
為什么還要這么劃分?究竟該選100人左右的船還是200人左右的船呢?
更靈活，更多的登陸點選擇。由于南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達(dá)更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠(yuǎn)，因此登陸時沖鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導(dǎo)致實際游覽時間減少。
在南極登陸有規(guī)定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。且每次基本可以保證3小時左右的時間。
登錄時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游(需要有足夠多的沖鋒艇)。1.5小時以后，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。
1.更平穩(wěn)過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風(fēng)浪，會更加平穩(wěn)一些。
更豪華的硬件設(shè)施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設(shè)施更豪華。
當(dāng)然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Oceandiamond的設(shè)施也只能算是普通級別。
這個很好理解，艙位級別越高，價格越高。
四人艙、三人艙。一般這兩種也是內(nèi)艙，沒有窗戶。一般沒有獨立衛(wèi)生間。位于底層甲板，無景觀。
2.中端艙位：舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。
一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛(wèi)生間。位于中間層甲板。視野好。
3.高端艙位：陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型
一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。
總結(jié)下來就是;去南極旅行的價格差別很大。主要取決于：預(yù)定時間、出行時間、所選行程、所選船只、所選艙位等幾個因素。
來來來，我們看看題主提到的幾個行程。
第一個行程是使用的烏斯懷亞號普通行程。這艘船幾乎是整個南極旅行中最入門級的一艘，設(shè)施也是最差的，所以價格當(dāng)然幾乎是所有船只中最便宜的。呵了個呵呵啊
第二個行程使用的是oceandiamond，是國內(nèi)最常用的一艘，也是被包船最多的一艘。2月份出發(fā)，大船，設(shè)施較陳舊，包船，價格自然便宜。
至于全是中國人的包船體驗，看您自己喜不喜歡嘍。反正，你懂得，呵了個呵呵啊。
第三個行程使用的是飛過德雷克海峽的不暈船的線路，且是小型郵輪，且是小型豪華郵輪，且是商務(wù)艙，價格高也正常。但為什么高這么多成都云導(dǎo)游?別忘了，還有一點，畢竟人家是行業(yè)老大的高端品牌嘛。貴一點才是身份的體現(xiàn)啊。呵了個呵呵啊。
現(xiàn)在說第二個問題：該怎么選擇呢?
如果您一生只去一次南極，那么建議您
1.提前一年，選擇一個12月-2月的，100人左右的小船的，在南極有6天及以上游覽的深度行程。
2.如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。
3.如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。
如果您打算去很多次，那么建議您：
三、北京地接導(dǎo)游一天多少錢,北京的地陪一般收費多少啊
有證件的多少？沒有證件的多少？景點的又是多少呢？
是每天收還是一起收取，一般多少錢呢？
補充一點，就是要有會英文翻譯的~！
2、北京和西安的地陪一般收費多少啊？
北京和西安的地陪一般收費分別是多少啊？
會英文分宜的地陪的價格多少呢？
是每天收還是一起收取，一般多少錢呢？
還想補充一點，就是地陪的景點門票和吃喝等一些開銷一般是怎么來算的？
知道的朋友告知一下，謝謝啦~！！！
專職導(dǎo)游一般都是有基本工資的，一般500~800元不等。兼職導(dǎo)游一般沒有基本工資，靠發(fā)日工資，帶團(tuán)每天會有100～200左右的導(dǎo)服，關(guān)鍵看個人業(yè)績。 導(dǎo)游這個職業(yè)很辛苦，天天大早上起來忙到半夜，而且大部分團(tuán)都不是純玩，又要讓客人高興，又要讓客人肯花錢，花多了錢客人沒好臉色，不出錢自己白忙不說，回公司也沒好臉色，下次就不給你團(tuán)了。很多人將導(dǎo)游視為只會敲竹杠的騙子，視覺重點始終放在導(dǎo)游的灰色收入，可是有幾人了解他們的累：旅行社不給他們買保險，外聘的沒有工資，內(nèi)聘的每月拿者不超過400元的固定收入，不管行程合理與否，旅行社只想用最短的時間和最少的投入獲得最大收益，導(dǎo)游明知不和理也只有照辦，出了問題，游客第一時間會拿導(dǎo)游作替罪羊，罵導(dǎo)游賺黑心錢，實際上多數(shù)的購物點是旅行社安排的，不去就扣導(dǎo)游的錢，導(dǎo)游只能頂罪，因為不這么做，旅行社下次決不會再找你帶團(tuán)，遇上沒素質(zhì)的游客，導(dǎo)游被罵哭是正常，不能罵游客，因為有游客投訴麻煩就大了，管理部門不會支持導(dǎo)游，因為沒有一部法律是專門維護(hù)他們的，可游客是受消協(xié)等法規(guī)保護(hù)的。飛機(jī)誤點、火車晚點、導(dǎo)游從來毫無怨言的等4、5個小時，半夜、凌晨的接機(jī)，是他們的家常便飯，4點多鐘在寒風(fēng)中佇立，沒有加班費。入住酒店后，導(dǎo)游永遠(yuǎn)是住在專門的陪同房，安排三餐、計劃行程、分發(fā)房卡、調(diào)解糾紛、叫早、統(tǒng)一游客意見，每一條導(dǎo)游沒有講到，游客就會將過失都扣在當(dāng)牛作馬的導(dǎo)游身上，出門在外不會事事天遂人愿，可是游客只會歸咎于導(dǎo)游，中國人在稍微經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)時，就會用可憐的封建主仆關(guān)系定位游客與導(dǎo)游的關(guān)系，可悲又可笑。
勸告大家，若想成為一名導(dǎo)游，必須參加每年一度的導(dǎo)游資格考試，考試合格之后，由有關(guān)部門頒發(fā)導(dǎo)游從業(yè)資格證，然后拿著導(dǎo)游資格證，再到有關(guān)部門換取導(dǎo)游證，方能從事導(dǎo)游帶團(tuán)業(yè)務(wù)。
我聽說導(dǎo)游分為地陪和領(lǐng)隊，都負(fù)責(zé)什么？哪樣好？如何帶團(tuán)？聽說帶團(tuán)要買一個團(tuán)帶啊？中文導(dǎo)游主要去哪？是全國范圍嗎？大概收入有多少？回答得好保證加分！~~
