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一、西安旅游怎么找當地導游
可以在一些在線平臺上搜索西安當地的導游，這些平臺提供當地導游的信息和評價，可以根據自己的需求選擇合適的導游。
西安市地處中國西北地區、關中平原中部、北瀕渭河、南依秦嶺，自古有著八水繞長安之美譽，西安市主體地貌為秦嶺山地和渭河平原，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，西安是聯合國教科文組織于1981年確定的世界歷史名城，是中華文明和中華民族重要發祥地之一，絲綢之路的起點，歷史上先后有13個王朝在此建都。
西安市是中國最佳旅游目的地、中國國際形象最佳城市之一，有兩項六處遺產被列入世界遺產名錄，分別是：秦始皇陵及兵馬俑、大雁塔、小雁塔、唐長安城大明宮遺址、漢長安城未央宮遺址、興教寺塔，另有西安城墻、鐘鼓樓、華清池、終南山、大唐芙蓉園、陜西歷史博物館、碑林等景點廈門十佳導游。
西安市的地質構造兼跨秦嶺地槽褶皺帶和華北地臺兩大單元，距今約1.3億年前燕山運動時期產生橫跨境內的秦嶺北麓大斷裂，自距今約300萬年前第三紀晚期以來，大斷裂以南秦嶺地槽褶皺帶新構造運動極為活躍，山體北仰南俯劇烈降升，造就秦嶺山脈，與此同時，大斷裂以北屬于華北地臺的渭河斷陷繼續沉降，在風積黃土覆蓋和渭河沖積的共同作用下形成渭河平原。
西安市境內海拔高度差異懸殊位居全國各城市之冠，巍峨峻峭、群峰競秀的秦嶺山地與坦蕩舒展、平疇沃野的渭河平原界線分明，構成西安市的地貌主體，秦嶺山脈主脊海拔2000米～2800米，其中西南端太白山峰巔海拔3867米，是大陸中部最高山峰，渭河平原海拔400米～700米，其中東北端渭河河床最低處海拔345米，西安城區便建立在渭河平原的二級階地上。
二、西安城墻的導游詞
作為一名盡職盡責的導游，時常需要編寫導游詞，導游詞具有形象、生動、具有感染力的特點。那么大家知道正規的導游詞是怎么寫的嗎？下面是我收集整理的西安城墻的導游詞，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
西安城墻又稱西安古城墻。廣義的西安城墻包括西安唐城墻和西安明城墻，但一般特指狹義上的西安明城墻。西安明城墻位于陜西省西安市中心區，國家AAAA級景區，墻高12米，頂寬12-14米，底寬15-18米，輪廓呈封閉的長方形，周長13.74公里。城墻內人們習慣稱為古城區，面積11.32平方公里，著名的西安鐘鼓樓就位于古城區。
西安明城墻于明洪武七年到十一年(1374-1378)在隋唐皇城的基礎上建成，完全圍繞“防御”戰略體系，城墻的厚度大于高度，穩固如山，墻頂可以跑車和操練。從隋唐皇城算起，西安古城墻已經有 1400多年的歷史，從明初擴建府城算也已有600多年歷史，是中國保存最完整的古代城垣建筑之一。西安古城墻體現了古代漢族勞動人民的智慧和力量，也為研究明代的歷史、軍事和建筑等提供了不可多得的實物資料。
城墻有主城門四座：長樂門(東門)，永寧門(南門)，安定門(西門)，安遠門(北門)，這四座城門也是古城墻的原有城門。從民國開始為方便出入古城區，先后新辟了數十座城門，至今西安城墻已有城門18座。
西安城墻不僅是保存最完整的中國古代城垣建筑，也是世界上現存規模最大、最完整的古代軍事城堡設施。
西安城墻位于西安市中心區，是明代初年在唐長安城的皇城基礎上建筑起來的，呈長方形，墻高12米，底寬18米，頂寬15米，東墻長2590米，西墻長2631.2米，南墻長3441.6米，北墻長3241米，總周長11.9公里。有城門四座：東長樂門，西安定門，南永寧門，北安遠門，每個城門都由箭樓和城樓組成。自1983年開始的環城建設工程，逐步建成以古城墻為主線，輔以環城綠化，護城河環繞，風格古樸、粗獷，有野趣，具有濃郁地方特色的環城公園。
以城墻為主體，包括護城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、女兒墻垛口、城門等一系列軍事設施，構成嚴密完整的冷兵器時代城市防御體系，為游客直觀了解古代戰爭提供了珍貴的人文景觀。
西安城墻是在唐皇城的基礎上建成的，城墻環于西安城四周，固若金湯，氣勢不凡。登上城樓，既能俯瞰西安風光，還可以在城樓上騎單車，觀看城樓上的精彩演出。
西安城墻位于西安市中心區，呈長方形，墻高12米，底寬18米，頂寬15米，東墻長2590米，西墻長2631.2米，南墻長3441.6米，北墻長3241米，總周長11.9公里。有城門四座：東長樂門，西安定門，南永寧門，北安遠門，每個城門都由箭樓和城樓組成。現存城墻建于明洪武七年到十一年(1374-1378)，至今已有600多年歷史，是我國現存最完整的一座古代城垣建筑。
西安城墻是明朝出年在明太祖朱元璋的政策“高筑墻、廣積糧、緩稱王”的指導下，在唐皇城的基礎上建成的。完全圍繞“防御”戰略體系，城墻的厚度大于高度，穩固如山，墻頂可以跑車和操練。城墻包括護城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、敵樓、女兒墻、垛口等一系列軍事設施。城墻自建成后歷經三次大的整修。明隆慶二年(1568年)陜西巡撫張祉主持修復使土城第一次變成磚城;清乾隆四十六年(1781年)陜西巡撫畢源主持對城墻和城樓作了整修;自1983年以來，陜西省和西安市人民政府對這座古城墻進行了大規模修繕，補建已被拆毀的東門、北門箭樓、南門閘樓、吊橋，并建成環城公園，從而使這座古建筑煥發了昔日風采，成為西安的一大旅游景觀。
西安城墻建于明洪武年間(1370-1378)年，以公元6世紀時隋唐皇城墻為基礎擴展形成，周長13912米。墻體高12米，底寬18米，頂寬 15米，厚度大于高度，建筑穩重堅固。自1983年開始的環城建設工程，逐步建成以古城墻為主線，輔以環城綠化，護城河環繞，風格古樸、粗獷，有野趣，具有濃郁地方特色的環城公園。
以城墻為主體，包括護城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、女兒墻垛口、城門等一系列軍事設施，構成嚴密完整的冷兵器時代城市防御體系，古代武器落后，城門又是唯一的出入通道，因而這里是封建統治者苦心經營的防御重點。西安城東、西、南、北四座城門，分別有正樓、箭樓、閘樓三重城門。閘樓在最外，其作用是升降吊橋，箭樓在中，正面和兩側設有方形窗口，供射箭用。正樓在最里，是城的正門。
箭樓與正樓之間用圍墻連接，叫甕城，是屯兵的地方。甕城中還有通向城頭的馬道，緩上無臺階，便于戰馬上下。全城還建有馬道11處。城墻四角都有突出城外的角臺。除西南角是圓形，可能是保持唐皇城轉角原狀外，其它都是方形。角臺上修有較敵臺更為高大的角樓，表明了這里在戰爭中的重要地位。城墻上外側筑有雉堞，又稱垛墻，共5984個，上有垛口，可射箭和了望。內側矮墻稱為女墻，無垛口，以防兵士往來行走時跌下。
大家好，我們現在看到的這座古城堡就是明西安城墻。明西安城墻是明初在唐長安皇城的基礎上建筑起來的。它是我國中世紀機后期歷史上最著名的城垣之一，也是我國古代城垣中至今保存最完整的一處，同時，也是世界上現存規模最大、最完整的古代軍事城堡設施。
城墻是中國冷兵器時代城市的傳統防御設施。我們在距今6000年前的半坡遺址看到，半坡人在居住地周圍挖掘深溝，以提防野獸和外部的襲擊。如果把半坡村落視為城市的最初萌芽，深溝也就是當時相當于城墻的設施。待到人們發明筑墻技術后，城墻自然伴隨城市同時誕生，成為古代城市的顯著標志了。據史冊記載：“筑城以衛君，造郭以居，此城郭之始也。”這大約是在距今約4500年前的原始社會晚期。
西安作為千年古都，歷代曾多次修筑城墻。它們多數被歷史的塵埃掩埋。但我們看到的這座城墻仍可追溯到公元六世紀的隋代。公元581年，隋文帝楊堅建立隋朝，并于第二年在龍首塬北麓修建了大興城。大興城規模龐大，結構嚴密。除環繞城市的外郭城城墻外，城內環繞宮城和皇城也筑有城墻，形成“城中有城”的格局。唐王朝建立后，將隋代的大興城改名為長安城。唐長安城基本上沿襲了大興城的規模和布局，只是對大興城進行了擴建和修建。唐代末年，朱溫挾持唐昭宗逃往洛陽，留守長安的佑國軍節度使韓建出于軍事防守需要，放棄外郭城和宮城，把長安城縮小到皇城之內，以皇城城墻作為長安城的城墻，形成自五代至元的長安城規模。公元1369年，明王朝大將徐達從山西進入陜西，將原來的`奉天路改為西安，意為“西方長治久安”。
從此開始了明在西安的統治，也拉開了明在西安修筑城墻的序幕。由于西安在歷史的政治、軍事地位極高，所以，明王朝在對全國廣筑城墻的過程中，對西安城墻的修筑更為重視。朱元璋任命長興侯耿柄文和都指揮使璞英主持修筑。從洪武三年，也就是公元1370年，到洪武十一年，也就是公元1378年，歷時8年，西安城墻的修筑才全部竣工。明西安城墻修筑得高大堅固，西、南兩面城墻基本上和唐長安城皇城的范圍相同。東、北兩面城墻分別向外擴移了三分之一。這座城墻的外形是一座長方形。城墻高12米，頂寬12—14米，底寬15—18米。南城墻長4256米，北城墻長4262米，西城墻長2706米，東城墻長2886米，周長13.9公里。最初的西安城墻采用黃土夯打而成。在城墻墻基和墻頂還分別有一層厚80厘米和45厘米的三合土層。這種三合土用黃土與石灰、糯米汁、獼猴桃汁拌合而成。干燥之后，堅硬如石，用鎬都刨不動。
西安城墻自明代初年建成后，歷代屢有修葺。明穆宗隆慶年間，也就是公元1568年，陜西都指揮使張祉為原來的城墻內外包砌了青磚。清乾隆年間，也就是公元1781年，陜西巡府畢沅對城墻進行了大規模補修。沿舊城墻先圍基石后灌腳，再用黃土逐層夯打，至頂部鋪砌青磚，并對整個城墻外壁加厚磚面。城墻內每隔40—60米，用青磚砌筑水槽一道，排除城墻頂面雨水，對西安城墻的長期保護起了重要作用。尤其是自1983年以來，陜西省和西安市人民政府對這座古城墻進行了大規模修繕，補建已被拆毀的東門、北門箭樓、南門閘樓、吊橋，并建成了環城公園，使這座古建筑重新煥發了昔日風采。
西安古城墻包括護城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、敵樓、女兒墻、垛口等一系列軍事設施，構成科學、嚴密、完整的軍事防御體系。
護城河也叫“城壕”，是城墻的第一道防線。它可以阻滯敵人進攻，甚至可以利用有利地形把敵人趁機消滅。環繞西安城墻的護城河寬20米，深7米。跨過護城河就是城門，而連接護城河與城門的唯一通道就是吊橋。吊橋的橋頭兩側有鐵環，貫以粗大的鐵索與麻繩，系在閘樓上，用滑輪控制升降。平時，守城士兵聽從晨鐘暮鼓的指揮，早晨降下吊橋，開啟城門；晚上升起吊橋，斷絕交通。一旦發生戰爭，吊橋升起，城門緊閉，城門就成為堅固封閉的戰斗堡壘。福建廈門包車
城門是城防體系的重點，也是薄弱點。平時，它是出入城市的通道。戰爭時，又是攻守雙方爭奪的首要目標。因此，明代十分重視完善城門防御設施。尤其值得注意的一大技術突破是采用了券拱式城門。明代以前，城門沿襲磚門的過梁式結構。從軍事角度看，這種城門的最大弱點是經不起火攻。因此，城門上往往眼設置水池，以防敵人火攻。也因此留下“城門失火，殃及魚池”的成語。券拱式城門的出現從根本上解決了這個問題，一色青磚結構不僅使得城門更加堅固，而且可以有效地抵御火攻。
在古代，雙方作戰，當敵人跨過護城河時，城門卻又攔住了去路。所以，在攻城的一方常有幾個人扛著粗重的木樁前來撞門，要花費好長時間才能將城門撞開，而有時也可能撞不開。明西安城的城門非常堅固，門扇用厚達16厘米的木板制成，一扇城門須用木材2.8立方米，重達3.19噸。門扇上下橫匝著9道寬15厘米，厚23厘米的鐵條加固，每兩道鐵條的間隔處，釘有180枚四棱攢頂的鐵蘑菇針。整個門扇上共有1800枚鐵蘑菇針。這樣密集的釘群，擠密了門扇的木材，增加了門扇剛度，使箭矢無法射入。有的城門還在門扇后的城門洞內，設置了拒馬樁、陷馬坑、鐵蒺藜等，進一步阻擋敵人進攻。
為了提高城門防御的保險系數，城門實際上由三重組成，即：閘樓、箭樓和主樓。閘樓在最外，它的作用是升降吊橋，也叫“闕樓”、“樵樓”。象征門闕，兼用來打更。閘樓三面有城墻與主城墻相連，形成一個半月形的立體空間，叫“羊馬城”。敵人即使攻入閘樓城門，也好似進入甕內，會受到來自四面居高臨下的攻擊，因此樓下這一空間也叫“甕城”。箭樓在正中，正面和兩側都有窗戶，供射箭用。箭樓與箭樓之間用圍墻連接起來的也叫“甕城”，甕城內可屯兵。無論敵人進入第一甕城還是第二甕城，箭樓均可發揮攻擊作用。正樓在最里，正樓上面的城樓是城門的主題建筑。城樓距地面高約32米，長43.2米，三重飛檐，四角高翹，回廊環繞，莊重穩健，是主將鎮守指揮的所在。
城墻外側，每隔120米有一個突出于城墻主體之外，寬20米，長12米的敵臺，俗稱“馬面”。整個城墻上共有“馬面”98座，“馬面”上面的建筑叫敵樓，兩個敵臺之間相距120米，正好形成一個立體交叉射擊區域。也正是弓、弩、箭等古代遠射程冷兵器的有效殺傷射程。而它的一面為60米，為“一箭之遙”。這樣的布局便于從側面射殺攻城的敵人。因此，古人有評論說：“有城無臺，亦如無城，是城所以衛人，臺又所以衛城也。”敵樓供士兵避風雨和儲備物資。城墻上外側有矮雉，又稱“垛墻”，整個城墻共有5984個矮雉。垛墻上有垛口和方孔，可供射箭和嘹望。內側的矮墻稱為“女兒墻”，墻高1米，沒有垛口，它的作用是為了防止士兵行走時墜入墻下。在西安城墻四角各有一座城樓叫“角樓”。如果你繞城一周，就會發現，城墻的四個角唯獨西南角是圓形的，其它三個角是直角，那么這是為什么呢？其實這個角是保持了元代長安城蒙古式風格的轉角圓狀。明城墻在隋、唐、元代城墻遺址基礎上改建而成，范圍和唐長安城皇城范圍基本相同。
在箭樓與正樓形成的甕城中，有同向城頭的馬道。緩上沒有臺階，便于戰馬上下。全城共建有登城馬道11處。登城馬道底部道口的門是朱漆的，俗稱“大紅門”。戰爭期間，這里是調兵遣將的咽喉要道，必須保證暢通無阻。為防敵人奸細混入城墻守衛部隊中，登城馬道戒備嚴密，平時不允許守成士兵私下，也不許閑雜人等靠近逗留。等到軍中禁夜炮響后，鐵門便緊鎖了。
西安城墻除明代在東、西、南、北有四個門：長樂門、安定門、永寧門、安遠門外，隨著歲月的變遷，城門也發生種種變化。現在我們除了可以看到這四個門，還可以看到：勿幕門、朱雀門、含光門、玉祥門、中山門、尚德門、建國門、和平門、文昌門等等，這些名稱的來歷也從一個側面反映了古城沉浮衰興。
明西安城墻顯示了我國古代勞動人民的聰明才智，它以悠久的歷史，偉岸的雄姿，神秘的色彩吸引了八方游客。
好了，西安城墻就參觀到這里，我們將繼續帶大家去參觀鐘鼓樓。謝謝大家！
三、西安城墻門票多少錢
交通門票開放時間游記說起西安其實是一個很不錯的地方，小編總是聽大家說起西安的景點，算得上是一個很不錯的旅游景點，今天小編要和大家說的就是關于這個景點的交通和門票。
如果你是坐著火車“況且況且”地來到西安，那么古城墻絕對會成為你與西安這座城市的“第一次親密接觸”廈門全國包車。始建于隋唐時期的西安城墻，是中國現存最完整的一座古代城垣建筑。西安城墻主城門有四座：長樂門(東門)，永寧門(南門)，安定門(西門)，安遠門(北門)，這四座都可以登上城墻。從民國開始為方便出入又新辟了更多城門，如今西安城墻已有大大小小的城門18座，西安火車站就位于西北方的解放門外。
游玩西安城墻最好的方式當然是騎車啦，城墻上面每隔一段距離就有自行車的租借點，價格大概是單人自行車45元/2小時，雙人自行車90元/2小時，白天可以在任意租借點還車，但是19:00之后就只能在南門還車了。還可以在網上買一個智能導游，一邊聽講解一邊在城墻上騎行兜風，絕對爽呆~
1.可在西安火車站就近從尚德門游覽城墻
2.市內乘坐321、323、402、405、K600等公交車至“南門站”下車后，從南門登城墻
城墻門票54元，學生票27元;騎車費用另算
8:00-22:00，但18:00之后只能下不能上
接下來的目的地是西安古城墻。樓主自駕。看到在鐘鼓樓可以坐地鐵去南門城樓(永寧門下)。
城墻一共有17座城門可以上去。樓主是在最大的南門，也就是永寧門上的城墻，因為是在市區，停車比較不方便，本來在大眾點評看到說永寧門城墻的甕城內可以停車，但過去一問城墻的保安，告訴我們得自己尋找停車位，他們甕城不能停車。我們只能把車停到書院門那邊。一路都沒有劃停車線，停的是心驚膽戰的，這里不建議學習樓主。。后來在湘子門吃午飯才看見那邊的漢庭可以停車，6元一小時。但是為時已晚。不過還好沒被警察叔叔貼罰單。湘子門在永寧門的右邊，書院門在左邊。
全價門票是54元。購買陜西旅游年卡可以一年內無限次登城墻。推薦購買當年陜西旅游年票一卡通，價格98元/張，樓主去的很多景點年票都不能用，所以沒有購買。大家可以自行上官網查看一下景點列表，陜西省112家景點可以免票或者優惠，如果去的景點多，還是很劃算的。
西安城墻位于西安市中心區，呈長方形，墻高12米，底寬18米，頂寬15米，總周長13.74公里。有主城門四座：東長樂門，西安定門，南永寧門，北安遠門。截至2006年西安城墻先后共開有城門18個。西安城墻是在唐皇城的基礎上建成的。完全圍繞“防御”戰略體系，城墻的厚度大于高度，穩固如山，墻頂可以跑車和操練。城墻建于明洪武七年到十一年(1374-1378)，已有600多年歷史，是中國歷史上最著名的城垣建筑之一，是中國最完整的一座古代城垣建筑。廈門導游阿夏
永寧門是西安城門中資格最老、沿用時間最長的一座，建于隋初(582年)。當年它是皇城南面三座門中偏東的一座，叫安上門。唐末韓建縮建新城時留作南門。明代改名永寧門。它也是現在西安城墻各門中復原得最完整的一座，只是原設計沒有箭樓。南來北往的車輛行人均從甫門東西兩則另辟券洞內穿過，它本身已成為文物了。
因為時間關系，只在南門(永寧門)附近逛了一下就下來了。如果時間富裕，可以租一輛自行車繞城墻一圈。城墻全長13.74公里，抓緊點差不多100分鐘左右。不過看網友說城墻上面坑坑洼洼，騎自行車時屁股比較受罪。
逛完城墻，湘子門午餐后，繼續漢陽陵走起。漢陽陵因為跟機場是順路的，就在機場專線東側，所以被安排在最后一個游玩，停車費5元。
