摘要：
本文目錄西安地鐵不建了嗎聽說國家出臺讓西安不再修地鐵,是真的嗎為何網友會說“西安修地鐵離不開考古隊”西安號稱是最難修地鐵的城市,為什么這么說呢一、西安地鐵不建了嗎聽說國家出臺讓西安... 本文目錄
一、西安地鐵不建了嗎聽說國家出臺讓西安不再修地鐵,是真的嗎
1、假的，西安地鐵一直在持續建設，以下西安地鐵規劃
2、西安地鐵計劃于2018年9月6日至2018年9月21日對小寨站E、F通道地面進行半封閉施工改造，施工期間車站將加派人員做好客流疏導。
3、[建設動態]六號線鐘樓站還建鐘樓盤道管理用房施工圍擋公告2018-08-31
4、 [建設動態]地鐵六號線紡南路站污水管道遷改圍擋施工公告2018-08-23
5、 [建設動態]地鐵六號線二期東盛北路站~田家灣站區間豎井圍擋施工公告2018-08-22
6、 [建設動態]地鐵六號線二期鐘樓站圍擋施工公告2018-08-06
7、 [建設動態]西安地鐵六號線科技二路站至科技路站區間盾構順利始發2018-07-24
8、 [建設動態]西安地鐵六號線丈八一路至科技八路右線區間順利貫通2018-07-17
9、 [建設動態]地鐵六號線第三個盾構區間貫通2018-07-13
10、 [建設動態]西安地鐵四號線各項工作進展順利綜合聯調工作全面啟動2018-07-05
11、 [建設動態]西安地鐵六號線首個盾構區間雙線貫通2018-07-03
12、 [建設動態]西安地鐵九號線（臨潼線）首臺下穿灞河盾構始發2018-06-21
13、 [建設動態]西安地鐵一號線二期工程實現“洞通”2018-06-11
14、 [建設動態]西安地鐵九號線第二臺盾構機始發2018-06-08
15、 [建設動態]西安地鐵六號線科技二路站主體結構順利封頂2018-05-31
16、 [建設動態] 80余名市民受邀參觀地鐵六號線建設2018-05-30
17、 [建設動態]西安地鐵盾構團隊技術管理創新+助力地鐵建設“加速跑”2018-05-25
18、 [建設動態]地鐵五號線勞動南路站站后配線區間明挖段交通導改公告2018-05-21
19、 [建設動態]地鐵六號線丈八六路~丈八四路盾構區間左線順利貫通2018-05-21
20、 [建設動態]地鐵六號線二期鐘樓站、勞動南路~豐慶路站區間圍擋施工公告2018-05-18
21、 [建設動態]地鐵六號線二期紡五路站即將圍擋施工2018-05-17
22、 [建設動態]西安地鐵五號線西窯頭站封頂系全線第七座封頂車站2018-05-10
23、參考資料：西安地鐵官網下發的持續建設的公告
二、為何網友會說“西安修地鐵離不開考古隊”
1、西安的歷史文化可以說是非常的深厚，而在西安的地鐵修建過程中，也會有時候發挖掘到一些歷史文物，因此在西安地鐵修建的時候，有些網友調侃后面就跟著考古隊，如果挖到什么不知道的物體也不敢輕舉妄動，只能去尋找考古隊進行研究和調查。并且西安的地鐵修建可以說是全國乃至全世界最為困難的，因為西安地下埋藏著大量的文物。
2、因為在我國古代，很多王朝的都城都建立在西安，并且當時的秦，周，漢，隋朝，唐朝5個時期的都城都是處于西安可以。并且當時有13個王朝的首都就建立在西安，因此西安的歷史文化是非常深厚的，并且西安也有非常著名的秦始皇陵墓，可以說是非常有歷史研究價值。因此西安不但古建筑多，而且歷史文物以及林木也是非常多的，就在最近準備去擴建西安咸陽機場的時候，發現擴建的地區有3000多座古墓，從而停止了對于機場的擴建，由此也說明西安的古墓以及歷史文物是非常多的，而西安的歷史文化也非常的深厚。
3、西安現在的發展可以說是非常不錯的，在我國古時候西安就是世界上發展最好的一個城市，當時的唐朝可以說是非常的發達，我國的唐朝時期可以說是世界上最為繁盛的時期，而當時的首都正是長安，也就是現在的西安?，F在西安也是西北當中最大的一個城市，并且西安的發展也在近，幾年來越來越好，西安的大雁塔，回民巷鐘樓，都是許多人們去旅游的地方，而在近幾年來建造的大唐不夜城，更是引起了人們的歡迎，我們經常可以在各種短視頻上面看到很多游客都去西安進行旅游，去大唐不夜城拍攝照片，從這些視頻上面我們也可以看出西安是非常繁華的廈門導游惡心嗎。
4、西安有著非常深厚的歷史文化，并且也有很多的歷史遺跡，秦始皇陵墓就是一個非常著名的古墓，并且在近幾年來也有很多人去參觀。并且聽說西安在近幾年來有很有可能會發展成為一個直轄市，由此也說明西安的發展是非常好的，現在西安的經濟交通文化醫療方面也都是非常突出的，并且也有很多人愿意去西安工作。希望西安在今后的發展過程中能夠越來越好。
三、西安號稱是最難修地鐵的城市,為什么這么說呢
1、西安對古遺址和文物的保護，是不遺余力的。如果你從衛星云圖看夜晚的西安，萬家燈火下，西北方卻是一片黑暗，那是漢長安城遺址。為了保護漢代遺址，西安市幾乎禁止了這片區域所有商業開發。西安進行房地產開發和規劃地鐵線路，就跟押寶一樣，能不能順利進行完，不僅要看探測技術，還要拼運氣。
2、建任何東西，事前都需要事先預估是否可能碰到古跡和遺址。不過地面上的文物和建筑可以規避，地下真的一籌莫展，就像上文說的龍首原開發房商，清理完唐代，你怎么知道下面沒有春秋戰國，甚至更早呢，畢竟西周的首都也在這，走幾步就到，離的不遠。
3、那么西安地鐵是中國乃至世界最難修的？有一個笑話：西安地鐵某部打電話給西安文物局：“同志，我是西安地鐵六號線工程部，我們的盾構機碰到一個墓葬，你們趕緊過來！”文物局：“墓志銘上寫的什么?”
4、西安地鐵：“上面寫墓主人是一個清代的大地主，老有錢了。文物局：“哦，把土填回去，級別不夠。西安地鐵：“誒呀，同志，你們做工作要有責任心啊，畢竟是個古墓啊。文物局：“不斯餓不付則任（不是我不負責任），西安修個地鐵我們都忙瘋了，人都不夠用，四號線這挖出來個漢代的司馬墓，還沒清理完，五號線那邊又出來個唐代節度使，七號線八號線有兩個公主在排隊，你一個土地主，還是清朝的，好意思打電話！”
5、當然笑話歸笑話，西安考古部門對于文物的保護，還是拼盡全力的。據地鐵資料所知，僅地鐵二號線，就清理了 57處文物保護區，其中 13處古城遺址，國家級文物保護單位 4處；古墓群 38處；重要的文物出土點 6處，最早與最晚跨越 2000多年的漫漫歷史長河。地鐵五號線二期發掘出疑似雍王章邯都城。
6、其實西安地鐵真的難修的原因，沒有大家想的這么簡單。廈門一日導游
7、首要原因：西安的土質是黃土濕陷地形，這種地形承重和外部荷重情況下，只要沾水，就會下沉，地上的建筑或者地鐵就會面臨巨大安全風險，這也是西安200+以上的高樓較少的原因福建廈門導游。
8、第二個原因：西安是國內裂縫災害最嚴重的城市，西安地鐵二號線就橫穿了16條地裂縫，為了保證安全，地鐵工程師想盡一切辦法，最后整條線路技術之高，甚至獲得了全球第一個 FIDIC工程獎，想想用了多少心力。
9、第三個原因才是墓葬文物的保護。其實一般的古代墓葬都在地下5-8米，地鐵卻深埋在15-20米，地下鋪設是可以避開文物層的。
10、比較難的也就是鐘樓這樣的地上古建筑和石刻、壁畫這樣的不可移動文物。別的不說，就鐘樓，為了避免地鐵運行時對其產生地面沉降和震動影響，鐘樓站地下鋪設減震的鋼彈簧浮置板道床施工就超過10個月。所以說，論難度，對比前兩個原因，文物保護還是相對好解決。
11、如此漫長的時間，在這一片士地上，不知有多少故事發生，現代人希望通過古代墓葬和遺址發現古代不為人知的故事。不過考古人員也是挺難的，它的敵人有很多：一是時間，二是化學反應，三是物理變化，四是生物作用，五是后人的破壞，最后才是盜墓賊。比如兵馬俑本來是有顏色的，但是考古破士的那一刻，水分集聚揮發，深埋2000多年的礦物顏料和生漆中迅速脫落，于是變成了現在秦陵兵馬俑的樣子。
12、絢麗多彩的秦俑只維持了短短幾分鐘，甚至十幾秒，震驚之余，連拍照的時間都沒有，壯觀依舊，絢爛不復，令人惋惜.
13、大家都知道，秦始皇統一中國后，第一件事“書同文，車同軌，統一度量衡”，將天下從分封制變成郡縣制；第二是聽從李斯的建議“焚書坑儒”,采取愚民思想；第三件事修建萬里長城和秦皇陵這些大型工程。這里要說的是“焚書”。
14、司馬遷在《史記》中所謂的“焚書坑儒”并不完全是滅絕天下的書藏，而是采取李斯的建議：“非秦紀皆燒之；非博士官所職，天下敢有藏《詩》、《書》、百家語者，皆詣守尉雜燒之?！币簿褪钦f把天下除法家（李斯是法家）外，其他百家藏書都收歸咸陽，建立“國家圖書館”。民間收攏焚燒，禁止傳播。這一焚書運動導致民間所留存的百家典籍，除了秦宮供秦國官方學習使用的“皇家圖書館”藏有副本，其他已經幾乎消失殆盡。廈門黃包車
