摘要：
本文目錄“網約導游”為何突然火了高鐵專業的前景如何張家界網約導游可靠嗎一、“網約導游”為何突然火了1、這個暑假，越來越多的出游族因為厭倦了跟團游的套路與束縛，又缺乏自助游的勇氣和經... 本文目錄
一、“網約導游”為何突然火了
1、這個暑假，越來越多的出游族因為厭倦了跟團游的套路與束縛，又缺乏自助游的勇氣和經驗，轉而將目光投向“網約導游”。“網約導游”其實是近年來新出現的一種現象。
2、2016年 5月開始，全國 9個省市正式啟動線上線下相結合的導游自由執業試點工作，誕生了所謂的“網約導游”。他們提供一種個性化定制服務，游客可以在線預約導游服務、在線支付服務費，并對導游服務點贊或投訴。隨著這幾年的發展，網約導游獲得了不少游客的青睞。
3、游客:在網上約比較隨意吧，相比較旅行社按它的行程走沒有約束感感覺，感覺網上提供的服務業好一點。
4、游客：那好一點啊，自己家方便啊，你要跟團現在人太多，到那地方給介紹得清楚一些
5、目前，國內已經有部分旅游在線平臺上線了網約導游服務。據統計，2018年前8個月訂單量同比增長200%，其中當地特色體驗類的產品增長最快，帶車向導、陪游向導、當地達人是最受歡迎的三大導游類型，主力預訂人群的年齡在20-40歲之間，家庭出游、帶小孩、帶老人占大部分，其次是學生畢業旅行。業內人士表示，網約導游迎合了游客們對旅游需求的分散化特征。
6、攜程網當地向導平臺總經理宋臻：想去吃什么、玩什么，直接提前告訴向導即可，且行程當天只要在合理要求范圍內都可以得到相應的行程調整。
7、馬蜂窩旅游網度假事業部高級總監金鵬：我們這個導游服務其實也根據市場的要求有些變化。就是計劃性偏弱，但是和用戶的實際的臨時的需求匹配度很高。
8、在價格方面，海外客單均價較高，為920元一單，國內客單均價約為700元一單。其中，用車類產品的客單價偏高，其次是當地活動與當地特色相關的產品，而向導徒步陪游類產品客單價偏低。
二、高鐵專業的前景如何
我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實福州到廈門包車。到2012至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。
動車組屬國家新近開發投產的高檔客運項目，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡；因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。
根據全球鐵路客運行業的整體現狀，結合中國經濟相對于全球其它國家而言所表現出的那種逆勢而上、高速發展這一具體情況，權威專業人士預測：世界性的經濟危機對中國的影響相對較小；中國經濟一旦復蘇，其鐵路客運行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。
據統計2010年全國高校畢業的700余萬人中就有200多萬未能就業，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業的發展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統一規劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規劃額為11568億元。國家對基礎設施建設加投入，推動了各地城鐵建設的飛速發展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設階段，按照關中城鎮發展布局，城際鐵路網以西安為中心，2015年前新建西安－藍田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區－機場－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，6條城際鐵路，形成“一軸一環三走廊”的鐵路骨架網，運營里程為1024公里，。大約需要一萬多名專業技術和管理人員。西安市地鐵交通線網是陜西省省會第一軌道運輸系統，根據相關規劃，系統由3條線路組成。地鐵的建設使西安將向國際化城市標準更邁進一步，至時地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現高層次、專業化、立體化的提升。同時隨著企業技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環境的全方位改善。
隨著國家調整產業結構，穩步實施擴大內需的戰略，第三產業人才需求呈上升態勢。據《中國人才報告》披露，2010年我國第三產業人才缺口達325萬人。其中，高鐵乘務始終是鐵路部門用工最大的缺口。
現在對高來鐵乘務的要求也越來源越高，不是以前高中、中專畢業就可以去，現在要求高學歷、高的服務素質，一切都在向空乘的標準靠近，當然隨之而來的就業前景也是一片打好，要想走上好的高鐵乘務，建議至少要報讀能拿大專學歷的院校
根據中國（中長期鐵路網規劃綱要），到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資版總規模將突破5萬億元。今后權幾年是中國高速鐵路加速建設時期，高速鐵路人才十分緊缺，按照高鐵乘務專業人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人。而今以鐵路客貨運發展為代表的“動車組和諧號CRH”脫穎而出，我國國力的日益提升，快速客運同樣是國力和服務能力的象征。人才的培養迫在眉睫，急需大批學歷+技能的復合型人才。由此可知，高級乘務人才和技術人才勢
隨著我國國內經濟抄的飛速發展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關專業百服務人才需求極大。按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人，目前國內度只有個別學校開設相關服務專業，遠遠滿足不了社會需求。我校順應時代潮流，在多方論證的基礎上積極開設動車、高鐵乘務崗前培訓班，為社知會輸送合格人才。所以本專業學生就業待遇豐厚，前景廣闊，供不應求。
高鐵專業就是為現代化城市道的高鐵運營培養的高級綜合性人才，高鐵專業要求學生掌握基本的高鐵企業回戰略管理、國際旅游基本理論知識、人力資源管理。要求本專業學生具備公關能力答、組織能力和涉外經營能力。高鐵專業的就業方向主要是：全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務與管理工作。
5.高鐵綜合維修技術專業就業前景
現在高鐵就業還是比較好的，也比較容易就業
不知道您是高鐵乘務員還是參與建造的工科專業例如材料或者電子專業回如果是前者，相答比一般列車乘務員，高鐵環境相對較優，職業穩定，對于專科學生是不錯的選擇(相比酒店管理，廚藝，美容美發等)，如果是后者，在大學專業里，工科普遍都不錯，當然如果分數夠好，選一些較熱門的可能更好，比如計算機，軟微等
7.航空，高鐵專業就業前景怎么樣
我國高鐵蒸蒸日上，國際競爭力與日俱增，接二連三地走上國際市場，專其對高鐵的專業人才需求旺屬盛，選擇高鐵相關專業，學到技術和本領，將來就業前景一片光明。航空面臨高鐵等行業的競爭，市場空間不斷被擠壓，為了提高競爭力，很可能走上裁員以提高經濟效益的路子，就業前景不容樂觀。廈門旅游找導游
1、鐵路行業周期向上，通車里程保持增長導游介紹廈門
鐵路固定資產投資維持高位。按照“十三五”規劃，鐵路固定資產投資將保持在 3.5萬億-3.8萬億區間，按照歷史數據看，最終實現的投資將高于計劃投資水平，我們認為“十三五”未來幾年鐵路固定資產投資將維持在每年至少 8000億的投資規模。按照國家鐵路規劃，《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》提出“四縱四橫”的鐵路建設規劃，2016年國務院審議通過了新的《中長期鐵路網規劃》，國家鐵路規劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”，“十三五”期間鐵路建設將繼續推進，鐵路固定資產維持高位。
“四縱四橫”中，“四縱”為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、杭福深客運專線（東南沿海客運專線）；“四橫”為徐蘭客運專線（含徐連客運專線）、滬昆高速鐵路、青太客運專線、滬漢蓉高速鐵路。升級后的“八縱八橫”中，“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。“十三五”期間鐵路建設目標可期，在“八縱八橫”的目標指引下，打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間 1-4小時交通圈、城市群內 0.5-2小時交通圈。完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優化東部網絡布局，形成區際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。按照“零距離”換乘要求，同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。
鐵路運營里程持續增長。根據交通運輸部數據，2016年中國鐵路總里程達到 12.4萬公里，同比增長 2.48%；其中，高鐵總里程實現 2.2萬公里，同比增長 15.79%。中國在世界高鐵國家中，高鐵總里程數位居第一。2014年，美國鐵路總里程 22.82萬公里，日本高鐵總里程 1.95萬公里，中國在世界范圍內，鐵路總里程居前，高鐵總里程位居第一。隨著中國經濟的發展，人口流動和貨物運輸需求不斷增加，未來鐵路總里程將繼續擴張。根據數據顯示，中國到 2020年鐵路總里程達到 15萬公里，其中高鐵實現 3萬公里，2025年鐵路總里程達到 17.5萬公里，其中高鐵總里程達到 3.8萬公里，遠期到 2030年實現鐵路總里程達到 20萬公里，高鐵突破 4.5萬公里。
2、全球高鐵建設推進，高鐵發展空間廣闊
我們認為，鐵路高速化尤其是客運鐵路高速化是未來發展趨勢。中國目前是全球高速鐵路運營里程最長的國家，放眼其他國家和地區，高鐵規劃都在進行中，無論是高速鐵路營業里程還是新增高速鐵路數量，都呈現出大力發展高速鐵路態勢。根據數據顯示，有超過 30個國家提出高鐵發展規劃，規劃總里程將近 5萬公里，遍及亞洲、歐洲、非洲、南美洲、北美洲和大洋洲六大洲，高速鐵路將在世界軌道交通中的作用越來越重要，扮演著更為重要的作用，高速列車將是未來發展的大勢。
我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾專年，我國高速屬鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2012至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。
動車組屬國家新近開發投產的高檔客運項目，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡；因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。
根據全球鐵路客運行業的整體現狀，結合中國經濟相對于全球其它國家而言所表現出的那種逆勢而上、高速發展這一具體情況，權威專業人士預測：世界性的經濟危機對中國的影響相對較小；中國經濟一旦復蘇，其鐵路客運行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。
10.女孩子讀高速鐵路專業前景怎么樣
鐵路部門就業還不錯。女生的話可以選擇高鐵乘務專業，畢業后分配到高鐵列車為乘客服務。工作環境不錯，薪資待遇也挺高。
三、張家界網約導游可靠嗎
最好是跟旅行團的導游比較靠譜，網約導游很難保證有沒有隱形收費。
所謂找陪游向導其實并不是說到地方之后找一個真正的導游來陪伴，畢竟這樣的價格很貴，現在在互聯網上很多平臺都可以找到當地人來做旅行者的向導。
比如在千應旅途APP上面就有很多當地人，被稱作為“陪游向導”，當地生活多年，經驗豐富，我相信，沒有一個導游能夠比當地人更加熟悉當地的美食、景點以及文化，相信由當地人當向導的方式會受到越來越多人的歡迎，也是一種全新的旅行體驗。
1、可以直接咨詢當地旅行社，一般都是按天算錢，可以根據自己的需要選擇不同的導游。
2、在導游網上去選擇導游，在導游網上可以根據自己的需求去選擇更多的導游，可以看到更多的介紹甚至是視頻。也可以提自己的要求，想去的地方，發布自己的需求，然后等著導游聯系你，你也可以自己去選擇導游。
3、參加旅行社。一般參加旅行社會有專門的導游帶你。
