摘要：
本文目錄導游考試歷史知識:四川人的來源導游歷史知識:滇緬公路導游歷史知識:永嘉郡守謝靈運一、導游考試歷史知識:四川人的來源四川人的起源從上古時眾多民族在四川盆地融合為具有共同地域文... 本文目錄
一、導游考試歷史知識:四川人的來源
四川人的起源從上古時眾多民族在四川盆地融合為具有共同地域文化精神的巴蜀民族群體后，又在長期的歷史演進中繼續(xù)同化眾多的民族，最終獲得了文化心理的一致性，構(gòu)成為一個以一定地緣、血緣和文化為紐帶的群體，這就是四川人。那么，我們四川人的祖先是怎樣走向盆地？是怎樣從遙遠的年代走向我們的呢？
且看距今200萬年前的巫山人。那是在巫山縣大廟鎮(zhèn)的一個洞穴里找到的古人類化石。據(jù)說，這時的“人”已可以直立，已走出“猿”的屬類，開始走進人類的生活范疇。過去說中國在100萬年前沒有人類化石，因此，人類的祖先來自非洲，亞洲的直立人是從非洲擴散而來的。現(xiàn)在，如果巫山人是直立人的話，不僅四川人的始祖，而且說不定亞洲，乃至人類的始祖都可能是從這里踏入“人類演化的時光隧道”。
從人類學的角度看，在中國這片土地上，從10萬年之前起，“智人”們便開始了分散性的文化創(chuàng)造。這一過程一直延續(xù)到10000年之前，史稱舊石器時代。在這個階段上，與陜西大荔人、廣東馬壩人、湖北長陽人、北京周口店山頂洞人等相并列的，還有發(fā)現(xiàn)于四川資陽黃鱔溪的資陽人化石，它們都屬于舊石器時代晚期的人類化石。
距今 5000～7000年，四川有廣元營盤梁遺址、綿陽邊堆山遺址、巫山大溪遺址、廣漢三星堆文化一期、西昌禮州遺址，成都市、青衣江、岷江上游文化遺址等等。這些新石器時代的文化遺址，為我們提供了先民們在盆地四周，從事以農(nóng)業(yè)為主，兼及漁獵、采集、畜牧等經(jīng)濟活動的證據(jù)。
在距今 4500年，在成都市新津縣發(fā)現(xiàn)的寶墩文化遺址，是文明孕育時期的考古文化，已有明顯功能標志的聚落形態(tài)──“城”出現(xiàn)。緊隨其后的，還有都江堰的芒城、郫縣三道堰的古城、溫江縣的魚鳧城遺址。這些文化遺址表明，我們祖先的活動蹤跡，已經(jīng)進入成都平原周圍，并且即將跨進文明社會的門檻。
在距今4700～3000年前，有廣漢三星堆文化遺址，在那里高高聳立著堅固的城墻，城墻外掘有深深的壕溝。南城墻外的兩個祭祀坑中，掩埋著數(shù)以千計的舉世罕見的大型青銅器、黃金制品、玉石器。方圓2.6km2的城圈內(nèi)，分布著密集的生活區(qū)、宮殿區(qū)和手工作坊，顯示我們的祖先已經(jīng)在這里建立了高度發(fā)達的青銅文化。
與此同時，在成都十二橋遺址的第13層，出現(xiàn)了規(guī)模宏大的木結(jié)構(gòu)宮殿建筑群。在成都羊子山，一座高達10米的三級四層的供祭祀用的四方土臺，也巍然屹立在平原之上。這一切表明，在距今3000年前，我們的祖先已經(jīng)在成都平原創(chuàng)造出一個燦爛輝煌的古代文明中心。
在這個文明中心的基礎之上，赫然聳立著一個可與中原夏商文明相媲美的古蜀王國。這個王國，初創(chuàng)于夏商之際，滅于[戰(zhàn)國]晚期（公元前316年），前后相續(xù)1500～1600年之久。結(jié)合古史傳說和文獻記載，這個王國經(jīng)歷了蠶叢、柏灌、魚鳧、杜宇、開明等王朝。
在這個中心四周，還有早期蜀文明的其他幾個來源和組成部分。這就是從新石器時代多元性文化基礎之上形成的，以岷江上游、綿陽邊堆山、大渡河青衣江流域，以及川東三峽以至鄂西宜昌等地區(qū)為支點，所構(gòu)成的廣闊的空間構(gòu)架。
從以上簡要的輪廓中，我們大致梳理出四川人的祖先是怎樣從遙遠的時代，一步步地走向盆地，走向我們的。如果我們真要確認我們的祖先是誰，你能分辨出你是誰的傳人嗎？是巫山人，還是資陽人？是蠶叢、柏灌、魚鳧，還是杜宇、開明？與其奉這些飄忽不定的傳說人物作為始祖，還不如把自己看作是他們所創(chuàng)造的文化的傳人。
二、導游歷史知識:滇緬公路
滇緬公路是抗戰(zhàn)時期最重要的一條路。它是維系整個抗戰(zhàn)的生命線，是迎接抗戰(zhàn)全面勝利的大序曲。沒有滇緬公路，就沒有1945年抗戰(zhàn)的勝利。
七七事變以后，日軍迅速占領了中國北方的京津地區(qū)、南方的廣東、漢口、上海、南京等華中、華東和華南地區(qū)，包括了中國主要的大城市、95％的工業(yè)、50％的人口。更為重要的事，中國沿海幾乎所有的港口都落入了日本人的手中。，武漢會戰(zhàn)以后，中日雙方進入戰(zhàn)爭的相持階段。戰(zhàn)爭變成了消耗戰(zhàn)。對于中國來說，物資供應問題此時顯得異常嚴峻起來。
旅居海外的華僑得知祖國遭遇日本侵略后，紛紛捐款捐物，籌集了大批國內(nèi)急需的藥品、棉紗、汽車等物資。迫于抗日救亡的嚴峻形勢，政府還拿出極為珍貴的外匯從西方購買了大量的汽車、石油、軍火等。這些物資需要緊急運回國內(nèi)。中國急需一條安全的國際運輸通道。
早在1935年，蔣介石就預見到，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，中國軍隊將不可能守得住東部沿海地區(qū)和內(nèi)地平原地區(qū)的城市，最終國民政府必將退守西部。
中國政府正是考慮到有可能出現(xiàn)的危機，于1938年開始修建滇緬公路。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的的運輸通道。
抗戰(zhàn)初期，幾百萬軍隊所需要的武器裝備；維持經(jīng)濟運轉(zhuǎn)所需要的各種物資；無數(shù)內(nèi)遷到大后方的人們所需要的基本消費品，總之，當時維持整個抗戰(zhàn)所需要的、中國不能生產(chǎn)所有物資，都依賴這條生命線運進大后方。
滇緬公路還有一個無形的作用——它改變了戰(zhàn)爭的進程。使得日本軍原來是要在正面打敗中國軍，迫使國民政府屈服。但由于有了包括滇緬公路在內(nèi)的對外通道，使得日本軍放棄了原來的計劃，改為從沿海越南、西北和緬甸封鎖中國的對外通道。這樣給疲憊的中國軍民有了喘息的機會。
滇緬公路修建之難，難在公路經(jīng)過的80%的路段是崇山峻嶺。由于抗戰(zhàn)形勢的日益緊迫，滇緬公路的很多路段只好邊勘測邊施工。有經(jīng)驗的工程技術人員在戰(zhàn)前就十分缺乏，抗戰(zhàn)開始后，這個問題就更加尖銳了。況且滇緬公路將要從云南邊境地區(qū)流行“瘴氣”的地區(qū)經(jīng)過，更就成了招募工程技術人員的一個大問題。
滇緬公路總工程處對流落到昆明的一些有文化的年輕人進行培訓，在短時間內(nèi)學習地理和地質(zhì)方面的知識，學習如何加快公路工程進度、用沙礫平整路面、把一條曲線慢慢拉成一條直線、減少急彎和陡坡、改良排水系統(tǒng)，以及如何修建載重量不能小于10噸的橋梁等等一些課程。這種速成似的培訓，是令人驚訝的。但在那個刻不容緩的年代，抗戰(zhàn)激情高漲的年輕人產(chǎn)生了驚人的學習效率，后來，他們在滇緬公路建設中磨練成為技術骨干，創(chuàng)造出滇緬路上的奇跡。后來，一批批技術人員穿越敵占區(qū)，冒險越過日軍封鎖線，長途跋涉于湖南、貴州、云南那些重巒迭嶂的山區(qū)來到昆明。很多人行到半路就已盤纏用光，一路靠典當隨身行李和衣物才來到昆明，有些人因勞累體弱，就死在了旅途之中。
還有一個非常明顯的難題是缺乏機械設備，這使工程更加依賴于數(shù)以萬計的勞工的手工操作。因為時間緊迫和戰(zhàn)局惡化，最初的建設工程不得不用最原始的方法。在幾乎所有的路段上，勞工們都是用自己家里帶來的背簍來搬運泥土和石塊。在長達959.4公里的路段上，大都用這種螞蟻搬家似的方法。
1937年底，滇緬公路沿線近30個縣的勞工約20萬人被征集來到公路上。這些人中，有大部分是老人、婦女和孩子，因青壯年大部分都應征入伍了。這可能是世界上最奇特的一只筑路大軍，這里有各種各樣的民族，他們穿著用藍色土布制作的衣服，其中只有很少的男人是壯勞力，其它都是婦女和老頭以及很多很多的孩子，孩子們都帶著自家的寵物：狗、雞和長尾巴的小鸚鵡。在傣族地區(qū)，那些跟著大人來做工的孩子還帶著猴子。
由于施工任務緊急，國民政府提出滇緬公路“先求通、后求好”的方針。嚴令公路沿線應征各縣必須在1937年底以前開工建設,限期三個月之內(nèi)先建成一條可以勉強通車的簡易公路。
1938年8月底，經(jīng)過20萬人的艱苦努力，全中國甚至全世界矚目的滇緬公路終于通車了。9月2日，《云南日報》發(fā)表社論，題目是《滇緬公路修完了》。當時，國統(tǒng)區(qū)內(nèi)的幾乎所有報紙都報導了這個極其鼓舞人心的消息，它也震驚了全世界。美國駐華大使在途徑滇緬公路赴重慶后曾說：此次中國政府能于短期內(nèi)完成此艱巨工程，次種果敢毅力與精神，實令人欽佩。且修筑滇緬路，物資條件異常缺乏，第一缺機器，第二純系人力開辟。全靠沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。
戰(zhàn)爭期間，修路的壓路機就是一種大石碾子。石碾子大約有1.8米高，重量各地不等，一般都在3-5噸之間。如果采石場就在附近，人們就因地制材。但更多的是要到較遠的地方去尋找石料制作。在這樣的情況下，如何將石碾子弄到公路上本身就很艱難。許多石碾子都是靠勞工們推拉肩扛才從叢林和山中弄出來的。
上坡時沒有多少麻煩，石碾子比較容易掌握。但是下坡時由于石碾子所產(chǎn)生的巨大貫性，許多恐怖的事故就發(fā)生了；那些來不及躲避的勞工們常常被失去控制的石碾子壓死。偶爾也會壓死一些孩子。大半個世紀過去了，這種大石碾子在滇緬公路沿線已很難見到了。
從1939年到1942年的三年間，滇緬公路上一共搶運回國13000多輛汽車。有了汽車之后，司機嚴重缺乏的問題又突顯出來。這時，旅居東南亞的華僑向祖國伸出了救援之手，當時的華僑領袖就是陳嘉庚先生。陳嘉庚是20世紀國人敬仰的華僑，很大程度上是因為他在抗戰(zhàn)期間為祖國做出了非凡貢獻。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，陳嘉庚就多次捐出巨資為抗戰(zhàn)購買物資。他還利用自己在東南亞僑界的影響力，為抗戰(zhàn)募得大量錢款和物資，并組織大批華僑青年回祖國參戰(zhàn)。
在得知滇緬公路急需大量汽車司機和修理工之后，陳嘉庚隨即與1939年2月8日發(fā)表了《南僑總會第六號通道》，號召華僑中的年輕司機和技工回國服務，與祖國同胞并肩抗戰(zhàn)。這個通告很快就傳遍了東南亞各地。當時，志愿回國服務的東南亞華僑司機和修理工總共有3192人，他們被稱為“南僑機工歸國服務團”。從1939年2月到1939年8月，南僑技工先后分為九批前往祖國。所有回國服務的南僑機工都在昆明的潘家灣汽車訓練學校進行兩個月的軍事和政治培訓，學習地理、政治、軍事、防空等課程。
云南的路難走，以前在南洋各地就很有名。過去這些司機大都是在城市里開車。來到云南以后，特別是在滇緬公路上，華僑司機幾乎要從頭開始學習如何在崎嶇的山區(qū)公路上開車。廈門私人導游網(wǎng)
滇緬公路促進了大后方交通業(yè)的繁榮。這是滇緬公路上一張非常的照片，照片中的汽車就是當年西南運輸處的大卡車。當時，西南運輸處有團一級的運輸大隊10多個，擁有汽車將近一萬輛。他們主要運輸軍用物資，如：武器彈藥、車輛機械、汽油、用品和軍用被服等等，他們是滇緬公路上主要的運輸力量。在這條抗戰(zhàn)生命線上日夜奔忙的還有政府單位的數(shù)千輛卡車，以及私立運輸公司甚至還有三四家人合買一輛車跑運輸?shù)摹?/p>
隨著大批內(nèi)地的政府機構(gòu)、工商企業(yè)、大專院校和無數(shù)的難民撤退到大后方，昆明城迅速地發(fā)展起來，各國政府也紛紛在昆明開設領事館，昆明這個古老平靜的城市一下子變成國統(tǒng)區(qū)內(nèi)最繁忙、最國際化的大都市。
昆明和滇緬公路沿線幾乎一夜間冒出了無數(shù)家運輸公司，這些公司大量購置汽車投入到繁忙的運輸業(yè)務中。他們從緬甸大量進口棉紗、布匹、汽車零配件和所有能買得到的消費品運回國內(nèi)，利潤都相當豐厚，是商人的黃金時代。那時滇緬公路上汽車川流不息，晝夜不停地搶運物資，形成了分秒必爭的極為少有的緊張運輸局面。
當年在滇緬公路上行駛的車輛種類繁多，幾乎所有的人都經(jīng)常聽到這樣的術語；“三噸的雪佛蘭”、“三噸的福特”、“3.5噸的道奇”、“4.5噸的大國際”等等，這些都是當年美國生產(chǎn)的貨車。
滇緬公路的黃金時代并沒有延續(xù)很長時間。從一開始，日本人就處心積慮地要把滇緬公路切斷。切斷了這條國際交通線，就可以斷絕中國的物資供應，逼使國民政府投降廈門導游過夜。
1940年，日軍占領，便以越南為基地，轟炸滇緬公路全線。為此，日軍還專門成立了“滇緬路封鎖委員會”。
1940年10月起。在不到六個月的時間里，日軍共出動飛機四百多架次，轟炸這些橋梁。每次轟炸之后，駐守在橋邊的工程搶修隊就及時對大橋進行搶修。這些負責搶修橋梁的人很多都是當年建橋的工程技術人員。有時炸彈仍然在爆炸、空襲還沒有結(jié)束，他們就開始搶修工作。
1941年1月23日，日軍飛機第14次轟炸昌淦橋，并把大橋徹底炸斷。為此東京的電臺洋洋得意地宣稱：“滇緬公路已斷，三個月內(nèi)無通車希望”。大后方的很多人，在日本廣播中得知此事。在整個大后方，人們一下子緊張起來，國民政府交通部急電滇緬公路的工程技術人員晝夜搶修，務必盡快通車。
但是戲劇性的一幕出現(xiàn)了。就在交通部的急電發(fā)出后不久，接著就收到了來自大橋搶修隊的電報，說滇緬公路上的車隊已經(jīng)再一次地越過了波濤洶涌的瀾滄江，整個公路全線保持著暢通。
原來早在兩個月以前，當?shù)氐墓こ碳夹g人員就預計到大橋有可能被日軍日益頻繁的空襲徹底炸斷。他們找到了一些空汽油桶，每70個空汽油桶連在一起，上面鋪上木板，就成了一只簡易的渡船，汽車開上去之后，用鋼纜將渡船在兩岸拉來拉去，直到大橋修復。
1940年日軍大肆轟炸滇緬公路的時候，這張的滇緬公路的照片在西方盟國的報刊上發(fā)表了。照片上那條曲折難行的抗戰(zhàn)之路和公路上艱難爬行的中國車隊，給西方盟國，特別是美國人民以極大的震撼，它一下子讓沐浴在和平陽光中的美國人突然體會到，飽經(jīng)屈辱的中國人民居然是在這樣一種艱難困苦的環(huán)境中，孤立無援地、頑強地同日本侵略者作戰(zhàn)。
在1940年歐洲大戰(zhàn)全面爆發(fā)以后，中國孤軍抗戰(zhàn)的形勢出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。不久之后，西方盟國、特別是美國開始考慮對中國進行大規(guī)模的援助。這就意味著會有比原來多得多的援助物資將從滇緬公路運到中國。為了更進一步地提高公路的通車能力，從1940年春起，國民政府的交通部先后向美國的美孚石油公司訂購了2700噸的柏油，開始鋪設從中緬邊境的畹町到保山的柏油公路。當時國民政府還花巨資從美國購買了大量的壓路機、碎石機、推土機、平路機和發(fā)電機用于加快工程建設。
為什么要從滇緬公路的西端修起，而不從緊鄰昆明、地勢較平坦的東段修起呢？因為大量的物資堆積在緬甸急需運回國，另外如果美國援助物資到來，運輸量會更大。當時日本人已經(jīng)對東南亞虎視眈眈，所以，先修近鄰中緬邊境的西段公路，先把這些物資運回國再說。
1942年3月，當?shù)峋捁肺鞫蔚陌赜吐氛伒烬埩甑臅r候，人們擔心的局面終于出現(xiàn)了。日軍開始向緬甸進攻，仰光陷落，大批沒有來得及運走的美國援助物資在仰光港被日軍繳獲。隨后，日軍大舉向北推進，迅速打敗前來保衛(wèi)緬甸的中、美、英聯(lián)軍。是年5月，日軍長驅(qū)直入，攻入云南境內(nèi)，迅速占領的怒江以西的廣大地區(qū)。此時，花費巨資修建的滇緬公路西段的柏油路正好把怒江以西的路段鋪設完畢，由于日軍的快速推進，大量的工程設備都來不及撤到怒江以東，就連同西段柏油路一起全部落入敵手。
三、導游歷史知識:永嘉郡守謝靈運
1、歷代到溫州任地方長官的文人中，最使溫州人足以自豪的，要算是謝靈運了。謝靈運任永嘉郡守雖然只有一年時間，但其影響之深遠，很少有人與以倫比。
2、謝靈運（385～433），原籍陳郡陽夏（今河南太康），出生于會稽始寧（今浙江上虞），育于錢塘（今杭州）杜明師道館，直到15歲總角之年，才由錢塘接回建康（今南京），住在朱雀橋邊的烏衣巷內(nèi)，因此象人都叫他“客兒”，人稱“謝客”。他出身于名門望族，祖父謝玄是東晉名將，在淝水之戰(zhàn)中和叔父謝石、族弟謝琰一起，以八萬人馬大破前秦苻堅號稱百萬的大軍。維護了東晉偏安的局面，被封為康樂縣公。父親謝瑛襲爵任秘書郎，母親是東晉名書法家王獻之的外甥女。其祖輩、父輩親族中為顯爵大官者甚多，顯赫的家世和優(yōu)裕的生活，使謝靈運從小就受到良好的文化教育，但性格上高傲、任性、不受拘束，萌下了日后受害的禍根。由于他父親早逝，他在18歲即承襲“康樂公”稱號、食邑2000戶；世稱“謝康樂”。
3、 20歲時，即晉安帝義熙元年（405），開始踏上仕途。因生當亂世，當時的上層權力之爭異常激烈，纂亂相尋，他在政治的風浪中顛頓，頗多曲折。初任瑯王大司馬行參軍，次年轉(zhuǎn)為撫軍將軍劉毅的記室參軍。義熙七年（411），劉毅反對劉裕兵敗自殺，謝混也被誅殺，劉裕沒有深究長期追隨劉毅、與謝混關系密切的謝靈運，反而起用為大尉參軍（時劉裕官居太尉），表示拉攏。次年改為秘書丞，但不久即被免官，賦閑居家三年。義十二年（416），再度出仕，為驃騎將軍劉道憐的諮議參軍，轉(zhuǎn)中書郎，后為世子中軍諮議、黃門待郎。十四年任相國從事中郎。元照元年（419），謝家有一門人（仆役）與靈運小妾通*，靈運使人殺于水邊，為王弘所彈奏，再次免官。元熙二年，劉裕取代東晉，正式即皇帝位，改國號為來，改元水初，下詔一律廢除晉代的封爵，只對王導、謝安、溫嶠、陶侃、謝玄五家例外，但爵位下降一級，食邑減少，謝靈運由公爵降為“康樂縣侯”，食邑500戶。
4、永初三年（422），宋武帝劉格駕崩，太子義符即位，僅17歲。稱少帝，以傅亮為中監(jiān)尚書今，謝晦為中書今，徐羨之為司空、錄尚書事，朝中大事均取決于他們。少帝非帝王之才，不久即被廢。按封建宗法規(guī)定，應由劉裕次子廬陵王義真繼位，但權臣們擁戴劉裕三子義隆。廬陵王義其聰明、愛文士，在他門下知名人士有謝靈運、顏延之和慧琳（高僧）等，徐羨之等權臣為剪除廬陵王的羽翼，當武帝劉裕病重時，即策劃下詔，把義真調(diào)離京城，繼而以“構(gòu)扇異同，非毀執(zhí)政”貶謝靈運為永嘉郡太守，任顏延之為始安（今廣西桂林）太守，慧琳也被逼離建康。隨后于景平二年（424）即廢少帝義符。不久義符、義真均遭殺害。義隆登基后，稱宋文帝，改元元嘉。到元嘉三年，文帝的地位已經(jīng)鞏固，就斷然誅殺擅權專政的徐羨之、傅亮、謝晦等。靈運被召至京為秘書監(jiān)，尋遷詩中，頗受寵遇。但始終是個侍從文臣，不久又托病回始寧過隱居生活。
5、元嘉八年（431）靈運請求把會糟東郊的回踵湖與始寧的*蝗湖的水排掉，開為農(nóng)田，會稽太守孟*不同意，靈運說孟*不為利民著想，而是自己信佛戒殺生，伯湖中魚蝦喪失才反對墾田。并嘲笑他說：“得道靠的是天性聰慧，你雖然生在我前，成佛必在我后，”孟*深恨之，告他有“異志”，靈運連夜赴京申辨，文帝不予追究，留他在建康，半年之內(nèi)編定64583卷。“四部書”的目錄，并和名僧慧嚴、慧觀對翻譯《大*戰(zhàn)經(jīng)》作文字潤色。旋出任臨川（今江西撫州市西）內(nèi)史。在臨川說他依然縱游無度，為有司所糾。九年，司徒劉義康竟遣使去收捕他，靈運無法忍受恥辱，調(diào)兵拒捕，于是降死一等，流放廣州。十年，被誣參與農(nóng)民謀反活動，在廣州被殺，時年49歲。
6、靈運有一子名風，早亡。孫超宗好學，有文辭，歷官臨淮太守、齊黃門侍郎。次孫超祖侍候祖母太夫人于永嘉。靈運死后，其母憂患而死，葬于永嘉飛霞洞之左，超祖及后代遂成為永嘉人。
7、謝靈運于永初三年（422）出任永嘉郡守，原定夏末到達永嘉，因被貶謫心里不好受，乃延至秋涼以后。離別京城之日，親友們都到建康東門外碼頭送行。他寫有《鄰里相送到方山》詩，“祗役出皇邑，相期憩甌越，解纜及流潮，懷舊不能發(fā)……”，還有一首《永初三年七月十六日之郡初發(fā)都》：“述職期闌暑，理棹變金素……”就是記述當時的情況。出京后，先回到會稽始寧老宅和家人道別，然后沿浦陽江順流而入，進入富春江，自富陽至桐廬一百里許，“奇山異水，天下獨絕，”分別寫下《富春渚》、《七里瀨二首》、《初發(fā)新安桐廬口》、《夜發(fā)石關亭》等詩篇。從始寧到石關亭，已舟行十天十夜，石關亭到永嘉，還要經(jīng)過義烏、東陽、縉云，然后陸行到麗水，掛帆甌江東下，經(jīng)青田直抵永嘉，時為八月十二日，正是中秋節(jié)前夕。隨同來永的有法*、僧維、慧麟諸道人。
8、當時永嘉郡屬揚州道，下轄永寧、樂成，安固、橫陽、松陽五縣，包括今溫州市與麗水大部地區(qū)及臺州部分地區(qū)，地廣人稀，經(jīng)濟、文化落后。但負山面海，控江帶溪，山水奇麗。《宋書·本傳》說：“郡有名山水，靈運素所愛好，出守既不得志，遂肆意游遨”，屐跡遍及郡內(nèi)諸縣，“所至，即為詩詠以致其意”。當年秋冬，即寫有《晚出西射堂》、《登永嘉綠蟑山》、《游嶺門山》、《齋中讀書》等詩。其間曾患病臥床，直到次年早春始愈。大部詩篇寫于景平元年（423），有《登池上樓》、《邵東山望海》、《登上戍石鼓山》、《種桑》、《石室山》、《白云曲》（存目）、《春草吟》（存目）、《過白岸亭》、《讀書齋》、《游赤石進帆海》、《舟向仙巖尋三皇井仙跡》、《游南亭》、《登江中孤嶼》、《白石巖下徑行田》、《行田登海口盤嶼山》、《過瞿溪山飯僧》、《命學士講書》、《北亭與吏民別》。還有《從斤竹澗越嶺溪行》、《石壁精舍還湖中作》、《登石門頂》、《石門巖上宿》，舊溫州府、縣志均認為寫永嘉郡，但學術界有爭議。謝靈運工詩文、能書畫、通史學、熟精佛老，一生著述甚豐，見于著錄的有20多卷，惜大部散佚，今尚能看到的，有文4卷，詩90余首，其中寫永嘉或與永嘉有關的幾占其三分之一，而占其山水詩的二分之一，在永嘉寫的文章、書信、著論有《答弟書》、《與從弟書》、《游名山志》、《與諸道人辨宗論》（《三家集》作《辨宗論》、《大藏經(jīng)》卷五二作《辯（辨）宗論清道人王衛(wèi)軍問答》）、《辭祿賦》等，作于離永嘉郡返故鄉(xiāng)途中有《歸途賦》、《答從榮書》等。
9、謝靈運是我國第一個發(fā)掘自然美，自覺地以山水為主要審美對象的詩人，是中國山水詩的奠基人，在文學具有無可爭議的地位。他的詩既具有開創(chuàng)生面，變革傳統(tǒng)詩風（玄言詩）的意義，又有辭采典雅，清麗自然，狀物工巧刻煉，意境幽深、孤峭、開闊，寓情于景，寓理于情，情景意融為一體等特點。如“連嶂疊*，青翠杳深沉。曉霜楓葉舟，夕*嵐氣陰”（《晚出西射堂》），“池塘生春草，園柳變鳴禽”（《登池上樓》），“日沒澗增波，云生嶺逾疊，白芷競新苕，綠齊初葉”（《登上戍石鼓山》），“殘紅被徑墜（隧），初綠雜淺深”（《讀書齋》），“密林含余清，遠峰隱半規(guī)”（《游南亭》），“野曠沙岸凈，天高秋月明”（《初去郡》）等，均天然渾成，意象不俗，為歷代詩家所贊美。南朝鮑照評論：“謝五言如初發(fā)鞭蓉，自然可愛。”（《南史》卷三四《顏延之傳》）。宋吳可贊嘆說：“春草池塘一句子，驚天動地至今傳”（《學詩》詩），金元好問也說：“池塘春草謝家春，萬古干秋五字新”（《論詩三十首》）。明代王世貞說：“三謝固自琢磨而得，然琢磨之極，妙亦自然。”（《藝苑卮言》卷一），章培恒、駱玉明在他的新編《中國文學史》（371頁）中說：“他的山水詩常常是外在的平靜和內(nèi)在的不平靜相結(jié)合。”謝靈運的山水詩，在當時朝野就很轟動，《宋書·本傳》說；“每有一新詩至都邑，貴賤莫不競寫，宿昔之間，士庶皆遍，遠近欽慕，名動京師。”
10、至于對后世的影響，效謝體詩者代不乏人，如南齊蕭曄、南朝梁伏挺、王籍、何遜等。學靈運詩最成功的要算謝眺（字玄暉、號宣城）。唐代山水詩人王維、孟浩然、韋應物、柳宗元、孟郊、宋代楊萬里、范成大等受其影響自不必說，就是李白、杜甫、白居易、蘇軾、辛棄疾、陸游等都曾從他的作品中吸取營養(yǎng)，元、明、清及近現(xiàn)代詩人也無不從中得到啟示。因此他的濤不僅為永嘉山水增光添色，使溫州名揚海內(nèi)外，成為全世界旅游者心向往之的旅游勝地，也為我們這個泱泱詩國留下一份極其珍貴的文化遺產(chǎn)。尤其是對于啟迪溫州人民熱愛祖國、熱愛家鄉(xiāng)的思想感情，影響極為深遠。
11、謝靈運在永嘉的治績，為他的詩名所掩，一直不為人們所注視。再是受齊梁·沈約的《宋書·本傳》所影響，認為他只管游山玩水，“民間聽訟，不復關懷”。但是從他寫永嘉的詩作中，仍可見其不僅是一位名詩人，也是一位頗罕眾望、有所作為的太守。
12、他在永嘉郡實行道家的“無為之治”，重教化，興郡學，提倡水利，勉勵農(nóng)桑，關心民間疾苦，做了不少好事。他曾到樂（今樂清）白石、磐嶼等地巡視農(nóng)田水利，察看臺風大潮，看到當?shù)貫那閲乐兀癫涣纳罡袃?nèi)疚，提出要修建一條長堤，把農(nóng)田保護起來，并把大河小河聯(lián)成網(wǎng)絡，以利排灌，當時到底已采取那些具體措施已無可考，但敢于提出“千頃帶遠堤，萬里瀉長汀”（《白石巖下徑行田》）的宏偉水利規(guī)劃，足以說明他的決心與遠見。他曾帶領老百姓到城郊栽種桑樹，“俾此將長成，慰我海外役”（《種桑》），透示太守對桑樹成林，發(fā)展養(yǎng)蠶事業(yè)的熱望，也對自己千里迢迢來此海隅任職的一點慰藉。永嘉有悠久的養(yǎng)蠶歷史，東晉時即有“八輩蠶”的記載（鄭緝之《永嘉郡記》），謝靈運此舉，是起了鼓勵和促進作用的。
13、他遍歷各縣，不單純是為了游山玩水，也對永嘉郡的山海之利、民情風俗進行深入的調(diào)查研究。先后登東山觀海，到甌江口看洪波大浪，游赤石進帆海，并溯永嘉江（今甌江及其支流楠溪江、上*江），安固江（今飛云江）橫陽江（今鰲江），“尋山涉嶺，必造幽峻，巖障干重莫不備盡”，在今洞頭一帶“采石華”（牡蠣）“拾海月”（貝類一種），足跡直至地*山（木榴山，今玉環(huán)山）。樓石山（在今蒼南縣）的枝子、赤巖山（在今平陽騰蛟湖竇村）的甘蕉林、橫陽（平陽）諸山的“恒山”（一名玄草，味苦寒，主治傷寒）、吹臺山（在甌海區(qū)）的高桐樹、芙蓉山（在樂清）的五色鳥、新溪（在樂清）的牡蠣，石室山（在水嘉縣大若巖）的黃精和紫苑、泉山（今大羅山）的麥門冬和牡丹花等名特產(chǎn)和中草藥盡入他的《游名山志》。從他的《命學士講書》一詩中，可以看出他對教育的重視。他曾親自到郡學去講學，在即將離位的時候，還到郡學去檢查學生的作業(yè)，要他們講解群經(jīng)，勉勵他們樹立遠大志向，成為有用之材，千百年來對溫州學風影響至深且遠。明·任欲在《洪武溫州府圖志·序》中有一段話足以充分說明，“嘗考自東晉置郡以來為之守者，如天羲之之治尚慈惠，謝靈運之招士講書，由是人知自愛向?qū)W，民風一變。沿及李唐，人才稍出，至于趙來元豐淳熙之間，道學淵懿，文物之盛，庶幾乎鄒魯之風矣。迨及有元，余韻尚存，推原其自，雖氣運使然，亦承流宣化者，代有其人也。”謝靈運播下的文化教育種于，開花結(jié)果，代代相因，這是他對溫州人民的貢獻。
14、景平元年（423）九月，謝靈運稱病提前離職，他的同族兄弟謝晦、謝曜、謝弘微等相繼來信勸阻，都未能改變其主意。永嘉吏民到北亭（今望江路一帶）去送行，他在《北亭與吏民別》一詩中，自謙德薄智淺，乏所建樹，感到歉愧，最后發(fā)出感人肺腑的心聲：“前期渺已往，后會邈無困，貧者闕所贈，風寒護爾身。”如果沒有愛民如子的真情實感，是很難作出這獻給人民、也留給歷史的千古絕唱，送者無不潸然淚下，一直待到他登船溯甌江西去才返回。《宋書·本傳》對靈運在永嘉郡的治績完全采取否定態(tài)度，以后在臨川郡，也是用“在郡游放，不異永嘉，為有司所究”。如出一轍。估計沈約所據(jù)的資料，來源于前朝權臣們對他的迫害、打擊的奏章等宮廷檔案。他的政敵一直以“肆意游遨”，“糾止輕薄”、不理政務向文帝告狀，文帝愛才不想處理他，最后竟誣以有“異志”，甚至編造出支持農(nóng)民造反等謊言，以“叛逆”罪處死，這是一樁千古奇冤，一場歷史悲劇。永嘉郡的百姓理解他，贊賞他，并不僅僅因為他在文學上的成就和貢獻，應該說與他的政績有關。溫州至今尚留有許多紀念他的遺跡：在鹿城區(qū)有康樂坊、竹馬坊、謝池巷、池上樓、謝客巖，江心嶼有謝公亭、澄鮮閣；在樂清北雁有謝公嶺、落屐亭、中雁有懷謝亭；在瑞安仙巖也有紀念亭，在甌海藤橋有謝公巖，在永嘉楠溪江大橋和康樂山莊，均建有他的塑像。在青田縣有謝橋亭……。他的治績已深入人心，他的歌吟已融入中華傳統(tǒng)文化及民族審美意識，與浙南的名山秀水一起，披著永不磨滅的霞光。
