摘要：
本文目錄開車意外事故的案例有哪些廈門到漳州三平寺包車需要多少錢求近幾年的交通事故真實案例一、開車意外事故的案例有哪些我們開車出門難免會遇到一些突發(fā)的情況，可能一個不注意就會容易與其... 本文目錄
一、開車意外事故的案例有哪些
我們開車出門難免會遇到一些突發(fā)的情況，可能一個不注意就會容易與其他車輛發(fā)生碰撞，那么你知道有哪些開車事故案例需要引以為戒嗎?以下是我為你整理的開車事故的案例，希望能幫到你。
那天是晚上12點(diǎn)左右，我與幾個同學(xué)在漁輪廠吃完夜宵，送他們回家，我走的是小路，小路沖出便是曙光路，當(dāng)時我拿出駕照沒有多久，在路口左轉(zhuǎn)時，并未左右張望，而沖出后的曙光路僅僅二車道，于是在我左轉(zhuǎn)時聽到一個聲響，我知道我撞車了，對方車是一輛三菱車，他的左前方有了一個凹痕，而我的車右前方同樣如此，沒有經(jīng)驗的我不知道如何是好，對方車主說要么賠500元，要么叫交警，我打電話給同事，同事讓我千萬不要私了，于是我打電話給保險公司和交警，交警來后進(jìn)行了處理，因為我左轉(zhuǎn)應(yīng)該讓直行，所以我是全責(zé)，交警拿走了我的駕駛證和行駛證，我當(dāng)時以為要扣留，更為緊張，因為第二天就要去掃墓，當(dāng)然，這只是我自己的想象，最后交警給了我們一人一張?zhí)幚韱危舶疡{駛證和行駛證還給了我，我們也約好改天一起去修理廠，此事算是了結(jié)了，最后，在修理廠，他估價800多，我估價600多，一切都由保險公司賠付，我的首次體驗就此結(jié)束，而和對方車主也是始終友好，最后還互留了電話，有什么業(yè)務(wù)還都可以合作。
那天雨下得特別大，我從三板橋街出來打算左轉(zhuǎn)進(jìn)長春路，路口沒有紅綠燈，于是我在路口停了一會，我往右邊看，有輛大卡車，于是我等大卡車過去后，啟動、左轉(zhuǎn)，誰料，這時我的前面剛剛有輛電瓶車經(jīng)過，一個聲響，我立馬停車，我知道我撞了電瓶車，車主是個老伯伯，我下車馬上表示了非常大的歉意，還好，老伯伯的車碎了一塊，但人沒有太多問題，也沒有任何的血跡，車子起步的力也不會太大，但事情總歸是發(fā)生了，當(dāng)時因為有急事，我把電話留給了老伯伯，說好第二天等雨停了一起去處理，卻不知，離開現(xiàn)場，沒有警察，這個后果很嚴(yán)重。
第二天，我們到了電瓶車維修店，我報了警，警察來后，我將事情經(jīng)過描述了一遍，誰料，那警察態(tài)度極為惡劣，大致意思是離開了現(xiàn)場不歸他管，說我浪費(fèi)他時間，如此等等，我知道我這樣子是不合情理，但無論如何，你作為警察，得把正確的程序告訴給我們，而不是這般態(tài)度，當(dāng)時我就跟他爭執(zhí)了一下，圍觀的人很多，我跟大伙說：“你警察就是這種態(tài)度嗎?聽我把話講完，好好得告訴我們應(yīng)該怎么做不就得了。”面對如此場景，那警察說我煽動群眾，問我拿駕駛證，老伯伯看到形勢不對，一個勁得跟那個警察說好話，我們才知道可以去交警大隊處理。
我們到了海曙交警大隊，人很多，我們每人填了一下單子，寫好了事情經(jīng)過，那個警察態(tài)度就好很多，告訴我以后要及時報警，這次就算了，幫忙給我們處理，寫了單子，而我拿著這張單子叫來了保險公司，保險公司對電瓶車進(jìn)行了估價，大概也是800來塊，而我因為覺得挺不好意思的，還使得老伯伯的雨衣弄壞了，賠了他一件雨衣，還送了他一桶金龍魚，老伯伯人也挺好，一直都很和善、講道理，雨衣他收下了，金龍魚卻死活不肯收，賠付之后，老伯伯的電瓶車估計也是煥然一新了，此事也算是完美解決。
該地位于麥德龍邊上那座橋，當(dāng)時我在路口，綠燈亮?xí)r，直行再往前打算偏右進(jìn)入環(huán)城南路，此時，一輛凱美瑞從左側(cè)左轉(zhuǎn)呼嘯而過，我車的左前方明顯感到了撞擊，我斷定這輛車是看黃燈閃時為趕時間而闖了過來，卻不知我們這已經(jīng)是綠燈，我稀里糊涂得也沒有停車，以為撞的不是很嚴(yán)重，怕麻煩不是，任由他逃離，后來我停車查看，我的左前方一個明顯凹痕，無奈之下，我去了鄞州交警大隊，將事情經(jīng)過描述之后，那個警察告訴我，你都離開現(xiàn)場了，怎么可以隨便開單子，我表示了一下無奈和無知，那個警察最后還是給我開了一張單子，但這張單子拿到保險公司只能賠付70%，我自己墊付了30%，將近二三百塊錢，這事讓我再次長了記性。
當(dāng)時是下班時間，車子排滿了整個琴橋橋面，我的車緩步移動，打算下琴橋左轉(zhuǎn)進(jìn)入靈橋路，當(dāng)時也是自己迷糊，不知道在想什么，緩步移動卻沒來得及踩剎車，“砰”，一輛捷達(dá)車被我撞了，下車，好像沒啥事，他也沒事，我也沒事，但還是開到路邊進(jìn)行了處理，當(dāng)時捷達(dá)出租車?yán)镉袔讉€乘客，上海人，因為交警指揮交通很忙，所以沒有處理得比較及時(但也在10分鐘之內(nèi)了)，在旁邊罵罵咧咧，我實在煩，問他們?nèi)ツ睦铮麄冋f去南苑飯店，我說那個地方離這里也就一公里多，但他們還是不愿意，我說，你們打另外一輛車吧，這輛車的錢我替你們付了，于是我付給出租車司機(jī)十塊錢，把他們打發(fā)走了，交警處理之后，給了我們每人一張單子，改天去定損，但鑒于那輛車和我的車都沒有太多問題，那輛捷達(dá)出租車至今沒來找我，結(jié)果，我自己去賠付，因為無法拿到對方車主的交強(qiáng)險保單，我不得不多拿出了一百塊錢。
當(dāng)時車子直行，我遇到紅燈停車，可是后面那輛伊蘭特沒有停住，撞了我的車，我的車屁股沒有太多問題，而他的車毀損嚴(yán)重，聽到旁邊進(jìn)行處理，這次是他全責(zé)，我就拿了單子，等他們保險公司改天找我，第二天，他們保險公司給我定損800塊，又過幾天，我開了發(fā)票寄了過去，這哥們馬上把錢給我打了過來，事情也是圓滿解決，雙方態(tài)度都很好。
打完乒乓球下來，在停車場取車，倒車時不小心掛到一輛悅達(dá)起亞，停車場管理人員立馬過來，問我復(fù)印了我的駕駛證和行駛證，我留了名片和200塊錢，叫他們第二天找到車主一定要找我，當(dāng)時，寧波已經(jīng)實行2000元以下事故自行處理辦法，我以為我們第二天去理賠中心處理一下就完事了，卻不知道，并不像我想象的那么容易。
第二天，電話過來，我開車來到了停車場，那個車主非常氣憤的看著我，我們叫了交警，以為處理會像之前幾次那么簡單，交警來了后，進(jìn)行了了解，我一句話使得后來事情變得非常復(fù)雜，他問什么時候發(fā)生的，我說“昨天晚上”，誠實的我卻并沒有得到交警的同情，因為時間已經(jīng)不對，于是，他們不給開單子，我以為可以像上次撞電瓶車那樣處理，在浪費(fèi)了將近半個小時口水之后來到了海曙交警大隊，那個警察十分高傲，那種神態(tài)我永遠(yuǎn)不會忘記，我本身是做銀行的，也是屬于服務(wù)業(yè)，對于員工的服務(wù)要求十分嚴(yán)格，而行政部門的人員，卻并非如此，我遇到過好警察，也遇到了這樣態(tài)度強(qiáng)硬，高高在上的警察，無法，我們只能退出辦公室，私下處理。
其實那輛車是外地車，已經(jīng)不符合自行處理的規(guī)定，我應(yīng)該前天晚上停車場擦了之后就報警，只是我當(dāng)時覺得又找不到對方，所以作罷，其實交警們自有辦法找到車主，而第二天的處理也因為對方車主十分不配合而拖累了許多時間，因為警察不給開單子，所以無法找保險公司索賠，其實，就是黑黑的一條，擦車能有多嚴(yán)重，那個車主問我拿700塊，最終600塊成交，我心痛得把錢交給了他，這事，卻讓我一直很窩火，當(dāng)然，最多的還是后悔。
三市非常擁擠，寧波人都知道，那天我開車過去，就跟一輛東風(fēng)小面包掛擦了，警察來后給了我們一人一張單子，自行處理，我們開車來到博納理賠中心，填好單子，保險公司進(jìn)行了估價，因為我倆都是大地保險，事情變得更加簡單，開了單子去修理，開了發(fā)票去報銷，這事也許是我處理事故以來最順利的，對方車主態(tài)度也很好，我當(dāng)然一直是老好人，友好得結(jié)束了這次事故處理，我給了他一張名片，叫他以后貸款可以找我，呵呵。
開車進(jìn)入景區(qū)，經(jīng)過非機(jī)動車道，我明顯看到前面有輛電瓶車從我車的右邊騎向左邊，但那人卻一直往右看，我都停車了，他還是撞了上來，撞到了我的車右側(cè)，明顯就是他的責(zé)任，于是我跟他說，你沒保險，我有保險，叫警察你要賠更多，你不合算，你賠我200塊錢得了，那人不答應(yīng)，于是叫警察，警察來后，居然把我的車和他的車全部拖走，原來紹興的處理方式是這樣的，一點(diǎn)小傷就拖走，我也真是服了，但我得回寧波啊，車子放一夜算什么事，無奈，只能私下處理，我被成功勒索250塊，去停車場取車，繳付拖車費(fèi)和停車費(fèi)56塊，憋屈，非常憋屈，只能自我安慰，能有錢解決的事就不是事。
當(dāng)時綠燈，我直行進(jìn)入曙光路，開著開著，我發(fā)現(xiàn)我的車要壓到左側(cè)的黃線，于是，方向盤往右打，因為下雨，反光鏡沒看清，“咔嚓”，跟我右邊的車掛擦了，一輛東風(fēng)本田，警察來后，還是給我們一人一張單子，去理賠中心私下處理。
但處理那天，對方車主十分不配合，我從上午8點(diǎn)給他打電話打到下午2點(diǎn)，一天時間浪費(fèi)，終于同意去理賠，因為《辦法》規(guī)定，2000元以下，無論哪方有責(zé)，都是各自的保險公司賠付各自的車輛，那人一聽就不樂意了，不簽名，他因為有交警認(rèn)識，說可以開到單子去單向事故處理，但卻害苦了我，因為他不簽名，導(dǎo)致我不能索賠，當(dāng)時旁邊就有警察室，我如果叫警察，是可以把他叫回來強(qiáng)制處理的，但最后我還是放棄了，因為我的車傷不是很嚴(yán)重，多一事不如少一事，看見那個人就惡心，你有門路你去陪，我們小老百姓沒空再陪著你玩了，此事就此結(jié)束，卻也讓我發(fā)現(xiàn)，有些開車人真的是很不配合，沒勁。
直行，跟車太緊，對方車慢下來，我沒剎住，撞了上去，追尾，對方車很黑的一小條，我因為是撞牌照上，沒有傷，對方車主要我賠200，我說我有保險公司為什么要自己掏錢，對方得理不饒人，不去理賠，要我賠錢，說浪費(fèi)時間怎么辦，其實這種事誰也不想發(fā)生不是，發(fā)生了就當(dāng)?shù)姑沽耍_車就要做好這個被撞或撞人的準(zhǔn)備，但他一直不肯，最后我心里一想，算了算了，賠你點(diǎn)就賠你點(diǎn)，80塊錢把他打發(fā)了，這點(diǎn)錢就當(dāng)請人吃飯吧，去理賠倒也得花一點(diǎn)時間。此事私了結(jié)束。
1.發(fā)生小事故后，我們應(yīng)該第一時間打開車輛的危險警告燈并在車后設(shè)置危險警告標(biāo)識，防止后車追撞，保障車內(nèi)乘客以及車輛的安全。
2.設(shè)立好警示標(biāo)識之后就要初步確定事故雙方的責(zé)任。【注：如果不能協(xié)商一致，那就需要報警等待交警來定責(zé)了。】如果雙方能夠協(xié)商一致，確定各自的責(zé)任，那么就可以進(jìn)行下一步的快速處理流程了。
3.接下來就是拍照取證了。照片要求一張可以說明事故發(fā)生地點(diǎn)的全景照片以及若干張車輛發(fā)生接觸部分的特寫照片，有一張能說明事故現(xiàn)場情況的照片(包括馬路上的剎車印、道路標(biāo)識等)，最好把當(dāng)事司機(jī)與車輛的合影也拍攝下來。這不僅是為了向保險公司提供事故證據(jù)，也可以避免對方車主在挪車之后“耍賴”。【注：此時也可以打電話給保險公司，等待保險人員到現(xiàn)場拍照取證，通常需要一定時間。而對于一些小事故，保險公司有時也不到場，只到事故處理中心。】
4.拍完照后，我們就要檢查對方駕照及車輛手續(xù)，車輛手續(xù)包括：車牌、年檢、行駛本及交強(qiáng)險等。在核對完上述信息后才可以移動車輛，把車挪到不阻礙交通的地方，并繼續(xù)打開雙閃、設(shè)置安全警告標(biāo)識。
5.在完成以上的步驟之后，雙方就可以各自給投保的保險公司打電話，告知事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)以及損失情況。而保險公司在受理之后，會回復(fù)車主一個報案號，之后就可以填寫《交通事故快速處理協(xié)議書》了。
6.最后，事故雙方就可以到指定的交通事故快速處理中心定損，在那里會有交警來確定事故責(zé)任歸屬。定損之后，按雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，預(yù)交維修費(fèi)用。
7.車輛送去維修，等維修好后，車主持相關(guān)的單據(jù)到保險公司理賠即可。這里要注意的是，單方責(zé)任事故需到全責(zé)方保險公司定損及索賠;雙方同等責(zé)任事故則可到任意方保險公司定損及索賠。
制動突然失靈關(guān)鍵動作：搶檔減速這時應(yīng)想方設(shè)法盡快停車。迅速脫開高檔搶入低檔，利用發(fā)動機(jī)的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向。根據(jù)“先讓人后讓物”的避讓原則，避開危險目標(biāo)駛?cè)肼愤叞踩＼嚒Ｈ羟闆r緊急且手制動有效，應(yīng)充分利用其制動力，尤其是自動檔車型。但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。
若下坡途中制動失靈，切不可因交通情況暫時良好而心存僥幸，否則車速越來越快更無法控制。這時應(yīng)果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。
輪胎突然爆裂關(guān)鍵動作：握緊方向松油門若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側(cè)跑偏。此時雙手應(yīng)盡全力控制好行駛方向，放松油門，保證車輛緩緩駛向路邊，平穩(wěn)減速，利用發(fā)動機(jī)的牽制阻力使其自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制動，否則易產(chǎn)生劇烈橫甩。
若行駛中后胎突然爆裂，車輛會產(chǎn)生搖擺，但方向一般不會失控。此時可反復(fù)緩踩制動器，使負(fù)荷移向前輪，并把握好方向靠路邊停住。
大燈突然熄滅關(guān)鍵動作：立即打開示寬燈或駕駛室頂燈夜間行車若車大燈突然熄滅，應(yīng)立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，安全地將車駛向路邊。若所有燈光都不亮了，盡量控制住行駛方向，切勿亂打方向盤，讓車輛按原正常行駛路線前進(jìn)，同時迅速熄火停車排除故障。停車后就地取材，利用手電筒、燭光、紅色或白色衣物設(shè)置警告標(biāo)志，以防來往車輛碰撞。
若故障一時不能排除，又急需趕路，在有條件的情況下可借助月光(月光下路況的判斷概括為：亮水白路黑泥巴)和行道樹，并多按喇叭示警，緩緩駛向修理點(diǎn)。
上坡突然溜滑關(guān)鍵動作：盡快使用手、腳制動器停車若汽車重載上坡時動力不足或換檔不成突然下滑，這時應(yīng)盡快使用手、腳制動器停車，否則越溜越快極難控制。停車后，在車輪下墊塞三角木、石塊等物再重新起步。
二、廈門到漳州三平寺包車需要多少錢
廈門湖濱南長途車站有廈門到漳州三平寺的旅游大巴可以乘坐，具體可以到廈門湖濱長途汽車站內(nèi)的“旅游售票處”咨詢購票。湖濱長途汽車站：廈門市湖濱南路59號。電話：0592-2215533；0592-2238787
7：00旅游集散中心集合乘車出發(fā)。
9：00到達(dá)三平寺,在寺內(nèi)進(jìn)行參觀朝拜。
10：00完成朝拜后景區(qū)內(nèi)自由活動。
10：30游覽結(jié)束后停車場集合返回廈門溫馨的家。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：景區(qū)門票、往返車費(fèi)，不含餐費(fèi)及其它自費(fèi)項目
備注： 1、我中心在旅途中可能對行程的先后順序作出調(diào)整，但不影響原定景點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)；
2、因不可抗拒因素產(chǎn)生的費(fèi)用由客人自理，造成旅游計劃的取消、變更或景點(diǎn)的減少本中心只負(fù)責(zé)退還差額，因客人個人原因中途離團(tuán)，團(tuán)費(fèi)一律不退，如果客人放棄參觀贈送景點(diǎn)，門票不能退還。
三、求近幾年的交通事故真實案例
一、專業(yè)運(yùn)輸車輛交通違法造成重大交通事故
1、大型客車超員行駛造成交通事故
2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。
2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無效死亡。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。
2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機(jī)關(guān)）駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。
2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機(jī)動車道內(nèi)駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸场⒊塑嚾酥苣乘劳觯塑嚾藦埬呈軅瑑绍嚀p壞的交通事故。
2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風(fēng)牌大客車沿西馬路由北向南行駛時超過規(guī)定時速，行至西關(guān)大街交口時遇行人汪某沿路口北側(cè)由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時因速度過快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當(dāng)場身亡。
2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場溺水身亡。
據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，機(jī)動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當(dāng)機(jī)動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當(dāng)以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進(jìn)一步延長，還會對車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機(jī)動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。《道路交通安全法》第九十九條第四款規(guī)定，機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。
2009年3月2日20時26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向西直行至一號路交口向北右轉(zhuǎn)時，由于車輛超載導(dǎo)致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電動自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時45分左右在中醫(yī)第二附屬醫(yī)院死亡。
2009年5月28日23時05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天津號牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時，與對向駛來的一部小客車發(fā)生交通事故，造成小客車駕駛?cè)藦埬呈軅⒊塑嚾烁]某死亡。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。第九十二條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。該起交通事故肇事車輛裝載貨物超出限寬規(guī)定，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的原因。近年來，車輛違法超載的情況比較普遍，隨之而來造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個主要原因就是部分車輛運(yùn)輸單位，特別是部分駕駛?cè)似孀非蠼?jīng)濟(jì)效益，未能充分認(rèn)識到違法超載危害之多，其中最明顯的是超載對汽車使用壽命危害極大，它可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。違法超載還會嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。同時，據(jù)有關(guān)部門實驗證明，每超載一噸，機(jī)動車制動距離就增加1米。
4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故
2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北向南行駛至事故地點(diǎn)時，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應(yīng)急車道內(nèi)更換輪胎，蘇某駕駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內(nèi)更換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側(cè)前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及左后側(cè)相撞，造成王某、蘇某當(dāng)場死亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。龍海包車到廈門
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規(guī)定：機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時迅速報警。
第六十八條規(guī)定：機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。
本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時，駕駛?cè)撕茈y及時采取應(yīng)急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為嚴(yán)重。
5、危險品運(yùn)輸車輛疲勞駕駛造成交通事故
2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時，該車右前部撞在前方因霧天堵車停在第二車道內(nèi)由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車內(nèi)乘車人胡某死亡、兩車及車內(nèi)貨物損壞的交通事故。
司機(jī)疲勞駕車時一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較常見。從生理學(xué)角度講，司機(jī)在行車中由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛?cè)诉B續(xù)開車2小時后，由于連續(xù)不斷地處理交通信息的結(jié)果，腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做麻煩的動作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大增加。
2009年9月22日17時10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號牌的“宇通”牌大客車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉(zhuǎn)上海道時，與在人行橫道線上通過道路的行人王某發(fā)生碰撞，造成王某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
2009年4月26日21時05分，內(nèi)蒙古駕駛員楊某駕駛天津號牌的客車，行經(jīng)塘沽區(qū)云山道職專北門時，將正在橫過道路的學(xué)生趙某撞倒，造成趙某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號牌大客車沿遵玉公路行駛中，未能及時避讓正在橫過公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓”。這些規(guī)定有利于讓機(jī)動車駕駛?cè)藢π腥吮３指叨鹊淖⒁猓乐挂蚴韬龃笠舛l(fā)生交通事故，同時也是與國際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當(dāng)事駕駛?cè)笋{駛車輛行駛中均未做到對通過道路的行人進(jìn)行避讓，更沒有停車讓行，造成采取措施不當(dāng)發(fā)生交通事故。
二、私家車交通違法造成交通事故
2009年8月23日00時20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津岐公路由北向南行駛至東風(fēng)大橋路段時，駛?cè)肽娴琅c對行姚某駕駛的運(yùn)載危化品的遼寧省牌照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后，“斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當(dāng)場死亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某受傷的交通事故。
2009年1月11日15時30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛?cè)肽嫘校c對行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，造成二車不同程度受損，張某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于2009年1月11日16時30分死亡。
2009年5月15日6時55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至龍鳳酒店對面時駛?cè)雽π蟹菣C(jī)動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場死亡、回某、尹某受傷。
2009年11月23日16時00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號牌長城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛?cè)牍肺鱾?cè)對行車道，車前部右側(cè)與對向行駛的一部天津號牌夏利轎車右側(cè)前部相撞，致使夏利轎車側(cè)滑進(jìn)入公路東側(cè)車道時與一輛河北省號牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當(dāng)成死亡，乘車人馮某、王某某因傷搶救無效死亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機(jī)動車、非機(jī)動車實行右側(cè)通行。這是《安全法》對車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據(jù)本條釣規(guī)定，所有機(jī)動車、非機(jī)動車的駕駛?cè)耍谖覈魏蔚胤?這里不包括我國香港、澳門特別行政區(qū)和我國臺灣省)駕駛機(jī)動車、非機(jī)動車在道路上通行，都必須右側(cè)通行，不得違反，否則是違反道路交通規(guī)則的行為。
2、小客車不按車道行駛造成交通事故
2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至某酒店對面時駛?cè)敕菣C(jī)動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場死亡、回某、尹某受傷。
2009年2月21日15時25分左右，梅某駕駛無牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東向西在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，接近民權(quán)門橋口時，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經(jīng)搶救無效死亡。
《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。駕駛?cè)藴尺`規(guī)駕駛機(jī)動車駛?cè)敕菣C(jī)動車道，由于非機(jī)動車駕駛?cè)讼鄬ψ陨矸雷o(hù)能力較低，且非機(jī)動車車道通行情況較為復(fù)雜，一旦機(jī)動車失控，容易給非機(jī)動車駕駛?cè)嗽斐奢^大傷害。
3、機(jī)動車闖停止信號引發(fā)的交通事故
2009年7月22日05時20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號牌客車，沿外環(huán)線由南向北行駛至大明道交口時遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當(dāng)場死亡。
《道路交通安全法》規(guī)定：“機(jī)動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛重型貨車通過路口時，南向北行方向的交通信號是紅燈本應(yīng)停止等候，但曹某違反交通信號燈規(guī)定通過路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時無法及時采取避讓措施，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。廈門包車附近
2009年2月1日17時許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號牌的長安牌小客車沿東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，劉某車輛沖過東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側(cè)防護(hù)墻上，劉某當(dāng)場死亡。
2009年5月7日00時30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號牌的灰色夏利轎車載著3名乘車人沿津濱高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前部撞在前方同車道內(nèi)正常行駛的一部河南省號牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當(dāng)場死亡，1名乘車人朱某受傷。
2009年9月5日14時30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號牌的比亞迪轎車沿津蘆公路由西向東行駛至元利達(dá)金屬制品有限公司門前時，因酒后處理情況不當(dāng)，將公路南側(cè)站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經(jīng)搶救無效死亡。
《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車”廈門包車到泉州。飲酒后，人的視覺和觸覺機(jī)能下降，表現(xiàn)為觸覺遲鈍，視力下降，視野變小；酒后駕車還會出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應(yīng)時間增多2至3倍，在這種狀態(tài)下駕駛機(jī)動車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛?cè)送嬖凇皟e幸心理”，在飲酒后駕駛機(jī)動車，因視覺和反映能力下降，遇狀況不能及時作出反應(yīng)或操作失誤，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
2009年11月2日17時50分許，李某未取得機(jī)動車駕駛證駕駛無號牌三輪機(jī)動車沿寶白公路行駛，超速通過東劉各莊路口時，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無效死亡。廈門同安包車
《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證”。第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動車號牌，放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動車號牌是駕駛機(jī)動車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗的機(jī)動車，缺乏安全駕駛技能、安全意識及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故
2009年8月25日10時15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側(cè)輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規(guī)定通行由西向東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當(dāng)場死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。
2009年11月4日17時25分許，張某駕駛河北省牌照的長安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺村內(nèi)公路自北向南不按照交通信號規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)寶坻區(qū)醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。
《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇有停止信號時，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機(jī)動車駕駛?cè)藖聿患白龀稣_的反應(yīng)，機(jī)動車在緊急制動過程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。
2、騎車帶人橫過道路造成交通事故
2009年3月16日20時30分許，高某駕駛天津牌照“躍進(jìn)”牌小貨車，沿津岐公路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長安”小客車沿津岐公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無效與當(dāng)日死亡及三車車損的交通事故。
《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動自行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經(jīng)交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險路段時應(yīng)當(dāng)下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時來車時，根本來不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時，無法像正常人一樣做出應(yīng)急動作，危險性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。
3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故
2009年1月15日14時30分許，本市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國道華潤萬家超市前天橋附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國道時，被沿衛(wèi)國道行駛的一部天津號牌的桑塔納轎車撞倒，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過街天橋的路段上，仍然冒險推自行車橫穿快速路，造成過往機(jī)動車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故
2008年12月27日17時30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時，被高速公路上行駛的一部北京號牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。
高速公路行駛車輛大多車速較快，面對突發(fā)情況時往往不能夠及時采取正確的應(yīng)對措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時，高速行駛車輛無法采取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。
