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本文目錄豐田商務車阿爾法多少錢豐田阿爾法怎么樣進口豐田阿爾法怎么樣一、豐田商務車阿爾法多少錢豐田商務車阿爾法需要78萬：... 本文目錄
一、豐田商務車阿爾法多少錢
豐田商務車阿爾法需要78萬：
1、2014年買的阿爾法沒出過任何毛病，78萬車駕提車費15萬（我朋友上月提了一輛小費25萬）說明車還是不好買，油漆很好；
2、和國產車擦過2次完勝我車上劃的都是對方的油漆因為我無責所以還收到些錢；
3、3.5排量提速很快，空調強勁一直25度就夠。之前用的是普利維亞也沒出過問題，我認為這和買手機一樣要買就以旗艦型最2的是那些買了低端的車型裝B來評論比他好的車型。
百萬購車補貼
1、2014年買的阿爾法沒出過任何毛病，78萬車駕提車費15萬（我朋友上月提了一輛小費25萬）說明車還是不好買，油漆很好；
2、和國產車擦過2次完勝我車上劃的都是對方的油漆因為我無責所以還收到些錢；
3、3.5排量提速很快，空調強勁一直25度就夠。之前用的是普利維亞也沒出過問題，我認為這和買手機一樣要買就以旗艦型最2的是那些買了低端的車型裝B來評論比他好的車型。
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2、和國產車擦過2次完勝我車上劃的都是對方的油漆因為我無責所以還收到些錢；
3、3.5排量提速很快，空調強勁一直25度就夠廈門外包車。之前用的是普利維亞也沒出過問題，我認為這和買手機一樣要買就以旗艦型最2的是那些買了低端的車型裝B來評論比他好的車型。
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3、3.5排量提速很快，空調強勁一直25度就夠。之前用的是普利維亞也沒出過問題，我認為這和買手機一樣要買就以旗艦型最2的是那些買了低端的車型裝B來評論比他好的車型。
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二、豐田阿爾法怎么樣
2017款豐田埃爾法具有汽車般的舒適度、較大豪華的內部空間，新埃爾法提高了車輛控制的穩定性和駕乘的舒適性。行進過程中動力充足，工作安靜，行進起來的安靜性是意料之中的。豐田埃爾法是成功人士的標志，也表現了高端大氣上檔次，低沉豪華有內在的名詞名句。
埃爾法17款3.5兩驅Executive頂配有圖片現車|白/黑雙天窗。電動座椅帶腿托。座椅加熱通風。中心扶手控制面板JBL音響導航體系DVD文娛體系18寸鋁合金輪轂前后雷達雨刷感應無鑰匙進入雙側電動門電尾門主動大燈納米空氣凈化巡航控制桃木方向盤方向盤加熱
2017款豐田埃爾法從旁邊面看更為油滑，也將流線外型表達的淋漓精美。具有三角狀前窗與平行四邊形后窗，變成車側特殊的幾許調配。可主動開啟的車側滑門是一大亮點，不管開門仍是關門，只需悄悄拉動把手就可以完結，相對別的MPV車型這么的人性化設計為阿爾法增色許多。
17款豐田埃爾法凹凸配內部照舊連續了豪華商務的全體空氣，其中控臺使用了大面積的皮質包裹以及木紋飾板，而全體搪塑軟性原料的掩蓋也令質感得到了必定的提高。同時，新車方向盤采用了全新的四輻式外型，真皮與實木的包裹給人感覺愈加精美細膩。
2017款豐田埃爾法具有汽車般的舒適度、較大豪華的內部空間，新埃爾法提高了車輛控制的穩定性和駕乘的舒適性。行進過程中動力充足，工作安靜，行進起來的安靜性是意料之中的。豐田埃爾法是成功人士的標志，也表現了高端大氣上檔次，低沉豪華有內在的名詞名句。
三、進口豐田阿爾法怎么樣
事實上，即使簽署了這份協議，豐田埃爾法的價格也會有所下降，但永遠不會有太大變化。愛爾發在日本的入門版豐田售價為380萬日元，折合我們的貨幣是25萬元，但是請記住我們不會在25元內推出這款入門版愛爾發，就像大部分進口車一樣，經銷商只推出中高配置(有些車型是直接用頂級配置進口的)，所以價格自然貴！
這樣的質疑還有很多，比如便宜的陸地游輪，日本便宜的普拉多。因為定位的不同，這些工具車在日本絕對不會有華麗的裝飾和華而不實的配置，所以入門版的價格絕對會很低！所以，重點不是進口車稅收高，經銷商定價(和加價)，而是進口車配置高。埃爾法有25萬，但我們不介紹。我們引入高配甚至頂配的Erffa，也就是引入頂配44萬元的Erffa(折算后)！
45萬的價格，加上稅，將達到80萬左右(3.0l-4.0l進口車排量綜合稅率在80%左右)。經銷商是因為額度小需要增加一些利潤，還是加價提車？因此，高品質的埃爾法已經賣了100多萬；因此，雖然我們的埃爾法很貴，但原因很清楚。即使我們以最低25萬元的價格引入愛爾發，經過增稅、增利、漲價后的價格也不會低。進口車來找我們，不僅有關稅，還有消費稅和增值稅。雖然rcep協議可以大幅降低關稅，但消費稅和增值稅并沒有降低，進口汽車的綜合稅率依然不低！
進口車綜合稅率如何計算
綜合稅率=(關稅稅率+增值稅稅率+消費稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=(關稅稅率+增值稅稅率+消費稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
例如，根據上面引用的進口汽車綜合稅率計算公式，我們可以清楚地看到，進口汽車綜合稅率分別由關稅、增值稅和消費稅組成，單一的關稅降低實際上對綜合稅率影響不大。目前3.0l到4.0l之間排量的進口車消費稅和增值稅分別為25%和17%。我們假設現在的關稅為零，按照上面的公式計算進口汽車的綜合稅率。
看吧，就算關稅降為零，排量3.5l的進口車綜合稅率還是能達到56%的，所以低價進口車根本不存在，或者說只降關稅的效果真的微不足道。如果三稅可以同時降低，那么進口車的價格真的可以降低！因此，rcep協議可能會降低進口汽車的價格，但不會下降太多；拿上面提到的45萬頂配的Erffa來說，按照56%的綜合稅率，價格會直接打到70萬(仍然假設零關稅)。經銷商增加利潤提價提車后，在埃爾法的價格依然會在百萬以上，所以recp協議對進口車價格不會有太大影響，進口車價格也不會減半。好好想想吧！
25萬元的入門埃爾法是啥樣的？
很多朋友說我們國內的車價貴，總喜歡拿日本賣的埃爾法做例子。比如愛爾發在日本只賣25萬元(380萬日元)，在這里卻貴得離譜。需要明確的是，在日本賣25萬元的Erffa是工具車，俗稱大面包。所以入門級的Erffa沒有我們介紹的那款豪華(如上圖所示)。25萬元的Erffa排量是2.5l，我們過去推出的入門級是3.5l2gr；25萬元的愛爾發是八座車，后排兩排是排座，我們的是獨立的，我們介紹的愛爾發有影音、多媒體、按摩等多種豪華配置，而25萬元的入門版愛爾發其實和五菱mpv很像！
很多朋友說我們國內的車價貴，總喜歡拿日本賣的埃爾法做例子。比如愛爾發在日本只賣25萬元(380萬日元)，在這里卻貴得離譜。需要明確的是，在日本賣25萬元的Erffa是工具車，俗稱大面包。所以入門級的Erffa沒有我們介紹的那款豪華(如上圖所示)。25萬元的Erffa排量是2.5l，我們過去推出的入門級是3.5l2gr；25萬元的愛爾發是八座車，后排兩排是排座，我們的是獨立的，我們介紹的愛爾發有影音、多媒體、按摩等多種豪華配置，而25萬元的入門版愛爾發其實和五菱mpv很像！
朋友們覺得花25萬買一輛五菱mpv劃算嗎？所以在日本25萬元賣入門級版本的Erffa也不便宜。我們不推出這款車也是對的，因為定位太低，推出后很難賣出去。比如從愛爾發引進25萬，稅后價格在40萬左右。如果經銷商加點利潤，估計能拿到60萬元的價格。但這多少有些過高或過低，很有可能是有錢人買不起，因為這種埃爾法已經失去了高端定位！所以拿某款車在國外低價銷售的例子來說并不嚴謹。同一輛車由于配置不同會產生巨大的價格差異！
平心而論，我們引進的進口車基本配置太高，只會引進中高配，所以這個起步價自然拉高了。總說國外的二發份便宜，但是便宜的二發份和五菱面包有什么區別呢？所以要看重點，即配置是否相同，國內外車價的對比要以同車型、同版本、同配置為基礎；就像天津港的平貿車便宜，但為什么便宜廈門全國包車？舉個簡單的例子，我們可以發現天津港沒有陸地巡邏的天窗，但是天窗是4s店陸地巡邏的標準。所以，除了綜合稅率高，高配置、高定位也是進口車價格高的關鍵點。因此，即使有了rcep協議，Erffa也很難變得便宜。所有進口車都是頂裝車。怎么可能便宜？廈門同安包車
