摘要：
本文目錄威海到潢川轉重慶怎么轉山東有多少個火車站菏澤到煙臺的火車時刻表一、威海到潢川轉重慶怎么轉如果你已經到了潢川，可以乘坐以下兩趟列車到重慶:... 本文目錄
一、威海到潢川轉重慶怎么轉
如果你已經到了潢川，可以乘坐以下兩趟列車到重慶:
1，21:28從潢川站出發，乘坐T237次列車，次日下午14:11到達目的地也是終點站重慶西站。旅行歷時16小時43分鐘，硬座票價152.5元，硬臥261.5元，軟臥票價409.5元。
2，22:53從潢川站出發，乘坐k1153次列車，次日下午15:56到達目的地也是終點站重慶西站。旅行歷時17小時03分鐘，硬座票價152.5元，硬臥261.5元，軟臥票價409.5元。
如果你現在不是在潢川，而是在威海，建議你不要在潢川中轉，因為威海沒有直達潢川的列車。
個人建議你在濟南，曲阜中轉，具體換乘方案如下:
1，22:18從威海站出發，乘坐k8262次列車，次日早上07:32到達中轉站濟南站，停留2小時35分鐘后于10:07同站換乘G315次列車，當晚22:26到達目的地重慶北站。
全部歷時24小時8分鐘，火車票價50+796=846元。
2，19:43從威海站出發，乘坐5042次列車，次日早上06:08到達中轉地曲阜站，出站后乘坐公交趕到曲阜東站，并于07:39在曲阜東站換乘G1831次列車，當晚19:08到達目的地重慶西站。
全部歷時23小時25分鐘，火車票價47+869=916元。
二、山東有多少個火車站
1、本文主要將省內具備高鐵、動車發送能力的車站按照臺線數規模大小進行排名，站臺數不按臺面數計算，一個島式站臺或側式站臺都算一個站臺。
2、主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規劃的預留臺線數，展望時間為2025年以前。
3、已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成后達到13臺27線規模，就臺線數規模而言為山東省第一大火車站；
4、連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成后10臺20線，就臺線數而言為山東第二大站；
7、已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成后將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
9、已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成后達到8臺20線規模，為魯南地區第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
12、已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成后達到7臺20線規模；
13、連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規模；
15、雖說其遠期臺線數大于臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
20、3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成后將達到6臺15線規模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成后6臺14線；
25、已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
28、已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；
29、已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢后5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成后為5臺11線；
32、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
33、連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
三、菏澤到煙臺的火車時刻表
菏澤到煙臺的火車時刻表是08:47—14:16、11:53—23:13、21:06—08:23等。
菏澤到煙臺的路線分別為G6974、G382轉D6031、G5572轉G2686、G6968轉D6031、G6995轉G6974、T7578轉G6974。
G6974/G6971次高鐵列車從菏澤東站到榮成站總共有16站，08:47發車，15:06到達，全程耗時約6小時19分鐘。經過的站點有菏澤東站、濟寧北站、濟寧東站、曲阜東站、泰安站、濟南站、淄博站、青州市站、昌樂站、濰坊站、即墨北站、萊西站、煙臺南站、威海站、文登東站、榮成站。
菏澤站位于中國山東省菏澤市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的一等站，是京九鐵路和新兗鐵路的交匯站。菏澤站始建于1978年，于1980年建成啟用，于2002年進行第二次改造，2004年完工。
于2012年進行第三次改造，新站房于2014年7月26日正式啟用。截至2014年7月，菏澤站建筑面積1.5萬平方米，站場規模4臺14線，最高聚集人數5000人。菏澤站主體建筑外形為大鵬展翅，寓意著菏澤發展騰飛，建筑外墻上為形態各異的具有菏澤特色的牡丹浮雕。
以上內容參考：百度百科—菏澤站
