摘要：
本文目錄買威海高鐵票能在威海北站上么濟南到威海高鐵經過哪些站山東省內有哪些高鐵站從威海北站坐高鐵回泰安,需要坐哪個車次的動車威海火車站和高鐵站是不是一個地方... 本文目錄
一、買威海高鐵票能在威海北站上么
可以，但G字頭高鐵和跨省D字頭動車(如威海-石家莊D字頭動車)威海北站不停。省內D字頭動車及C字頭城鐵，買威海站車票，威海北站上行可以上車，下行不可以(即威海-威海北-青島濟南方向持威海站票可在威海北站上；青島濟南-威海北-威海-榮成方向，持威海站車票在威海北上車需要補一站車票。
二、濟南到威海高鐵經過哪些站
1、截止于2020年11月，濟南到威海高鐵不同車次的列車途經的站點不一樣，如由濟南東開往威海的G6945次列車途經濰坊北站，萊陽站，煙臺南站后到達威海站。
2、由濟南開往威海的高鐵車次信息如下：
3、旅客可以根據自己的出行計劃選擇合適的車次乘坐，不同車次途經的站點不一樣，如果旅客需要中途下車，最好選擇終點站為下車站的車次，這樣就可以避免錯過下車站。
4、旅客在12306網站購票后，在原車票開車前48小時以上，且沒有換取紙質車票的，在有運輸能力的前提下，可以在12306網站辦理“變更到站”；已經取得紙質車票的，請在車站指定售票窗口辦理。
5、對已改簽車票、團體票及通票暫不提供“變更到站”服務。開車前48小時～15天期間內，“變更到站”至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。
6、按購票時所使用的在線支付工具相關規定，“變更到站”時，新車票票價高于原車票的，請使用在線支付工具支付新票全額票款，原票款在規定時間退回原購票時所使用的在線支付工具；新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執行現行退票費標準，應退票款在規定時間退回原購票時所使用的在線支付工具；新車票票價等于原車票的，無需支付。
7、在車站售票窗口辦理“變更到站”后，出具紙質車票。
8、參考資料來源：鐵路12306—濟南開往威海的高鐵車次信息
三、山東省內有哪些高鐵站
1、本文主要將省內具備高鐵、動車發送能力的車站按照臺線數規模大小進行排名，站臺數不按臺面數計算，一個島式站臺或側式站臺都算一個站臺。
2、主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規劃的預留臺線數，展望時間為2025年以前。
3、已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成后達到13臺27線規模，就臺線數規模而言為山東省第一大火車站；
4、連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成后10臺20線，就臺線數而言為山東第二大站；
7、已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成后將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
9、已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成后達到8臺20線規模，為魯南地區第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
12、已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成后達到7臺20線規模；
13、連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規模；
15、雖說其遠期臺線數大于臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
20、3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成后將達到6臺15線規模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成后6臺14線；
25、已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
28、已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；
29、已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢后5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成后為5臺11線；
32、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
33、連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
四、從威海北站坐高鐵回泰安,需要坐哪個車次的動車
1、從威海北站坐高鐵回泰安，需要坐G6988次的高鐵，沒有動車。
2、G6988次高鐵途經站點：榮成（始發站）、威海、威海北、煙臺南、萊陽、濰坊北、淄博北、鄒平、濟南東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊（終點站）。
3、G6988次高速動車組列車由榮成開往棗莊，發車時間為16:10，到達時間為22:00，運行5小時50分，全程861公里。16:54到達威海北站，20:55到達泰安站。
4、威海北站樞紐工程的北面是環山路，東側為沈陽路，西側為科技路。
5、威海北站以城鐵站房為基準。按照規劃，威海北站交通樞紐西側為長途客運站、北側為站前廣場區，占地面積203畝。站前廣場為東西向格局，城際鐵路站房位于廣場正中心的南側。
6、站前廣場建成后，將建成集城鐵路、長途客運站、公交始發站、出租車、社會車輛停靠等多種交通功能為一體的大型綜合交通樞紐。站前廣場共分為三層，第一層跑公交車，第二層跑出租車，第三層是廣場和換乘大廳。威海北站交通樞紐工程共設有20部扶梯。
7、參考資料來源：百度百科-G6988次
五、威海火車站和高鐵站是不是一個地方
威海火車站和高鐵站不是一個地方。威海火車站只有一個，而威海高鐵站分兩個站，分別是威海站和威海北站。其中威海北站主要是高鐵站，乘坐高鐵主要在這個站。
威海站，始建于1998年，位于山東省威海市經濟技術開發區疏站路，隸屬于威海市地方鐵路管理局，中國鐵路濟南局集團有限公司。2015年6月28日新威海站建成使用，站房面積10000平方米，桃威鐵路客運業務合并到新威海站與青榮城際鐵路客運業務共同辦理。
威海站是山東省首家集城際列車、普通列車、長途客運、公交車、出租車、私家車等多種交通方式換乘于一體的交通樞紐站，乃青榮城際鐵路最大的樞紐站之一。
威海北站交通樞紐規劃建筑總面積約6.4萬平方米，其中長途客運樓約1.9萬平方米，公交、出租、社會車輛停車場約2.5萬平方米。
威海北站屬于全方位、立體化、開放型、多功能的現代化大型綜合交通場站，是承載著城市交通與城際鐵路立體換乘的“門戶樞紐”。集火車站、城鐵站、長途客運站、公交始發站、出租車和社會車輛停靠及地下配套空間等多種交通功能于一體。
