摘要：
本文目錄山東最大的高鐵站是哪個山東有高鐵站的城市上海至青島高鐵沿途停靠哪些站點從煙臺到青島有動車或者高鐵嗎一、山東最大的高鐵站是哪個... 本文目錄
一、山東最大的高鐵站是哪個
1、本文主要將省內具備高鐵、動車發送能力的車站按照臺線數規模大小進行排名，站臺數不按臺面數計算，一個島式站臺或側式站臺都算一個站臺。
2、主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規劃的預留臺線數，展望時間為2025年以前。
3、已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成后達到13臺27線規模，就臺線數規模而言為山東省第一大火車站；
4、連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成后10臺20線，就臺線數而言為山東第二大站；
7、已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成后將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
9、已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成后達到8臺20線規模，為魯南地區第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
12、已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成后達到7臺20線規模；
13、連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規模；
15、雖說其遠期臺線數大于臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
20、3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成后將達到6臺15線規模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成后6臺14線；
25、已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
28、已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；
29、已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢后5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成后為5臺11線；
32、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
33、連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
二、山東有高鐵站的城市
目前山東已經通高鐵的城市有11個：濟南、德州、泰安、濟寧、棗莊、日照、淄博、濰坊、青島、煙臺、威海。
尚未通高鐵的城市有5個：臨沂、濱州（鄒平已通）、東營、聊城、菏澤。未開通高鐵城市目前進展：臨沂：魯南高鐵將于11月26日開通運營。魯南高鐵臨沂段已于8月1日起開始聯調聯試，11月26日開通運營。比原定年底通車的計劃整整提前了一個月。
菏澤：9月30日，魯南高鐵菏澤至蘭考段啟動招標，招標信息披露，在山東境內，自菏澤東站，向西經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣，線路全長43.679km，新設莊寨1個中間站。
聊城：途經聊城市境內的鄭濟高鐵已經列入中國鐵路總公司2019年開工計劃，鄭濟高鐵項目可研階段全部工作已完成，項目可研報告已于2019年7月16日經國家發改委批復。
東營、濱州：預計項目將在“十四五”期間開工建設。根據可行性研究，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙臺5市，設置無棣東、濱州、東營等共14個站。線路通車后，將結束濱州、東營不通高鐵的歷史。
1、速度快：速度是高速鐵路技術水平的最主要標志，各國都在不斷提高列車的運行速度。法國、日本、德國、西班牙和意大利高速列車的最高運行時速分別達到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作進一步改善，運行時速可以達到350到400公里。
2、舒適方便：高速鐵路一般每4分鐘發出一列車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車。為方便旅客乘車，高速列車運行規律化，站臺按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬的。
3、載客量高：無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
4、安全性好：高速鐵路由于在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。
三、上海至青島高鐵沿途停靠哪些站點
1、上海虹橋站7點05分開車的G222次沿途經過的站點有上海虹橋站，無錫東站，鎮江南站，南京南站，徐州東站，濟南站，淄博站，青州市站，濰坊站和青島站
2、上海虹橋站9點08分開車的G230次沿途經過的站點有上海虹橋站，蘇州北站，常州北站，鎮江南站，南京南站，蚌埠南站，徐州東站，泰安站，濟南站，淄博站，濰坊站，青島北站，青島站
3、上海虹橋站14點05分開車的G226次沿途經過的站點有上海虹橋站，蘇州北站，無錫東站，南京南站，宿州東站，徐州東站，棗莊站，曲阜東站，泰安站，濟南站，章丘站，淄博站，濰坊站，高密站，青島站
4、上海虹橋站16點33分開行的G235次沿途經過的站點有上海虹橋站，鎮江南站，南京南站，徐州東站，棗莊站，濟南站，淄博站，青州市站，濰坊站，青島站
四、從煙臺到青島有動車或者高鐵嗎
從煙臺到青島是有動車的，為青榮城際鐵路。2015年2月4日，青榮城際鐵路青煙直通線和煙榮聯絡線開通運營。
青榮城際鐵路自2010年10月10日開工，2014年12月28日開通濟南、煙臺、威海、榮成方向，2015年2月4日開通青煙直通線、煙榮聯絡線；剩余引入青島方向工程。青榮城際全線開通后，青島北至煙臺、榮成全線里程分別為199km、301km，單程運行分別約1小時18分鐘、1小時43分鐘。青島至煙臺、榮成全線里程分別為214km、316km，單程運行時間約1小時30分、1小時55分。
青榮城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽后跨過膠濟鐵路；折向東北從即墨西側經過，然后向北跨過既有藍煙鐵路；基本并行于藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站后，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙臺站。
截至2016年11月16日，青榮城際鐵路客運站由西向東依次為：青島站、青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站、煙臺站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站和榮成站。
參考資料來源：百度百科——青榮城際鐵路
參考資料來源：人民網——青榮城鐵本月中旬開通煙臺到青島只需1.5小時
