摘要：
本文目錄濟南火車站與火車東站的區別是什么哪里的車才到東站啊淄博中關村免費停車攻略淄博北站附近免費停車場山東有哪些火車站山東有多少個火車站一、濟南火車站與火車東站的區別是什么哪里的車... 本文目錄
一、濟南火車站與火車東站的區別是什么哪里的車才到東站啊
1、濟南火車站與東站區別是大小不同，車站等級也不同，東站屬于一等火車站。濟南火車站屬于特等站。現在東站正在重建，所以沒有停靠的車次，都到總站，就是濟南火車站。濟南東站現已改為高鐵站，重建之后是集高速鐵路、客運專線、城際鐵路、城際高鐵、城市軌道交通、公路客運、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合車站預計于2018年底建成。
2、濟南站(京滬鐵路濟南站)，位于山東省濟南市天橋區，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，現為特等站。濟南站地處京滬鐵路、京滬高鐵、膠濟鐵路和邯濟鐵路三大干線交匯處，是全線路較大的客運中心站之一。
3、濟青高速鐵路自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。全線車站10個：濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站、紅島站。
4、石濟客運專線起自石家莊新客站，終到濟南東站，全線共設11個車站：石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站、濟南東站。
5、濟濱城際鐵路自濟南東站引出，經濟陽、商河、惠民、濱州，全線共設6個車站：濟南東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。
6、濟萊高速鐵路自濟南東站引出，經章丘、萊蕪雪野、萊蕪鋼城，全線共設6個車站：濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
7、參考資料來源：百度百科-濟南東站
二、淄博中關村免費停車攻略淄博北站附近免費停車場
淄博北站，位于中國山東省淄博市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的火車站，也是濟青高鐵的中間站。
截至2008年12月，淄博北站總建筑面積34997平方米，站臺規模達到3臺8線。
2.淄博北站附近的免費的停車場有哪些
一般車站附近的停車場都是按小時收費的，三天后金額會很多。確切的時間取決于你在哪里。如果沒有什么重要的事情必須停在這里，建議你可以去附近的其他停車場。
朋友淄博銀座地下停車場和對面淄博市中心醫院地下停車場可以停車過夜。唐別擔心。
4.淄博北站有停車場怎么收費標準
什么淄博南站和淄博北站有什么區別？回答：火車站淄博南站歷史悠久，有一百多年的歷史。它是由德國人建造的，當時叫張店火車站，是吉焦線上的一個重要火車站。還有德國人修建的建筑，住宅在這里與東營到博山的鐵路交匯。所以是山東中部通過鐵路到達全國各地的重要火車站。當年淄博出了煤，出了鐵礦石，出了鋼，出了淘。
近年來，淄博北站是濟南至青島的北線鐵路，是為了我省經濟發展而修建的。途經淄博張店設置的列車站臺，客運以動車為主。前幾天，我去看了一下。它it’它很漂亮，很大，很現代，但是它這里有點荒涼，交通和火車都比較少。
相信用不了多久，淄博北站也會和淄博南站一樣好。
淄博鐵路小鎮南站站房9月開建。整個建筑體現了齊國的風格，典雅美觀，體現了淄博古代的韻味，讓路過淄博站的人更好的了解淄博，了解淄博的歷史。它有一種古老的藝術感，自行車共享的停車位在負一層的拐角處。
擴建站房建筑面積7400，新建地下車庫建筑面積18200，站房站臺建筑面積800。
附：1。淄博火車站北站房2004年改擴建后，占地約2萬平方米，但候車室只有3000多平方米，不能滿足現有的旅客需求。
2.此次改造，北站樓將擴建7400平方米。不僅如此，北站樓下還將新建地下車庫，緩解淄博站進站口停車造成的交通擁堵。
7.淄博北站附近的免費的停車場在哪
慶忌高鐵將于12月26日投入運營，屆時青州將有青州站和青州北站兩個客運站。哥們，請收下青州站的小提示，免得走錯路。
青州北站距離青州站約15公里。目前，兩站之間有8條公交線路(青州站-王凡村-杜家窯村-余家店村-垃圾處理廠-大宋家莊-段冬村-青州北站)，每天54班，間隔25分鐘，全程約60分鐘。開車(坐出租車)大約需要30分鐘。
青州站位于青州經濟開發區海岱北路。
青州站位于吉焦客運專線的中間站。除了高速動車組列車，還有普速旅客列車。目前青州站共設77站，分別開往京津、東北、西南、西北方向。
青州北站位于慶忌高鐵線路的中間站，只有高速動車組列車停靠。
如果沒有我該怎么辦我沒有仔細看公共汽車站，我不能don’不要在錯誤的時間到達另一站？
開車前48小時以上(不含)，其他列車在t
開車前48小時內，開車前可改乘其他車次，或開車后票面日期24:00之間改乘其他車次，第二天及以后不改票面日期；
開車后，旅客仍可改簽當天其他車次，但只能在出票站改簽，開車后改簽的車票不能退票。已經改成了車站不會被改變。
在青州北站買了——淄博北站的票，由于疏忽在青州站上了車，已經接近開車時間了。唐現在不要擔心。如果能滿足以下兩個條件，可以在青州站申請改簽。一是在車票載明的開車時間前辦理變更手續；二、青州站青州——淄博票額。如果超過車票開車時間，只能去青州北站改簽。
在車站窗口購買車票，或網上購買并已換成紙質車票的，請在車票載明的開車時間前到車站。特殊情況，經購票地車站或售票汽車站站長同意，可在開車后2小時內辦理。
團體乘客請不要晚于起飛前48小時。
如果你在網上購買沒有交換紙質車票，并且不遲于開車前30分鐘，你可以通過12306.cn網站。
開車前15天以上(不含)退票的，不收退票費；開車時間前48小時以上的站牌按票價的5%計算，24小時以上不足48小時的按票價的10%計算，不足24小時的按票價的20%計算。
在開車前48小時至15天內，改簽或改乘開車前15天以上到站的其他列車，在開車前15天退票的，仍收取5%的退票費。
改簽時新票票價低于原票票價或改成了車站，差額部分予以退還，并核對差額部分的退票費，執行現行退票費標準。
或者在春運高峰到達后更改車票到達日期的，按照離站時間不足24小時的標準收取退票費。
我的朋友們都很聰明，他們一定都說到點子上了。
淄博火車站附近停車場停車半小時不收費。一小時后充到3元。每增加一個小時，就要花三元錢，可以24小時內不要超過20元。目前火車站北廣場附近有一個停車場。南廣場正在建設中，各種設施不完善，暫時不對外開放。建成后會有地下停車場，會很方便！
淄博北站24小時開放！淄博北站主要在高鐵站，停靠站主要是濟南東站到青島站、煙臺站、威海站。火車北站位于高新區和桓臺縣的交匯處。站前廣場有各種配套設施。有許多公共汽車去城市！
4小時內每車3元，每4小時加1元。
4小時內大型車每車次4元，每4小時加2元；計時收費：4小時內每車3元，4小時以上每車每小時1元，停車時間不足1小時按1小時計費。
大型汽車4小時以內每趟4元，超過4小時每輛每小時2元，停車時間不足1小時按1小時收費。此外，停車時間不足15分鐘(含)的，免收停車服務費；超過15分鐘的，按實際停車時間計費。
三、山東有哪些火車站
1、泰山兗州德州濰坊淄博菏澤棗莊聊城四方高密
2、青州市滕州藍村萊陽膠州煙臺鄒城臨沂滄口日照
3、J濟南濟南東濟寧嘉祥膠州金嶺鎮莒南莒縣巨野
4、L萊蕪東萊蕪西萊西萊陽藍村梁山聊城臨清臨沂
5、Y煙臺兗州晏城燕家莊陽谷沂南沂水禹城源遷
四、山東有多少個火車站
1、本文主要將省內具備高鐵、動車發送能力的車站按照臺線數規模大小進行排名，站臺數不按臺面數計算，一個島式站臺或側式站臺都算一個站臺。
2、主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規劃的預留臺線數，展望時間為2025年以前。
3、已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成后達到13臺27線規模，就臺線數規模而言為山東省第一大火車站；
4、連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成后10臺20線，就臺線數而言為山東第二大站；
7、已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成后將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
9、已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成后達到8臺20線規模，為魯南地區第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
12、已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成后達到7臺20線規模；
13、連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規模；
15、雖說其遠期臺線數大于臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
20、3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成后將達到6臺15線規模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成后6臺14線；
25、已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
28、已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；
29、已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢后5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成后為5臺11線；
32、連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
33、連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
