摘要：
本文目錄威海汽車站到牟平汽車站的時間為什么威海會發生地震威海到煙臺市牟平龍泉湯鎮路線怎樣走煙臺到威海的高鐵在牟平哪里有站點威海到牟平埠西頭怎么走... 本文目錄
一、威海汽車站到牟平汽車站的時間
威海汽車站 10:30 11:15 12:00 14:15 15:00 15:50 16:10 16:25 17:00 6:45 7:15 9:00 9:30 10.00元
序號發車站終點站描述發車時刻過路車型詳細查看
1威海汽車站牟平威海到牟平汽車 9:30中巴詳細路線/8
2威海汽車站牟平威海到牟平汽車 9:00中巴詳細路線/5
3威海汽車站牟平威海到牟平汽車 7:15中巴詳細路線/4
4威海汽車站牟平威海到牟平汽車 6:45中巴詳細路線/5
5威海汽車站牟平威海到牟平汽車 17:00中巴詳細路線/7
6威海汽車站牟平威海到牟平汽車 16:25中巴詳細路線/7
7威海汽車站牟平威海到牟平汽車 16:10中巴詳細路線/5
8威海汽車站牟平威海到牟平汽車 15:50中巴詳細路線/15
9威海汽車站牟平威海到牟平汽車 15:00中巴詳細路線/4
10威海汽車站牟平威海到牟平汽車 14:15中巴詳細路線/6
11威海汽車站牟平威海到牟平汽車 12:00中巴詳細路線/5
12威海汽車站牟平威海到牟平汽車 11:15中巴詳細路線/4
13威海汽車站牟平威海到牟平汽車 10:30中巴詳細路線/7
二、為什么威海會發生地震
威海地區的地震帶有兩條，一條是山東半島北部沿海的蓬萊至威海地震帶，延伸在半島北部海域，半島北部的海岸地形即受此斷裂的影響。
八十多年前地質學家翁文灝先生曾提出“登萊海岸陷落帶”的概念，認為半島北部海域是受斷裂構造控制陷落而成，地殼陷落就可能會導致地震，陷落是個漫長的地質過程，在這個斷裂帶上曾記載有1548年蓬萊7級地震;1948年威海6級地震，而沒有造成破壞的小地震自然還有很多。這個斷裂帶有一部分在威海市區通過，致使在奈古山和古陌墩之間形成一個谷地，一直向寶泉湯延伸，寶泉湯即受此斷裂控制，使地殼深處的熱水沿斷裂上升到地面形成溫泉，在一定意義上說溫泉和地震有共存的關系。所以在地震發生之前，溫泉往往有地震前兆反應，向人們預示地下有異常，或許有發生地震的可能。
另一條地震帶是牟平至乳山地震帶，呈南北方向，沿牟平、乳山一線，南北兩端向海域延伸。其較前一條地震帶規模要小，在這個地震帶上曾發生過1046年岠嵎山6級地震;1939年乳山下初5.5級地震，都造成了不同程度的災害。近年來在這個地震帶上曾發生過多次4級左右的強有感地震，對建筑物也曾造成輕微的損傷，給居民帶來驚恐。
這兩個地震帶是本區地震監視的重點部位。其兩斷裂的交匯處大致在威海西北海域，是地震的多發區，常年有小地震活動，也是地震重點監視區。
三、威海到煙臺市牟平龍泉湯鎮路線怎樣走
1.從起點向正西方向出發，行駛190米，左轉進入高山街
2.沿高山街行駛230米，右轉進入文化東路
3.沿文化東路行駛130米，過右側的靚靚美新疆干果百貨約110米后，左轉進入統一路
4.沿統一路行駛1.3公里，右轉進入世昌大道
5.沿世昌大道行駛10.6公里，直行進入榮烏高速
6.沿榮烏高速行駛50米，直行進入榮烏高速
7.沿榮烏高速行駛40米，直行進入榮烏高速
8.沿榮烏高速行駛12.3公里，在酒館/姜格莊出口，稍向右轉進入酒館立交橋
11.沿S302行駛11.8公里，左轉進入S205
12.沿S205行駛8.7公里，左轉進入湯泉街
13.沿湯泉街行駛550米，左轉進入龍泉路
14.沿龍泉路行駛430米，到達終點(在道路右側)
終點：龍泉鎮人民政府（湯泉街龍泉鎮附近）
右轉，進入世昌大道，行駛6.2公里
左轉，進入沈陽中路，行駛7.0公里
請直行，進入沈陽南路，行駛6.6公里
右轉，進入成龍線，行駛10.4公里
靠左前方行駛，進入S302，行駛12.2公里
左轉，從湯泉街到龍泉鎮，行駛880米
終點：龍泉鎮人民政府（湯泉街龍泉鎮附近）
四、煙臺到威海的高鐵在牟平哪里有站點
1、規劃范圍為城際鐵路牟平站區及毗鄰區域，東至大窯路、西至沁水河、南至三山大街、北至煙威高速公路，規劃面積約50公頃。研究范圍為城際鐵路牟平站周邊區域，東至大窯路、西至沁水河、南至崔山大街、北至煙威高速公路，面積約240公頃。
2、規劃牟平城際鐵路站為綜合交通樞紐、引進綠色交通體系、實現車站空間與城市空間一體化綜合開發、公交指向型開發的交通體系建設方針。
3、主要研究內容包括：(1)車站周邊區域空間結構布局規劃：站南地塊作為處理交通和塑造景觀的廣場空間；站南廣場東西的用地規劃為引導牟平站地區發展先行建設的高端城市功能核心區用地；城際鐵路和高速公路之間的用地作為預留開發空間；構建大窯西路為步行軸，高密度開發軸線兩側用地，設置城市功能積聚區和商務區，商務區周邊規劃為居住用地。
4、(2)道路網規劃和交通組織規劃：調整三山大街線形、明確道路網功能分擔、增設部分支路、道路橫斷面方案規劃和公交步行街、行人廣場等規劃。
5、(3)站房形式概念設計：以5000平方米建筑面積為前提提出地面站和高架站兩種車站設計方案，并從多個方面比較確定高架站為推薦方案。
6、(4)規劃了兩種車站形式的建筑及外觀設計。
7、(5)站前廣場及軌道交通換乘站概念設計：研究確定站前廣場交通設施的規模和布局，軌道交通牟平站的設計條件，行人、交通換乘、機動車系統流線規劃以及景觀綠化設計和核心區空間組織等內容。（文章來源：膠東在線）
五、威海到牟平埠西頭怎么走
1)從起點向正南方向出發，沿菊花頂路行駛310米，右轉進入文化東路
2)沿文化東路行駛140米，左轉進入新威路
3)沿新威路行駛1.3公里，右轉進入世昌大道
4)沿世昌大道行駛11.1公里，直行進入榮烏高速
5)沿榮烏高速行駛50米，直行進入榮烏高速
2.沿榮烏高速行駛40米，直行進入榮烏高速
3.沿榮烏高速行駛37.6公里，過牟平立交，在牟平出口，稍向右轉進入牟平立交
1)沿牟平立交行駛710米，過牟平立交，右前方轉彎進入通海路
2)沿通海路行駛3.7公里，左轉進入政府大街
3)沿政府大街行駛260米，到達終點
六、威海到牟平太薄頂怎么走
1)從起點向正南方向出發，沿菊花頂路行駛320米，右轉進入文化東路
2)沿文化東路行駛120米，過右側的人民廣場，左轉進入新威路
3)沿新威路行駛1.3公里，右轉進入世昌大道
4)沿世昌大道行駛11.1公里，直行進入榮烏高速公路
2.沿榮烏高速公路行駛50米，直行進入榮烏高速公路
3.沿榮烏高速公路行駛37.7公里，過牟平立交，在牟平出口，稍向右轉進入牟平立交
1)沿牟平立交行駛700米，過牟平立交，右前方轉彎進入通海路
2)沿通海路行駛3.6公里，左轉進入政府大街
3)沿政府大街行駛250米，到達終點
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