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本文目錄旅游日本的交通方式山東交通學院長清校區的下轄院系山東旅游職業學校的學長介紹一下你的學校s一、旅游日本的交通方式1、日本每年吸引很多游客前往光顧，富士山的美景，京都的紅葉，你... 本文目錄
一、旅游日本的交通方式
1、日本每年吸引很多游客前往光顧，富士山的美景，京都的紅葉，你喜歡嗎?問題來了，旅游日本的交通方式有哪些呢？這也是很多出國人士比較關心的問題，和留學欄目我一起來了解旅游日本的交通方式，歡迎閱讀。
2、日本國內交通主要以飛機、鐵路為主，尤其是他們的鐵路，真的相當發達。日本人酷愛包括地鐵在內的鐵路，東京有將近90%人出行選擇鐵路，而紐約、倫敦等城市只有60%。但喜歡鐵路的日本人都異口同聲地說日本的鐵路票價太貴，他們必須把一次外出的交通費預算限制在2000日元內。
3、日本鐵路系統類似于歐洲，市內地鐵線和城際鐵路線通常并沒有什么區別。日本國鐵(JR)是日本最大的鐵路公司，日本政府在1987年把日本國鐵(JR)拆分為6個地區性客運鐵路公司以及一家全國的貨運鐵路公司，分別為JR東日本，JR西日本，JR北海道，JR四國，JR東海，JR九州和JR貨運。所有帶有JR標記的鐵路線路基本上都可以使用覆蓋當地鐵路的JRpass。除了JR，日本還有很多私鐵存在，比如關西的近鐵，東京都的市營鐵路，廣島電鐵等，這些線路一般都存在于一些大城市內或者大城市間，覆蓋一些JR鐵路到不了的地方。由于和JR公司是競爭關系，所以相互換乘并不是很方便，不過一般它們和JR公司的線路一樣，接受一些市內地鐵天票或者西瓜卡刷卡付費。如果選擇日本鐵路作為主要交通工具進行長途旅行，建議購買7天JRpass，價格大概在30000日元左右，可以乘坐包括新干線，JR宮島擺渡船在內大部分JR公司的交通工具，買之前建議先制定好行程，盡可能的利用JRpass節約旅費。JRpass有各種類型，購買前請確定好自己的行程花費，有時候不買pass反而更值得。
4、除了火車，游覽日本還可以選擇乘坐巴士，巴士作為日本最便宜的交通工具一直被眾多窮游er所喜愛，日本的巴士公司很多，線路也很多，并且有的巴士公司有帶有床鋪的舒適夜車，想省錢的朋友可以考慮一下。
5、日本航空業也非常發達，幾乎大部分主要城市都有自己的機場，日航(JAR)在國內也有班機，不過如果沒趕上折扣的話，價格通常是鐵路的一倍多。大部分小城市的機場只運行國內航班，想乘坐國際航班的話還是推薦去大城市比較好。日本國內大機場很多，大阪的關西機場，東京的成田機場，羽田機場，札幌的新千歲機場，福岡的福岡機場，仙臺的仙臺機場都是日本重要的航空交通樞紐。
6、在日本，出租車屬于奢侈消費。日本的出租公司很多，一般大城市里都能打到車。不過車費會非常貴，特別是趕上早晚高峰被堵在路上的時候。日本公共交通本來就很發達，想省錢的話沒必要非要乘出租車。需要注意的是，日本出租車后門是自動門，由駕駛員控制，乘車前駕駛員會通過車前的按鈕自動打開車門，所以叫到車后不用急著開后門。在乘客下車后，駕駛員會控制車門自動關閉，所以下車后不用關門。不過出租車副駕駛座位的門不是自動門，開關還需要乘客自己動手。
7、過去到達日本的主要方式之一。江浙一帶有開往日本的國際輪船，在東亞地區游走的郵輪也會經停日本，不過時間很長，并不是很推薦。
8、日本一些大的島之間也會有一些航運，比如廣島-松山，別府-松山，下關-神戶。不過一般時間比較長，不是很推薦乘坐。
9、日本出租車車輛多，服務也好，很方便，但價格不菲，在萬不得以的情況下不建議乘坐出租車。
10、大致價格：日本出租車的價格要根據車型來決定。乘車起價一般為580日元、600日元、660日元不等，在街上行駛的空出租車，只要招手便會停車。日本的標準車型出租車一輛最多準乘五人。
11、運行時間：晚23：00時至清晨05：00時間費用加收30%。出租車車內均安裝有計程表，計價清晰明了。
12、東京出租車標準計價方式為起程價格一般為660日元(2公里以內)，以后每行駛274米加收80日元，時速10公里∕小時以下速度行駛時每1分40秒鐘加收80日元。
13、由于日本的公交車機械過于復雜，故制作此問題，在日本怎么乘坐公交車。首先找到車站、上車、坐車、下車。當你看到你一定說我說了一句廢話。那么就請往下看，和我們國內的有那么一點點不一樣。
14、基本附有運行時刻表。但與一分不差的地鐵電車等不同，巴士受到路面影響，并不是完全準時。前后誤差在0-5分鐘左右。
15、公交車一般不需要招手，站在站前即可。
16、日本的巴士分為“先付費”和“后付費”兩種：
17、票價固定的巴士，是上車先刷卡或者付錢。一般從前門上車，直接刷卡，或者投幣
18、很多巴士是按路程收費的，一般從中門上車，上車時旁邊有一個機器，需要取出整理券，整理券號碼代表上車的車站，這樣就可以計算下車時該付的費用。
19、巴士在上車和下車時會給顧客充分的時間，不會催人，因此在巴士未停靠之前不要從座位上站起來或者走動。
20、一般巴士前會有屏幕顯示到站信息，可以按座位附近的按鈕提示司機下站停靠。如不按按鈕可能該站不停車。
21、車前的屏幕有時候是這樣的，可以自己計算當前的車費。
22、下面的上端數字代表你手里的整理券號碼，下端數字代表該號碼的整理券在這一站的車費。
23、如果我們手里的整理券是2號，那么在岡南營業所下車需要付160日元。
24、①如果上車時已經支付車費，可以直接下車。
25、②如果是下車時支付車費,請將車費和整理券一起放入投幣付費的口內。(一些巴士可能需要給司機展示一下整理券的號碼)
26、付費箱一般比較復雜，因為帶有破錢的功能。
27、如果有交通卡或者已經準備好零錢，可以直接付費。
28、如果沒有零錢，可以預先準備好1000元面值的紙幣或者500元硬幣，投入換零錢口。破好的零錢會從下方出來，然后再用零錢付費。(換零錢口不包含付費功能)
29、各個公司該機器可能形態不一樣，但是功能都差不多。上面一般有標識漢字。塑料透明的口一般是付費口。
30、 JR集團由六個地方性旅客鐵路公司(JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國和JR九州)和一個全國性的貨運鐵路公司(JR貨運)組成。它們一起連接起城市、地方和跨地區的鐵路線、夜間火車和子彈頭列車(新干線)的一個全國性網絡。
31、 JR新干線是日本由高速火車路線網絡所覆蓋，透過這張交通網，可使東京與島上大部份主要城市及九州上的福岡相連。
32、日本的私營鐵路多達20多家。穿行在日本各個地方，與國鐵沒有區別。其中包括小田急電鐵、東京地下鐵、京阪電鐵、阪急電鐵。
二、山東交通學院長清校區的下轄院系
1、山東交通學院長清校區包括土木工程學院，信息科學與電氣工程學院，財經學院，管理學院，外國語學院，文法學院，理學院，北方國際學院，水上專業新生部等。土木工程學院始建于1958年，現有在校學生2900余人。設有土木工程、港口航道與海岸工程、工程管理、測繪工程、地理信息系統、材料科學與工程、地下空間工程7個本科專業和道路橋梁工程技術1個專科專業。土木工程專業為山東省特色專業，道路與鐵道工程學科為山東省重點學科。
2、學院師資力量雄厚，教學經驗豐富，教學質量優秀。全系設有“橋梁結構、道路工程、測繪工程、地理信息、工程管理、實驗檢測、巖土工程、港航工程、材料科學”9個教研室，共有教師103人，其中，國家工程院院士1人，教授8人，工程研究員2人，副教授25人，具有博士學位的31人。另外，還有來自生產單位和國內外高校的外聘教授10人。該系教師不僅具有較強的理論基礎和科研能力，而且具有較強的工程實際經驗，已形成了一支“雙師型”教師隊伍。“交通土建教學隊伍”被評為山東省“省級優秀教學團隊”。
3、土木工程實驗中心具有交通部乙級資質，為“山東省普通高校實驗教學示范中心”。中心設有建材、土工、路面、橋梁、測量等18個實驗室，使用面積達9000平方米，設備總值3000余萬元，擁有國內外先進的儀器和設備，其中我校自主研發的路面加速加載設備及試驗技術已達到國際先進國內領先進的水平。路面結構實驗室、橋梁檢測與加固實驗室、港口航道實驗室已被教育部評為“行業特色實驗室”。
4、該系設有公路環境與工程實驗研究中心，路橋設計研究院、交通材料研究所、巖土與基礎工程研究所、橋梁檢測與加固研究所，為科研和社會服務提供了良好的基地。該系還與山東省路橋集團有限公司、山東省交通規劃設計院、山東省交通科研所、各地市公路局等建設單位建立了“產、學、研”合作基地，為教學和科研提供了有力保障。
5、經過幾十年的專業學科建設，該系取得了豐碩的成果。全系教師在國家和省級各個種刊物上發表學術論文400余篇；主編出版教材15本；省級“精品課程”1門、校級5門；完成省、部級的重要科研項目10余項。獲得省部級教科研成果獎6項。先后參與了山東省多條高等級公路的設計或監理，完成了多條公路試驗項目和多座橋梁的試驗與檢測任務，完成了多個市縣公路網規劃。
6、學院的人才培養方針是“立足交通，服務社會”。學生畢業后，主要去交通、公路、市政、建筑、水利、鐵路等部門從事規劃、設計、施工、監理、養護、管理等工作。由于該系的人才培養方案特色鮮明，教學質量優秀，近幾年每年都有30%以上的畢業生參加研究生考試，錄取率達到50%以上，畢業生就業率位于全校前列。信息科學與電氣工程學院成立于1995年，設有計算機科學與技術、電氣工程及其自動化、電子信息工程、自動化、信息管理與信息系統5個本科專業，設有計算機基礎教研室、計算機軟件教研室、計算機應用教研室、電氣工程及自動化教研室、電子信息工程教研室、自動化教研室、計算中心、電工電子實驗中心，是山東省計算機協會的理事單位、山東省自動化協會的理事單位，中國嵌入式系統智能交通工程中心掛靠點。
7、學院師資力量雄厚，結構合理，現有教師70名，有教授、副教授20名，高級工程師3名，講師21名，實驗師3名，80%以上的教師擁有碩士、博士學位。在校學生1500人，十年來共培養畢業生3000人。
8、學院師資有較強的科研實力和良好的基礎，擁有一批學術造詣較深、且在計算機工業控制、調速、電力系統自動化等領域內有一定影響的學術骨干。近幾年來，先后承擔、完成省、部級科研項目4項，重大橫向科研課題“山東省高速公路監控及誘導系統”“交通物流管理信息系統”等5個，完成省級教研教改課題“應用型本科實踐性環節的二元制研究”，發表學術論文230余篇，出版教材20多本。其中，山東省交通系統衛星地面站的研究、汽車質量軸載儀等獲省部級科技進步獎。電工電子實驗中心被列為中央與地方共建的實驗室，評為"山東省高校省級一類實驗室"、"山東交通學院先進實驗室"、國家嵌入式系統工程中心。該系負責建設的“交通信息工程及控制”被列為校級重點學科。
9、學院已與國內外多所知名高校、研究機構和企業開展了廣泛的學術交流與合作，與丹麥奧胡斯大學學院、瑞典布羅期大學學院、美國哈特福德大學互派留學生，并聘請了日本大阪產業大學、奧胡斯大學學院的多名專家、教授為該系的客座教授，長年給學生直接上課。該系“面向應用、面向企業、面向外包、面向世界”，適時調整、修改教學計劃，提高教學質量，在對日軟件外包人才、船舶電氣工程及自動化人才的培養方面走在山東省高校的前列，其本科人才培養模式受到山東省王軍民副省長的表揚與推廣，被國家商務部網站列為服務外包培訓基地、濟南市服務外包培訓基地。
10、學院還十分重視學生個性培養，素質培養活動十分活躍，教學質量不斷提高， 2002年以來在各類大學生比賽中榮獲一、二、三等獎，2007年學生在全國電子設計大賽中榮獲全國決賽一等獎，畢業生提前一年被預定，甚至被日本國內企業招聘到日本工作，學生整體就業率達到80%以上。管理學院建于1984年，現有教職工42人，其中教授5人，副教授 10人；教師中具有博士學位4人，博士在讀4人，碩士31人。獲得省部級優秀教師1人，享受國務院政府特殊津貼1人。另外還有國內外外聘兼職教授6人。近3年先后有12位教師出國進修學習和參加國際學術會議。
11、在20多年的辦學過程中，管理系先后開設過秘書、行政管理、人事管理、后勤管理、旅游管理、市場營銷等專業，為交通行業和社會培養畢業生6000余人。現設有市場營銷、公共事業管理、會展經濟與管理、行政管理、旅游管理等5個本專科專業，在校學生1200余人。
12、管理學院現設有五個教研室（市場營銷教研室、公共事業管理教研室、會展與旅游管理教研室、行政管理教研室和基礎管理教研室），四個實訓室（辦公技術實訓室、營銷管理模擬實訓室、旅游管理實訓室和公共事業管理實訓室）。為了加強學生實習就業工作，還分別在山東藍海集團、華獅集團、迪沙藥業以及山東各地市交運集團和北京、上海、廣州、深圳、大連、青島、威海等地建立了實習就業基地。同時自2002年與新加坡有關公司合作建立實習就業基地以來，每年都派出20名左右的學生赴新加坡實習與就業。
13、該學院在教學科研方面也取得了豐碩的成果。近五年先后承擔完成省部級科研項目5項，山東省教育廳、交通廳和文化廳科研課題16項以及校級教研科研項目20多項。發表論文126篇，其中核心期刊和CSSCI論文98篇。編著出版專著教材16部（其中國家級十五規劃教材1部）。先后獲得山東省軟科學成果獎3項、山東省文化藝術科研成果獎6項、山東省省級優秀教學成果獎2項、山東省高等學校優秀教材一等獎1項、學校教育研究優秀成果等獎6項。
14、該學院遵循“剛健篤實，通權達變”的系訓，在多年的辦學過程中不斷深化“教學六化改革”和學生的“4+X”核心能力培養，形成了“寬口徑、厚基礎、強素質、重能力”為主的辦學特色，學生的能力培養和教學質量不斷提高，在近三年的學生就業方面走在了全省同類專業的前列。
15、2011年，市場營銷專業、公共事業管理專業、會展經濟與管理專業、行政管理專業按照管理類招生，學生入學一年后進行專業分流。財經學院于1999年11月開始籌建，2000年初成立，經過多年的建設發展，在教學、科研、管理等方面取得了較大的成績，現開辦金融學、財務管理、電子商務、審計學四個本科專業。
16、該學院重視師資隊伍建設，現有教職工40多名，其中具有副教授以上職稱教師10名，博士3名，碩士25名，另有3人具有中國注冊會計師資格，1人具有國際注冊內部審計資格，1人具有律師資格，已形成了一支能力強、業務精，可以滿足教學、科研需要的師資隊伍。此外，還從校外聘任10多名著名學者教授專家擔任兼職教授、客座教授。
17、該學院認真落實教學的中心地位，按照“素能本位”要求，嚴格教學管理，大力開展以教學內容、教學方法、教學手段為重點的教學研究和教學改革活動。先后完成了“財會專業案例教學研究”、“我院應用性金融人才培養的特色與途徑研究”、“優秀傳統文化驅動型德育模式研究”、“管理會計課程內容體系與教材建設研究”等10多項教研教改課題并有多門課程被評為省級和校級精品課程。
18、為了提高教師科研水平，鼓勵教師積極開展科研活動，該學院在成立之初便制訂了相關文件，鼓勵教師申報科研課題，并以制度形式規定每年舉辦一次論文交流會活動。同時，本著“立足交通，面向社會”的原則，成立了相關的研究機構，開展會計、財務、金融、電子商務等方面的研究和咨詢培訓工作。自該系成立以來，先后承擔了“交通高等教育投資效益研究”、“公路建設債務負擔合理額度研究”、“交通基礎設施建設項目審計研究”、“智力資本審計研究”、“價值鏈管理與價值鏈管理會計”、“物流企業戰略成本管理研究”等10余項省部級及校級課題研究，并獲得多項獎勵，其中“交通高等教育投資效益研究”獲全國教育科學優秀成果二等獎。另外，全系教師還先后在各種省級以上學術期刊發表經濟管理類論文200余篇，并有多篇被中國人民大學書報資料中心等全文轉載或索引；出版《金融學》、《管理會計》、《財務管理》等教材10余部。
19、為培養適應市場經濟需要的應用型專門人才的需要，該學院高度重視實驗室和實踐教學基地建設，努力完善實驗實習條件。該系現已建成會計綜合實驗室、金融實驗室和電子商務實驗室，并在青島路橋建設集團有限公司、中國重型汽車集團有限公司等十幾家大中型企業建立了校外實習基地或產學研合作教育基地，為培養高素質的應用型專業人才奠定了堅實基礎。
20、經過多年努力，該學院形成了鮮明的辦學特色，培養的學生具有基礎理論扎實、實踐能力突出、工作作風穩健的特點，深受社會用人單位歡迎。文法學院于2001年6月組建而成，設有法律、（交通）環境藝術設計、工業設計、視覺傳達設計、大學語文、馬列、思政七個教研室，以及WTO與交通發展研究中心、法律援助中心，環境景觀設計研究所等研究機構。開設有法學、藝術設計、工業設計三個本科專業。
21、學院共有專職教師53人，正高級職稱3人，副高級職稱12人，講師36人，初級職稱2人。其中碩士以上45人、博士學位9人。有4人具有律師職業資格，1人具有仲裁員資格。學院辦學的基本定位是：以兩課教學和法學、藝術設計、工業設計本科專業建設為基礎和主體，以重點學科和學士學位點建設為向導，四位一體，相互促進；凝聚全院力量，整合學術群體，提高師資水平，使學校哲學社會科學的教學與研究有新的突破，使法學、藝術設計、工業設計專業教學與研究邁上一個新臺階，努力創造學校人文社會科學研究新特色。航海技術專業、輪機工程技術專業二個二類本科專業大一新生在長清校區學習一年，后三年轉到山東交通學院威海校區學習。
22、海運學院位于威海市環翠區新威路115號，占地面積76畝，教職工160人。現開設航海技術、輪機工程本科專業，航海技術、輪機工程技術專科專業。在校生1900人。
23、學院辦學條件優越，擁有先進的各類實驗設施和設備，建有國內領先水平的大型航海模擬器、輪機模擬器實驗室、ARPA雷達模擬訓練系統、GMDSS實驗室及操作系統等三十多個各類專業實驗室。通過校企聯合辦學，學院在威海船廠、威海港務局設立實習基地和基本技能水上訓練站，以提高學生的實操技能和綜合動手能力。
24、學院現具備熟悉和基本安全培訓、精通救生艇筏和救助艇培訓、高級消防培訓、精通急救培訓、雷達觀測與模擬培訓、自動雷達標繪儀培訓、GMDSS通用操作員培訓等十余個培訓資格。現為山東省海員培訓中心。2003年學院獲得甲類適任證書評估考試資格。自2005年起，學院組織并參加了全國海船船員甲類適任證書統一考試，在統考七門的全國航海類院校中，航海技術和輪機工程兩個專業一次性通過率連續四年名列第一，為社會培養高級遠洋船員鋪設了堅實的基礎。
25、學院現向社會開展船長、大副、輪機長、大管輪、三副、三管輪級別，社會丙類、丁類職務船員及小型船船員的評估考試工作。
26、學院堅持“以市場需求為導向，以服務社會為宗旨”，多層次多渠道地為社會培養輸送了兩萬余名支持級、操作級船員及海運技術骨干、管理骨干，畢業生就業率達100%。在09年學院組織的供需見面會上，來自省內及全國各地的用人單位70家，畢業生與用人單位供需比例達到1：3。畢業生供不應求，就業形勢喜人。
三、山東旅游職業學校的學長介紹一下你的學校s
我我是09級葡萄酒管理專業的學生。我的學校是章丘大學城比較好的學院。最近，學校一直在整治校園環境，修建人工湖和小長城等。學校的主色調是灰色(宿舍樓、食堂、教學樓等。都是灰色)，給人一種低調不張揚的穩重感。關于學風，我想告訴你，哪里都有認真的和不認真的學生。有的人覺得熬過了高中，在大學也會玩得很開心，有的人選擇繼續升職。每個人都有自己的興趣。就學風而言，你可以不要一概而論。看你怎么感知了。學校負責安排我們的實習單位(以酒店為主)。當然，酒店管理也是我們學校s黃金專業(這是導游原話，哈哈~)。不過也確實有很多外語系的學生最后都去了酒店實習，所以你在選擇上可以考慮酒管，但是還是要以自己的興趣為主。導游專業也很好，可以在旅行社實習，但是工資比酒店低~希望你能通過我的介紹。
我今年剛從外事翻譯學院威海校區畢業。讓我告訴你一些關于它的事情。希望對你有幫助。我沒有之前報名高考的時候沒有多想，因為當時傾向于小語種。我不關于小語種，我不知道你想報什么專業。其實就業機會真的很多，但是你真的需要好好學，不然根本沒用。建議慎重選擇專業。讓讓我們談談下威海校區的情況。所有軍訓的學校都差不多。平時管理比較嚴格。威海校區住宿條件比較好，一個宿舍四個人，比濟南校區好。這里環境空氣挺好的，但是交通不是很方便，這也是很多學校的通病。沒有濟南校區那么方便。女孩宿舍管理很嚴格，不管是宿舍檢查或衛生。男生宿舍比女生好多了宿舍。關于老師和學生好不好，我覺得這些問題有些可以不要回答。我只能說，什么都好，什么都不好。總之感覺老師們都挺好的。對了，順便說一句，學校的男女生比例真的失衡了，男多女少。那綜上所述，希望能對你有所幫助。
山東外事翻譯學院于1999年經省教育廳批準，教育部備案，省政府批準成立。2000年被批準為國家高等教育文憑試點院校，2003年被批準為本科考試高等教育文憑。2003年12月，教育部批準將十個專業的招生納入全國統招計劃。作為山東省第一所外事翻譯職業學院，擁有濟南和威海兩個校區。其中，濟南校區位于濟南歷山北路2號，占地200畝，建筑面積6萬平方米。有4棟教學樓、5棟學生公寓、1棟教工宿舍、3棟餐廳、1棟圖書館。標準教室160間，語音室3間(90座/處)，計算機中心(360座)，多媒體教室5間，電教中心，校園無線語音系統，國際衛星接收系統，醫務室，形體室，琴房，多功能廳，廣播站。每個教室都有一臺電視，可以接收美國、日本、韓國、英國等七個國家和地區的外語原版電視教學節目，最大程度滿足學生學習外語的需求；目前圖書館藏書8.1萬冊，閱覽室寬敞明亮。如今已投資新建電子閱覽室80臺高檔微機，4000冊電子書，滿足學生的閱讀需求。同時，學院還設有生活服務部、浴室和籃球場、乒乓球場、排球場、足球場等生活設施和體育設施。威海校區位于威海乳山國家AAAA風景區，占地2000畝，教學及附屬設施總建筑面積33.5萬平方米，其中教學樓10萬平方米，學生及專家公寓10萬平方米，圖書館及電子閱覽室3萬平方米，科學館2萬平方米，外國專家2.5萬平方米留學生樓及公寓，3萬平方米宿舍及3萬平方米附屬設施，總投資350第一，其建筑面積12萬平方米，投資1.3億元。今年6月建成投入使用，可容納5000名學生。威海校區建成后，可容納15000人。學院現有學生近8000人，現設有英語、日語、韓語、商務、漢語、聯合語、法律、計算機、旅游、CG動畫等10個系，包括英語、日語、韓語、德語、法語、西班牙語、計算機應用、計算機信息管理、旅游管理(酒店管理、旅行社管理等。學院還設有面向社會的多語種教學校外培訓中心。教職工500余人，學科帶頭人均為國內外知名高校博士或博士后。學院制定了許多優惠政策和措施來吸引優秀教師，培養自己的教師隊伍。培養更多的雙合格教師，確保我院教學質量的穩步提高。根據職業教育的特點，學院制定了多項旨在培養復合型、實用型人才的教學方法。在制定教學計劃和選擇教材時突出職業教育的特點。并重點安排學生實踐課和實訓課，從而全面提高學生動手能力、口頭表達能力和實踐能力。大學生生存測試率先在全省高校開展，在社會上引起強烈反響。通過這次活動，學生們開闊了眼界，增強了動手能力，激發了學習熱情，提高了綜合素質。我們學院有技能培訓辦公室和就業指導中心，專門培養學生就業技能。目前已與魯能信義集團、山東大廈、索菲特集團、山東旅游開發公司、中國聯通濟南分公司、日本開發株式會社、日中友好合作伙伴、日本豐田公司、韓國
從軍訓開始，你就能體會到學校里的教官很負責，很關心學生生活，而且專業的老師也很負責，專業知識教的很好。都是留學回來的，學校的名譽院長是前外交部長李肇星，現任全國人大外事委員會主任美國國會。還有許多著名的客座教授，如張副校長，他創立了山地翻譯外語模式，引領了中國外語教學的新方向。從一些學生的經歷來看，這個學院的小語種和經貿專業比較好就業。小語種就像韓語、法語、西班牙語、葡萄牙語、意大利語、俄語等的應用。學校的老師都很好，語言教學經驗豐富。從大一開始，每種語言都有外教。經貿類的專業，如國際貿易實務、電子商務、會計電算化、市場營銷與策劃等都比較好找工作，社會需求量很大。學校可以升本科。每年大二下學期和大三上學期，都會有很多人選擇升本科，很多都是山師的本科生。考山大學也有很厲害的本科課程。總之學校還是很好的，老師都很認真負責，大部分學生都很積極向上。老師和學生都很好。祝你好好學習，學業有成！也希望以上回答對你有所幫助。
