摘要：
本文目錄威海金線頂煙臺威海旅游咨詢劉公島的旅游一、威海金線頂金線頂曾經是老威海一處著名的“地標”。北洋水師的槍炮學堂曾在這里開設，段祺瑞等人也曾在這里任教；百年老校威海二中至今還佇... 本文目錄
一、威海金線頂
金線頂曾經是老威海一處著名的“地標”。北洋水師的槍炮學堂曾在這里開設，段祺瑞等人也曾在這里任教；百年老校威海二中至今還佇立在金線頂一隅，鐘聲迎來送往著一代代英才；更加著名的是威海人的傳說———這條半伸進海中的海岬中間有一條金線貫穿始終……數百年來，金線頂便帶著這“富有金線、紫氣東來”的傳說孤獨佇立在海邊，金線頂的巖石一任百年海潮拍打，狂風吹襲。
威海市金線頂地段位于威海灣中部凸出的半島上，北東南三面環海，與劉公島隔海相望。金線頂嶺海拔46.6m，是海岸線上的一個制高點，可以環視威海灣，遠眺市中心區和劉公島，擁有極佳的景觀條件。隨著海濱路的建設和城市不斷向南發展，金線頂地段愈來愈成為城市海岸線上的一個重要節點，具有特殊的區位優勢。
金線頂在歷史上由于特殊的位置和海岸制高點的地勢而受到重視。“金線頂”的得名來源于早期橫貫全嶺的黃色石線。清康熙時，守備李標根據陰陽家“謂巽地高聳，若建塔其上，科第綿遠”，遂在此建塔，后半途而廢。1883年北洋水師曾在嶺下建魚雷營，后又設武備學堂。1891年，出于導航需要，金線頂嶺東端峭巖上建起一座燈塔，名曰“旗桿嘴燈塔”。1902年英人強租威海衛，燈塔由英國殖民者管理。1931年，中國收回威海衛后，燈塔歸還中國。1945年，燈塔被日軍炮毀，1946年得到修復。建國后燈塔再次整修，沿用至今。金線頂古跡除燈塔外大都不復存在。目前在金線頂周邊有一所中學即威海二中和威海船廠，此外存在大量的住宅建筑。船廠是在建國初期五、六十年代國家大規模工業化時期修建的，目前是山東省重點船舶修造企業。工廠在幾次擴建過程中“移山填海”，改變了金線頂原來的丘陵地貌，代之以大片的平整場地和人工駁岸。
在威海市總體規劃中，金線頂地段定性為城市綠地和旅游用地。威海市政府和規劃局計劃在此修建一處濱海公園，并在制高點興建一座標志性建筑，滿足觀景和景觀的需要，以充分利用這里的景觀資源。同時，由于威海船廠的用地性質不再適應地段環境以及海灣水深變化等原因，政府擬將其搬遷至別處。相應的規劃范圍擴大至金線頂嶺及威海船廠廠區，總面積36.6hm。
公園的規劃設計由于有了舊船廠的存在而變得不同一般。是將原有廠房設施一同推倒，建設全新的濱海公園，還是利用船廠建筑設施加以改造利用就成了本規劃中的關鍵性問題。
工廠的建設給這一地段的地貌留下深深的印記:整齊的人工駁岸，被切削的山體和人工填海造成的平整地面，直線的道路和鐵軌、尺度巨大的廠房和龍門吊……這一切都傳達著一種直線的、刻板的、人工味十足的工業氣息。伸向廣袤大海的滑軌仿佛記載著海輪竣工入水時，船體滑破海水瞬間的歡呼和飛濺的浪花。四處散置的船體構件仿佛是一件件鋼鐵雕塑，鮮紅的色彩、繁復而充滿構造邏輯的龍骨，向人們傳達著一種機械的美，巨大的廠房和構架在宣揚一種人力的偉大，這一切形成了這一地段特殊的性格。
船廠的搬遷和公園的建設是由城市改造導致的城市用地置換的反映。隨著城市產業結構的調整和人們對于環境質量要求的普遍提高，城市中心地段用地性質的置換成為必然。金線頂地段良好的區位和景觀優勢，使它不再適合工業用地的性質，而將轉化為休閑娛樂和風景旅游為主要功能的城市綠地。這一歷史轉變應該在公園的規劃中得到反映。將場地遺跡加以保留，作為歷史對今天和明天的饋贈，無論是幾經戰火和百年榮辱的舊燈塔，還是人工填海造成的現狀地貌以及工業化時期人類技術里程碑式的機械構筑，都像是一部活的教科書，記載著人與自然休戚與共的歷史，警示人們珍惜自然、保護自然。將不同歷史層面的東西加以考古式的發掘，整合再現，會使人們更好地解讀這一城市空間的變遷。
公園是為人提供接觸自然，與自然對話機會的場所，因此公園要體現出人與自然的關系，在這里人與自然的關系具體為人與大海的聯系。人從海洋中走出又回到海洋。人類的文明通過大海傳播，船是人類文明的象征，是人與大海的橋梁和紐帶，而船廠正是這種關系的物化，是人與海洋關系的物質表現，是人類文明的遺跡，記載著人與自然斗爭的歷史和場景。
因此對船廠的保留和改造不僅是一個節約資源的問題，它會從更深層面上揭示人與自然的關系，從文化和歷史的角度賦予濱海公園的新的意義，公園也將因此獲得富有個性的景觀。
工廠對地貌、植被、岸線的破壞，已很難從根本上挽回，我們的目標是對地段的生態環境盡可能進行補償。首先緩和被切削的山形，在山體邊緣進行護坡，植以灌木，防止山體的滑坡和表土的流失；其次，在既成的人工岸線的基礎上，提供幾種不同的斷面設計，架設木制平臺，深入海面，增加從陸地到大海的層次，拉近人與海的距離，在局部位置將海水引入內陸，變換不同圖底關系。最后通過增加植被覆蓋達到改善區域小氣候的目的。沿海岸種植抗風、耐鹽堿的樹種如黑松、羅漢松、刺槐、欒樹、泡桐等。在金線頂嶺選擇種植五角楓、銀杏等秋色葉樹種和櫻花等春季觀花樹種，使得金線頂四時景致不同，呈現不同的色彩。
結合原有廠房車間的改造，策劃新的功能，適應公園游人游憩、觀賞、餐飲、娛樂的要求。廠房、車間大都尺度巨大，多為桁架結構，可以對其進行局部的改造如保留結構、破除墻體、使建筑更為通透；或增開天窗或完全暴露結構，形成半室外的空間，室內輔以種植設計，置入餐飲、展覽、娛樂等功能和其他服務功能。將圓形的修船塢改造成圓形的露天劇場，為市民提供小型藝術表演的場所；利用廢舊輪船加以改造，置于凸出的碼頭岸邊，作為飄浮在海面上的“海上游樂中心”。
3.3技術展廊技術本身也是一種文化。我國雖然正處于工業化的發展階段，但對機械、技術知識的普及和啟蒙遠不及西方發達國家成熟。造船工業是一個國家重要的工業部門，其中高新科技的應用也是日新月異；人們對于造船過程也充滿好奇，工廠舊有的設備、構筑可以為市民提供一個進行工業和技術文化教育的生動課堂，使游人特別是孩子們在游玩中接受技術文化的熏陶，了解修造船舶的技術和工藝，從而使工廠發揮出潛在的文化教育功能。
工廠原有的廠房、車間和場地具有內在的系統性，完全可以利用它們作為造船工藝的系列展廊，展示傳統造船工藝、計算機輔助設計技術、造船材料設備等等。同時在室外場地利用船體構件進行室外的展示，在入水滑道上設置未完成的輪船模型，使人們可以登攀、觸摸，親身感受造船的過程和樂趣。
當前我國城市的綠化、美化運動如火如荼，但城市的景觀設計還很難做到富有個性和地方特色。工廠原有的工業氣息為這一地段提供了一種可利用的景觀氛圍:筆直的干道、幾何化的空間、工業符號般的構筑，規劃力圖延續這種氣氛，保留工廠既有的景觀構架。在原有的干道基礎上規劃公園路網，在重要的景觀節點(如燈塔、碼頭、海輪模型)之間建立景觀軸線，輔以行道樹的種植形成強烈的線性空間，形成公園幾何化的空間結構。花灌木的種植設計利用軌道的走向，進行規則式種植，下沉的修船場地改造成下沉的幾何式花圃。在公園大片草坪和路旁布置船體構件和構筑物，作為公園環境中新的景觀興奮點，它們本身就是城市雕塑，工藝品和裝飾。
公園規劃建設的方式可以有多種，但最終目的只有一個，就是為人服務，空間的目的是人的活動。規劃延續的是工廠的景觀要素和特色氛圍，但不是工廠的非人尺度。我們要將工廠非人的尺度轉化為近人的尺度，把工業景觀轉化為人文景觀，這才是場地內涵的根本轉變。
為了化簡公園的空間尺度，我們進行大量的種植設計，用植物軟化刻板的場地，為人提供一個充滿生機的界面。通過近人的材質創造溫馨的濱海空間:利用船只甲板鋪設濱海棧道和伸入海面的木質平臺，供人憑欄觀海，接近水面。
林蔭廣場、露天劇場的設置為了承載人們更多的活動；濱海膜結構休息處為人們提供了輕盈的遮蔽空間，使人們沐浴海風，盡享海灣的美景。
與此同時公園還為游人提供了多種休閑游樂項目:摩托艇、潛水、沙灘浴、沙灘排球等項目，使地段充滿人的活動而成為充滿生機與活力的濱海空間。
金線頂制高點上的標志性建筑設計，受到市政府和規劃局的極大重視。建筑要滿足看與被看的雙重需要。威海市區有三處制高點，它們同時也是城市三個重要的景觀節點:奈古山東麓的環翠樓、塔山上待建的標志塔和金線頂上的標志性建筑。建筑的設計要考慮到其他二者的關系，同時還要考慮到金線頂和劉公島的呼應關系。
在我們的規劃中，對標志性建筑作了意向性的設計。建筑的功能集觀景、餐飲、娛樂、展覽等多種功能于一體。建筑的體形結合地形，力圖與山嶺融為一體。建筑大面積的輔助部分被置入地下，同時作階臺式疊落，側面為開敞通透的展廊使人們在行進的流線中看到動態的連續的海面景觀。建筑的主體部分位于制高點的平臺之上，特殊的造型創造了一個清新自由的形象，同時為人們環視周圍景觀提供了一個奇妙的空間。
毋庸置疑，公園的規劃構思是一個理想規劃，它的實施會受到多種現實因素的制約。首先，工廠的搬遷究竟會給我們留下多少“遺產”，會剩下多少設施供我們利用？廠房、車間、滑軌等不能移動的東西會留下來，但龍門吊、鋼架、船體構架能否留下就是個問題。我們想在搬遷改造過程中，在各部門不作任何溝通的情況下，這些設施是很難保留的，但若將公園的規劃看作一種新的嘗試，本著一種盡量創造條件去實現的態度去看這個問題，就有可能通過規劃部門與工廠的交流與配合，甚至通過其他方式(如政府購買部分廢舊的“動產”和“不動產”)為公園盡可能地保留這些“景觀設施”。那樣，前景就會很樂觀。大家出于為人類創造美好環境的理想，需要發揚一種“協同作戰”的精神。
對于金線頂標志性建筑，我們認為這個建筑將對威海市海岸景觀產生重要的影響，因此，建議廣泛征集方案，鼓勵市民參與發表意見，進行方案設計競賽和招投標。在這里，我們對標志性建筑做出原則性的規劃和一些意象設計。時代呼喚英雄，呼喚真正的建筑杰作，為威海市的城市景觀增添一筆亮色。
由于本方案仍處于概念規劃階段，方案仍需要修改。在修改過程中突然得知威海市有關部門準備在金線頂與劉公島之間架設跨海索道，我們被強行要求在公園中設置索道站。且不說索道的修建將徹底改變該地區用地的性質并直接對規劃方案產生顛覆性的影響；更重要的是索道的修建將對威海灣的自然景觀產生極大破壞！正像清華大學一位教授所言:“威海索道的修建將遭到全國人民的唾罵。”在這里呼吁有關部門為了威海市的景觀環境，為了威海市的長遠利益，不要冒天下之大不韙做這種有百害而無一利的事情。
二、煙臺威海旅游咨詢
為了避暑和看海，我們在大夏天選擇了煙臺、蓬萊、威海海景自助游。沒想到，到了煙臺就感覺比起上海涼快多了。下面介紹一下我們這次的旅程。
D1上海到煙臺的火車只有一列慢車，20個小時到，下午6點52到煙臺火車站，出了火車站北門到廣場，坐17路觀光車10多分鐘就到世貿百貨站（1元），下車就到了我們提前預訂的“住好家”世茂海灣1號店。我們朋友給推薦的在淘寶網上預訂的市中心濱海廣場附近的一家叫“住好家”的世茂海灣1號的公寓，世茂海灣1號是個環渤海最高的建筑群，公寓是的小型自助公寓，房價158元/天住3個人（好像還有398、318、198元的高檔海景大房），有空調、電腦、電視、獨立衛廚，房間不大很舒服，朋友介紹的這一家家庭旅館挺干凈的，最主要是在市中心，周圍有煙臺山、濱海廣場、張裕博物館、第一海水浴場等近在咫尺，環境很好，做了20多個小時的火車到這里就和家一樣，可以自己做飯。世茂海灣是在煙臺的市中心CBD區，樓下有熱鬧的市場，大飯店、小飯館、大排檔、燒烤店等等，朋友和我們一起是在市場上買了好多海鮮回到“住好家”世茂海灣店自己做的，吃了一頓海鮮宴，特棒！從來沒這么吃過！吃完后就去樓下濱海廣場玩了，海邊好也鬧，晚上8、9點正好還是人多的時候。
D2早上把昨晚買的牛奶和雞蛋在廚房熱了一下，簡單吃了早飯，就先去煙臺山，因為早晨進7點半前進煙臺山免費（因為市民早晨進山鍛煉免費），煙臺山離世茂海灣很近，下了樓就能看到海邊座小山上面有白色燈塔的就是，我們去的早沒有買門票就進了煙臺山景區，煙臺山因三面環海，亦名“海洋島”。山海合璧，水陸相連，是煙臺市區主要風景游覽區之一。站在煙臺山上，可盡覽煙臺市全貌。主要景點有燈塔、燕臺石、抗日烈士紀念塔、石船、惹浪亭及建筑群等。山上燈塔，是一座古堡式燈塔，塔高49.25米，通體乳白，這是煙臺的名字的由來，也為煙臺市市標。山上惹浪亭是最好的觀海聽濤的地方，別具情趣。煙臺山建筑群是亞洲現存的最大的近代領事館建筑群，很有特點，建筑風格各異，時代氣息濃郁，保存完好，這里有亞洲現存最早的英國在其殖民地"外廊式"建筑，有古典式、中西合璧式、英國早期公寓式等建筑，據說是近代建筑的寶庫，這些近代建筑群匯集了不同國家的不同歷史文化特色。
從煙臺山出來，我們就來到了張裕酒文化博物館，博物館就在我們住的“住好家”世茂店的旁邊，張裕公司原址處，是中國第一家世界級葡萄酒專業博物館。票價有30和50元的，區別在品酒的種類不同，送贈品也不同，我們買的是30元的門票，博物館比較有特點的是地下大酒窖，它以張裕120多年的歷史為主線，通過大量文物、實物、老照片、名家墨寶等，運用高科技的表現手法向我們講述以張裕為代表的中國民族工業發展史，講述酒文化知識。博物館是由酒文化廣場、百年地下大酒窖、綜合大廳、歷史廳、影視廳、現代廳、字畫廳、珍品廳、休閑購物廳、會議接待廳、信息網絡中心、營銷中心和現代化辦公區組成。百年地下大酒窖號稱遠東第一，窖內冬暖夏涼，拱洞交錯、猶如迷宮，包括亞洲桶王在內的上千只橡木桶整齊排列，蔚為壯觀。出了博物館。
出了博物館，我們就在濱海廣場海邊游覽。從濱海廣場西側沿海邊走到濱海廣場東側虹口賓館17路觀光車站點，坐上17路去沿濱海路觀光路線，經過第第一海水浴場、月亮灣、東炮臺、棧橋、第第二海水浴場、海昌漁人碼頭、黃海棧橋、煙臺大學東門海水浴場海邊等景點，沿濱海路一個個往回逛。海邊有很多人在撿貝殼，抓蟛蜞。覺得東炮臺、月亮灣、棧橋還不錯。玩累了就可以做17路公交車，回“住好家”世茂海灣店休息。
D3早上世茂百貨站坐8、18、50路均可到北馬路汽車站坐車到蓬萊，流水班次，車很多，15分鐘一班，票價16元，在這要夸夸山東這的大巴服務真是不錯，乘務員都像空姐似的，先介紹自己和駕駛員，然后提醒旅途注意，還負責給乘客倒水，超熱情，有問必答。我們計劃游完蓬萊閣后下午坐船去長島，所以把行李存放在汽車站（3元/件）。蓬萊的所有景點都不能用學生證，所以我們在車站買了景點票，車站免費提供景點間接送服務。蓬萊閣門票85元，聯票100元，加了戚繼光故居。整個蓬萊閣景區我們花了4個小時逛，挺大的。這的古建筑群并不宏大但很古拙，最好看海的地方還是田橫山沿峭壁修建的海邊棧道了，感覺特別好。這里還要贊一下蓬萊車站景點接送的司機師傅，從景點回車站的路上，司機師傅聽說我們要去碼頭坐船去長島，他正好去附近的極地世界接人，就讓我們拿了行李送我們去碼頭，真是熱心腸的好人。我們坐了3點多的渡船去長島，票價30元，住在島上刁師傅家的漁家樂，島上漁家樂超多，不預訂也沒關系，都是100元/人，含3餐，標準間很少，要早定。這邊晚上沒空調也睡得著。本來打算去九丈崖的，但是這里只賣幾個景點聯票，沒有單獨的。我們就溜到月亮灣逛了圈，覺得和煙臺的海灣沒太大區別，海灘是小鵝卵石，有好多人撿鵝卵石。
D4頭天晚上和漁家樂老板說好我們要出海，他會幫忙聯系好。第二天吃過早餐，7點半有大巴到各路口接出海的人。出海每人180元。從長島碼頭出發，坐船去渤海中心猴磯島（鳥也很多），然后再去萬鳥島，第一次見到這么多的海鳥，游客都興奮的給他們喂食，從鳥島回來寶塔礁，然后登陸廟島，最后返程。中午回到漁家樂吃完飯后回蓬萊，下午坐車去煙臺。晚上回“住好家”世茂海灣店。
D5第五天早7:30下樓坐2路幾分鐘到了汽車總站，坐去威海的汽車，煙臺去威海是流水班車，15分鐘一班，去威海票價17元，在路邊招手上車很方便。一個小時到威海，記住到威海不要去長途汽車總站終點站下車（汽車總站在威海經區，離威海去劉公島的碼頭很遠），一定要在環翠區的威海振華商廈附近下車后打車去劉公島游艇碼頭，爭取上午9點前進劉公島，上午參觀后中午坐船回威海市里吃飯。飯后逛了威海市區、海邊公園，感覺那海邊不錯的。晚上住在威海安東家旅（好像是煙臺住好家華府家旅的連鎖）。
D6早上坐車回煙臺經過養馬島下車游玩一下當年秦始皇養馬的地方。在煙威高速下了養馬島口下高速后，在濱海路養馬島打車（或公交車）去養馬島，到海邊游玩，這的海特別清澈，沙子蠻細的。可以到賽馬場騎馬一下。由于之前沒買到從威海回上海的火車票，主要是從濟南或徐州轉回上海的火車都只有站票了，你說怎么平時火車票都這么熱銷呢。傍晚就又回煙臺“住好家”，好好休息，準備第二天21個小時的回程。
行程：煙臺市區一蓬萊閣一長島一威海一養馬島，共六天。
防曬！防曬霜、曬后修復、太陽傘、墨鏡都要備齊。
住宿提前訂好，建議住煙臺“住好家”世茂海灣店或華府家旅店在淘寶網上搜索寶貝“住好家”或“煙臺華府家旅”能找到，提前把行程確定好，可以保證房間也能有個好價格，可自己煮海鮮大餐，也可以簡單做點自己喜歡的飯菜，吃起來也可口。
爬山穿運動鞋，海邊穿沙灘鞋，不然穿了涼鞋去了鵝卵石海灘，那你的腳就慘了。
算上路上時間，我們6天的旅程每人花費約2500元左右，包含了買些紀念品。
不知對你有沒有用呀！選我的的吧，我需要分呀，先謝謝了！
三、劉公島的旅游
負責威海至劉公島輪渡任務的旅游船共有22艘，全部為鋼殼或玻璃鋼結構，客位100-200人不等，單程航行時間平均為15分鐘，該航線于2001年被交通部授予“文明航線”稱號。此外，還開設了海上環繞劉公島游覽航線，乘旅游船環繞劉公島一周約40分鐘。
從劉公島丁公路前往旗頂山炮臺參觀可以乘坐旅游索道。索道采用單線循環固定抱索器雙人吊籃式設計，線路全長708米，運行速度每分鐘60米，運量每小時300人，共有9座支架，60個吊籃，線路最高處達22米。操縱平臺采用先進的液壓技術，保障了索道的安全性和舒適性。乘坐索道上山，可以免費進入劉公島國家森林公園游覽。
在景區主干道丁公路和鄧公路游覽可以乘坐開放式游覽車，沿途主要有：旅游碼頭—水師廣場—文化廣場—劉公島博覽園—索道站—劉公島東村—國家森林公園—丁汝昌紀念館—水師學堂—黃島兵器館—軍威展覽館—鐵碼頭—中國甲午戰爭博物館。
汽車站（火車站）——→威海旅游碼頭
公交車：乘坐公交車103路（或104、105、106、107、111、112、114、115）,在華聯商廈站下車，東行800m即到威海旅游碼頭 1、劉公島游客中心
位于劉公島島內碼頭候船廳東北角，占地約100平方米，設施配備齊全，可為廣大進島游客提供導游、休息、問詢、就診等服務。現中心配備專業導游人員30多名，擁有良好個人素質和綜合能力，能為散客及團體提供全面準確、周到溫馨的導游講解服務；配備值班醫生1名，并備有一些常用急救藥物；在旅游咨詢方面，中心采用影視、文字圖片、電腦信息系統查詢等方式，免費向每一位來劉公島的游客提供吃、住、行、游、購、娛一條龍信息咨詢服務，讓旅游者以最快捷最簡單的途徑認知劉公島乃至威海的旅游環境，獲得最有價值的旅游資訊；另外中心還配備有可供游客休息用皮椅18個，42寸等離子電視機1臺，可供游客查詢信息用觸摸屏1臺。游客在中心得到休息的同時，還可以通過大屏幕電視觀看景區風光片，通過電子觸摸屏了解景區整體情況和各景點情況。
位于旅游碼頭島外候船廳內，是劉公島實業發展有限公司下屬企業。主要業務：國內旅游；代購飛機、輪船、火車、汽車車票；代訂賓館、餐飲；物品寄存；輪椅、嬰兒車租賃；出售工藝品、日用百貨；發布廣告。 1、劉公島賓館
位于劉公島島內碼頭東部約1千米處，位置優越，交通便利，乘坐島上游覽車5分鐘即可到達。賓館南向大海，背靠青山，西側毗鄰島上主要景點劉公島博覽園及索道站，環境優雅。賓館擁有普通標準間、豪華標準間、經濟間和套間等各類客房共19間，房內設施設備齊全。配有閉路電視、高速寬帶上網。餐廳配備正宗魯菜廚師打理，豐儉由人，使您身在外卻平添回家的感覺，是您理想的小住之所。入住劉公島賓館會讓您倍感親切、方便、舒適、安全、衛生、周到。
隸屬于劉公島賓館，位于劉公島旅游主干道丁公路中部，交通便利。酒店以生猛海鮮為主打菜品，可以提供各種具有膠東特色的海鮮佳肴。酒店裝修獨具特色，為半露天式環境，游客在品嘗海鮮的同時，還可欣賞海邊美景。自開業以來，酒店的美食與優美的環境每每贏得來往游客的稱贊。
劉公島的美食以烹制海味而著稱，特別是海鮮貨、小海貨的制作更具特色。菜肴特別講究刀工、拼擺花樣、火候和味道，以清鮮、脆嫩、原湯原味見長。烹調方法多采用扒、溜、炸、炒、煎、蒸、烤等，主要風味菜有紅燒海參、手扒對蝦、芙蓉干貝、紅燒海螺、油爆“天鵝蛋”、姜汁螃蟹、清蒸加吉魚、油炸萬壽菜、威海清湯等。 1、劉公街
位于劉公島水師廣場北側，是一條半地下式、長達190米的購物一條街，主要商品有韓國服飾、韓國工藝品、韓國食品、威海特色海產品及漁具等。
位于劉公島博覽園出口南側，為劉公島旅游商品銷售中心開辦，主要經營魚、蝦等各種干、鮮海產品以及海參、鮑魚等海珍品，現場烤制魷魚絲、魚片等美味食品，是進島游客購買海洋特產、品嘗漁家風味小吃的首選之處。 1、劉公島景區進島票價格確定為138元/人次，索道60元/人，環島游60元/人，坐游覽車20元/人；劉公島森林公園等自然景觀及各歷史遺址不再收費。
2、中國甲午戰爭博物館免費開放。
3、劉公島景區進島票價格與劉公島博覽園門票價格整合后為138元/人次。
（1）身高1.2米以下兒童免所有票；
（2）殘疾軍人免景點門票，船票半價15元/人次；
（3）身高1.2-1.4米兒童進島票和景點門票均實行半價，69元/人次；
（4）60周歲以上老年人、殘疾人免景點門票，31元/人次；
（5）現役軍人、本市最低生活保障金領取人員、1.4以上未成年人（含18周歲）、全日制大學本科及以下學歷學生，景點門票實行半價，85元/人次[31元+（69+38）元/2。
劉公島輪渡游船時刻：旺季 7:00-16:30 8分鐘 10：00-17:30；
淡季 7:30-15:00 15分鐘 10：00-15:30（具體時刻會因天氣原因而變化）
海上環島游：60元臺灣同胞贈送大陸的珍貴動物長鬃山羊“喜洋洋”、“樂羊羊”和梅花鹿“繁星”、“點點”2011年4月16日抵達山東威海劉公島國家森林公園。威海市政府當天舉行隆重的入住儀式。
臺灣同胞贈送給大陸同胞的長鬃山羊和梅花鹿已于16日早上8點從臺北啟程赴山東劉公島定居，臺北市立動物園15日為兩對動物寶貝舉行歡送儀式。大陸“迎親團”由威海市常務副市長趙熙殿等10人組成。臺北市與威海市互贈紀念品。
據中新網消息 2008年11月3日，兩岸“兩會”（大陸海協會和臺灣海基會）領導人完成歷史上首次臺北會談，并通過簽署協議使兩岸“三通”成為現實，兩岸關系由此邁出歷史性一步。會談期間，“兩會”共同宣布了兩岸互贈大熊貓、珙桐樹與長鬃山羊、梅花鹿。
“兩會”達成互贈珍貴動植物意向后，雙方即著手準備。
2008年12月23日，臺灣長榮航空公司的“熊貓專機”搭載大陸贈臺大熊貓“團團”、“圓圓”和17株有“綠色大熊貓”美譽的珙桐樹苗啟程赴臺。“團團”、“圓圓”當晚抵臺后即入住“新家”臺北市立動物園。珙桐樹苗則被送往宜蘭福山植物園。
大陸贈臺動植物順利完成后，臺方回贈大陸珍貴動物進展備受關注。2010年4月19日，經過嚴格挑選程序后，臺北市立動物園正式選定回贈大陸的長鬃山羊與梅花鹿各一對，并為這兩對“小寶貝”舉辦征名活動。經過民眾票選，雄雌長鬃山羊、梅花鹿獲名“喜羊羊”、“樂羊羊”，“繁星”、“點點”。
在兩對動物寶貝即將啟程赴大陸定居之際，臺北市立動物園4月 15日懷著“嫁女兒”的心情為它們舉行歡送儀式，由威海市常務副市長趙熙殿等10人組成的大陸“迎親團”出席了儀式。動物園為它們特地準備了12項“嫁妝”，既有它們喜歡吃的樹葉、飼料和食器、響板，又有象征著“早生貴子”的傳統嫁妝花生、桂圓，還有臺灣特產茶葉、鳳梨酥。
現公長鬃山羊“喜羊羊”即將6歲，經過訓練后早已不怕生。剛滿3歲的母長鬃山羊“樂羊羊”身材嬌小，喜歡躲在安全的小角落里玩耍。公鹿“繁星”已有5歲半，相當健壯。不到3歲的母鹿“點點”則天性嬌羞，一有風吹草動就躲進草叢中。
臺北市立動物園研究員趙明杰表示，這兩對動物寶貝移居劉公島后，如果配對順利，最快年底或者明年初就可能有小寶寶誕生。
在臺灣方面著手準備的同時，大陸方面也在為這兩對來自寶島的珍貴動物的挑選最適宜的“新家”。經過考察和論證，山東威海最終從湖南長沙、湖北荊門、福建福州等眾多城市中勝出。
經過兩年多的準備工作，劉公島森林公園已經為梅花鹿和長鬃山羊準備了圈舍以及配套的動物醫療室、監控室、地暖等設施，并根據臺灣專家的意見進行完善。
為了確保這兩對“寶貝”在大陸更好地生活，劉公島森林公園與臺北動物園不斷派遣相關人員對動物新家的環境、食物配方、管理方式、繁殖、動物訓練及醫療等工作相互交流，已準備就緒。—座島的得失，能關乎—個千年古國的近代命運，所謂“同種同文”的黃皮膚、黑頭發兄弟會由此掙扎于“狩獵場”長達半個世紀，而且余波至今。這座小島就是劉公島。
世若棋局，島如棋子，體量雖小，卻關乎全局。3.15平方公里的劉公島，舊影新照——對比牽系當下的你我。劉公島諸炮臺史料演變劉公島諸炮臺的存在和名稱，按史料記載順序，依次為：戰前清朝官員奏折，戰中官員書信、電文，戰后日軍統計，今人著述等四大來源。
1889年陰歷十一月二十，一個叫薩承鈺的候補知縣從臺灣基隆開始，考察中國海防各炮臺。1890年陰歷七月二十，薩抵威海，以下是他關于劉公島炮臺情況的匯報，“……劉公島，北口建地阱暗炮臺，臺式系深掘地基，以為地阱形如滿月，中藏阿蒙士莊新制后膛地阱鋼炮二尊。島之北有黃島焉，山下筑一土堤，陸路可通；島之南有日島焉，四面環海，山勢突兀，現建地阱暗炮臺，安炮位二。”考察報告以《南北洋各炮臺情形書》為名于次年十二月間完成，堪稱中國近代第一本海防情報匯編。薩以黃島為“北”，稱北口建地阱炮兩尊，顯指公所后炮臺，可見，1890年的劉公島上只有公所后炮臺建成。
一年后的1891年時逢三年一屆的北洋海軍會操，這也是1888年北洋海軍成軍后的首次大校閱。當年陰歷四月二十五，李鴻章乘船來威海衛檢閱，事后，在五月初五上奏的《巡閱海軍事竣折》中，北洋大臣提到自己的旁系姻親、劉公島基地護軍統領張文宣，“劉公島橫據口門，勢甚扼要，副將張文宣所帶護軍于島北新筑地阱炮臺，鑿山通穴，夾層隧道，安設二十四生特（厘米）后膛炮，機器升降靈速非常，能狙擊敵船，而炮身蟄藏不受攻擊，為西國最新之式。又于劉公島西連接黃島上，設炮臺一座，跨海通道，工力尤艱。”前后比較，可看出到1891年黃島炮臺已筑成。
三年后的1894再值海軍大閱，李鴻章于陰歷四月十五到威，十七日調集北洋海軍兵艦校閱。值得一提的是，有日本軍艦前來“參觀”，譽稱北洋海軍“節制精嚴”。此次，李鴻章在陰歷四月二十五上奏的《校閱海軍事竣折》中稱，總兵張文宣于劉公島南咀填筑炮臺一座……在劉公島山頂上筑一道長約10里的護墻，南咀筑土墻一道，黃島又填筑了一座地阱炮，所謂“南咀炮臺”首次出現。是年陰歷六月二十三豐島海戰爆發后，張文宣于十月初八呈文李鴻章，稱高場營炮臺七月內大工已竣、大頂子炮臺趕造臺基。至此，戰前中方資料中，關于劉公島諸炮臺，有公所后、日島、黃島、南咀、高場營、大頂子等六座炮臺記錄在案。
劉公島基地陷落后，歷史話語權轉到了日本占領軍手中。1895年2月17日，日艦隊入港，21日，日軍陸地測量部的人上島，循黃島、公所后、旗頂山一線，由西向東，拍下了他們的戰果，著重點是鐵碼頭東西一帶建筑和港內艦船、黃島炮臺、信號臺、電燈臺等。
據此，戰后日軍參謀本部編輯出版了《明治廿七八年日清戰史》，此書第34章以“威海衛軍港炮臺兵備及布設水雷數（明治二十八年一月中旬）”為題，以表格形式登記了劉公島諸炮臺。
對照今天，當年日軍關于劉公島炮臺群的登記存在多點蹊蹺，耐人尋味。
2011年3月5日，從黃島開始，記者循山脊向東實地踏訪劉公島。中午時分，到達所謂旗頂山炮臺，向東眺望，兩座山頭南北分布，高度大體相同。對照其位置關系和高度，正是當年日軍陸地測量部拍攝的“威海衛港劉公島信號臺及電燈臺”。
從旗頂山向東約200米是一座平整的山頭，其上有一座三層六角尖頂紅琉璃瓦亭子，這是劉公島森林公園觀望臺，當年是劉公島基地的信號臺。由此折向東北約100多米，則是一座石山，這是當年的劉公島電燈臺，也就是探照燈臺，用于監視狹窄的威海灣北口。看老照片，信號臺、電燈臺所在的兩山似乎南北并列，在一條直線上，其實是東西錯開的。
由電燈臺眺望東南，視線越過松林，右側有一座小山頭，遠處海中是大泓島。這個布局與1895年2月21日日軍陸地測量部的“威海港劉公島電燈臺之東南高地處之東南尖炮臺之遠景照”一致。舊照中有小字注解：“右方隆起部之上，備一門克式九珊炮，其下是家屋和兵舍。”那門炮位于山頂一個半地下式炮臺中，炮口正對威海灣北口，今天這座山頭上有全國重點文物保護單位———迎門洞炮臺。
但與今天“迎門洞炮臺”的圓形下沉式炮位不同，老照片中的炮位是直線豎墻下沉式，考慮到后來英租的1898年至1904年間，出于牽制俄國的戰略需要，英殖民當局對劉公島作為遠東軍事要塞的初期定位，炮臺形制之變不難理解，但一門炮的配置原則是一脈相承的。
《日清戰史》附錄沒有記錄“迎門洞炮臺”，日軍“陸地測量部”也沒有專門給它拍一張照片。這點遺漏與他們拍攝威海衛南北幫炮臺時的認真不一樣。拍攝南北幫炮臺時，即使在沒有發生戰斗的威海衛后路九峰頂炮臺，日軍也拍攝了一張照片。
更大的蹊蹺出現在今天劉公島標志性建筑之一的“旗頂山炮臺”。在這個位置，陸地測量部拍攝了那張“威海衛港劉公島信號臺及電燈臺”，卻沒有拍攝山上的炮臺。要知道，在1949年之后的今人著述中，這里可是被記錄裝備四門240毫米大口徑加農炮的，這一遺漏似乎不是日式風格。
除炮臺、鐵碼頭及周邊海軍公所，丁汝昌寓所也是陸地測量部的重點目標。那時沒有廣角鏡頭，他們從海軍公所向西直到鐵碼頭，連拍三張，記錄了21日當天日本聯合艦隊靠泊鐵碼頭港區的情況，其中透露出豐富的信息。
舊照“威海衛港劉公島市街及同港內諸船艦集合圖（其四）”中，畫面右中兩根傾斜的桅桿之間是北洋海軍劉公島基地鐵碼頭南梢，當時就有一個短“T”形引橋。兩根傾斜海中的船桅則是在 2月 6日凌晨日軍魚雷艇隊第二次入口偷襲作戰時，被魚雷擊沉的北洋海軍練艦“威遠”。
近處海面正中船型稍大、干舷較高的是北洋海軍3艘蚊子船。其中，雙桅、單煙囪的兩艘，另一艘無桅桿，應是“鎮中”或“鎮邊”。3艘蚊子炮船靠近鐵碼頭一側是兩艘干舷更低的魚雷艇，蚊子船另一側是4艘日軍魚雷艇。魚雷艇是整個甲午戰爭期間日本聯合艦隊贏得勝利的決定性裝備，在劉公島，正是它們重創定遠，擊沉來遠、寶閥、威遠。富有諷刺意味的是，它們居然和威遠如此之近。
順著鐵碼頭延伸線向南，兩艘高干舷的運輸船之間，正是當時殘存的北洋三主力艦（另兩艘是濟遠、平遠）之一的“廣丙”號。4艘魚雷艇正南，有一艘雙桅桿、單煙囪的小型軍艦，個頭明顯比“廣丙”小，這是日本聯合艦隊的四艘赤城級炮艦之一。
岸上建筑群西部，有前后兩領屋脊卓然不群，高出他屋，顏色更深，這是現丁汝昌的寓所。島上茂盛的松林遮擋攝界，記者只找到一個角度，以鐵碼頭南端為參照，拍下現景，拍攝點位要比舊照偏西，丁汝昌寓所被擋在新景攝界以東。新老對比，找不到任何一領相同的屋頂，北洋海軍時期的中式傳統小青瓦屋頂都消失了，變成了高煙囪、大跨脊房屋。
自然景觀：沼澤，濕地，河谷，鄉野，海濱，海域，島嶼
適合人群：家庭，個人，情侶，公司，朋友，小孩，老人
最佳時間：三月，五月，六月，七月，八月，九月，十月，十一月
