摘要：
本文目錄威海市旅游怎么樣于在旅游研討會旅游發展研討會上的講話威海港在哪個區一、威海市旅游怎么樣1、給你發幾段采訪的話你就知道了吧... 本文目錄
一、威海市旅游怎么樣
1、給你發幾段采訪的話你就知道了吧
2、邵春（原《中國旅游報》總編）：威海的資源優勢非常明顯：千公里海岸線，無論從海灘的質量，還是氣候、環境條件，都是中國海岸線的精華所在；灣多、岬角多、沙質好，作為旅游景區可以大做文章；與京津、日韓建立一小時交通圈，處于東北亞中心地帶，區位優勢得天獨厚。
3、縱觀威海旅游業的發展狀況，我們會發現這里的歷史與文化項目做得很有特色，山地資源得到了初步開發，營銷思路也體現了創新性，“走遍四海，還是威?！钡男麄骺谔柧妥屓擞∠蠛苌羁?。威海要發展旅游業，首先要有準確的定位———這里不是轉移站，也不是過渡帶，而應該是一個以休閑度假為主的目的地。威海旅游定位應確定三個發展層次，即中國休閑度假的著名品牌城市；東北亞地區休閑度假的中心城市，或者是中心城市之一；國際旅游休閑度假的明星城市。旅游定位與城市定位是緊密聯系在一起的。因此，我認為，威海的城市定位應該是以旅游為主業的海濱生態城市，是不僅宜居，而且宜業、宜游的城市，“旅游立市”應該成為威海城市發展的重要戰略之一。
4、在這一目標指引下，威海應按照旅游目的地的要求，架構服務體系和產品支持。城市的框架、功能，服務設施體系的建設，要盡量適應休閑度假旅游的要求，這一點應在規劃中體現出來。此外，體量重大的吸引物、規?；木皡^群要建立起來，打造輻射能力強的文化創意產業項目，融合全國、全球特色風味的風情街等；要把單一的洗海水澡逐步豐富為郵輪、游艇、沿海游、漁家樂和環海游。為避免同質化的產品近距離不合理競爭，威海各市區應打造獨自的賣點，形成旅游風格的多元化。
5、威海旅游的突破口選在哪里？我認為應該選在以溫泉為載體的康體健身項目上。溫泉是休閑產品的一大亮點，抓休閑抓旅游業是城市產業鏈中的一個牛鼻子，是城市轉型的催化劑，是城市形象的宣傳書。溫泉開發有三個境界，一是洗身體，二是洗文化，三是洗精神，這就需要對溫泉和文化兩大資源進行整合。在確定明晰的發展思路的基礎上，威海應提升城市營銷水平，加強協調、加大投入，高端發力、高端策劃，打造東北亞休閑度假中心城市。
6、王衍用（北京交通大學旅游系主任、教授）：在中國很多旅游城市，都著力打造以度假為主，或者是以休閑為主、體驗為主的目的地，它的產業的立足點不是景觀，而是環境。從這個角度上來講，發展旅游需要從養眼的角度向養生和養心的角度提升。旅游發展靠什么？一個靠資源，一個靠客量。要把資源觀變成環境觀，大家就應該對環境展開說明，將大氣、水、氣溫的優勢用數據體現出來，將城市的好客度、社會風氣和安全，用指標表示出來。
7、一座城市旅游業發展的未來走勢，很大程度上取決于城市規劃和決策層的戰略。我們做旅游規劃，是在評價環境、建設環境、營造環境和優化環境，而不是在建設景觀，建設景點，蓋房子。旅游是一個產業，是一個創意，所以如果我們老想建景點、蓋房子，這個理念一定是錯的。我們應按照旅游者的要求來打造城市，第一有文化特色，第二城市配套健全，城市環境優美。
8、此外，我們威海要考慮城市外在形象及文化的打造，海洋文化、漁業文化在城市旅游中要體現。要圍繞城市建設，第一打造旅游城市中心服務區，建設我們旅游城市的特色，中心城市優先建設好環境，要為市民打造休閑的空間。旅游景區的革命要拋棄風景名勝區的概念，風景名勝很靜態，我們要把風景變成環境，要把名勝變成場景，這才是文化旅游需要做的。
9、對于一座城市來說，旅游產業首先最大的貢獻是形象產業，打造區域形象，你不要指望它掙多少錢。威海應把地標性的東西，地脈當中原點、本色的東西，充分利用起來，做好海疆文化、漁家文化、休閑度假文化的結合與對接，形成核心競爭力。
10、嚴國泰（上海同濟大學旅游與文化系主任）：觀光旅游與休閑度假旅游，這兩者之間到目前為止，應該屬于相輔相成的。在我看來，威海從城市規劃的角度上來講，實際上已經出現了從功能城市向文化城市和休閑城市概念的轉移和發展，這一點，在中國的改革開放30年當中，是一個成功的案例，和珠海、廈門等城市相比，威海有自己的個性特色。這說明威海發展旅游業的總體思路中是注入了文化和環境因素的。
11、海濱地區不僅為城市居民，而且也為旅游者提供了戶外游戲場所以及城市休閑體驗。如果我們只有海灘沒有文化，很難發展高端的旅游產品。所以，我認為威海在發展海濱休閑旅游的同時，還要挖掘威海的文化內涵，比如劉公島在威海旅游業中的作用和地位。我們應強化劉公島與城市互動的關系，以劉公島品牌為起點，延伸到威海的其他景點，而后一一串聯起來；強化城市與鄉村旅游板塊的互動?，F在，體驗鄉村、回歸自然是趨勢，我們應高度重視鄉村田園景觀的建設，夯實鄉村游的基礎。
12、威海的地緣及資源優勢決定了這座城市應該堅定不移地發展度假旅游。游客在這里呆上一兩天就匆匆忙忙返回，沒有真正融入，是不能體驗到威海的獨特魅力的。我們的觀光旅游階段已經結束了，接下來要做的應該是實現旅游業的升級，強化威海旅游文化內涵，讓人多留點時間在這里，使威海能夠讓人留下來。
13、吳文媛（雅克蘭德(香港)設計顧問有限公司總經理）：城市型旅游是高端的產業，它應該在中心區發展，要實現這一目標，中心區必須具備兩個特色：公共資源提供的作用足夠多、商品必須具有地域特色。然而在威海中心區，唯一的公共資源就是濱海公園；中心區提供的韓國產品也屬于低端、基礎的旅游消費品，沒有特色。這兩方面的問題必須加以改進。
14、中心區首位度的強化，需要“金角銀邊”的支持。我認為應該降低山和海之間，人和海之間，人和人之間的跨越度，因為對旅游城市來說，道路的面積度越低越好，但同時道路的線密度越大越好，因為道路帶來的是路邊，俗稱“金角銀邊”，這里全都是經濟價值最高的區域。
15、中心區首位度的強化，還應該改善中心區的公路脈絡。現在城市中心區的脈絡不能連續，這種不連續的城市界面、商業界面制約了夜生活和商業生活的繁榮。
16、只有本地人樂在其中，幸福指數很高的區域才可能成為旅游的目的地。因此，我反對為城市建設將人們的生活從海邊“趕出去”，人們就應該在離海更近的地方生活，這樣可以有越來越多的本地人參與海上運動，才能向旅游者傳達一種濱海生活方式。
17、周志輝（深圳錦繡時代景區管理公司總經理）：發展旅游文化產業，景區景點只是配套產業，最根本的支撐還是城市特色和服務業。一個城市的特色不是建筑特色，最重要的是本地的自然特色、歷史文化特色、民俗文化特色和風情文化特色。
18、我們可以借鑒北歐的旅游經驗。相比南歐，北歐沒有氣候優勢，也沒有交通優勢，它憑什么吸引游客？南歐主打陽光、沙灘和海水，建設以大規模的豪華酒店為主體的度假村。北歐注重的是原生態的自然，強調文化和心靈的回歸。它把森林、大海、湖泊作背景，以城市和各種旅游接待鄉鎮為主體，游客來了之后體會的是北歐的一種幸福生活。此外，北歐的城市規劃，處處都有文化、生活、環境、情景的氣息。這種旅游項目和自然生態相互尊敬的關系，吸引了世界各地的游客。
19、作為最適合人類居住的城市，威海的主要賣點，應該是威海這座城市，城市和特色城鎮才是威海骨干的產品體系，風景名勝區僅是體系中的補充。因此，威海的旅游開發應該和城鎮體系建設、資源保護、優質產業，以及當地居民的物質文化生活水平相結合。
20、真正做一個休閑度假城市，應如何開發？對于老城區，商業的繁榮和文化的復興應該是重點，新城區的重點是功能的完善、配套的到位和服務的提升。作為一個創業、旅游、居住的三宜城市，整座城市建設的配套標準和服務標準，應該遠遠高于國家標準。此外，專項度假區和風景名勝區的建設是作為城市的補充，應做到少而精，打造有品位的景區，豐富整個城市旅游產品類型，提升整個區域的檔次。
21、張人天（深圳創業投資集團公司首席投資顧問、投資總監）：威海是一座美麗的城市，要發展度假旅游，首先要弄明白度假旅游是什么。度假游就是讓度假者來分享這個城市人民的生活態度和生活方式，要有情感互動。
22、有些地方搞旅游景區開發，把居民拆遷走，將風情小鎮風干，抽空了當地人的生活態度，變成一個空殼，成了趨同性景觀，游客來了也不能有深度的體驗。威海的旅游要真正有特色，就要營造出一種文化，迥異于其他地區的地方風情。要發展旅游文化產業，應該眼高手低。所謂眼高，是指站在未來，規劃今天手上的活，手低就是要針對現實。
23、要把萬里長江水燒開是不可能的，但可以打上一桶燒開。所以發展旅游文化產業，可以利用既有條件，進行開發梳理。像劉公島這種不可替代的資源，我們可以尊重它的歷史，揀起過去那些失落的記憶，融入當地民眾的生活方式，把它發展成一個高端度假區。除了度假，還可以吸引游客來此開會、聚會、豐富度假區的內容。
24、此外，還要注重打造城市品牌，傳播城市形象。城市品牌應該有壟斷性，用簡單的話說清楚這個城市是什么，內涵是什么，與其他城市區分開，讓城市形象有較高的識別性。同時還要讓外地人有辦法很便捷地驗證甚至可適度地體驗，讓游客和城市互動起來
25、魏敏（山東大學威海分校副教授、度假勝地和著名飯店研究中心主任）：文化是旅游發展的靈魂，缺少文化的城市旅游就沒有了內涵和潛力，失去了發展的可持續性，這就意味著一切旅游項目、產品的開發，都必須以文化為依托?；仡櫷Ｂ糜螛I20多年的發展歷史，不難看出，與同等級的旅游城市相比，威海的發展速度已走在他們前列，尤其在觀光旅游方面卓有成效，在全國叫響了“人居”品牌。
26、按照旅游業發展的軌跡，隨著國民經濟的發展，人們在溫飽問題解決之后，旅游業便進入了觀光旅游為主的發展形態，但當人均GDP水平達到3000美元時，人們對旅游的需求就由觀光旅游開始向休閑度假旅游轉變。因此我們不能滿足于現狀，必須在發展觀光旅游的基礎上，逐漸向發展休閑度假旅游轉變。發展休閑度假，威海有天然的區位優勢，它位于膠東半島最東端，與青島、煙臺相連，交通便利；山、海、島群等豐富的自然資源在全國享譽盛名；劉公島、圣經山、鐵槎山都有深厚的歷史文化底蘊。但要打造休閑旅游度假基地，威海還有許多工作要做，缺少叫得響的旅游度假勝地，沒有功能齊全的酒店和基礎配套設施，更重要的是沒有旅游產業的大企業、大品牌和具有代表性的人物，如果有了這些有形的資產，就能在無形中大幅提高威海的社會效益和知名度。
27、我認為，在下步威海打造旅游文化產業的過程中，要大力拓展旅游產業鏈條，提升旅游文化產業層次。以人居節為例，可以更多地融入綠化、園林設計等相關文化元素，豐富人居品牌的內涵，拉長產業鏈條。第三，我認為要實行多部門聯動機制，共同促進旅游文化產業轉型升級。最后，也是最重要的一點，要千方百計提高普通市民參與打造旅游文化品牌的意識。
28、朱凱（威海職業技術學院信息工程系教師）：作為一名外地人，我眼中的威海是一座美麗的海濱城市，而且擁有豐富的溫泉資源，和劉公島、圣經山、赤山等文化底蘊豐厚的著名景區，“走遍四海，還是威?！钡捻懥量谔?，又使這座城市成為在全國都能叫得響的“人居”城市。
29、但是，這樣一座美麗的濱海旅游城市，卻有著許多不相稱的軟環境。以公交車司機為例，標準的“威海話”曾經讓無數游客有丈二和尚摸不著頭腦的感覺，這在不經意間，會讓美麗的威海失色不少。我認為，威海要發展旅游文化產業，最重要的就是提升城市的人文素養，可以學習大連市的經驗，從細節之處著眼，無論從城市環境的保潔和自然資源的維護方面，都一絲不茍。另外，要注重旅游項目、產品的形象包裝，要不斷融入新的文化創意，挖掘威海深層次的歷史文化內涵。威海的各個景區還應結合自身特點，挖掘文化資源。以濟南的九頂塔為例，它在景區內加入了民族風情園，舉行了一系列少數民族特色的風俗活動，與游客形成互動，增強景區的感染力。對比威海，作為愛國主義教育基地———劉公島應充分挖掘那段歷史背后的故事，而以民俗文化著稱的榮成，也可以將民俗文化通過文化長廊等方式展現出來，有利于將游客更好地融入到民俗文化的氛圍中
二、于在旅游研討會旅游發展研討會上的講話
我們的旅游研討會就要開始了，我非常期待。都說行萬里路不如讀萬卷書。希望這次旅行能給我們帶來更多的收獲，讓大家有更好的成長，對我們未來的發展更有幫助。我希望每個人都去爭取。
據舟山市副市長、2017國際海島旅游大會執委會副主任蔡紅介紹，本次大會組織了12項主體活動和4項配套活動。包括國際海島旅游大會開幕式、一帶一路國際海島旅游發展舟山論壇、2017國際海島旅游博覽會、國際海島旅游發展論壇暨浙江省旅游投融資推介會、國際旅游投資與海島發展論壇、數字海島旅游產業與大數據分享論壇、航空旅游圓桌會議、全國游艇旅游發展研討會、國際精品海島體驗游、世界海島家庭舟山國際郵輪嘉年華以及國際海島大會永久會址正式開放等，亮點紛呈。在此期間，將舉行海島與濱海友好城市締結儀式和海島旅游投資項目簽約儀式。中國公民最喜愛的海島旅游目的地、中國公民十大國際海島旅游線路、十大絲綢之路巔峰體驗中國公民旅游產品評選和發布，以及數百個社會團體游覽了該島。將會推出。本次大會閉幕式在一艘國際郵輪上舉行。這是海島旅游大會首次啟用郵輪元素。在強調浪漫、休閑、輕松的同時，也展現了海洋海島旅游熱情、歡樂的特質。整個閉幕式是一場歡樂的狂歡。第二天上午，郵輪立即開始了舟山國際郵輪港至日本的6晚7天航線。本次活動還透露，郵輪游艇將成為舟山的新業態下一步重點培育和發展。
在這個炎熱的六月，我們相聚在這個美麗的校園里。首先，我要感謝所有學校對我們學校的信任。在此，我謹代表老莊學校全體師生向前來參加本次教研活動的各位領導和同仁表示最熱烈的歡迎和衷心的感謝。讓讓我們借此機會暢所欲言，共同學習和提高。我相信每個人的參與，這次教研活動一定會錦上添花，再上一個新臺階！
應增進對宗教文化的了解，建立宗教文化旅游研究機制，建議每一到兩年舉辦一次宗教旅游文化研討會。同時，深入挖掘宗教文化旅游的內涵，發展宗教文化旅游紀念品的生產和銷售等衍生產業，改變旅游商品低質、無特色的現狀；打造特色宗教文化旅游產品，在政府職能部門參與下，由宗教旅游項目主體舉辦項目創新研討會或項目開發的可行性研究。項目包括文化旅游、祈福旅游、休閑觀光旅游、養生旅游等。還可以發展宗教飲食文化，把佛教道教的素食齋和伊斯蘭教的清真宴做大做強，作為特色餐飲。
年11月13日，由中共威海市委宣傳部、威海市人民政府外事辦公室共同主辦的2021年中韓非遺產創作交流大會美國政府和威海市文化旅游局在漢樂廣場開幕韓國美食，隱含的文化-韓國體驗館。
在中韓藝術表演團體熱情而精彩的表演中，2021中韓非遺創作交流大會正式拉開帷幕。開幕式精彩紛呈，氣氛熱烈。嘿！
會展旅游最早出現在歐美發達國家和世界頂級會議城市：巴黎、倫敦、維也納、哥本哈根、紐約等。會展旅游是通過舉辦國際會議、研討會、論壇等會議活動和各種展覽而開展的一種旅游形式，是北京旅游產品開發的一個重點。目前，國際會議旅游具有群體規模大、客人檔次高、消費高的特點。
1.引言是寫在一本書或一篇文章前面的部分，類似于序言或引言。也指座談會、研討會的開場白。
2.論文簡介，又稱簡介前言通常放在論文前面，對論文涉及的研究進行初步介紹，一般是一段或幾段短文。一般來說，論文的引言是論文的序言。
3.一般論文的引言要涵蓋以下幾點：本文的研究背景是什么？這篇論文想說明什么問題？本文的研究將采用什么方法？設計方法是否合理？但是有什么新發現呢？有學術價值嗎？
在日前由中國旅游研究院主辦的精益服務推進智慧旅游研討會上，Ctrip.com副院長唐蘭強調，市場已經進入細分化時代，消費群體已經細分化。我們需要推出相應的產品，滿足不同用戶群體的細分需求。上市后，攜程逐漸開始產品化，相繼推出旅游度假的商旅業務。湯唯說。消費者享受前所未有的優惠價格的同時，卻躲著酒店的名字，這不會影響酒店打破自己的價格體系。湯唯說。
攜程旅行網副總裁唐蘭。com在研討會上強調精益服務推動智慧旅游幾天前由中國旅游研究院主辦的那次今天美國市場已經進入細分時代，消費群體已經細分。我們需要推出相應的產品，滿足不同用戶群體的細分需求。
艾瑞數據顯示，2011年中國在線旅游交易額達到1730億元，而今年預計其增長率將超過50%，交易額將超過2500億元。
然而，攜程的關注度沒有去哪里，其累積的機票和酒店業務受到較大沖擊。唐蘭說，產品同質化嚴重，很難形成攜程自有品牌特色。而且，它可以不能充分體現服務的價值，而且它可能沒有真正了解用戶的需求，導致無法做出相應的策略調整。攜程之前的商業模式更多的是賣資源，機票和酒店的傭金是固定的，容易出現天花板效應。達到一定量級后，其邊際收益會大幅下降。
唐蘭告訴本報說：我們不我不想成為信息批發商通過OTA(在線旅行社)的服務模式，不僅提供旅游信息，更重要的是根據消費者的不同需求，組合不同的服務。
上市后，攜程逐漸開始產品化，并相繼推出旅游度假業務和商旅業務。如今這兩項業務已經在攜程上市這比之前的機票和酒店業務更像是一個解決方案。通過內購的方式購買機票和酒店服務，然后根據不同的產品方式組合成更個性化的產品。
這四項業務之間的互動更加清晰。除了獨立銷售，機票和酒店也作為另外兩者的供應商，而旅游和商旅可以拉動其他業務的銷售，從而形成一個全新的業務地圖。攜程最大的優勢是服務可以形成閉環，讓消費者在一個系統內完成查詢、預訂、支付、經驗分享等流程。湯唯說。
為了提供良好的服務，攜程在線上線下做了大量準備，成立超大型呼叫中心，投資線下酒店和旅行社等。幾乎滲透到了整個產業鏈的每一個細節。
產業鏈資源的整合，讓攜程在產品開發的過程中更有針對性。今年1月剛上線的慧選酒店頻道，采用的是模糊預訂模式——。在產品失效前(飛機起飛或酒店晚上訂房)，商家以較低折扣傾銷商品。所謂的模糊定價意味著消費者只能看到一些酒店信息，比如星級、面積等。而且價格和酒店名稱只有支付成功后才能看到。消費者在享受前所未有的優惠價格的同時，在預訂過程中隱藏酒店名稱，既不會影響酒店的市場定位，也不會打破自身的價格體系。湯唯說。
這只是攜程s產品，而在復雜的產品設計過程中，攜程最大的困難是標準化和個性化之間的平衡，尤其是其關鍵的旅游業務。
在標準化的基礎上，攜程會根據部分客戶的要求調整部分產品。為此，攜程專門成立了創新業務部，考慮一個有幾十個交叉維度的產品的商業化。比如由于季節因素，游泳不適合冬季的產品，甚至會考慮客戶進行親子游或者情侶游。
這些產品的載體來自智能圍棋被攜程收購，攜程只保留了機票和酒店兩個標準化服務，中間給出了一個菜單式的選擇。這樣，攜程既滿足了個性化需求，又兼顧了標準化。
經過這樣的調整，實現了在最好的時刻，以最好的價格，通過最好的渠道，賣給最合適的客人。湯唯說。
今年以來，濰坊市文化和旅游局堅持黨建在文化和旅游發展中的龍頭地位，結合黨史學習教育活動，站在高點，服務大局。黨建提振了干部精神，實施了文化旅游惠民工程，攻克了急難險重任務，用黨建謀劃了未來，用高質量的黨建點燃了濰坊文化旅游高質量發展的新引擎，推動了濰坊文化旅游不斷創新發展。在人力資源和社會保障部、文化和旅游部《關于評選表彰全國文化和旅游系統先進集體、先進工作者和勞動模范的通知》中，濰坊市文化和旅游局成功列入全國文化和旅游系統宣傳先進集體名單，這標志著濰坊文化和旅游工作邁出了新的步伐。帶頭。
提高認識，打造文旅干事創業鐵軍。
近年來，濰坊市文化和旅游局不斷加強黨的建設，推進全面從嚴治黨，文化旅游工作取得新成績。但對照新階段高質量發展的要求，重業務輕黨建的現象仍不同程度存在，管黨治黨責任不到位，黨建與業務發展融合還沒有徹底破題。
為解決這一現狀，濰坊市文化和旅游局召開文化和旅游事業高質量發展大會，出臺了《關于黨建統領文旅事業高質量發展的實施意見》《關于建設忠誠干凈擔當高素質干部隊伍的意見》《市直文旅系統黨建工作綜合評價辦法》等系列文件，為文化和旅游事業高質量發展量化任務、激發熱情、匯聚力量、催逼壓力，切實轉變黨把政治優勢、組織優勢和密切聯系群眾的優勢轉化為文化和旅游發展的優勢。
為確保各級黨組織不斷提高政治站位，增強政治意識，履行政治職責，局黨組全面壓實黨建責任，建立責任追究機制，嚴格執行學習《決定》制度。第一個話題通過黨團，進一步加強了四個意識，加強了四個自信并實現了兩次維護始終確保政治方向不偏不倚，決策得到有效執行，責任落實到位，有效保證了工作的高效運行
堅持把品牌創建融入黨建各方面工作，深入打造一批特色機關黨建品牌、特色業務品牌、社會服務品牌，引導各級黨組織加強自身建設，不斷凈化、自我完善、自我革新、自我提高，全面提高黨建實效。全力打造政治過硬的模范機關，充分發揮黨組核心作用，大力提高干部隊伍整體素質，持續開展紀律作風整頓，著力增強機關工作實效，打造一支信念堅定、業務精通、作風過硬、清正廉潔的文旅鐵軍。
建立為民情懷，真誠務實，為民辦實事。
堅持以人民為中心，尊重人民的主導地位，奪取人民把人民滿意作為黨的建設領導文化和旅游事業高質量發展的出發點和落腳點，圍繞影響人民群眾的關鍵問題和主要矛盾開展工作s滿意度，讓人民享受更豐富、更豐富、更高質量的精神文化生活，讓發展成果更多更好惠及廣大人民群眾。
鑒于我市文藝作品較少，建黨一百周年前后，創作排演了強茂戲《王盡美》《黨費》、京劇《陳少敏三請徐公》、音樂劇《渤海走廊》四部優秀舞臺劇，其中《渤海走廊》在山東衛視播出。充分發揮示范作用，創作魯劇《楊守偉》和情景報告劇《為了那一聲“媽媽”》并搬上舞臺。第三屆濰坊市民間藝術表演團體大賽暨新創作優秀小戲(節)集中展演在石湖園文化街區組織舉行。高質量的演出受到了群眾的熱烈歡迎。
圍繞接地氣的惠民文化活動，創新舉辦了第六屆濰坊市民文化節。總共演出了8202場一村一年一出為民造福，放映農村公益片5.6萬場。紅心向黨和勞動者致敬開展了，組織一線環衛工人代表免費進電影院看紅色電影。群眾特別是農村群眾切實感受到了文化惠民帶來的獲得感、滿足感、幸福感。
在文化惠民活動中涌現出一批公共文化服務的典型。在2021年新時代農村閱讀季中共中央宣傳部、農業農村部濰坊市活動榮獲地級市優秀組織獎一等獎，實現三連冠?！稙H縣金石志濰縣金石遺文錄》入選山東省古籍普查十大新發現，市圖書館榮獲山東省古籍保護先進單位。壽光傳媒中心在全省應急廣播系統建設工作會議上作典型發言。
勇于行動，克服困難，解決業務問題。
面對持續存在的問題，硬骨頭和瓶頸問題，濰坊市文化旅游局積極應對疫情對文化產業和旅游業的影響，充分發揮黨組織的創造力、凝聚力、戰斗力，圍繞改革創新、安全形勢穩定好轉、營商環境持續優化、競賽秩序持續規范、質量提升、監管機制更加健全的目標，全力推進文化旅游市場秩序良好、文化旅游產業繁榮發展。
大力培育文化創意產業，潿洲灣文化創意產業園等6個項目入選2021年省重大項目，蒙蒂溫泉小鎮一期等3個項目入選2021年新舊動能轉換優化項目。親海垂釣度假村和濰坊濱海游艇垂釣休閑兩個項目簽約，青州不夜城項目成立，兩個高恩
大力推進農村文化產業發展，受邀參加文化和旅游部舉辦的鄉村振興文化產業賦能座談會。中國文化報報道濰坊《中國文化報》的經驗和做法。積極開發推廣文化創意產品，12件(套)作品入選山東省慶祝建黨100周年百件紅色文化創意產品推薦名單，組織111件(套)作品參加第三屆山東省文化旅游商品創新設計大賽，名列全省第一。
全力發展全域旅游，舉辦全域旅游發展研討會、5A級景區培育創建研討會和城市品牌營銷研討會，組建濰坊旅游智慧團隊，在全國率先推行景區長制。昌邑青山秀水景區、臨朐石門坊、高密市紅高粱鎮積極爭創4A級旅游點，已建成市級風景名勝村125個，其中7個成功入選全國鄉村旅游重點村名單，39個入選山東省風景名勝區。2021年上半年，全市接待國內外游客3601.95萬人次，同比增長152.82%，恢復到2019年的94.9%；旅游總收入達到374.34億元，增長219.69%，2019年恢復到93.2%。
積極拉動文化旅游消費，成功舉辦第五屆濰坊文化旅游惠民消費季，直接帶動消費1050萬元，間接帶動消費11237萬元。全市58家電影院票房收入15125萬元，濰坊成功創建國家文化旅游消費試點城市。積極改善文化旅游營商環境，實施行業服務質量提升行動，開展文化旅游行業安全隱患大排查大整治和文化旅游市場綜合治理，發布《新聞聯播》，出動檢查人員79684人次，檢查企業22599家，結案202件，全面規范了文化旅游市場秩序。
堅持融合創新，走黨建為文化旅游的發展開創新局，謀新篇章。
堅持以業務為中心抓好黨建促業務，充分發揮黨組織和黨員的領導作用，推動黨建走出一條新路，實現新發展，實現黨建和文化旅游發展兩個促進、雙提升。
通過整合和創新發展黨建，新理念、新發展模式在全市文化旅游工作中逐步生根開花。一些制約融合發展的瓶頸逐步被打破，推動了文化與旅游的融合發展向更大范圍、更深層次、更高標準發展，不斷探索新路徑、譜寫新篇章。
遺產保護創新工程取得豐碩成果。全國首批、全省唯一的國家齊魯文化(濰坊)生態保護區由文化和旅游部正式授牌。濰坊在全國文化生態保護區經驗交流活動中做了典型發言。中國非物質文化遺產保護協會新年書畫委員會獲準成立，濰坊民間藝術大展不要忘記你的首創精神百年藝術舉行了。中國年畫博物館正式開館，2021中國青州書畫年會成功舉辦。
文物保護利用工程取得重大突破。成立濰坊市博物館學會歷史文化研究專業委員會，召開濰坊市歷史文化學術研討會，制定頒布《學會一門手藝，過上幸福日子——山東濰坊文化產業賦能鄉村振興》《濰坊市旅行社旅游包車執法協作機制》《濰坊市紅色文化資源保護條例》。文物考古籌備工作在全省率先開展。
加快革命文物的保護和利用，成立威縣集中營研究會和威縣集中營改造工程專家顧問團
積極提升區域和國際影響力，成功獲得東亞文化之都2023年。充分挖掘樂道院的國際主義和愛國主義精神，魏縣西部僑民集中營，濰坊成為中國第二個國際和平城市。推進版權示范城市創建，成立版權調解委員會和專家庫，聘請首批版權糾紛調解專家，規模定為《關于推進國有建設用地考古調查勘探發掘前置工作的實施意見》人。濰坊獲得了2020中國版權金獎，濰坊市文化市場綜合執法支隊榮獲2020中國版權金獎保護獎。這在濰坊還是第一次濰坊市獲得過該獎項，也是山東省唯一獲獎單位和中國唯一獲獎的文化執法機構。
站在新起點，踏上新征程，濰坊市文化和旅游局將牢牢把握新時期新形勢帶來的新機遇，牢牢把握黨的建設這個總抓手，點燃全市發展的新引擎以火熱的創業熱情和真誠的開拓創新激情，全面提升城市的文化和旅游水平不斷取得新的成就，在高質量發展的道路上開啟新的篇章。
三、威海港在哪個區
威海港位于山東半島東北海濱，威海灣的西北岸，行政區屬威海市環翠區。
地理坐標：東經122~07'23．2Ⅳ，北緯37~30'21．3”。
水路距煙臺港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里。距韓國仁
川港136海里?？瓦\有至大連港和韓國仁川港的定期客貨班輪航線。
威海港老港區位于市區中心，疏港直接利用威海市公路網。公路距文登市42公里，
榮成市84公里，煙臺市90公里，蓬萊市171公里，青島市280公里。已經批準建設的桃
(村)威(海)鐵路預計在1994年通車。威海機場已于1 989年7月投入使用。
威海港于1985年4月對外實行一類口岸開放。
根據威海市氣象臺1959-1980年實測資料統計：
【氣溫】年平均氣溫12．I~C，最熱月為8月，月平均氣溫24．6~C，歷年極端最高氣溫
38．4~C(1972年6月10日)。最冷月為1月，月平均氣溫一1．5~C，歷年極端最低氣溫一13．8~C
【降水】年平均降水量793．4毫米，主要集中在7-8月，占年降水總量的49％。日降
水量i>25．0毫米降水目數年平均8．2天。日降水量I>50．0毫米降水日數年平均3．0天。
年最多降水量1 1 92．7毫米(1965年)，年最少降水量450．5毫米(1968年)。
【風況】常風向為西北和西北偏北，頻率都是1 1％。強風向為西北偏北和西南向。年
平均風速4．1米／秒，最大風速22米／秒。多年平均，全年i>8級大風日數41．5天。根據
1959-1 985年統計，35年中有臺風影響38次，年平均1．08次，臺風影響最多一年3次
【霧】年平均霧日數為16．0 N，最多年份30(1978年)，最少年份7天(1965年)。多
【潮汐】威海港潮汐性質屬不規則半日潮。根據威海灣驗潮站1959-1 981年實測資
最高高潮位2．90米最低低潮位一0．76米
平均高潮位1．90米平均低潮位0．55米
外貿貨物主要由原蘇聯進口原木，向朝鮮、日本等地出口鹽、糧食、飲料、飼料等。
威海港歷史悠久，自元代海運業興起，即為過往船舶的停泊錨地。1887年，清代曾在
威海灣內劉公島建鐵碼頭l座，專供北洋水師駐泊及補給。1901年英國強占威海衛，將威
海港辟為自由貿易港。191 8年，威海商紳合資興建棧橋式“德勝"碼頭1座(鋼筋混凝土框
架式木板面碼頭，長153米，寬6米)。1 927年，外商“和記洋行"建“和記"碼頭l座，后因
水淺失去作用。1930年，我國收回威海衛。1964～1965年，將原“德勝”碼頭改建為輕型重
力式混凝土管柱碼頭，長度80．8米，其中東側65．8米水深為一4米，西側15米為l—一4米
的過渡段。1965～1967年以同樣結構型式向東順延建成水深一5米、長1 03．7米的碼頭岸
線。1978年又建成水深一7米，長234米，鋼筋混凝土管柱樁碼頭l座。1990年，完成東側
堵頭、擴建成萬噸級碼頭1座，水深一11．8米，長200米。1994年改造建成水深一7．0米，
長156米客貨滾裝碼頭1座。1995年在威海新港區分別建成3 000~屯級、5 000~屯級煤碼
頭各1座，水深一6．5米，1．6萬噸級多用途碼頭l座，水深一ll米。
1985年4月對外開放，開始與日本、原蘇聯、朝鮮、新加坡、西歐等國家和地區通航。
1990年9月開辟了威海一仁川的客貨滾裝航線，首開集裝箱運輸業務，現有3條國際集裝
箱航線，分別至仁川、日本、香港，2條國內集裝箱航線分別經青島、大連轉口。此外，開通
1996年末，威海港共有泊位1 0個，碼頭岸線總長1 1 29米，最大靠泊能力16 000~屯級；
有庫場88 037平方米，其中倉庫面積3 944．平方米，堆場面積84 093平方米；客運站8 079
平方米，其中候船室2 730平方米；配有各種裝卸機械53臺，最大起重能力54噸。港作船
1996年末在冊職工589人，其中裝卸工人及司機90人。
1996年核定通過能力140萬噸，實際完成408．65萬噸，其中滾裝吞吐量167．43萬噸。
威海港航道長2 500米，底寬80米，水深一9．5米。
該港有錨地五處，水域總面積306萬平方米，底質均為泥砂。
目前國家對企業(貨主)專用碼頭建設政策有所傾斜，這在一定程度上促進了企業的
發展，相應地也促進了國民經濟的發展。有關部門都要從全局出發，使港口總體布局規劃
服從于社會經濟發展的總戰略目標。威海灣南部是修建深水碼頭的理想港址，目前在龍
王巖附近海域已建成威海電廠煤碼頭和威海港新港區通用泊位，由于隸屬關系不同及從
局部利益出發，沒有統一規劃，影響港口的協調發展，有關部門應及早引起重視。
威海港地處山東半島北部東端的威海灣內。威海市國家批準的沿海開放城市。以威
煙一級公路及309國道為主干的公路運輸網絡、新建的桃威鐵路使威海港的發展方向是：
為威海市對外開放、發展外向型經濟和臨海工業、旅游業服務；為發展山東半島與遼東半
島之間客貨滾裝運輸服務；為發展山東省對東北亞地區經濟、商貿、客運往來服務，是山東
位于市中心的老港區今后將以客運、滾裝運輸為主。新港區是威海港今后發展的重
點，以煤炭、礦建、木材等大宗散雜貨及國際集裝箱運輸為主。威海灣南岸白楊家灣到羊
龍灣約7公里岸線水深條件良好，是威海市今后發展深水泊位的理想港址，一批交通公用
碼頭及企業貨主碼頭紛紛在這一岸線上開工建設，并已形成一定的吞吐能力。
據1992年5月《威海港總體布局規劃》，威海港的主要功能是供應威海市區和鄰縣的
工業與生活用煤；為天津、上海提供建筑用砂；為大連、青島提供玻璃用砂；水運中轉工業
用鹽。件雜貨和外貿比重很小，是以散貨為主的綜合性海港。
威海港將發展成為以能源(煤炭)、礦建材料、鹽及非金屬礦、糧油中轉為主、兼有地區
性件雜貨、集裝箱外貿和客貨輪渡、內外貿相結合的綜合性海港。威海港規劃港區分為客
貨區、件雜貨區、煤炭區、干散貨區、液體散貨區、港作船舶基地和遠景發展區?？拓泤^即
威海港現港區，包括目前已有的6個泊位及將于1994年建成的客運泊位和輪渡泊位。其
余作業區的泊位均擬建于威海港新港區。
威海港新港區位于黃海威海灣南岸趙北嘴以西，城子村以東。距老港區約4．5海里，
地理坐標：東經122。12'06"，北緯37~27’06”。
通向港區的疏港公路將與國家二級公路并網，并與威海市的公路形成公路運輸網絡。
已經批準建設的桃威鐵路將由蒿泊引線進入港區。
【波浪】據一航院1989年3月至1990年2月在東炮臺北約500米的測波資料。常浪
向、強浪向均為西北偏北，頻率10．35％。
【地質】威海港新港區在地質構造上為魯東隆起區膠北臺凸威海腹背斜東部傾沒端
的北側，港區地層由上至下可分為淤泥、淤泥質粉細砂、粘土、淤泥質亞粘土、中細砂、含粉
土粉砂、輕亞粘土及黑云母片麻巖層。
【地震】威海港新港區地震基本烈度為7度。
以上潮位基準面為理論深度基準面(也是驗潮水尺零點，在1956年黃海平均海平面
【潮流】威海灣的北口及南口日島的西北側和東南側海域的潮流性質屬不規則半日
潮流．金線頂一日島南側一龍王巖以內海域為規則半日潮流，潮流的運動形式主要是旋轉
流，只在北口和金線頂附近小范圍海域內屬于往復流，南口的漲潮流主流向基本為偏西
向，落潮流主流向為偏東向。最大漲潮流速為0．50米／秒，最大落潮流速為0．43米／秒。
【波浪】據旗桿嘴金線頂1973年6月至1974年5月波浪觀測，該區常浪向為東北向，
頻率28％，次常浪向為西北向，頻率10％。強浪向為東北向，最大波高1．2米，次強浪向為
西北、西北偏北和北向，波高均為1．0米。威海港主要受東北向外海波浪的影響。每年因
【地質】威海港區在地質構造上為魯東地盾膠東隆起區的北部。水域地層由上至下
大致可分為砂層、淤泥層、亞砂土層、粘性土和砂性土混合層、砂夾礫石層、風化層。
【地震】威海港地震基本烈度為7度。
威海灣岸線穩定，泥沙來源有限。灣口的劉公島可以部分的掩護東北方向的較大波
浪，但大風時港內的泊穩條件仍然不太好?，F港區陸域受兩側和市區建筑所限制，發展余
地不大。南部自楊家灣至羊龍灣有可利用岸線約7公里，一5米等深線平均距岸100～500
米，一10米等深線平均距岸300～500米，一般水深6～12米。該水域水深條件較好，進港航
道短，陸域可開山填海造地，宜建1萬～5萬噸級深水泊位，但波浪影響較大，需修建防波
威海港目前的經濟腹地為威海市。遠期隨桃威鐵路及港口自身能力的提高，腹地有
可能進一步向內地延伸。1996年末威海市土地面積5 436平方公里(市區731平方公里)，
其中耕地面積17萬公頃(市區1．6萬公頃)。1996末威海市人口244．萬人(市區46．20萬
人)，生產總值407．2億元。其中第一產業1 03．84億元；第二產業188．04億元；第三產業
1 1 5．24億元。工業有電力、船舶修造、橡膠、塑料、玻璃、輕紡、服裝、工藝美術等。礦藏有
金、磷、石墨、蛇紋巖、海砂等。
威海港主要進口貨物為煤炭、木材、鋼材、鹽、化肥及日用雜品；主要出口貨物為礦建
材料、鹽、水產品、農副產品及少量日用工業品。
內貿貨物中，由秦皇島、天津新港、煙臺港進口煤炭，出口砂；由大連港、丹東港進口原
木，出口鹽；由青島港、上海港進口化工產品，出口建筑、工業用砂。吞吐量以對煙臺港最
風況：冬季以西及西北風為主，北風次之，平均風力3級，寒潮襲來時風力可達8級，風向多東北。夏季以南風為主，東南及西南風次之，3~5月間常出現5~6級西南大風，最大達8級。受臺風影響每年約有1~2次，最大風力10級。當5~6級東北風和東南風時，港內即出現較大波浪。
降水：年均降水量793.5毫米，最大降水量1192.7毫米，日最大降水量為370.8毫米。
霧況：年平均霧日為16天，最多霧日發生在7月份。
氣溫：年平均氣溫12.1℃，最熱月八月份，平均氣溫24.6℃，極端氣溫38.4℃；最冷月1月份，平均氣溫為-1.5℃，極端最低氣溫為-13.8℃。
潮汐：威海港潮汐類型為不規則半日潮，最高潮位2.9米，最低潮位-0.76米，平均潮位1.2米，平均高潮位1.9米，平均低潮位0.55米。平均潮差1.35米；最大潮差1.73米,最小潮差0.70米。
潮流：在港口外側，漲潮西流，落潮東流，流速2.3節。當漲潮時，潮流經過劉公島東端的大泓，分成兩支，分別在劉公島的南北兩側流過，并于北口牙石島附近會合；落潮時，則在牙石島附近分流，而在大泓附近合流。一般轉流時間為威海港高低潮前0.5~2.0小時。潮流受風的影響很大，當遇強烈東風或東南風時，終日西流，與西北強風時，則終日東流。
波浪：根據近年對新港區波浪觀測資料統計，強浪向、常浪向軍為NNW向，占頻率10.35%，最大波高為3.41米，波向為N向，最大周期為8秒。
老港區航道長2800米，寬80米，水深9.5米，乘潮水深11米，進出航向為270°/090°；
新港區航道長4800米，寬550米，水深9.3米，乘潮水深10.50米，進出航向為228°/048°。
錨地：過駁錨地，水深19米，面積162.65萬平方米，可同時停泊2萬噸級船舶2艘。
從天文學的角度來說，因為中國屬于東八區，威海港自然屬于東八區。
