威海地方鐵路局移交，市場調研計劃

威海旅游B 2024-03-29 4

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本文目錄

威海為啥不屬于濟南鐵路局
威海地方鐵路局的工作動態
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一、威海為啥不屬于濟南鐵路局

1、威海不屬于濟南鐵路局是因為威海位于山東半島的東部，與濟南鐵路局所轄的區域相隔較遠。

2、鐵路局是負責管理和運營鐵路線路的單位，其所轄的區域是以城市或地理位置為基礎劃分的。威海位于山東半島的東部，距離濟南較遠，因此不屬于濟南鐵路局的管轄范圍。

3、威海目前屬于青島鐵路局轄區，青島鐵路局是中國鐵路總公司下屬的一個鐵路局，負責管理和運營山東半島地區的鐵路線路。威海目前擁有多條鐵路線路，如京滬高鐵、青煙鐵路等，為威海的經濟發展和旅游業提供了便利。

二、威海地方鐵路局的工作動態

7月10日，市鐵路局召開半年經濟形勢分析會，局領導班子成員、科室副科級以上干部、生產部門黨政主要負責人參加了會議，局長、黨委書記劉鵬作重要講話。

劉鵬局長首先認真傳達了市政府主要領導同志對于桃威鐵路客運工作的重要批示，鼓勵大家要按照上級要求，堅定信心，明確思路，創新發展，煥發出桃威鐵路的新生機。

劉鵬局長全面總結了鐵路局上半年工作情況，他指出，今年上半年，市鐵路局按照市委市政府年度總體工作部署，緊密結合地方鐵路生產經營實際，以安全管理為基礎，以運輸組織為重點，以黨群建設為引領，以精細化管理為抓手，實現了鐵路事業穩步發展，累計完成客運量110萬人次，完成貨運量18.9萬噸，集裝箱到發3568車，實現運輸收入1.2億元。他強調，鐵路的發展離不開各級各部門的共同努力，職能科室和生產部門圍繞鐵路中心工作，按照各自分工，認真履行職能，相互密切配合，形成了發展合力，推動了各項工作扎實開展。

劉鵬局長又立足當前實際，從客貨運輸兩個方面、有利和不利兩個角度，深入分析了桃威鐵路目前面臨的發展形勢，并對下步重點工作進行了安排部署。他指出，一是要堅持不懈地抓好安全生產，特別是當前已經進入汛期，防洪形勢嚴峻，相關部門必須嚴格按照《防洪搶險應急預案》要求，認真落實防洪搶險職責，扎實開展防洪各項工作，確保安全度汛。二是客運方面，要注重提高服務質量，打牢客運基礎；要加強培育威海—菏澤客運市場，加快形成客流規模；要認真履行職責，積極推動新威海站科學運營。三是貨運方面，積極協調濟南鐵路局，申請開行東莞至威海南和義烏西至威海南新的集裝箱班列；爭取開辦過境集裝箱運輸業務，創新中韓陸海聯運模式；加大營銷宣傳力度，努力提高經濟效益。四是全面優化內部管理，加強資金監管，實現收益最大化、成本最小化、使用合理化；創新業績考核模式，與績效工資直接掛鉤，充分調動干部職工的工作積極性；探索建立干部能上能下的工作機制，注重激活“人”的因素，形成有效的導向激勵效應。五是要加強與青榮城際鐵路公司等相關單位溝通協調，加快推進設施還建工作，保證正常運輸生產需要。

最后，劉鵬局長要求，全局上下要團結起來，齊心協力，以更加飽滿的精神狀態，更加強烈的責任意識，更加扎實的工作作風，更加科學的工作舉措，共同推動桃威鐵路實現更好更快發展。