本文目錄
一、有關交通運輸論文范文
交通運輸為社會經濟發展提供了重要的物質基礎,實現了資源的合理開發利用,交通運輸為社會經濟發展提供了重要的物質基礎,實現了資源的合理開發利用下文是我為大家搜集整理的有關交通運輸論文范文的內容,歡迎大家閱讀參考!
交通行政綜合執法的含義是指把不同的行政執法機構相統一,并完善交通部門的結構體系,這樣就能將交通部門的權利結合在一起。與此同時,我國經濟在不斷的發展,交通運輸模式也發生了改變,因此,交通部門的發展也逐漸融入到社會經濟發展的過程中。然而,交通行政執法存在的問題也逐漸突出。
一、關于公路交通行政綜合法的工作現狀分析
(一)交通行政管理體制存在的問題
隨著我國經濟的快速增長,公路中的機動車越來越多,我國交通事業也因此取得了良好的效益,但我國交通法卻落后于時代的發展。目前,交通部門的各個機構各司其職,在管理交通的過程中沒有明確的側重點,只關注自己的職責,而忽視與其他部門的結構的相聯系,從而使得交通部門工作效率降低,交通部門的工作人員也增加了負擔。而且對于交通內部機構而言,內部分設機構形式多樣,而且要收取各種費用,致使工作過程較為混亂,管理人員也要不停的工作,才能提高工作效率。
隨著我國法律制度的不斷強化,我國公民法律意識也逐漸加強。人們意識到法律的重要性,并學會用法律保護自己,維護自身的合法權益。然而,我國交通的法律體系卻無法保障人們的利益,據對交通法的研究結果顯示,我國交通法仍然存在許多不足的地方,我國許多地區都沒有合理的實施交通法,從而造成行政立法滯后,工作效率不高的現象。這不僅不利于市場安全環境的維護,也阻礙了道路交通的發展。久而久之,人們法律意識就會淡薄,在行駛機動車的過程中忽視交通法。尤其是一些違規的車輛,將會嚴重影響到人們的生命安全。如果我國不能制定合理的法律發揮,完善行政立法的制定,那人們將無法可依,交通管理人員也不能依法治理交通秩序,從而導致人們沒有安全的保障。與此同時,我國的經濟效率也會隨之下降。
二、對于交通行政執法改革提出的建議
(一)實行交通綜合執法,加強和規范執法行為
我國必須要及時的明確交通法的現狀,明確管理目標,制定合理的管理方案,將交通行政綜合執法貫徹到管理過程中,加強和規范執法行為。使其交通部門可以形成相關的組織,并統一管理交通路線。但在實施交通綜合法的過程中,交通部門要注意幾點要求:一是要公平公正管理交通部門。二是要按照相關的要求管理交通內部組織。三是要在保護人民生命安全的基礎上實施交通法。這樣交通法在實施的過程中才更具規范性。
(二)實行交通行政綜合執法的模式
交通部門在實施交通法的過程中,要轉變傳統的管理觀念,改善管理模式,對管理方法進行創新,采用科學的方法將交通行政法融入到管理過程中,讓交通工作提高工作意識,使其對自身的工作負責。但在實施新的交通法時也要以舊交通法為依據,這樣才能完整新的交通法。此外,新交通執法模式存在以下幾個優點:一是可以減少交通部門的經濟費用,避免浪費財務;二是防止機構膨脹;三使符合各種交通法律法規,從而充分有法可依、依法管理的原則,使其責、權、利相統一;四是可以使其工作人員相互監督,防止出現違法亂紀的行為。因此,交通部門要實行交通行政綜合執法法模式,這樣既能維護交通部門的經濟利益,也能讓交通執政綜合法更具有操作性和可行性。
衣食住行是人們的日常生活,因而,道路的發展影響著人們的日常生活,如果國家對道路缺乏管理,那人們將無法正常生活。為了保證人們能正常的生活,交通部門應提高執法效率,在執法的過程中,根據實際情況使用交通執政綜合法,加強對道路的管理,讓人們按照交通法使用機動車,而這樣也可以有效的提升交通部門的工作質量,從而使人們認可交通部門,并配合交通部門的管理工作。
根據對以往交通部門的執法成本分析,交通部門在執法的過程中要浪費許多人力、物力和財力才能提升工作效率,而現行的交通行政綜合法卻可以大大降低執法成本,交通行政綜合法通過合理的分配工作人員,維護工作秩序,從而在減少交通部門經濟損失。因此,交通部門應遵循交通執政綜合法進行交通管理工作。
總而言之,我國必須要實施交通行政綜合執法,并重視對交通系統行政執法的改革,構建完整的交通執法體系,加大力度對交通部門的監管,明確交通行政綜合法的復雜性,研究其相關的解決方案。制定科學的管理制度,完善交通部門的管理模式,這樣交通部門才能依法治理公路交通問題。因此,我國要不斷完善、不斷改革交通執政綜合法。
試談我國交通運輸與經濟發展互動關系
一、交通運輸對促進經濟發展的作用
(一)交通運輸實現了資源合理開發利用
交通運輸為社會經濟發展提供了重要的物質基礎,實現了資源的合理開發利用。社會經濟建設的發展離不開科學合理的開發和調配自然資源。隨著交通運輸業的發展,在很大程度上提高了自然資源的運輸效率,實現了資源的合理利用。同時,發達的交通運輸業也為社會經濟信息的交流提供了便利,為更加合理的調配自然資源創造了條件,各地區通過充分利用和開發資源,促進了經濟發展。
(二)交通運輸促進了區域間的經濟交流
高效安全的交通運輸為區域間頻繁的經濟活動、信息交流創造了條件,在很大程度上促進了地區經濟的發展。地區間通過建設道路和完善交通基礎設施,增加了經濟活動,形成穩定高效的交通運輸系統。現代交通運輸實現了將各個產業基地和地區經濟開發聯系到一起,提高了信息交流和商品交換的效率。反而言之,如果缺少必要交通基礎設施建設,那么勢必對區域間的經濟交流和合作產生影響,阻礙了國民經濟的發展。
人們經常說:“要致富,先修路。”可見,交通運輸對于經濟發展的重要性。從現代交通運輸建設的情況也可以看出,建設主要交通線路的周邊地區的經濟發展速度明顯高于未建設交通線路前,與同期經濟水平相同的其它地區相比經濟發展速度也位居前列。究其原因,就是隨著交通運輸業的發展,為資金投資和技術投資創造了良好的條件,為原材料和產品的運輸提供了便利,增加了經濟市場之間的交流,在很大程度上改善了投資環境,促進了經濟發展。
(四)交通運輸促進了工業化進程和經濟城鎮化發展
按照城鄉經濟發展的規律來看,交通運輸線路周邊地區的經濟發展加速趨勢明顯,城鎮化經濟水平不斷提高,工業化進程不斷加快,非農業戶口比例增加。按照產業生產鏈發展規律來看,由發達國家經濟發展的客觀事實表明,交通運輸業的發展都超前于經濟發展的客觀規律,主要原因是工業化促進經濟發展,資本投資和技術投資、經濟市場開拓和建設、原材料的輸入以及產品輸出等都需要有發達的交通運輸業提供保障。
二、經濟發展對交通運輸的互動影響
(一)市場經濟發展需要配套的交通運輸
隨著我國市場經濟的發展,經濟發展要素如物流、資金流、人才流、信息流等都對社會經濟發展有著直觀關鍵的影響,經濟的發展對交通運輸的依賴性越來越強,需要配套的交通運輸作為支撐。發達的交通運輸增加了區域間經濟活動和信息交流,人力資源的流動和資金周轉也有了很大的增加,實現了資源的優勢互補,有助于充分的利用資源,促進經濟發展。我國在“十二五”規劃中,大力增加交通運輸業的建設,提高貨運量和運輸量,增加汽車保有量、公路貨運客車周轉量、全國港口貨物吞吐量、沿海港口集裝箱吞吐量以及水路運輸貨物周轉量,是我國經濟發展的必然趨勢。不斷提高的交通運輸需求是我國經濟快速增長的體現,經濟的發展在很大程度上促進交通運輸業的發展,實現了交通運輸方式的創新。
(二)城鄉經濟發展改變區域交通狀況
我國的基本國情是經濟發展并不均衡,東部地區發展明顯優于西部,城市發展明顯優于農村,城鄉收入存在明顯差異。但是,隨著我國的經濟的發展,城市化進程不斷加快,人民的生活水平也有了明顯的提高,經濟發展落后地區的人們或是外出打工創業尋求發展,也有越來越多的企業投資發展農業和農村,在很大程度上增加了城鄉之間的交通運輸。我國重視農村建設和農村經濟發展,大力建設社會主義新農村,縮小城鄉差距,完成農村產業結構的調整,以交通運輸促進農村區域經濟的發展,完善農村交通基礎設施建設。
(三)經濟發展促進建立完善交通運輸體系
建立先進完善的交通運輸體系是我國交通運輸業的發展趨勢,也是經濟發展的需求。當前,我國交通運輸業的建設必須符合經濟發展的需求,我國的交通運輸方式多樣化,有著各種的特點,全國和全球經濟一體化和無阻化要求我國需要進一步完善公路運輸、鐵路運輸、航空運輸以及水路運輸等運輸方式,實現交通運輸的標準化和規范化,確保交通運輸過程銜接順利,充分發揮交通運輸一體化的優勢,提高交通運輸的整體效率。
三、交通運輸與經濟發展互動關系分析
交通運輸與經濟發展之間的關系是密不可分、緊密相連的,兩者相互促進,相互發展,相輔相成。經濟形態對運輸需求起到決定性的作用,運輸需求對運輸方式的選擇有著直接的影響。交通運輸對于經濟發展的影響是直觀的,不發達的交通制約經濟的發展,發達的交通能夠激發區域經濟優勢,促進經濟的發展。同時,經濟的發展也需要配套的交通運輸,所以,必須實現交通運輸和經濟雙發展,兩者之間相互促進,共同發展。
經濟全球化的發展趨勢給我國的經濟發展帶來了新的契機。近年來,我國的經濟發展迅速,但是,交通運輸整體上處于相對落后、體系不完善的狀態。所以,我國必須重視交通運輸建設,滿足經濟發展的需求。經濟發展不斷提高對交通運輸的要求,促進交通運輸的發展;交通運輸發展為經濟發展創造了條件。交通運輸與經濟發展的互動關系是相互促進、相輔相成、共同發展的,兩者之間的交互發展是一個循環過程。總而言之,交通運輸是保障經濟發展的重要前提,兩者之間協調發展、相互制約、相互促進,兩者之間的協調發展對促進國民經濟穩定發展有著至關重要的作用。
二、關于交通安全的議論文
交通安全記心中隨著科技的發展,社會的進步,人們的交通出行方式也越來越豐富多彩。一條條寬敞的大道上車水馬龍,來往行人摩肩接踵。下面是我為大家整理的關于交通安全的議論文范文三篇,供大家參考。
交通安全無人不知,無人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則,許多人還不以為是,甚而一次又一次觸犯法律。
震驚全國的6.30張明寶案,牽動了多少人的心!五死四傷的慘案,誰來負責?誰來承擔?“張明寶!”!不!是我們大家!如果不是我們大家拼命飲酒,釀成一次又一次酒后駕駛慘禍;如果不是我們大家拼命說“多喝點不要緊!”……會發生這起交通嚴重醉酒駕駛事故嗎?所以,我們每個人都要為這九條生命加張明寶這條生命負責!
據統計,全球大約每年有127萬人死于交通事故,難道這還不夠嗎?我們一定要攜手共創交通安全!
交通安全很簡單,不喝酒,不闖紅燈,不接聽手機,不說話,注意力集中……這些都是很普通的小事,只需動動手就可做到,更能避免殃及人命無數的交通事故!
不喝酒:開車前不喝酒,拒絕酒后駕駛,讓“酒”遠離人心。
不闖紅燈:經常有許多人闖紅燈,也經常會發生交通事故這種交通矛盾總會在人們的僥幸中得以生存,不要因為闖紅燈車子沒撞到自己而一而再,再而三。
全家督促:全家監督好每一位家庭成員,如果要開車決不能喝酒,哪怕騎自行車也一樣,到親戚家也只能謝絕……
交通安全,小事為多,只怕不做。來吧,交通安全從我做起——你也行!
一個人的生命是寶貴的,而且,人的生命只有一次,它就像花瓶一樣隨時都有可能破碎。那么,你有沒有想過,為什么有的人生命如此的脆弱?為什么有的人生命距危險近在咫尺,而于安全卻相距千里?答案很簡單,就是因為那些缺少安全意識。
“珍愛生命,安全第一”這幾個字寫起來容易,但做起來卻很難。
這讓我想起了在電視上看到的真實的一件事。
一個小女孩,叫做方源源,才10歲。一天,在馬路上走著,但是,她卻錯誤的走在了路中央。然而,他卻沒有注意到她的后面的一輛機動車飛馳而來,車里的司機昏昏欲睡,直直的向那個女孩撞去。“啊。”一聲慘叫周圍的人驚呆了。女孩被撞到了路的一邊,頭上流著血,不省人事。邊上的幾位好心人沖上去抱起孩子,跑著,有的好心人在打120急救車,希望挽救這朵脆弱的花蕾,但是,最終沒能挽回。
我的心中產生了一個問號,為什么小女孩不注意安全,獨自走在馬路上,連危險來了都不知道?是啊,就是因為小女孩的安全意識差,造成了不可挽回的后果。如果她的心中時刻想著安全這根弦兒,也不會發生這樣的慘劇。
據統計,2008年,全國共發生道路交通事故265204起,造成79484人死亡。304919人受傷。直接財產損失10.1億元。這是一個多么觸目驚心的數字啊!既然我們已經知道交通安全的重要性,那么我們應該如何去注意交通安全呢?車禍讓多少白發人送走黑發人,讓多少孩童慘遭夭折,珍視自己和他人生命,遵守法制法規,這是車輪對生命的警告!為了吸取一次次血的教訓,為了使這些人間悲劇不在重新上演,我們必須從中受到啟發:我們要勸阻身旁的人,不做超員車或橫穿馬路,否則將會付出慘痛的代價!我呼吁全世界的人,一起動員工起來,聯手抵制這場無硝煙的戰爭。安全重于泰山,讓車禍遠離人間。
安全,像一條長長的紐帶,維系著我們的喜怒哀樂、生死存亡。沒有生命就沒有生活,沒有生命就沒有快樂,想要成功就必須珍愛生命。
讓我們時刻記住:珍愛生命,安全第一!
生命是唯一的,是寶貴的,世界因為有了生命而變得精彩.您的生命,您珍惜嗎?要想生命得到保障,請您遵守交通規則.
從遠古世紀到現在,不僅僅是朝代在變,科學在交通工具上也越來越發達.在經濟繁榮的社會中,街上的車輛逐漸增多,也許就在這時,因為您的疏忽或違規,會給交通帶來不便,也可能會讓您的心靈蒙上一層陰影.
據不完全統計,福建省2006年發生交通事故21922起,3871人死亡,25000人受傷,損失8000多萬元人民幣.我國的交通事故死亡人數近10年來始終是位于世界第一位的.由于車禍,有多少家庭痛失親人,家家破人亡;又有多少家庭因負車禍賠償責任而債臺高筑不得翻身......
上周末,我和媽媽在路過廣場時,猛然聽見身后一片尖叫.我向后看去,"支......"隨著刺耳的剎車聲,一輛面包車已經停在了一個摔倒在地的小女孩面前.同時,一群人向那邊涌去,我和媽媽也擠了過去。只見那女孩驚魂未定,臉色慘白,過了好一會兒,才"哇"地一聲哭了。女孩的媽媽俯下身,撩起女孩的褲管和衣袖,那血肉模糊的手腳,真讓人心疼。那婦女為孩子做了緊急處理,便趕快叫面包車司機把孩子送到醫院。周圍的群眾議論紛紛:"哎,這女孩也真是的,不遵守交通規則,弄成這樣,幸虧沒什么大礙."這起車禍,讓我感受到不遵守交通規則的嚴重性.因為一時的粗心大意,會給人帶來無法彌補的精神傷害.
在此,我向每一位同學、每一位朋友呼吁:"交通安全靠我們大家來創造。我們應該確立從我做起,從小事做起,從現在做起的觀念,人人爭當遵守交通規則的好公民。我相信,有了我們大家的共同努力,交通事故一定會遠離我們,明天將會更加幸福、美好!
簡評:為了自己和他人的安全,請遵守交通法規,也許你加速的車速駛上的是不歸路!
三、公共交通方面的論文參考文獻啊
1]王德,耿慧志,胡曉華,林旋.時距概念在城鎮體系規劃中的應用——以浙江省上虞市為例[J]城市規劃, 2001,(07). [2]朱才斌,林堅.現代城市中心區功能特征與啟示[J]城市發展研究, 2000,(04). [3]陳雪明.地理信息系統技術在美國城市交通規劃中的應用[J]城市規劃匯刊, 1996,(02). [4]楊麗娟,牛玲.公交優先是城市公共交通的戰略方針[J]城市公共交通, 2001,(03). [5]黃解軍,潘和平,萬幼川.構建智能交通推動數字城市的發展[J]城市規劃匯刊, 2002,(03). [6]潘海嘯,張瑛.上海市軌道交通發展與公共交通運輸導向開發區簡介[J]城市規劃匯刊, 2002,(04). [7]傅國偉,郭京菲.面向可持續發展的水資源管理問題的探討[J]城市環境與城市生態, 1997,(01). [8]楊新苗,王煒,顧維平,周明保.公交線路客流模糊神經網絡預測模型[J]公路交通科技, 2000,(04). [9]王殿海,吳娟,栗紅強.典型線路公共汽車票價確定方法研究[J]公路交通科技, 2000,(06). [10]潘海嘯.快速交通系統對形成可持續發展的都市區的作用研究[J]城市規劃匯刊, 2001,(04). [11]歐陽安蛟.容積率影響地價的作用機制和規律研究[J]城市規劃, 1996,(02). [12]張奎福.公共交通在城市交通發展中的位置[J]北京規劃建設, 1997,(06). [13]胡潤洲.城市公共交通專用道(路):提高大城市公交運輸水平的重要途徑[J]城市規劃, 1997,(03). [14]楊曉光,馬林.有關城市公交專用道(路)之設計要點及優先控制管理系統[J]城市規劃, 1997,(03). [15]陸錫明,陳必壯.上海實行公交專用路的設想[J]城市規劃, 1997,(03). [16]何磊.快速公共交通引導城市走健康之路[J]城市規劃, 2002,(03). [17]李秀輝,張世英. PPP與城市公共基礎設施建設[J]城市規劃, 2002,(07). [18]覃煜,晏克非,趙童.城市綜合客運交通體系中換乘研究[J]長沙交通學院學報, 2000,(02). [19]孫明潔.世紀之交的中國城市等級規模體系[J]城市規劃匯刊, 2000,(01). [20]史春華,楊曉光,曾松.城市公交專用道的設置與設計[J]城市軌道交通研究, 2000,(02).


