摘要：
本文目錄上海至青島旅游指南青島至上海自駕游路線... 本文目錄
一、上海至青島旅游指南青島至上海自駕游路線
如果走沈海高速，只有連云港和日照有景點。連云港有云臺山、孔望山、連島旅游度假區(qū)，日照有海濱國家森林公園、五蓮山、竹洞天、塘沽等太陽文化源頭。這兩個地方的景點和青島比起來都是小兒科，不值得一停。如果想路過更多的景點，還是要繞過蘇錫鎮(zhèn)揚州，然后從江都走京滬高速，在淮轉(zhuǎn)高速安，在連云港轉(zhuǎn)沈海高速，一路讓你。
提供上海到青島的確切路書和費用，方便想自駕去青島的車友。
上海滬嘉六高速20元到朱樵出口，姜妍高速75元到江陰橋北，童寧高速到鄭宜高速，京滬高速到淮安北，寧連高速灌云至汾灌高速至分水收費站190元，江蘇省，通三高速山東段，陽光，再45元至疏港高速，再35元至環(huán)膠州灣高速青島方向，直接進入青島市區(qū)。里程約780公里。單程燃料費用是220韓元。從上海到青島全程需要9個小時青島旅游集團。這是上海到青島的線上路線。
上海到青島的海上里程是298海里，相當于551公里342英里。
其實目前上海到青島的客船已經(jīng)取消了。90年代，從上海到青島有八艘船，每艘船的前面都有一個很長的字s名(例如長錦、長繡、長力等客船)。由于海運時間需要30小時以上，且受天氣、海運保險等意外情況限制，經(jīng)常停運；90年代以來，隨著高速公路建設(shè)的完善和鐵路客運與時俱進的不斷推進，人們美國人的生活要求變得越來越高，選擇海上往返于上海和青島之間的乘客越來越少，因此上海到青島的客運被取消了。
經(jīng)查詢，南京開車到青島觀光或出差需要7個小時，兩地距離591公里，而上海開車到青島觀光或出差需要9個小時左右。上海到青島的距離是739.48公里，也就是說上海到青島的距離比南京到青島的距離長148.48公里。
5.上海出發(fā)到青島自駕游路線攻略
1)從起點向西，沿香港中路行駛270米，右轉(zhuǎn)進入山東路。
2)沿山東路行駛3.5公里，左轉(zhuǎn)至鞍山道西/人民路。
3)沿鞍山道行駛150米，右轉(zhuǎn)走匝道。
4)沿匝道行駛310米，直行進入韓干高架路。
5)沿韓干高架路行駛4.7公里，直行進入環(huán)灣路。
6)沿環(huán)灣路向濟南/G22/海灣大橋/紅島方向行駛4.7公里，稍微右轉(zhuǎn)進入李村河立交。
2.沿李村河行駛2.1公里，直行進入青蘭高速。
3.沿青蘭高速行駛38.5km，右轉(zhuǎn)煙臺/日照/G15，進入黃島北樞紐立交。
4.沿黃島北樞紐立交行駛1.6公里，直行進入沈海高速。
5.沿沈海高速行駛211.7公里，往連云港/南京/淮an/G25，然后右轉(zhuǎn)進入灌云北樞紐立交橋。
6.沿灌云北樞紐立交橋行駛1.5公里，直行進入沈暢高速公路。
7.沿高速公路行駛84.9公里，向淮安/王興/G2/北京，右轉(zhuǎn)進入王興樞紐。
8.沿王興樞紐行駛1.9公里，直行進入京滬高速公路。
9.沿京滬高速行駛153.1km，直行進入京滬高速。
10.沿京滬高速行駛1.1km，直行進入京滬高速。
11.沿京滬高速行駛120.9公里，往蘇州/上海方向，右轉(zhuǎn)進入京滬高速。青島冬季旅游
12.沿京滬高速行駛1.9公里，直行進入滬蓉高速
19.沿杭州灣繞城高速行駛820米，直行進入沈海高速。
20.沿沈海高速行駛97.2km，往舟山/G1501/鎮(zhèn)海方向，微右轉(zhuǎn)進入寧波北樞紐。
21.沿寧波北樞紐行駛650米，前方右轉(zhuǎn)進入沈海高速。
22.沿沈海高速行駛470米，直行進入永州高速。
23.沿永州高速行駛19.8km，往舟山/東外環(huán)/蛟川方向，右轉(zhuǎn)進入蛟川樞紐。
24.沿蛟川樞紐行駛1.4公里，前方右轉(zhuǎn)，進入甬福高速。
25.沿永州高速行駛43.5公里，直行進入永州高速。
26.沿永州高速行駛250米，直行。
2)沿亞東線行駛2.7公里，直行進入雙八線。
3)沿雙八線行駛3.3km，往定海市/普陀方向，直行進入亞東線。
4)沿鴨東線行駛1.4公里，左轉(zhuǎn)進入常州大道。
5)沿長洲大道行駛3.6公里，直行進入高東路。
6)沿高東路行駛1.4公里，直行進入杭沈線。
7)沿杭沈線行駛780米，直行進入東高嶺隧道。
8)沿東高陵隧道行駛1.2km，直行進入杭沈線。
9)沿杭沈線行駛19.8公里，左轉(zhuǎn)進入興浦大道。
10)沿興浦大道行駛1.7公里，左轉(zhuǎn)。
11)行駛20米，前方右轉(zhuǎn)，進入興浦大道輔道。
12)沿興浦大道輔道行駛1.3公里，進入海印路。
13)沿銀鷺路行駛820米，進入靈秀街。
14)沿靈秀街行駛310米，右轉(zhuǎn)進入海州路。
15)沿濱海路行駛2.0公里，右轉(zhuǎn)進入濱港路。
17)行駛9.4公里到終點(道路左側(cè))
1)從起點向南，沿菊花頂路行駛310米，右轉(zhuǎn)進入文化東路。
2)沿文化東路行駛140米，左轉(zhuǎn)進入新威路。
3)沿新威路行駛1.3km，右轉(zhuǎn)進入世昌大道。
4)沿世昌大道行駛11.1公里，直行進入?yún)菢s高速公路。
5)沿吳榮高速行駛50米，直行進入?yún)菢s高速。
2.沿著吳榮高速公路行駛40米，直行進入?yún)菢s高速公路。
3.沿吳榮高速行駛78.7公里，過大楊家路口，往濟青G15方向行駛，右轉(zhuǎn)進入大楊家立交橋。
4.沿大楊家立交橋行駛320米，過大楊家立交橋，前方右轉(zhuǎn)，進入沈海高速。
5.沿沈海高速行駛410.4公里，往鹽城/南通/淮安/南京，然后左轉(zhuǎn)進入連霍高速。
6.沿連霍高速行駛830米，直行進入沈海高速。
7.沿沈海高速行駛11.7公里，往連云港/南京/淮an/G25，然后右轉(zhuǎn)進入灌云北樞紐立交橋。
8.沿灌云北樞紐立交橋行駛1.5公里，直行進入沈暢高速公路。
9.沿高速公路行駛120.8公里，穿過大橋，向南京/G25方向行駛，右轉(zhuǎn)進入淮南方樞紐。
10.沿著淮向南行駛1.0公里，進入沈暢高速公路。
11.沿沈暢高速公路行駛128.9公里，直行進入南京繞城高速公路。
12.沿南京繞城高速行駛15.0km，右轉(zhuǎn)蚌埠/南通/南京二橋/G36，進入六合南樞紐。
1)沿六合南樞紐行駛1.3公里，經(jīng)過官塘河大橋約280米，直行進入羅寧高速。
2)沿羅寧高速行駛2.1公里，過官塘河中橋，往G40/G328/揚州/南通方向行駛，右轉(zhuǎn)進入莊泳樞紐。
3)沿莊泳樞紐行駛810米，直行進入江北大道快速路。
4)沿北大街快速路沿江行駛11.6公里，在東小治/長江大橋/泰山新村出口處，稍微右轉(zhuǎn)，走匝道。
5)沿坡道行駛550米，直行進入劉寧路。
6)沿劉寧路行駛640米，直行進入大喬北路。
13)沿北京西路行駛130米，到達終點。
山東省位于上海北部，省會濟南距上海約986公里(以國道標準為準)。山東省與上海相隔一個江蘇省，省內(nèi)的威海與上海基本在東經(jīng)129度線上。山東和上海之間的交通方便快捷。京滬高速貫穿山東，開車到上海大概10個小時。京滬高鐵還在山東停靠：德州、濟南、太安，曲阜滕州，棗莊等城市，也可在3-4小時內(nèi)到達上海。
90年代以前，上海到青島有客船。上海碼頭是位于虹口區(qū)的公平路碼頭(有大連、福州等地的客船)。
當時從上海到青島的客船有八艘(自力更生、錦繡河山)，前面都有一個很長的字，即船名(例如長津、常秀、昌黎等客船)。由于海運時間需要30小時以上，且受天氣、海運保險等意外情況限制，經(jīng)常停運；況且，90年代以來，隨著高速公路建設(shè)的完善和鐵路客運的不斷推進(90年代以前，上海到青島的鐵路客運只有一趟列車)，人們美國人的生活要求變得越來越高，越來越少的乘客選擇通過海路往返于上海和青島之間，因此上海到青島的客運被取消了。
目前青島沒有國內(nèi)城市間的固定郵輪航線，只有去韓國和日本的定期郵輪航線。
平時沒有定期客船。暑假期間，可能會有不定期的客船。詳情請咨詢客運站售票處。如果航行時間和以前一樣，應(yīng)該是三十多個小時。
青島屬于山東省，是山東省的一個地級市。它位于中國東部山東半島的東南部。黃海是山東省的經(jīng)濟中心，是集旅游、經(jīng)濟、文化于一體的城市。有許多著名的景點：奧帆中心嶗山等。上海是直轄市，不屬于山東。所以青島離山東很近。
青島位于山東省的東部，上海位于中國的東部和中部，浙江省位于上海的南部。地理位置上，山東青島離上海更近。浙江省在上海的南邊，要從浙江省救青島需要穿越上海或者江蘇省，所以青島比浙江省離上海更近。
二、青島海灣大橋的介紹
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于2011年6月30日全線通車。2011年上榜和美國，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長度25.171公里，青島側(cè)接線 749米、黃島側(cè)接線 827米、紅島連接線長 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號下午14點正式通車。
三、青島海灣大橋介紹
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。
青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長度25.171公里，青島側(cè)接線 749米、黃島側(cè)接線 827米、紅島連接線長 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。
2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號下午14點正式通車。
青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億，項目實施采用特許經(jīng)營方式。按照《中華人民共和國公司法》規(guī)定，項目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。
青島海灣大橋項目由山東高速投資經(jīng)營，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營。該項目是中國目前國有獨資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是中國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。
青島海灣大橋項目經(jīng)營期25年，經(jīng)營期滿項目的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。項目經(jīng)營期內(nèi)，預計海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年（自特許經(jīng)營年算起）。
1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結(jié)論。
2003年9月30日，市委常委擴大會議聽取了市交通委關(guān)于青黃高架路有關(guān)情況的匯報，并同意按規(guī)劃路線方案啟動國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路－青島海灣大橋（北橋位）項目；
2004年2月27日至29日，山東省發(fā)改委在青主持召開了“國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路段預可行性研究報告”評審會。
2004年10月26日，根據(jù)國家要求，青島市正式將青島海灣大橋（北橋位）項目上報國家發(fā)改委申請核準。
2005年3月3日，青島海灣大橋（北橋位）項目順利通過國家發(fā)改委主任辦公會討論。
2005年3月7日，國家發(fā)改委以發(fā)改投資[2005]327號批文核準。
2006年12月26日，項目正式開工建設(shè)。
2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。
2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。
2009年11月27日，青島市規(guī)劃局對海灣大橋市區(qū)接線工程的規(guī)劃方案進行社會公示。
2009年11月底，青島海灣大橋累計完成鉆孔灌注樁5110根，承臺1103個，墩身1691個，預制箱梁431片，現(xiàn)澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。
2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)完工青島旅游包車。此時，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98%。
2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)舉行。
2010年3月13日，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁全部安裝完成。
2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過了相關(guān)部門的交工驗收。
2011年6月30日上午10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。
2013年8月23日，公交集團巴士公司開通行經(jīng)膠州灣大橋的“高新快線”直達公交，自河馬石到高新區(qū)，只設(shè)37個坐席而無站席。
海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯(lián)系。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達青島。由于濟青南線的北端起點與建設(shè)中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系，對發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟發(fā)展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設(shè)，促進膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。
對青島來說，海灣大橋還是該市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的一個重要交通樞紐。大橋建成后，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。
環(huán)膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省20分鐘！大橋雙向6車道，設(shè)計行駛時速為80公里。
對于市民關(guān)注的大橋抗風、抗霧性能設(shè)計，有關(guān)專家表示，抗風性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設(shè)計的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時還是要實行全線封閉。另據(jù)氣象統(tǒng)計資料推算，大橋每年禁止通行的時間折合為20－30天左右，遇大風、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。
青島和黃島之間，膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋建成通車之前一直靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計標準為2.5萬標準車/日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標準路段交通量最高峰已達46萬輛！項目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。
大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。
青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體效益。
產(chǎn)業(yè)布局情況看，以老市區(qū)為中心的東海岸地區(qū)空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒有拓展的余地。伴隨港口西移的經(jīng)濟中心西移已勢在必行。青島海灣大橋的建設(shè)將“青—紅—黃”三島有機地聯(lián)系在一起，極大促進了我市“三點布局、一線展開、組團發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實施。青島郊區(qū)旅游
在瑯琊臺風景區(qū)的網(wǎng)站里，早已把“海灣大橋建成后，”30分鐘到市區(qū)”的招牌掛了起來。據(jù)了解，周邊像瑯琊臺這樣等著海灣大橋帶來“實惠”的風景區(qū)不在少數(shù)。項目的建成，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級旅游度假區(qū)連為一體，大大推進青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個青島旅游的“包圍圈”。
在“青青島”網(wǎng)上社區(qū)，網(wǎng)友們對青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網(wǎng)友留言，“黃島開發(fā)區(qū)和青島城區(qū)被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設(shè)跨海大橋，成為青島多年來一直揮之不去的情結(jié)。天塹變通途，已經(jīng)時不我待。”
出口貨物報關(guān)地在對岸的黃島，而多數(shù)貿(mào)易公司都在青島市區(qū)。企業(yè)在通關(guān)時完稅，則只能讓報關(guān)行代理繳納。顯然已經(jīng)給他們的業(yè)務(wù)操作及資金融通帶來不便。一名私營企業(yè)主表示，“盼大橋，已經(jīng)要望眼欲穿了。”
更多關(guān)于建筑行業(yè)獨家信息，敬請實時關(guān)注建筑網(wǎng)微信號。
更多關(guān)于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。
