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青島漁民出海事故(青島漁民出海事故最新消息)" title="青島漁民出海事故(青島漁民出海事故最新消息)" >
一、2019年青島地鐵安全事故反思和總結
1、 2019年青島地鐵安全事故反思和總結
2、 xxxx事故的發生，體現了工程施工中安全工作的馬虎大意，體現了設備管理，制度落實方面存在的不足。我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利的進行。
安全事故能否避免?事故發生后應該如何應對?怎樣才能盡可能的減少安全事故的發生?從這起事故中，我們可以發現，安全問題不是偶然的，事故之所以發生，它與違章作業，責任不到位，施工人員安全意識不足，現場管理出現漏洞，規章制度執行不到位，都是有關系的。我們要做的就是接受教訓，把心里的壓力轉變成安全工作執行的動力，將壓力有效的傳遞下去。
3、安全事故能否避免?事故發生后應該如何應對?怎樣才能盡可能的減少安全事故的發生?從這起事故中，我們可以發現，安全問題不是偶然的，事故之所以發生，它與違章作業，責任不到位，施工人員安全意識不足，現場管理出現漏洞，規章制度執行不到位，都是有關系的。我們要做的就是接受教訓，把心里的壓力轉變成安全工作執行的動力，將壓力有效的傳遞下去。
4、首先，要將安全就是生命的理念真正的讓大家共知，共享，喚起每一名職工違章就是事故的理念，做到工作謹慎，態度認真，將安全理念切實融入到每一名職工的思想中，決不能麻痹大意，心存僥幸。
5、再者，要提高每一名職工的安全認知能力，要真正認識到安全問題的嚴肅性和嚴峻性。只有境界高了才能真正的重視起來，才會將安全真正的放到生命至上的高度去研究、去管理、區全面的履職履責。
6、三是做好各項隱患的排查，，把無事當有事。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題.
7、五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處臵;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
8、“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
9、今天是11月15日，杭州地鐵事故再次引起了我們的反思，作為施工管理人員，面對每起事故心情都非常沉痛!每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的青島出海打撈。
10、在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。
11、我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
12、經過觀看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
二、青島院士港坍塌事故原因
施工質量問題。根據查詢中國山東網得知，2020年5月29日，山東省青島市市南區江西路11號建筑工地發生一起坍塌事故，施工單位涉嫌事故瞞報。據報道，事故發生的建筑工地正在進行一座高層建筑的施工工作。初步推測，建筑結構存在設計缺陷或施工質量問題，導致承重構件或基礎不穩定，進而引發坍塌。截至2020年5月29日，該事故造成1人死亡。2020年6月，青島市安全生產委員會辦公室決定對該起事故查處實行掛牌督辦。
三、青島海域兩艘外輪相撞,此事故最新調查進展如何
1、事故調查最新進展是基本能夠肯定是船員大霧中疏忽了瞭望才導致這次事故的發生，不過還需要進一步的確認之后事實才能成立。相關部門還在做進一步深入調查，不過這次事故也是我國青島海域地區出現比較嚴重的事故之一，下面小編就帶大家一起來了解下現場的具體情況。
2、一、兩艘輪船青島海域發生事故。
3、4月27日根據相關媒體報道，有兩艘輪船在我國的青島海域發生了一起嚴重的碰撞事故，從媒體采訪的照片來看，這兩艘輪船的體積比較大，在青島海域發生如此嚴重的水上交通事故，這算是比較少的情況。青島日出海鷗
4、二、損失慘重其中一艘輪船船內載油。
5、從報道可知，這起輪船碰撞事故中涉事輪船中有一艘船屬于油船，上面載有大量的油，而在事故發生之后，輪船遭到了破壞，400多噸油從船內倒入了海中，損失慘重，不僅油沒了，而且出事的海域還遭到了嚴重的水質污染，為此相關部門在事發之后第一時間就趕赴現場組織相關救援和清理。
6、三、對涉事輪船進行海上貨物的過駁。
7、在事發之后，相關部門調動了大量人力和物力，組織了兩艘輪船對另外一艘滿載貨物的船進行貨物的海上過駁，在5月3日中午時分，這艘輪船上已經過駁了5萬于噸貨物，基本上將船上的貨物平安轉移，只是另一艘輪船上的油就遭受到了巨大的損失。
8、綜上所述，從事發情況來看，由于船員對于大霧天氣的疏忽，才遭受到這樣的損失，想必事后，該船員會受到相應的處罰，同時相關部門會進一步加強該地區海域的管控，以免再次出現損失慘重的水上事故。不知道你對事情發展的后續還有沒有其他見解？歡迎下方留言評論。
四、青島海域兩外籍貨輪相撞,事故原因是什么
1、人們都說在海上航行是一件使人心情美麗的事，可常在河邊走，哪有不濕腳，這不，就發生了碰撞事故，事故原因如下：
2、 5月3號，山東海事局發出通報，巴拿馬雜貨船“義海”輪（SEA JUSTICE)與利比里亞錨泊油船“交響月”輪（A SYMPHONY）在山東東南海域發生碰撞，使得油船貨艙受損，海面發生少量溢油。相信朋友們實在是搞不清楚到底為什么會發生這種事故呢，所有就讓我來帶朋友們來一起研究研究海上碰撞事故的原因有那些呢？
3、好的行為習慣使人成功，壞的行為習慣使人受損，對駕駛員來說，避碰規則和船舶航行的制度等，都是應該遵守的行為準則和良好習慣。不然，會由于潛意識和潛規則，會經常性地違背嚴格且安全的行為準則。
4、人們在做事時，常會猶豫不決，使的發生了不可挽回的局面。我們有的駕駛員書上知識可能比較豐富，就是缺乏經驗。在海上航行行，需要避讓，而經驗不足的駕駛員就會猶豫不決，不知該采取什么措施好，，使得在猶豫的這段時間里，錯失良機，可危害或事故就隨著你的猶豫而來了。如果駕駛員有這種心理狀態，往往在避碰操作上，害怕、懷疑要采取的行動是否合理而遲疑，不敢果斷有力地采取措施。
5、通俗地講疲勞是一種因持續工作造成體力及工作效率下降的現象。在駕駛員疲勞時，對事情的危害不能判斷，對即將要發生的事不能及時采取措施，及大可能使事故的發生率增大了。
6、由此可見，人為因素是造成海上航行事故發生的主要原因，因此，我們要加強駕駛員的航海素質，加強駕駛人員的責任心，避免船舶碰撞事故。
