摘要：
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一、青島流亭機場青島流亭機場搬到哪里去了
1、青島流亭國際機場介紹？2、青島流亭機場具體位置3、青島流亭機場為什么關閉青島流亭國際機場介紹？
青島流亭國際機場（IATA代碼：TAO；ICAO代碼：ZSQD）1982年8月5日建成，后經過兩次擴建形成占地面積44萬平方米的規模。機場位于青島市城陽區流亭鎮，離市中心約23公里，是一座位于中國青島的民用機場，是山東省規模最大、吞吐量最高的機場，是青島航空的基地機場，山東航空公司的樞紐機場，中國東方航空的基地機場。
機場建設歷史
青島機場建站開航于1982年8月5日，隸屬民航山東省管理局。
1985年青島機場進行第一次擴建，投資規模為8246萬元，投資比例民航:山東:青島分別占57%,12%,31%，主要工程為候機樓/站坪工程/油庫和通訊導航工程.86年7月8日竣工，當年交付使用。
2001年青島流亭機場擴建工程正式開工。該工程以2010年為目標年，按滿足旅客吞吐量520萬人次，典型高峰小時2400人，貨郵11.9萬噸的需求設計。跑道及平行滑行道由2600米延長至3400米；新建航站樓6.4萬平方米；新建停機坪18.4萬平方米；建設停車場2.6萬平方米，貨坪10000平方米；改造通訊、導航和氣象設施；配套建設供油、供電、供水、污水處理、消防救援等設施。
2004年機場二期擴建工程又將拉開序幕。工程項目包括新建國際航站樓5萬平方米，擴建停車場至7萬平方米。2006年二期工程結束后，一個集航空運輸、餐飲及游覽為一體的具有一流設施、一流服務、一流保障能力的大型現代化國際空港將在黃海之濱放出更加璀璨的光彩。
青島國際機場現為國內干線機場，飛行等級為4E，現有3400米的跑道一條，最大可起降波音747型飛機。機場跑道為3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道為 3400米X23米X87厘米。機坪北側正在進行封閉施工，可用停機坪面積44萬平方米，登機橋14部，機位44個，包括3個E類機位。貨機坪3.2萬平方米，停機位4個。
建設規模
青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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青島流亭國際機場（IATA代碼：TAO；ICAO代碼：ZSQD）1982年8月5日建成，后經過兩次擴建形成占地面積44萬平方米的規模。機場位于青島市城陽區流亭鎮，離市中心約23公里，是一座位于中國青島的民用機場，是山東省規模最大、吞吐量最高的機場，是青島航空的基地機場，山東航空公司的樞紐機場，中國東方航空的基地機場。
機場建設歷史
青島機場建站開航于1982年8月5日，隸屬民航山東省管理局。
1985年青島機場進行第一次擴建，投資規模為8246萬元，投資比例民航:山東:青島分別占57%,12%,31%，主要工程為候機樓/站坪工程/油庫和通訊導航工程.86年7月8日竣工，當年交付使用。
2001年青島流亭機場擴建工程正式開工。該工程以2010年為目標年，按滿足旅客吞吐量520萬人次，典型高峰小時2400人，貨郵11.9萬噸的需求設計。跑道及平行滑行道由2600米延長至3400米；新建航站樓6.4萬平方米；新建停機坪18.4萬平方米；建設停車場2.6萬平方米，貨坪10000平方米；改造通訊、導航和氣象設施；配套建設供油、供電、供水、污水處理、消防救援等設施。
2004年機場二期擴建工程又將拉開序幕。工程項目包括新建國際航站樓5萬平方米，擴建停車場至7萬平方米。2006年二期工程結束后，一個集航空運輸、餐飲及游覽為一體的具有一流設施、一流服務、一流保障能力的大型現代化國際空港將在黃海之濱放出更加璀璨的光彩。
青島國際機場現為國內干線機場，飛行等級為4E，現有3400米的跑道一條，最大可起降波音747型飛機。機場跑道為3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道為 3400米X23米X87厘米。機坪北側正在進行封閉施工，可用停機坪面積44萬平方米，登機橋14部，機位44個，包括3個E類機位。貨機坪3.2萬平方米，停機位4個。
建設規模
青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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機場建設歷史
青島機場建站開航于1982年8月5日，隸屬民航山東省管理局。
1985年青島機場進行第一次擴建，投資規模為8246萬元，投資比例民航:山東:青島分別占57%,12%,31%，主要工程為候機樓/站坪工程/油庫和通訊導航工程.86年7月8日竣工，當年交付使用。
2001年青島流亭機場擴建工程正式開工。該工程以2010年為目標年，按滿足旅客吞吐量520萬人次，典型高峰小時2400人，貨郵11.9萬噸的需求設計。跑道及平行滑行道由2600米延長至3400米；新建航站樓6.4萬平方米；新建停機坪18.4萬平方米；建設停車場2.6萬平方米，貨坪10000平方米；改造通訊、導航和氣象設施；配套建設供油、供電、供水、污水處理、消防救援等設施。
2004年機場二期擴建工程又將拉開序幕。工程項目包括新建國際航站樓5萬平方米，擴建停車場至7萬平方米。2006年二期工程結束后，一個集航空運輸、餐飲及游覽為一體的具有一流設施、一流服務、一流保障能力的大型現代化國際空港將在黃海之濱放出更加璀璨的光彩。
青島國際機場現為國內干線機場，飛行等級為4E，現有3400米的跑道一條，最大可起降波音747型飛機。機場跑道為3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道為 3400米X23米X87厘米。機坪北側正在進行封閉施工，可用停機坪面積44萬平方米，登機橋14部，機位44個，包括3個E類機位。貨機坪3.2萬平方米，停機位4個。
建設規模
青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
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青島國際機場現為國內干線機場，飛行等級為4E，現有3400米的跑道一條，最大可起降波音747型飛機。機場跑道為3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道為 3400米X23米X87厘米。機坪北側正在進行封閉施工，可用停機坪面積44萬平方米，登機橋14部，機位44個，包括3個E類機位。貨機坪3.2萬平方米，停機位4個。
建設規模
青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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青島國際機場現為國內干線機場，飛行等級為4E，現有3400米的跑道一條，最大可起降波音747型飛機。機場跑道為3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道為 3400米X23米X87厘米。機坪北側正在進行封閉施工，可用停機坪面積44萬平方米，登機橋14部，機位44個，包括3個E類機位。貨機坪3.2萬平方米，停機位4個。
建設規模
青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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青島國際機場現為國內干線機場，飛行等級為4E，現有3400米的跑道一條，最大可起降波音747型飛機。機場跑道為3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道為 3400米X23米X87厘米。機坪北側正在進行封閉施工，可用停機坪面積44萬平方米，登機橋14部，機位44個，包括3個E類機位。貨機坪3.2萬平方米，停機位4個。
建設規模
青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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青島機場候機樓面積12萬平方米，二層式流程(局部夾層)，進出港分流。候機樓弱電系統包括計算機系統集成、離港、航班顯示、門禁、樓宇自控等11個子系統。候機樓防火按一級設計建設。通信導航與助航燈光系統按雙向I類精密儀表進近設計，并擁有雙向激光助航系統。污水處理廠占地4000平方米，日處理能力為每天1000噸，遠期日處理能力為每天2700噸。停車場面積2.6萬平方米。青島國際機場的年旅客吞吐能力可滿足1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客吞吐能力5120人次以上的需要，達到4E級國際機場的保障標準。
2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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2010年青島機場實現旅客吞吐量1110萬人次，躋身千萬級機場行列。位居全國第十五位。2012年實現旅客吞吐量1260萬人次，被烏魯木齊和大連超越，位居全國第十七位。2015年全年實現旅客吞吐量1820萬人次，位居全國第十六位。
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位于中國山東省青島市城陽區流亭街道，距青島市中心約23千米。
截至2017年8月，青島流亭國際機場擁有兩座航站樓，總面積12萬平方米；擁有一條長3400米、寬45米的跑道，機位70個；1號航站樓站坪面積18.4萬平方米；據2018年11月機場官網信息顯示，機場共開通定期航線167條，通航國內城市84個、國際（地區）城市22個。
值機柜臺分布：
1、山東航空國內航班、中國國際航空國內及北京航班：1號航站樓A區。
2、其他航空公司國內航班、國航除北京外國內航班：1號航站樓B區。
3、中國東方航空、上海航空國內航班：2號航站樓D區。
4、所有航空公司國際及地區航班：2號航站樓E區。
擴展資料：
青島其他機場——青島膠東國際機場：
青島膠東國際機場位于青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。
青島膠東國際機場的周邊交通，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已開通的的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設無縫換乘的青島機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。
青島新機場將形成集航空、鐵路、公路、城市、軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，實現暢通、便捷、高效交通集疏。通過對區域經濟發展和民航業務增長需求的測算，按照民航局“十二五”規劃對青島新機場的定位，預計青島新機場2025年年旅客吞吐量將達到3500萬人次。
參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
參考資料來源：百度百科-青島膠東國際機場
截至2017年8月，青島流亭國際機場擁有兩座航站樓，總面積12萬平方米；擁有一條長3400米、寬45米的跑道，機位70個；1號航站樓站坪面積18.4萬平方米；據2018年11月機場官網信息顯示，機場共開通定期航線167條，通航國內城市84個、國際（地區）城市22個。
值機柜臺分布：
1、山東航空國內航班、中國國際航空國內及北京航班：1號航站樓A區。
2、其他航空公司國內航班、國航除北京外國內航班：1號航站樓B區。
3、中國東方航空、上海航空國內航班：2號航站樓D區。
4、所有航空公司國際及地區航班：2號航站樓E區青島出海船。
擴展資料：
青島其他機場——青島膠東國際機場：
青島膠東國際機場位于青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。
青島膠東國際機場的周邊交通，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已開通的的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設無縫換乘的青島機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。
青島新機場將形成集航空、鐵路、公路、城市、軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，實現暢通、便捷、高效交通集疏。通過對區域經濟發展和民航業務增長需求的測算，按照民航局“十二五”規劃對青島新機場的定位，預計青島新機場2025年年旅客吞吐量將達到3500萬人次。
參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
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值機柜臺分布：
1、山東航空國內航班、中國國際航空國內及北京航班：1號航站樓A區。
2、其他航空公司國內航班、國航除北京外國內航班：1號航站樓B區。
3、中國東方航空、上海航空國內航班：2號航站樓D區。
4、所有航空公司國際及地區航班：2號航站樓E區。
擴展資料：
青島其他機場——青島膠東國際機場：
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參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
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參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
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2、其他航空公司國內航班、國航除北京外國內航班：1號航站樓B區。
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參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
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3、中國東方航空、上海航空國內航班：2號航站樓D區。
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4、所有航空公司國際及地區航班：2號航站樓E區。
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青島新機場將形成集航空、鐵路、公路、城市、軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，實現暢通、便捷、高效交通集疏。通過對區域經濟發展和民航業務增長需求的測算，按照民航局“十二五”規劃對青島新機場的定位，預計青島新機場2025年年旅客吞吐量將達到3500萬人次。
參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
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二、青島流亭機場為什么關閉
主要是因為流亭機場的規模跟城市的發展不匹配了,流亭機場的規模不夠大,而青島地區的發展速度非?？?青島在不斷的擴建城陽區,這樣就有更多的空間發展,所以為了能夠滿足需求,青島地區決定關閉了流亭機場,建設了膠東國際機場。
青島流亭機場是位于青島市城陽區的流亭街道，這個機場距爛亮告離市區差不多有23千米，是屬于4E級的一個民營的國際型機場。流亭機場的歷史是比較悠久的，最早是建造于1944年，但是后來又經過不斷的擴建，2005年才升格成為了國際機場，2007年又經過了再次的擴建。
2015年，國家發展改革委批復青島新機場工程可行性研究報告，同意建設青島新機場。青島新機場鍵孫定名為青島膠東國際機場，位于青島膠州市中心東北方向，距青島市中心約39公里，同時新機場建成后，關閉流亭機場。
國際機場、國內航線機場以及我國的地區航線機場是如何定義的
（1）國際機場——有國際航線出入，因此設有海關、邊防檢查（護照檢查）、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗等聯檢機構的機場。國際機場又分為國際定期航班機場、國際定期航班備降機場和國際不定期航班機場。
（2）國內航線機場——專供國內航線使用的機場。
（3）地區航線機場在我國指大陸民航運輸企業與香港、澳門、臺灣等地之間定期或不定期航班飛行使用，并設有相應（類似國際機場的）聯檢機構的機場。我國的地區航線機場應屬國內航線機場。
供軍用飛機起飛、著陸、停放和組織、保障飛行活動的場所。是航空兵進行作戰訓練等各項任務的基地。由它構成的機場網，戰略地位十分重要。
專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動饑明使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場不包括臨時機場和專用機場。
三、青島膠東機場海關查獲AK47步槍刺刀,被查獲的東西會被如何處理
1、對于我們中國來說，大家都是不可以持槍的，除非是警察之類的人員，不然找到的槍支都會被直接沒收，甚至會被追究法律責任，這是為了大家群眾的安全考慮，畢竟槍支的傷害性已經是直接威脅到了人民的生命，所以這一次人們就會感到困惑青島膠東機場海關查獲AK47步槍刺刀，被查獲的東西會被如何處理？這肯定就要去找到這些AK47步槍刺刀的攜帶者到底是誰，然后調查有什么目的，最后就是追究法律責任，然后查到的這些會被直接沒收，我們來具體分析一下吧。
2、首先我們要知道，在中國是不可以買賣槍支的，也是沒有任何的渠道可以買到，同時除非是警察不然擁有攜帶槍支都是不可能的事情，我們可不是美國，對于大家的安全一定是要進行保證的，所以這一次在海關找到這些AK47步槍刺刀，一定就要進行嚴肅的調查，看到底是誰帶進來的，是有什么目的，然后一網打盡，給大家一個交代，這些人也會被追究法律責任，同時這些AK47步槍刺刀全部被沒收。
3、現實生活里面，大家即便是在外面撿到了槍支都會直接交給警察局，不可能不知道人民是不可以攜帶槍支的，這是屬于知法犯法的行為，而且很大概率都是有一定的目的，所以必須進行嚴肅的調查青島海鷗出海。
4、同時我們國家的海關檢查都是非常嚴厲的，大家不要有僥幸心理，覺得自己這個雖然是違法的，但是海關可能檢查不出來，這是不可能的事情，即便是國外的生物，我們國家都是非常嚴厲檢查出來，而且一定會追究你的法律責任，這是毋容置疑的，不要小看我們國家的實力。
