摘要：
本文目錄744獵潛艇事故。中國最近的潛艇事故是在哪一年詳情。航母、潛艇出了事故人怎么逃生潛艇在深海斷巖事故、是怎么回事303潛艇事故真相是什么... 本文目錄
一、744獵潛艇事故。
1、當(dāng)時744艇進(jìn)港，按照規(guī)定，艇長應(yīng)該在艦橋指揮，或者委派其他值班軍官
2、但當(dāng)時艇長在休息，而且沒有指派其他軍官，只是讓一個士官負(fù)責(zé)
3、結(jié)果看到正面航線上有一艘巴拿馬級貨輪出港，航線和744可能重疊
4、士官沒有采取措施，而是跑去叫艇長，耽誤了時間
5、艇長趕到指揮位置后，沒有及時采取措施，而是試圖從對方航線前方穿越，結(jié)果發(fā)生了碰撞
6、更慘的是碰撞位置在水兵艙，大量人員淹死
二、中國最近的潛艇事故是在哪一年詳情。
1、2003年5月2日，：我海軍361號潛艇因機(jī)械故障失事,70名官兵遇難
2、2003年4月2日，青島海軍潛艇學(xué)院13名學(xué)員隨北海艦隊(duì)12支隊(duì)361潛艇出海訓(xùn)練，
3、返航上浮時啟動柴油主機(jī)，由于未能打開指揮臺上方的進(jìn)氣閥門，造成主
4、機(jī)吸空潛艇內(nèi)的空氣，并使1－7艙在負(fù)壓力下無法迅速打開艙口蓋，70位
5、艇員全部在戰(zhàn)位上短時間內(nèi)窒息犧牲。
6、4月26日上午威海漁民在長山東海面上發(fā)現(xiàn)潛望鏡，報(bào)告海軍后361潛艇拖
三、航母、潛艇出了事故人怎么逃生
1、潛艇出事，一般沒救。通常潛艇有一個逃生專用艙，一次可裝幾個人上浮上來。
2、潛艇水兵平時有逃生訓(xùn)練，從潛艇的魚雷發(fā)射管中游出潛艇。但如果水深比較深，200米以上，潛艇逃生的可能性為零。
3、有潛艇的國家，一般裝備有一個水下小型潛艇，可與潛艇專用逃生艙口對接，然后把潛艇里的人分批救援上來，一次可能救幾個，現(xiàn)在還沒有成功例子。但這個小型潛艇一般起安慰作用，因?yàn)闈撏С鍪鲁恋胶５讜r一般像撞壞的汽車變形嚴(yán)重，小型潛艇難于與沉沒潛艇對接。
4、航母一般不會出事，航母設(shè)計(jì)中考慮了抗多條魚雷和導(dǎo)彈攻擊而不沉。如果航母出事，航母也不是一人外出，航母還有護(hù)航艦艇組成一個編隊(duì)，編隊(duì)中還有5艘左右驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦，這么大的航母沉沒需要很長時間，驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦有充足時間撈起航母上的幾千人。但如果航母被擊沉，估計(jì)士兵會與航母共存亡。
四、潛艇在深海斷巖事故、是怎么回事
1、潛水艇的所謂“斷崖”事故，就是在航行中突然下沉，由于潛艇下潛的深度是有限度的，特別是潛艇在較深水下航行時，突然遇到“斷崖”發(fā)生，必須馬上采取緊急措施，否則，幾分鐘后，潛艇會下沉到超過極限的下潛深度，造成艇毀人亡的重大事故青島出海船。青島號出海
2、人們經(jīng)常說的，人不可貌相，海水不可斗量，就是告誡人們，海水重量是不一樣的。因?yàn)楹Ｋ写罅康柠}分，由于含鹽量的不同，就導(dǎo)致了海水密度不同，密度不同，就導(dǎo)致了海水浮力的不同，海水密度隨著地區(qū)不同，深度的不同都是時刻變化的，如果密度變化突然變大或變小，超過潛艇儲備浮力和自動的修正能力，密度突然變大，潛艇就會急速急速上升，密度突然變小時，潛艇就會下沉。
3、根本措施就是根據(jù)實(shí)際情況需要，控制水倉的水量，保持潛艇的正常姿態(tài)。當(dāng)突然下沉?xí)r，迅速排出水倉的水量，突然上浮時，增加水倉的水量。
4、預(yù)防前提就是事先有專門的海洋調(diào)查船對這里的水文資料進(jìn)行全面調(diào)查，并標(biāo)注在海圖上潛艇接近這個區(qū)域時，就選擇規(guī)避。
五、303潛艇事故真相是什么
1、真相是在東南亞的一個潛艇，當(dāng)時潛下水時沒開氧氣，使里面的人窒息而死出海捕魚青島。不過雷達(dá)一直沒檢測到，甚至還有人見過303潛艇在水間游動。
2、303潛艇由廣州四二七船廠1977年開始建造，1984年4月由海軍接收服役，隸屬南海艦隊(duì)某潛艇支隊(duì)。服役20多年來，303潛艇參加過遠(yuǎn)航，演習(xí)等多次重大任務(wù)，安全航行2萬多海里，為軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)。在南海艦隊(duì)服役20多年的海軍303潛艇退役后常駐武漢。
3、從隱蔽性能，水下最長航行時間，作戰(zhàn)攻擊能力三項(xiàng)指標(biāo)看，在服役期內(nèi)是世界一流的。
4、303號033(R級)潛艇是常規(guī)動力潛艇，又稱“遠(yuǎn)征3號”，曾向埃及出口。“R”級常規(guī)動力潛艇(033型)，是前蘇聯(lián)613型的改進(jìn)型，是根據(jù)“二四協(xié)定”，前蘇聯(lián)向中國有償轉(zhuǎn)讓，由中國進(jìn)行仿制的。
5、是中國生產(chǎn)批量最大的一型潛艇。首制艇于1965年12月在江南造船廠建成。作為原型的613型潛艇完全是一型二戰(zhàn)時期水平的潛艇。
6、303型潛艇與613型相比主要改進(jìn)之處是：增加2具魚雷發(fā)射管，提高了水聲設(shè)備性能，增加了蓄電池的水冷卻系統(tǒng)，下潛深度增大，通氣管狀態(tài)作為主要航態(tài)提高了航速。
7、采用將貯備浮力轉(zhuǎn)變成超載燃油的途徑，巧妙地使續(xù)航力和自持力增大了一倍，結(jié)果在動力裝置未作改變，依靠改進(jìn)流體動力和推進(jìn)特性，排水量增大后艇的水下航速仍保持不降低，應(yīng)當(dāng)說，33型的設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的。
8、武器裝備：8個魚雷發(fā)射管，2部雷達(dá)，4部聲納。服役25年，安全航行24000海里青島出海游玩。主要作戰(zhàn)任務(wù)：消滅敵運(yùn)輸船和大中型艦艇，破壞基地和岸上重要目標(biāo)，擔(dān)任反潛和布雷運(yùn)輸任務(wù)。
六、庫爾斯克號核潛艇事故
1、在2000年的8月12日，俄羅斯的“庫爾斯克號”核潛艇在前往巴倫支海進(jìn)行軍事演習(xí)時意外沉沒，全船118名海軍士兵和將領(lǐng)無一生還。雖然在出事后俄羅斯總統(tǒng)普京很快就下令進(jìn)行搜尋，甚至還聯(lián)合英國和挪威一起進(jìn)行搜救，但到8月20日打開艙門時，艇內(nèi)早已灌滿了海水，無人生還。
2、在12日的11點(diǎn)20分之前，庫爾斯克號按照指令進(jìn)行發(fā)射魚雷的演習(xí)，但奇怪的是,當(dāng)時的總指揮官波波夫下達(dá)命令之后，庫爾斯克號卻遲遲沒有回應(yīng)，而且一直到下午的演習(xí)結(jié)束后還是聯(lián)系不上，大家才直到應(yīng)該是出事了。而就在事發(fā)的兩個小時之前，靠近巴倫支海的挪威地震觀測臺報(bào)道了兩次詭異的地震檢測，而這樣一座核潛艇如果發(fā)生爆炸泄露，可以說對海洋環(huán)境幾乎是毀滅性的打擊，這就像日本阿波丸號黃金沉沒之謎一樣。
3、當(dāng)時俄羅斯在12日的下午便立馬開始派遣所有的北方艦隊(duì)潛艇進(jìn)行搜尋，直到30個小時之后才發(fā)現(xiàn)庫爾斯克號沉沒在了巴倫支海的海下108米的地方，當(dāng)時它直接呈60度斜插在海底，不過不幸中的萬幸是微型潛艇“警鐘”在第九號隔離艙處發(fā)現(xiàn)了輕微的敲擊聲，事后才知道當(dāng)時有23個幸存者逃到了隔離艙中，而里面的氧氣能夠至少支撐100人活上10天。青島市出海服務(wù)
4、但不幸的是，爆炸導(dǎo)致第九隔離艙的門已經(jīng)完全變形，再加上斜插的艦體很難實(shí)現(xiàn)對接，因此無法抽干并救出其中的人員，直到8月15日的時候依然毫無辦法，但時間已經(jīng)只剩下40個小時，因此俄羅斯便聯(lián)合英國和挪威一起進(jìn)行救援，但不幸的是直到20日才最終到達(dá)失事海域，挪威的潛水員好不容易打開了逃生門，但最終其中的最后幸存者23個人也沒有逃出來，全艇118個人都全部喪生。
5、之后俄羅斯開始聯(lián)合荷蘭的一家公司設(shè)法撈出庫爾斯克號，想要弄清楚它的出事原因，當(dāng)時動用了7000萬美元和12個月的時間才最終打撈起來，后來經(jīng)過專門的調(diào)查委員會對黑匣子等證據(jù)的研究，才得知了真相，據(jù)說是因?yàn)楫?dāng)時發(fā)射的那顆魚雷有一個焊點(diǎn)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致內(nèi)部的過氧化氫泄露，最終導(dǎo)致了爆炸，瞬間就釋放出了超高熱量，使得大部分的士兵在瞬間就被炸死，當(dāng)時艦艇內(nèi)的溫度更是高達(dá)400度，使得另外的7枚魚雷也同時爆炸，但還是有23人幸運(yùn)的躲進(jìn)了艇尾的隔離艙，不過最終還是沒能逃過一劫，這一事故也成為了俄羅斯民眾心中永久的最慘烈事故。
