摘要：
本文目錄青島的德國下水道主要建造在哪些地方青島下水道:“古力蓋”里的世界:青島古力蓋為什么青島的下水道非常出名一、青島的德國下水道主要建造在哪些地方青島旅游網... 本文目錄
一、青島的德國下水道主要建造在哪些地方青島旅游網
青島的德國下水道主要建造位置，東起八大關，西到輪渡，南從棧橋，北到現在八號碼頭。
德國人建的下水道，采用了領先全球的理念：雨污分流，也就是雨水排泄與生活污水排泄分開處理。青島這一點在全中國都唯一的，這一定程度上緩解了雨水通道的壓力，減少雨水通道被堵塞的概率。
在青島，德國人建地下水道總長5464米，更有總長29點97公里的排雨水管道，以及41點07公里的排污管道。后來，青島市在新建、改建現在的排水管網中，97%都借鑒了德國下水道的雨污分流模式。
而看看這套排水系統的工藝水平，強大得令當時國人咋舌：獨特“V”字形水泥抹面陶瓷貼底的德式排水管，橫斷面八十公分，這意味著，哪怕下水道的水量極小，都能保持高速排泄。而且的德國人一貫嚴謹的態度，管道的質量也很好，這些一百年前德國建造的大管道，好些直到今天還在發揮余熱。
而比這更讓國人震撼的，是那些專用排雨水的暗渠，基本都是直徑半米以上的大管道，寬敞到人都能站立，沿海暗渠排泄口，直徑更到兩米，今天每當青島需要排水，這些暗渠都幫了很大的忙。所以，加上青島靠海的地理優勢，基本沒有城市內澇。
然而，在這套強大的排水系統建成后，對于當時青島的百姓來說，非但不是造福，相反是徹頭徹尾的災難。
德國人建造的下水道，僅僅覆蓋了青島了很小一部分區域，整個排水系統都圍繞當時的德國居民區修建的。然而，青島那么大，德國人的生活污水，根本排不到大海里呀！沒錯，排水系統的出口是，中國人的居住區。據史料記載，當時的青島，怎一個臟差了得，常年污水橫流，且中國人居住的地方，瘟疫傳染病常年橫行，走在街上臭氣熏天，根本沒法住人。
直到新中國成立，經過痛下決心的治理，青島的惡臭才徹底結束了。
勉強來說，青島現在能夠避免水浸街的情況出現，還是得感謝德國人百年前就具備的先進理念。
二、青島下水道:“古力蓋”里的世界:青島古力蓋
青島中山路棧橋東側，至今還有一處百多年前的德國造下水道入口。在媒體的描述中，青島德國造下水道“寬敞到可以跑解放牌大卡車”，是一個早期工業時代傳奇，長遠、科學城市規劃的典范——如今，每當有城市內澇發生時，人們就會想起它。
這個入口目測可以進出一輛轎車，但內里漸窄，人只能低頭彎腰行走。踩著潮水帶進來的海菜，滑溜溜地轉過50米后，就看到了五六米高處的第一個“古力蓋”。這是青島人對“窨井蓋”的獨有稱呼，音譯自德語“Gully”，也就是下水道。
透過古力蓋兩個圓孔掛下來的光亮，令一處形態獨異的蛋形下水管在微暗中隱現，那是青島德式下水管道的典型設計。繼續前行，下水道越來越窄，越走越高，每一增高處都有臺階，而拱壁上每隔幾米便有一條直徑30-40厘米左右的水管，這些都是暗渠。
再前行20米，嘩嘩的流水聲中，赫然出現了階梯構造的上下兩層下水道，它們被一個6級臺階分隔開來，落差大如一間寬敞房子的天花板與地板，而下水道左右兩側還各有一條寬約一米的下水管。
這是青島德國造80公里下水道的一小部分，但直到今天仍然在正常運轉。“過去老城區下完雨，地面就干干凈凈的。”青島圖書館老館長魯海說。他以及很多“老青島”都認為，青島一直被公認為中國最干凈的城市之一，正是德國造排水系統遺留的財富。
然而，長期以來，青島早期建城史的原始德文文獻封存在城建檔案館中，瀕臨毀壞，無法取閱，直到1991年青島中德關系研究會的顏承漢、夏樹忱等老先生，將青島市檔案館中保存的《膠澳發展備忘錄》選譯成中文。
這是由當年德國殖民當局組織編寫的青島城市建設原始文獻，對建設青島地下管網的基本理念及施工進度等不間斷地詳盡記錄了17年，直到日本取代德國統治青島。
《膠澳發展備忘錄》正面印有書名以及德國國徽，扉頁上還有防偽水印。顯然，它在當年具有一定的保密級別。備忘錄里面有大量的全景圖片，最大的一張竟然有將近兩米長。
夏樹忱先生又兩次前往德國，尋找到青島早期城建、軍事、經濟檔案20萬頁。在德國弗雷堡聯邦檔案館中，他又發現了國內版本中缺失的《膠澳發展備忘錄》殘件，還有沒來得及刊印的備忘錄原始材料。這本備忘錄至此才基本完整。
打開這本百年前的綠色硬紙外皮手寫文獻，一段近乎于傳奇的青島下水道乃至早期青島城市的營建過程細節，點滴呈現……
“東亞最完美之商埠”
1897年11月14日，720名德國士兵強行登陸中國膠州灣，占領了青島——那時是一個只有2萬人的膠澳漁村。
此時的膠澳，與老中國大多數破敗簡陋的小城鎮一樣：長年累月的磨損已使石板變得凹凸不平，一到雨季，一個個小坑就會激起水來；排水的溝渠因失修而堵塞，從它的開口處涌出黑泥，腐臭難聞的氣味彌漫在空氣中……
德國政府并不否認他們占領的膠州灣地區是荒漠貧瘠的土地，但他們堅持其“前途是有希望的”。完全失去昔日輝煌后又晚至1871年才統一，強烈的民族意識支配下的德意志復興，此時正是德國思想界無可替代的情緒——民族狂熱、英雄崇拜、建功立業……
因此，在特有的“浪漫主義的普世思想”支配下，德國政府希望把這處他們屬意已久的遠東軍港，建設成“接待南部歐洲病人的療養地”“海外殖民地樣板城市”，借此顯示自己能夠與英法競爭的強大實力。
于是，一批當時德國一流的城市規劃專家、建筑設計師，帶著最新的科技成果和城建理念來到了膠澳，按照100年的高標準開始設計、營建青島城。
園丁出身的Bernick Hermann，就在此時乘坐德國政府安排的免費輪船，混在這些建筑師、規劃師、技師中，遠涉重洋來到青島“碰碰運氣”。在青島，他找到了一份建筑師助理的工作，協助政府雇傭的工程師Megens投入了繁重的城市營建工作：地面的、地下的，還有海港工程、各種公共設施、公私房舍……
德國人的青島城營建首先從立法開始，根據城市規劃在建筑設計、道路、綠化、環衛等各個方面訂立細致而周全的法規。如青島區內屋之高度以18米為限，樓則限于3層以下；建筑面積應占土地面積6/10以下；鄰舍中間距離至少3米，有窗之方面至少距離4米……甚至還規定歐人區的建筑外形不得重復，應具有歐洲文化特點。
另一方面，德國人為青島帶來了他們最新的城市建設理念，也即始終遵循基礎設施先行，把城市道路、上下水管網、電力照明、綠化等建設放在首位。同時又極注重人與自然的和諧，規劃中將青島灣沿岸的臨海道路進一步貼近海岸，這樣雖然增加了攔海建壩的費用，但青島灣美麗蜿蜒的自然海岸線卻由此全部敞開，成為公共游覽的線路。
到1913年，“紅瓦綠樹碧海藍天”的青島，已憑借城市的整潔、美麗聞名于世，被認為是“東亞最完美之商埠”“東方布萊頓”。此后百年間，青島的城市形象在不同歷史階段雖然有所改變，但基本保持了原貌，一直以整潔優美獨特的城市形象而被中外旅行者們推崇。
百年前的雨污分流
德國人在青島留下的眾多遺產中，被人稱道最多的，不是宏偉的總督府，而是極具前瞻眼光的下水道，百多年后仍在運轉，令數十萬人青島人受益。
德國漢堡是歐洲大陸第一個擁有現代意義排水系統的城市，該系統每周利用潮水清理主要下水道。這種排水設計理念很快就作為樣板，被歐美其他城市效仿。而德國首都柏林晚至1874年才開始著手城市排水系統建設。
但在1895年9月，法國工程師勞內發布報告，高度贊揚了柏林的下水道系統建設：總長度達到744公里，令柏林的人口死亡率也從0.32%下降到0.2%。勞內更贊揚，這項宏大工程最令人驚嘆之處在于它進展神速。方案一經采用，就不再有長時間、瑣碎的討論。
在排水系統上，德國人的嚴謹作風體現得淋漓盡致：從成本計算、工程設計、項目施工，到相關設備，一百年前就有了嚴密、詳細的標準，真正做到了標準化、一體化。
僅僅3年后，在營建青島城過程中，德國人也將其最新的排水系統設計理念帶了過來，而此時柏林的城市排水系統尚在建造中，到1900年才最終全部完成。
三、為什么青島的下水道非常出名
我是薩沙，我來回答。
承認德國人務實和先進就這么難嗎？
薩沙說幾個重點：
第一，德國人花費多年時間，建立了中國甚至世界上最先進的下水道。
1898年3月6日，《膠澳租界條約》簽訂后，德國人開始建設青島。
當時青島還很落后，不存在排污設備，一旦下雨就積水。
同時，本地居民衛生意識也差，隨便大小便，街上就可以看到屎尿。
一旦下雨，街上衛生就極差，甚至導致青島傷寒、痢疾等疫病大范圍流行。
資料寫：污水混著雨水滲入水井，污染了飲用水源，導致腸炎和傷寒在水土不服的德國人中流行，連總督葉世克也于1901年初死在了這場時疫中。
德國開始在德國人居住地，花費多年時間修建了當時世界上最先進的下水道：排水管道80公里，其中雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里。
由于當時青島不大，人口僅有5萬，德國人居住地區更小，這80公里已經相當了不起了。
事實證明，這套下水道修建好的半個世紀內，這一區域沒有發生過大面積洪澇現象。
第二，雨污分流的考證。
今天中國大城市，基本都采用雨污分流。
不過，僅僅十多年前，中國很多城市還沒有實現這點。
沒有采用雨污分流的主要問題是，生活污水里面可能會有雜物，會導致管道的堵塞。
尤其管道使用時間久了以后，污水管道逐步會被堵塞，會越來越窄，需要不斷疏通，工作量很大，效果不好。
而且，污水管不可能太大，因為污水不會有多少。
一旦出現大雨，污水管即便沒有堵塞，也難以承受這么大的水流。
所以，雨污分流是很先進的，也很有前瞻性，是青島沒有內澇的根本性原因。
這個設計，對于建國后青島的市政也有極大影響。
“青島市后來新建、改建排水管網中，97%都采用了‘雨污分流’模式。”這大大領先全國。
需要說明的是，德國對于雨污分流在青島的實施，細致論證了好幾年才實現，體現了德國佬的嚴謹態度。
第三，德國佬建筑物的質量和前瞻性。
青島極少數雨污合流的管道內部，對不起，全部貼有德國運來的瓷磚。
這是為了便于污水不會堵塞，以及清理時候比較容易。
大家知道雨污合流的管道有多高：高約0.8米、寬約0.4米。一個成年人爬進去，絕對沒問題。自己當年的影子。
而市區主要的排水管道，有多大？
我們看看僅存的一段，安徽路排水管道入海口。這個排水管距離著名景點棧橋只有幾百米，長3米，高2.5米，是長方形，普通汽車在里面行駛沒問題。
下水道在特殊年代，竟然還做過防空洞使用，大家可以想想多款大了。
第四，排污本身也很先進。
當時報道這么寫：當時青島中心城區的污水排入大海，會對海灘或者港口錨地造成污染。經過嚴謹考證，德國人終于將排污點選在團島的最西端，緊靠膠州灣入口的海峽處選定了排污口。這里水深且有著強烈的海流，可以將污水和雜物沖走。
即便如此，德國人還設置了污水泵站，采用機器加速水流動，避免海水淤積。
其實類似的東西還有很多。
要知道，青島充其量只是德國的一個殖民地，說不定什么時候就丟掉了，德國人灰溜溜的厲害。
即便如此，德國人對于建設青島是毫不含糊的，一個下水道都不但前瞻性極強，而且絕對保證質量。
要知道，很多東西不是沒有建設技術，而是沒有意識或者不愿意花錢。
正常來說，0.3米的下水道，可以保證大部分降雨時候不堵。但0.8米的下水道則可以保證無論什么下雨都不會堵。但0.8米的造價可能比0.3米高出二三倍，在于愿不愿意花這個錢。
德國人即便不能保證在青島的的殖民，很可能是為他人做嫁衣，也毫不猶豫的花費巨資去建設。
而且看看今天留下的遺跡，這些建筑物的質量絕對是可靠的。
雖然過了一百年，由于城市擴大太多和設備老舊翻修，這些管道只剩下幾公里，但不能否定在建設時候的先進性。
甚至可以這么說，直到90年代，我國很多城市建設者都沒有這種意識。
1914年，日軍占領青島。
以做事嚴謹認真甚至死板的日本人，驚嘆于德國建設的下水道系統：“它們如此完美”！
這條暗渠位于安徽路下面
是一處具有百年歷史的下水道
為德國占領青島時所修建。
位于棧橋東側的排水口
下水道頂部距地面大約1.9米
人在里面行走，不用彎腰
里面的墻壁長期受海水的侵蝕留下歲月的痕跡
下水道里異常寬敞，的確可以跑開汽車
排水人員清理通道口的淤泥放水
下水道里面的通水孔
下水道上方的古力蓋
下水道的盡頭就是棧橋海灘
段子是假的
規劃理念的確是最先進的
青島下水道示意圖
雖然油紙包的段子是假的，但當年德國霸占青島，確實以19世紀末歐洲最先進的城市規劃理念來打造地下管網，以德國最先進工業技術修造城市排水系統。
這套排水系統有多強大？
首先是領先全球的理念：雨污分流，也就是雨水排泄與生活污水排泄分開處理。
為此，專門修筑十二條分流雨水的暗渠，總長5464米，更有總長29點97公里的排雨水管道和41點07公里的排污管道。
如此強大排水系統，當年造訪青島的亨利親王就曾自豪斷言：亞洲第一！
而當時，才是1898年！
1903年，德國人開始鋪設污水管道并修建排水泵站
在當時德國膠澳總督府的備忘錄里說，當時德國修這一套系統，是懷著大夢想的，要把青島打造成德國的療養勝地，一切工藝建造，清一色高標準嚴要求，修出這強大效果。
青島也由此成為中國最早實現下水道“雨污分流”城市。
分流式下水道的雨水和污水分別排入不同管道，糞便和生活污水從一個管道流出，經處理后流入近海，雨水從另一個管道流出。一方面，它能確保強降雨時污水排放不影響泄洪；另一方面，雨污分流確保雨水管道不會被污水雜質堵塞。”
“青島市后來新建、改建排水管網中，97%都采用了雨污分流模式。”
青島下水道施工現場（資料圖）
另外，德國人還給排水管道專門貼了瓷片。
青島市博物館講解員孫曉雯介紹，管道下端較窄，底部的瓷片非常光滑，使得水流能夠快速流過，污水中的淤泥和雜質也能被一起沖走；而上端寬闊的設計則是為了水流較多時，能夠實現快速流過、迅速排水。
這套排水系統的工藝水平，的確強大得令當時國人咋舌，這種獨特的“V”字形水泥抹面陶瓷貼底的德式排水管，哪怕水量極小，都能保持高速排泄。
而且，對于如何不污染膠州灣，德國人也考慮的很長遠。當時青島中心城區的污水如果排入前海，會對海灘造成污染；排入后海，則會污染港口錨地。經過嚴謹考證，德國技術人員最終將排污點選在團島的最西端，緊靠膠州灣入口的海峽處選定了排污口，該地不僅水深，而且強烈的潮汐海流能迅速把沉淀物沖走。
同時，德國人又在靠近小港的城市最低點設立污水泵站，用電力發動機驅動污水加速流動，避免淤積。
青島“不淹城”的秘密
究竟是什么？
青島雨水下水道。（資料圖）
雖然德國人的排水系統非常先進，但要說青島“不怕淹”完全得益于這種排水系統也有失偏頗。據悉，德占時期建造的80公里排水管道，留到今天還發揮作用的已經很少了。這對于如今龐大的城市來說，已經是算很小一部分排水設施了。
青島之所以不怕淹，一個重要原因是，青島是典型山、海、城一體的濱海城市，主城區依山傍海，因地形地勢而建。40%以上地形為山地丘陵，總體地勢西北高、東南低，三面臨海，地下排水管道依勢而建，這種特殊地形使降雨快速匯入大海。青島旅游感想
另外，是因為青島在后來的城市發展中，吸取和承襲了德式排水系統科學的設計理念，廣泛采用雨污分流理念新建管道，并大規模改造、提升舊有管道。
德國排水系統，給青島留下的最大貢獻，就是城市防汛的經驗理念。
從上世紀八十年代起，和各大城市一樣，青島也在擴張，可與好些城市不一樣的是，青島的城市擴容，每一個步驟，都是排水系統先行。排污排水管道鋪好了，其他才跟進。
拿一個官方數據，上世紀九十年代，青島就有排水管道596公里，這是什么概念？這個數據拿到二十多年后的今天，也絕對領先大半一線城市。發展到今天，青島的排水管道總長，早已超過了三千公里。
有專家表示，德國人對青島的城市建設煞費苦心且著眼長遠。
在德國人看來，青島地下管網建設和污水處理，其實早就不是單純的市政建設，而是事關德國在東亞的“國家形象”，是百年前德國人為了把青島建設成為東亞樣板城市的標志之一。
這段地下排水設施，雖然在本質上，不是贈送，而是侵占，是占領，是屈辱。
但它直接奠定了青島城市建設的高起點，無論是技術上、還是理念上，都讓青島“一出生便風華正茂”！
這座城市，從開始建造那一天起，就運用著當時世界上最先進的理念，最嚴謹先進的技術工藝，并一以貫之繼承了下來。
而“使用了100多年的東西到今天還能用”這一最大事實，對我們當今的“中國制造，青島制造”，也是很大的一個啟示。
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“德國制造”和“中國最不怕淹的城市”，讓青島下水道出名了。
青島在德占時期，德國曾鋪設了80公里的排水管道，目前只剩下2.66公里，中國最不怕淹的城市是真的得益于德國嗎？“德國制造”真的有那么神奇？
一、青島下水島的前世今生，人們只知道它的出名是“德國制造”，卻不知還有“中國力量”。1、德占時期。
1989年，按照《膠澳租借條約》，德國強借青島99年，后來是侵占了17年。德國侵占青島初期，由于青島強降雨，洪水對這個城市的破壞性太強大了。一個是為了避免水災，但同時，德國在青島建造下水道，是有其目的，他們想的是樹立德國在東亞的“國家形象”，也就是給自己的可恥行為樹一塊碑。因此，德國人把當時最先進的技術和材料都運到青島，來建造下水道。
建造下水道，德國是引進了歐洲最先進的“雨污分流”。什么是“雨污分流”？就是把家庭污水、糞便與雨水分開排走，雨水和污水分別排入不同的水道，污水經處理后排入近海，雨水就容易排放了。德國人在這方面倒很有耐心，單單從設想到論證就用了5年。不過后來，德國在歐人區的水下道采用的是“雨污分流”，在華人區卻用了“雨污合流”。當年，德人共鋪設雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合道是9.28公里,總共是80公里。除此之外，德國人還利用青島的地理形勢，建造了明溝、暗渠，目的是為了把雨水導流，這樣的排水系統確實就很完善。
現在我們來看下水管道的材質、構造及作用：
陶土燒制，長約1米，內徑75毫米—450毫米。管道之間接口處有螺旋，管道接通后，用瀝青、麻絲、沙土纏繞、涂密。其作用是堅固、防漏。
管道截面是上寬下窄，下狹窄處貼上瓷片，其作用是加快水流，減少污泥。
管道40米—50米之間，設一個雨水斗或者入孔，其功用是沉淀泥沙。
2.日占時期。
后來，日本占領青島時期，一段時間，青島的排水系統曾受到破壞，于是，他們就抓來德國戰俘，讓他們來修復排水系統。日本人的模仿能力又特別強，他們在德國鋪設下水道的基礎上，又進行了完善和補充。據日本人的統計，到1920年3月，他們鋪設的下水道長129.6公里。
3.新中國成立后。
1953年，青島對大港緯路明溝進行了大的改造。為什么要改造呢？因為原來這可是一個臭水溝，長600米，寬7米，把青島人熏了幾十年的臭水溝，搖身一變為街心花園，明溝改成了暗渠。這可就是“德國制造”留下的后遺癥啊！
青島真的是下大力氣在做好這件事，他們對下水道的的重視程度令人敬佩。我們來看一些數字：
上世紀90年代，青島鋪設排水管道是596公里。
目前，青島市區已鋪設排水系統3000公里。
這是什么概念啊！這也就是為什么在強降雨時期，很多城市都羨慕青島的原因。
青島的下水道的前世今生就是這樣，里面有德國的影子，對德占時期、日占時期，我們是深感痛恨。這也可能就是目前還留有2.66公里“德國造”下水道的部分原因吧——為了記住這段可恥的歷史！
二、青島之所以稱為“中國最不怕淹的城市”，原因可不像網上所說的那么神乎其神。像什么神秘的“油布包”，管道內可以跑大卡車啊，等等，這些都把當年的“德國制造”說得太夸大其辭了。
青島的地下水道確實是出名的，因為它的排水系統好。下大雨的時候，一些地方的積水，工作人員去輔助的話，10分鐘就能搞掂，可一些積水深一點的，也得30分鐘。當然與國內其他城市相比，青島在這方面確實可以驕傲。
青島下水道這么出色，真實原因是這樣：
1、青島獨特的地理位置。
青島是海濱丘陵城市，地勢東高西低，南北兩側隆起，中間低凹，而且是三面臨海，其下水道是依勢而建。有利的地理位置，再加上科學的鋪設管道，這樣的話，雨天的時候，這些積蓄的雨水就可以通過完善的排水系統很快就流入大海。一些較低的地方，據說半個小時就能排完。
2、青島對排水系統的維護，以及相關的應急措施。
再好的排不系統，如果不去維護，久了也會遭到破壞。青島在新中國成立后，鋪設了3000多公里的下水道，這可是一項大工程啊，有了這個基礎，再加上青島日常對排水系統的維護，以及專業人員的看管，其效果就出來了。
同時，青島的防汛應急措施也是有自己的一套。
當然啦，青島的下水道這么成功，有沒有德國的影子？肯定是有的。德占時期，德國人建造的排水管道是80公里，但這么多年了，年久失修，有不少也過了解年限，所以大部分都被翻建整修，目前，僅有2.66公里是“德國造”，就是在安徽路和大學路這段。影響大嗎？還不到目前青島下水道的千分之一啊。
但是，青島在鋪設下水道吸收和繼承了當年“德國制造”排水系統的一些設計理念，也是廣泛采用了“雨污分流”的模式。當然啦，當年德國人的排水系統是把清潔留給了自己，把臭氣留給了青島人民。今天，青島的排水系統更加科學了。
結論：青島下水道為什么那么出名？起因于“德國制造”，其實是夸大了。出名的原因是他們目前的排水系統幾乎是很多城市羨慕妒忌恨，因為青島不怕淹，或者是青島極少會發生內澇。青島旅游地方
多年來國內流傳這個個說法，就是山東青島的地下排水設施是1898-1914年德占殖民地時期修建的，因為設計科學，工程質量好，直到100多年后的今天還在正常使用，比后來國內自建的新型排水系統都更加可靠耐用，而得益于這套設施，青島也是很少發生市內積水的現象，聽起來有些神奇。
首先證實一點，青島市南區西部、市北區西南部，目前確實還沿用著德國殖民時期的下水設施，至今已經有超過100年的歷史，運轉狀況良好。青島在1898年之前不是一個建設完備的大城市，嚴格的說，那時候青島不是一個城市，是數個沿海的并且不相連的小村落，倒是周邊的即墨和膠州比較發達，有悠久的歷史。青島作為城市是德國開始占領之后才真正開始高速發展的，這其中包括鐵路、銀行、工廠，自然也包括了作為城市基礎設施的下水設施。德國人當時是把青島按照德國一個小鎮的標準來精心打造的，施工質量頗高。由于德國是近代工業強國，他們設計的排水系統也代表著當時的先進水平，水準自然是領先于當時中國內地城市。需要指出的一點是，設計歸設計，負責施工建造下水設施這些重體力活的，百分之百是中國勞工，德國人可不需要自己動手鋪埋下水管，從這個角度講，要說青島的下水系統全是德國人建造的，不夠準確。
第二點，現在的青島不是百年前的規模了，德式下水道所在區域，只是現在青島主城區的西南方位，大約住著100多萬人口，而1992年往后青島的主城區已經向東移動和擴大了，21世紀之后又向北擴張，并且跨過膠州灣開發了黃島區，城市面積已經遠遠不止于德式下水設施所覆蓋的區域了。這些后來新開發的區域，自然是我們中國人自己設計建造的下水設施，和德國人沒啥關系了。因此說現在青島仍然用德國的下水道不假，運轉狀況也良好，但是僅限于主城區的一部分區域而已，更廣闊的面積用的是現代化的下水設施，中國自己設計建造的。說100年前的工藝比現在還好，就有些夸張了。
最后得做一個必要的說明，那就是青島的排水狀況和下水設施之間的關系。由于地理位置的原因，青島的確較少發生大的水患，那一定程度上是因為這個城市本身的排水壓力不大，并不完全是下水設施優良的原因。這個道理很容易想明白，中國有句古詩“百川東到海，何時復西歸”，所有的大江大河最后是要并入大海的，而青島是個入海口，不容易屯水，再加上地處北方降水畢竟有限，所以水患壓力不大。德國設施是經久耐用，現在也確實還在發揮作用，但也不要夸大了百年前下水道的功效。
青島每逢暴雨天，人人都不擔心，照樣上下班，日子一如往常，而這一切自然要歸功于青島排水系統是非常強大的。完善的排水系統讓青島人民面臨多大的暴雨都面不改色，因為青島的排水系統完全可以扛住這些暴雨的猛烈攻勢。比如說之前的一篇媒體報道，青島在經歷過21小時的暴雨后，有一個路段有點積水，當排水工人開啟了他們的應急排水閥后，奇跡發生了，不一會兒積水就沒有了，十分厲害。
青島的排水系統，以前只在小部分地區見效，但是后來新中國成立后，這里的排水系統得到大力的改造，并且學習了他人的先進理念——雨污分流，取長補短，如今總長已超過3000多公里，排水系統的標準也高于國家標準。龐大優質的排水管道網再加上青島的丘陵地形不易積水，使得青島在狂風暴雨下仍然能立于不敗之地。
歷史上德國曾在青島修建過排水系統，但是總長不過80公里左右，如今僅剩2.66公里，并沒有太大的實用價值，而且當時的德國排水系統只是服務于他們自己，他們將污水排到了華人區，導致華人區幾乎臭氣熏天，不少人飽受折磨。
如今青島的排水系統如此雄霸一方，雖有一部分因素是因為他們雨污分流的先進設計理念，但是更應該歸功于新中國成立后用心打造青島排水系統的人們，他們的努力促使青島的排水系統強大到不僅青島人驕傲，外地人也十分羨慕。
1897年山東發生巨野教案，清政府簽訂條約把青島給了德國100年，到1914年德國一戰戰敗，青島又歸還了中國，這17年間，德國把青島當做自己的城市建設，很多青島古建筑是德國建造的，一直沿用至今，比如總督府，教堂，八大關等等，城市的下水道工程當時建造的現在還用的很好，他們建的下水道工程標準高，空間大，泄洪能力強
青島的下水道真的有那么神？“中國最不怕淹的城市”是青島嗎？青島的下水道寬敞到可以跑卡車？近些年，每當有城市因汛期內澇變成“看海勝地”時，青島都會因“中國最不怕淹的城市”標簽飽受贊譽。
原因一:特殊的自然地理環境青島是典型山、海、城一體的濱海城市，這種特殊地形使降雨能快速經地面徑流匯入大海。
原因二:氣候條件的顯著優勢青島地處溫帶季風區，降雨時空分布相對均衡，極少出現臺風、連續強降雨等極端天氣。青島游輪旅游
原因三:排水系統完善青島在城市排水管網系統建設方面投資很大，排水管網建設標準和密度在國內處于較高水平。
總結:青島下水道的歷史和今日現實說明：城市下水道就像人體內的血管，既要通暢，也要維護，兩者缺一不可。下水道是一個系統工程，需要隨時隨地去維護，可能平時民眾不怎么在意，但是他的作用至關重大，希望國內的其他城市能夠向青島學習。
其實這是中國人迷信德國貨的一個非常典型的例子。
說是清朝末年，青島是德國的租界，那時候的青島還不是一個城市，還只是一個村落，德國人非常用心的經營的這個租界，于是就按照當時城市的標準設計了青島的下水道，然后又冒出一個傳說，說是在青島下水道的關鍵部件處旁邊都有一包油紙包的備件，隨時供青島下水道的更換。
就客觀來說，德國修建的下水道在當時確實是世界一流的，但是青島市從來不內澇，得益于是這個德國的下水道，其實大可不必。
現在青島市的面積已經遠遠超過了當時的面積，新修建的城區肯定是中國的下水道。老的下水道其實并不能滿足于現在的城市需求，因為現在城市的下水道網路里面還要鋪設管網，100年前可是沒有光纖電信設施的。
青島不內澇，其實主要還在于它是一個海濱城市，其實我們看很多海濱城市都不會內澇，比如香港深圳，我們就很少聽說他城市發生內澇。
其實個人認為，如果消費者愿意付出與德國貨同樣的價格，其實中國人造的產品可能比德國的人還要好。但是因為德國貨先入為主的觀念，所以中國的產品不得不在性價比上更加苛刻。但就工程來說，目前世界上還沒有哪個國家的工程水平有中國這么高。
我們反對神化德國人的技藝的做法，但是也不能就直接轉到抹殺當年人家的先進性的地步。
不可否認的是，如今的青島老城區的規劃和建設都與德國人密不可分。
青島的舊稱是膠州。1897年11月14日，德國以巨野教案為借口而出兵青島，并將其占領。
1898年3月6日，清政府與德國簽訂了《膠澳租借條約》，將膠澳等地區租借給德國，時間長達99年。但隨著德國在一戰的戰敗，民國政府成功于1922年收回青島。
青島被德國人掌控的時間，大概是20多年。在此期間，德國人對青島進行了全面的設計與規劃，將青島建設成為一個具有的德式風格的現代化城市，也奠定了如今青島的城市格局、建筑風貌。
對于下水道系統的建設，也是由德國開始的。
根據后世學者的研究，當時的德國人在設計青島下水道系統的時候，采取了“雨污分流”的先進理念，使得雨水通道的壓力被大大地緩解。因此，青島確實很少出現水漫街道的情況。暴雨天氣，積水能夠通過排水系統，迅速排向大海。
以上確實是德國人的先進之處。但是，青島下水道系統的成功，也不只是德國專有之功。
在這近一百年來，原有的排水系統也要經過改造。目前，德國留下的下水道只有不到三公里，顯然已經沒有那么大的意義了。
總而言之，承認德國人當時的先進，與拒絕神化德國人的工藝，這是不矛盾的事。
嘛？好嘛？靠海太近了，下大雨整個城市的水能迅速排到海里，不是下水道的問題，德國人修的地下排水系統，當時是先進的，當今社會它落伍了，不先進了，全世界靠海的城市，下再大的雨，也無大內澇。
下雨不淹，下水道的設計是一個原因，我覺得青島的地形，地貌是最主要的，1青島是丘陵地帶，2離海很近，就在海邊上。市區下大雨水多的地方在大窯溝鐵路的橋門洞和河北路的橋門洞子，離海都很近。以上兩個是青島下雨不淹的主要原因，這是任何城市都沒有的大自然的饋贈！
