摘要：
本文目錄青島海灣大橋介紹在青島市上跨海大橋都有哪些上橋路口2022青島跨海大橋免費政策一、青島海灣大橋介紹青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。... 本文目錄
一、青島海灣大橋介紹
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。
青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長度25.171公里，青島側接線 749米、黃島側接線 827米、紅島連接線長 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。
2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號下午14點正式通車。
青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億，項目實施采用特許經營方式。按照《中華人民共和國公司法》規定，項目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。
青島海灣大橋項目由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。該項目是中國目前國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施項目，是中國北方冰凍海區域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規模為世界第一大橋。
青島海灣大橋項目經營期25年，經營期滿項目的所有權和經營權將全部轉移給青島市政府。項目經營期內，預計海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年（自特許經營年算起）。
1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結論。
2003年9月30日，市委常委擴大會議聽取了市交通委關于青黃高架路有關情況的匯報，并同意按規劃路線方案啟動國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路－青島海灣大橋（北橋位）項目；
2004年2月27日至29日，山東省發改委在青主持召開了“國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路段預可行性研究報告”評審會。
2004年10月26日，根據國家要求，青島市正式將青島海灣大橋（北橋位）項目上報國家發改委申請核準。
2005年3月3日，青島海灣大橋（北橋位）項目順利通過國家發改委主任辦公會討論。
2005年3月7日，國家發改委以發改投資[2005]327號批文核準。
2006年12月26日，項目正式開工建設。
2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。
2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。
2009年11月27日，青島市規劃局對海灣大橋市區接線工程的規劃方案進行社會公示。
2009年11月底，青島海灣大橋累計完成鉆孔灌注樁5110根，承臺1103個，墩身1691個，預制箱梁431片，現澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。
2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設完工。此時，海灣大橋的上部結構已經完成了67%，下部結構完成了98%。
2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動儀式在膠州灣產業新區舉行。
2010年3月13日，大沽河航道橋青島側鋼箱梁全部安裝完成。
2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過了相關部門的交工驗收。
2011年6月30日上午10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。
2013年8月23日，公交集團巴士公司開通行經膠州灣大橋的“高新快線”直達公交，自河馬石到高新區，只設37個坐席而無站席。
海灣大橋建成后將給省內濟南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯系。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達青島。由于濟青南線的北端起點與建設中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與半島城市群城市間的交通聯系，對發揮青島在山東省經濟發展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設，促進膠東半島旅游業發展具有重要意義。
對青島來說，海灣大橋還是該市“環灣保護、擁灣發展”戰略中的一個重要交通樞紐。大橋建成后，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。
環膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設將青、紅、黃三島便捷地聯系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋將比走高速路節省20分鐘！大橋雙向6車道，設計行駛時速為80公里。
對于市民關注的大橋抗風、抗霧性能設計，有關專家表示，抗風性能優良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設計的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時還是要實行全線封閉。另據氣象統計資料推算，大橋每年禁止通行的時間折合為20－30天左右，遇大風、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。
青島和黃島之間，膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋建成通車之前一直靠輪渡和環膠州灣高速公路相連。輪渡受運輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環膠州灣高速公路設計標準為2.5萬標準車/日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標準路段交通量最高峰已達46萬輛！項目建設將青、紅、黃三島便捷地聯系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時在紅島建設的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。
大橋在老城區李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國道，將城市由內向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區內各方向膠州灣高速公路幾個出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區對外交往部分的交通擁堵，改善了城區交通狀況。
青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業務量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協作，更好地發揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發揮港口整體效益。
產業布局情況看，以老市區為中心的東海岸地區空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒有拓展的余地。伴隨港口西移的經濟中心西移已勢在必行。青島海灣大橋的建設將“青—紅—黃”三島有機地聯系在一起，極大促進了我市“三點布局、一線展開、組團發展”城市發展戰略的實施。
在瑯琊臺風景區的網站里，早已把“海灣大橋建成后，”30分鐘到市區”的招牌掛了起來。據了解，周邊像瑯琊臺這樣等著海灣大橋帶來“實惠”的風景區不在少數。項目的建成，既有利于釋放東部旅游及第三產業的發展空間，也能將老城區連片的海濱度假區和黃島區的薛家島省級旅游度假區連為一體，大大推進青島市旅游業的發展，形成一個青島旅游的“包圍圈”。
在“青青島”網上社區，網友們對青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網友留言，“黃島開發區和青島城區被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設跨海大橋，成為青島多年來一直揮之不去的情結。天塹變通途，已經時不我待。”
出口貨物報關地在對岸的黃島，而多數貿易公司都在青島市區。企業在通關時完稅，則只能讓報關行代理繳納。顯然已經給他們的業務操作及資金融通帶來不便。一名私營企業主表示，“盼大橋，已經要望眼欲穿了。”
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二、在青島市上跨海大橋都有哪些上橋路口
從海爾路向西，沿著干枯的李村河和張村河，一直到膠州灣大橋的李村收費站，跨過重慶路、黑龍江路等主干道，高架起一座貫通島城東西的快速通道，這便是連接膠州灣大橋的第三條東西快速路。
隨著膠州灣大橋通車在即，跨海大橋青島端接線工程的進度顯得緊張起來，記者了解到，目前接線整體瀝青已經鋪設完成大半，路燈、護欄等附屬工程也在同步安裝當中。
目前正在建設的膠州灣大橋青島端接線屬于一期工程，一期工程西起海灣大橋李村河互通立交東側，向東跨過四流路、重慶路、臺柳路、黑龍江路、海爾路等主要道路，全長7.6公里，形成青島市快速路系統的第三橫。
第三條東西快速路作為膠州灣大橋的地上部分，自然也是市區上橋的主要通道，目前的膠州灣大橋一期工程共有四座立交，而這四座立交也是市區居民上橋的主要通道之一。
四座立交橋分別為四流中路立交橋、重慶路立交橋、黑龍江路立交橋和海爾路立交橋。“四座立交橋分別連接重慶路、海爾路、黑龍江路等島城的南北大動脈，在與大動脈交界處，都建設了立交橋，島城居民通過這些立交橋可以方便地上下橋。”膠州灣大橋青島端接線的施工人員說道。
四座立交橋都已經基本建設完畢，據膠州灣大橋青島端接線項目指揮部的工作人員介紹，將保證立交橋與跨海大橋同步通車。
膠州灣大橋青島端接線工程還有二期工程，二期工程就是從海爾路立交橋至濱海公路，全長5.1公里青島旅游免費。“二期工程將跨過青銀高速，直接和濱海公路相接。”相關負責人說道。
“二期工程一旦完工，海即跨海大橋將通過濱海公路和目前的山東高速膠州灣大橋相接，將再次構筑起一條高速路網，以后煙臺的市民也可以通過海即跨海大橋、濱海公路、膠州灣大橋到達黃島等地。”該負責人說道。
膠州灣大橋青島端接線工程是海灣大橋的延續，是一條貫穿青島市主城區中北部重要的東西向快速交通干道，通過其與四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路等主要干道節點的銜接，有利于快速疏解膠州灣大橋交通，充分發揮城市快速干道的功能。
膠州灣大橋青島端接線跨過四方區、市北區、李滄區和嶗山區，在市區的北部位置，對于市南區、市北區以及四方區南部的居民則比較遠，對于這一片的居民，可以通過環灣大道直接上山東高速膠州灣大橋。
環灣大道與膠州灣大橋相接，探訪發現，其實環灣大道也算是膠州灣大橋的一條連接線。“我們以后上橋不需要走跨海大橋的連接線，直接從瑞昌路通過瑞昌路立交橋>%?kp[
繞到環灣大道就可以了，通過環灣大道上橋更方便。”四方區的楊先生說道。而對于市南區的居民，不少市民都表示，以后可以通過山東路、南京路等繞到杭鞍快速|ler\"Eu
路，從杭鞍快速路繞到環灣大道，直接上橋。上海去青島旅游
對于膠州灣大橋黃島側接線，黃島側將直接接入青蘭高速公路，“山東高速膠州灣大橋其實是屬于高速公路系統的，是青蘭高速的青島側的始發段。”山東高速集團的工作人員說道。
據介紹，海灣大橋紅石崖陸上段全長2.5公里，把青蘭高速、膠州灣高速和跨海大橋連接起來，采用的是雙向六車道。通過膠州灣大橋進入青蘭高速，同時可以轉到同三高速、濟青高速北線等，構筑起高速路網。
膠州灣大橋通車后，紅島口上下橋的居民可以通過岙東路與膠州灣高速、雙高公路等連接，正在建設紅島連接線是雙高公路至跨海大橋連接工程，北起雙高公路，南接海灣大橋紅島收費站，項目總投資6.6億多元，全長9.2公里，是青島市區通過跨海大橋直達高新區的主干道，將青島市主城區、高新區、膠州灣產業基地和黃島區連接起來。
海爾路立交橋：位于海爾路與張村河交界處，靠近中韓社區，家住嶗山區、李滄區中東部的居民可以從深圳路、銀川路等繞行到海爾路上橋。
黑龍江路立交橋：位于黑龍江路與張村河交界口，海爾工業園北門處，家住李滄區中南部、市北區東部以及四方區東部的居民可以通過合肥路、長沙路等繞行到黑龍江路上橋。
重慶路立交橋：位于重慶路和張村河交界處，家住李滄區中南部、四方區北部的居民可以通過鄭州路、青山路等繞行到重慶路上橋。
四流中路立交橋：四流中路與李村河交界處，靠近火車北站，家住四方區西北部、李滄區西南部的居民可以通過鄭州路等繞到四流路上橋。
環灣大道：膠州灣大橋與環灣大道相交處設立了一座立交橋，通過立交橋可以直接上橋，對于市南區、市北區、四方區中南部以及李滄區北部的居民可以通過環灣大道上橋。
下橋后可以通過紅島連接線和岙東路與雙高公路連接，通過雙高公路、膠州灣高速、以及高新區的主要干道均可以通過岙東路和紅島連接線上橋。
直接與青蘭高速公路相接，通過高速公路的立交橋可上到膠州灣高速，也可以上到同三高速，連接全省高速路網。黃島區、膠南市北部居民可以通過膠州灣高速、青蘭高速等高速公路上橋。
膠州端接線目前跨海部分已經招標完成，還沒有正式開始建設，膠州端接線將與膠州灣大橋通過互通立交相接，通過連接線可以通向海爾大道，直通膠州市區。
三、2022青島跨海大橋免費政策
不免費。2022年國慶期間青島跨海大橋周一至周五10元，周六周日免費。青島，別稱島城、琴島、膠澳，山東省轄地級市、副省級市、計劃單列市、特大城市。
1、青島跨海大橋是膠州灣大橋，主線全長約 26707千米，其中跨海大橋長25881千米，黃島側接線長0827千米，紅島連接線長13千米膠州灣大橋于2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”于2010年12月22日完成主橋；青島跨海大橋指的是膠州灣大橋，主線全長約26707千米，其中跨海大橋長25881千米，黃島側接線長0827千米，紅島連接線長13千米青島跨海大橋膠州灣大橋是中國山東省青島市境內黃島區城陽區李滄區以及膠州市的跨；青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計施工建造的特大跨海大橋它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省ldquo五縱四橫一環rdquo公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海；起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，大橋全長4158千米，投資100億，歷時4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋大橋于2011年6月30日全線通車是我國建橋者自行設計施工；青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，它是國家高速公路網G22青島url到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路一橋一隧”中的“一橋。
2、青島跨海大橋橫跨青島膠州灣東起主城區308國道，跨越膠洲灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約354公里，其中海上段長度2675公里從青島到連云港的跨海大橋目前沒有消息；1青島膠州灣跨海大橋總長是25881公里2膠州灣大橋是中國山東省青島市境內黃島區城陽區以及李滄區的跨海通道，位于膠州灣之上，是青蘭高速公路的重要組成部分之一，也是青島市區西北部城市主干道的構成部分之一3；青島跨海大橋指的是膠州灣大橋，主線全長約 26707千米，其中跨海大橋長25881千米，黃島側接線長0827千米，紅島連接線長13千米膠州灣大橋是中國山東省青島市境內黃島區城陽區李滄區以及膠州市的跨海通道，位于；青島海灣大橋北橋位是國家高速公路路網規劃中的“青島至蘭州高速M36”青島段的起點，也是我市道路交通規劃網絡布局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路一橋一隧”重要組成部分海灣大橋的建設，將實現半島城市群。青島周邊旅游
3、青島膠州灣跨海大橋總長是25881公里膠州灣大橋是中國山東省青島市境內黃島區城陽區以及李滄區的跨海通道，位于膠州灣之上，是青蘭高速公路的重要組成部分之一，也是青島市區西北部城市主干道的構成部分之一2010年3月23日；1青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是我國自行設計施工建造的特大跨海大橋2青島海灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市；青島膠州灣跨海大橋總長是25881公里膠州灣大橋是中國山東省青島市境內黃島區城陽區以及李滄區的跨海通道，位于膠州灣之上，是青蘭高速公路的重要組成部分之一，也是青島市區西北部城市主干道的構成部分之一建筑結構膠州。
《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》
為進一步提升收費公路通行效率和服務水平，方便群眾快捷出行，現就重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費有關問題制定如下實施方案：
（一）免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。青島旅游二日游
（二）免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
（三）免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。
