摘要：
本文目錄中國著名的橋梁有哪些大連、青島、廈門、三亞哪一個是最典型的海濱城市青島即墨區(qū)和黃島區(qū)哪個更有發(fā)展?jié)摿σ?、中國著名的橋梁有哪?.. 本文目錄
一、中國著名的橋梁有哪些
1、武漢長江大橋
武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標(biāo)志性建筑。
武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創(chuàng)的新型施工方法。
武漢長江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進了武漢的經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，大橋?qū)⒈婚L江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。
2、南京長江大橋
南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國經(jīng)濟建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。
南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；
下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。
3、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Sea Cross Bridge）是一座縱跨中國杭州灣的跨海特大橋。橋梁北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長共36千米。
杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基開始建設(shè)，2007年6月26日，杭州灣跨海大橋全線貫通。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日通車運營。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，是G15沈海高速公路的重要組成部分。
杭州灣跨海大橋曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄。杭州灣跨海大橋是繼港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之后，世界第四長的跨海大橋。
4、青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋，橋梁東起青島市嶗山區(qū)海爾路，途經(jīng)紅島，西至青島市黃島區(qū)。橋梁全長36.48千米，投資近100億元人民幣，于2011年6月正式運營通車。
青島膠州灣大橋是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的重要組成部分，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市膠州灣東西兩岸跨海通道中的橋梁。
青島膠州灣大橋于2011年9月被美國《福布斯》評為“全球最佳橋梁”。2013年6月4日，美國匹斯堡第30屆國際橋梁大會（IBC）向青島膠州灣大橋頒發(fā)喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋梁工程獲得的最高國際獎項
5、九江長江大橋
九江長江大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江西省九江市潯陽區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計，于1993年1月16日建成通車。
九江長江大橋是中國90年代中期長江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北干線G105國道跨越長江的重要橋梁。
九江長江大橋的建成，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后，中國建橋史上又一個新的里程碑，大橋全長7675米。青島旅游租車
九江長江大橋是中國在長江上建造的第八座大橋，在蕪湖長江大橋2000年通車前，九江長江大橋一直是中國最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。九江長江大橋于1993年1月16日建成，是105國道、京九鐵路、合九鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。
九江長江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是中國南北交通的大動脈，又是九江市的最引人注目的著名旅游景點。
參考資料來源：百度百科—武漢長江大橋
參考資料來源：百度百科—南京長江大橋
參考資料來源：百度百科—杭州灣跨海大橋
參考資料來源：百度百科—青島膠州灣大橋
參考資料來源：百度百科—九江長江大橋
二、大連、青島、廈門、三亞哪一個是最典型的海濱城市青島旅游費用
均是。每個地方各有特色。北方與南方，冬季，每個城市不同的風(fēng)貌。
世界旅游組織評的世界最美十大海濱。
世界最美麗的十大海濱城市
第一名：美國的檀香山
第二名:美國的夏威夷
第三名：印度尼西亞的巴厘島
第四名：泰國的普吉島
第五名：澳大利亞的悉尼
第六名：意大利的威尼斯
第七名：加拿大的溫哥華
第八名：希臘的雅典
第九名：青島
其實他的入選并不意外，在老外的眼中，海濱城市應(yīng)該是安靜的，悠閑的，青島卻在此基礎(chǔ)上多了幾分東方神韻。青島人夠刁，評選的時候并沒讓世界旅游組織官員參觀市區(qū)的前海，而先去了中國道教發(fā)源地之一的嶗山，外國人喜歡中國的原因就是因為中國擁有著5000年的文明，而青島抓住了他們的心理，所以理所當(dāng)然成為了中國唯一。
第十名：三亞
所以這個問題也別比較了。
典型就是最具特點，從地理位置來講，只有青島的主城區(qū)在海邊，包括老城區(qū)和新城區(qū)，有青島特色的景點八大關(guān)和象征青島現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的西海岸，可以說就是在海的邊上。
三亞和廈門就不具備這一點，無論亞龍灣還是鼓浪嶼，都與主城區(qū)有一段距離。
從氣候條件來講，這一點三亞是具備特色的，當(dāng)然也與其所在維度有關(guān)。所以結(jié)合自然環(huán)境，可以發(fā)展旅游經(jīng)濟，而且非常熱門。
三亞的旅游經(jīng)濟，雖說是一年四季都不錯，但“候鳥的天堂”，不足以撐起海濱城市之首的。
在這一點上，青島也是具備海洋性氣候，廈門可以排除。
再從經(jīng)濟狀況講，三亞是典型的旅游城市，以旅游經(jīng)濟為主，而青島是更好的發(fā)揮了海濱城市的特點，大型的客貨碼頭，諸多的傳統(tǒng)工業(yè)名牌產(chǎn)品企業(yè)，這些，都是濱海城市可以利用地理位置優(yōu)勢發(fā)展的。
從綜合經(jīng)濟水平來講，青島最具海濱城市的典型特點，不但是旅游業(yè)，而且青島在會展經(jīng)濟，國際一些與海有關(guān)的國際賽事，很多都在青島，比如國際帆船錦標(biāo)賽。
在經(jīng)合會于青島成功召開以后，青島逐漸走向國際視野，往國際化濱海大都市的方向發(fā)展。
以這三個方面看，青島是最典型的海濱城市，沒有疑問。
【補充一下：關(guān)于首先將大連排除，引來眾多朋友的不滿，拉來不少仇恨，酷妹兒表示理解，這本就是個人見解，喜歡自己家鄉(xiāng)值得肯定，可以理解；每個人有不同意見，也可以理解。
之所以首先排除大連，基于一下三個原因：
一，大連的氣候是暖溫帶半濕潤大陸季風(fēng)性氣候。這一點，與其他幾個城市海洋性氣候相比，作為典型海濱城市的代表性不太足夠。
二，大連有大連灣，整個地區(qū)類似半島。西邊是旅順口區(qū)，南邊是老虎灘等景區(qū)，東邊是大連港，像攤薄的雞蛋餅，主城區(qū)的地理位置，與廈門、青島比，主城區(qū)與海岸線連為一體不夠典型。
三，大連也是副省級計劃單列市，按理說經(jīng)濟應(yīng)該與青島一個級別。雖然大連現(xiàn)在也不錯，但增長乏力。酷妹兒從旅游領(lǐng)域的角度出發(fā)看，大連是具有得天獨厚的地理優(yōu)勢的，但是卻沒有充分發(fā)揮出來。旅游經(jīng)濟不突出，工業(yè)也不出色，不太有典型的代表性。
以上，歡迎探討?！?/p>
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用排除法排除的第二座城市就是三亞。為何?沒見過大海的，到三亞見見大海還可以，碧海藍天金沙灘、銀沙灘(吳支州島)，但做為一個城市居住、生活就居住生活不起了。夏天死熱，太陽一出來，就不敢出屋，到傍晚才敢出來活動。冬季旅游人和候鳥人太多，他們是來高消費的，而且是一撥換一撥的來高消費，一撥又一撥的人促進物價不斷上漲，對一座城市來講，就是一大缺點了。
剩下青島和廈門PK了。這大座城市都是旅游城市，二市緊接陸地，物資供應(yīng)不像海南島那樣受限制多。這兩座城市都很美。難分仲伯。論情感，我這一票是投青島，論啤酒我這一票也是投青島，論吃海鮮我也投青島(冷海水產(chǎn)的海鮮鮮美)一票，論城市管理(物價、衛(wèi)生、安全等)，我這一票投廈門。
青島丶廈門二座城市是典型的海濱城市。
海濱城市是指主城區(qū)依海而建，或者海邊離市區(qū)非常近的城市，所以這四座城市都是典型的海濱城市。青島附近旅游
要說“最”字，青島和廈門都是城市最核心區(qū)緊鄰海邊，而且主要景點都在主城核心區(qū)，比如青島棧橋、八大關(guān)、四大海水浴場都在市南區(qū)，廈門鼓浪嶼全島都在思明區(qū)。這兩座城市都有一條叫做“中山路”的旅游型街道，并且這兩條路都是直通海邊商業(yè)街。紅瓦綠樹、碧海藍天也是這兩座城市特有風(fēng)貌。
下邊兩圖分別為青島和廈門。
大連主城也是緊鄰海濱，而且有著很美的天際線，只不過最繁榮的商業(yè)區(qū)與旅游區(qū)之間的距離和整合沒有青島廈門這么突出，名次略居其后。
至于這個海濱城市之首，我覺得還是青島吧，青島是這四座城市當(dāng)中市區(qū)規(guī)模最大、人口最多、經(jīng)濟總量最大、游客接待量最高的城市，而青島也是聯(lián)合國家科文組織評選的全球最美30大海灣當(dāng)中僅有的兩個中國城市之一，另一個是香港。
青島和大連是非常相似的兩個城市，為什么兩邊的人經(jīng)?；テ鋵嵕褪翘窳?，近代歷史都被殖民，一個是俄國，一個是德國，都有很多西方建筑，都是三面環(huán)海，一面朝山，自然地貌都有些共同點，感覺青島略勝一籌，畢竟還有中國海岸線的最高點，嶗山，而且是道教名山，這個是大連沒有的。城市建設(shè)大連曾經(jīng)遠遠領(lǐng)先青島，但是現(xiàn)在青島的城建與大連差距也不是很大，青島比大連好的優(yōu)勢就是緯度比大連好，氣候更勝一籌。
從地理、氣候、城建、經(jīng)濟、物價綜合來看，個人認為如果居住排名，排序應(yīng)該是，青島、廈門、大連、三亞。旅游排名，三亞、青島、大連、廈門。
關(guān)于最典型的海濱城市，我們首先要對海濱城市這個名詞進行定義。海濱城市即是沿著國家海岸線上靠海發(fā)展的城市，以環(huán)境優(yōu)美，景色宜人和一年四季舒適的氣候著稱。
當(dāng)今世界代表有夏威夷、墨爾本、巴厘島、普吉島、威尼斯、溫哥華、雅典。
中國代表有汕尾、秦皇島、連云港、青島、大連、三亞、北海、廈門、香港、日照、湛江等。
根據(jù)海濱城市的定義，我們知道，海濱城市特別適合發(fā)展旅游業(yè)，從標(biāo)題中四個地區(qū)分別是南方和北方的代表，從地理位置考慮，都是在中國的海岸線上，從氣候看三亞屬于熱帶熱帶海洋性季風(fēng)性氣候、廈門屬于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候、大連、青島屬于溫帶季風(fēng)季候。
而溫帶季風(fēng)氣候多分布為北半球中緯度，夏季高溫多雨。冬季寒冷干燥，考慮四季舒適的這個條件，顯然以溫帶季風(fēng)氣候的海濱城市不符合這一條件。我們可以將大連和青島排除了。
海濱城市是旅游業(yè)中最具特色的一抹亮點，三亞2017年接待過夜游客1830.97萬人次、增長10.9%，旅游總收入406.17億元。而廈門在2017年接待了游客7800萬熱刺，旅游總收入突破1168.52億元，比三亞多了760多億元。在旅游收入方面，廈門比三亞技高一籌！
從旅游品牌看，廈門歷史文化豐富，特別是擁有第一批國家5A級旅游景區(qū)——鼓浪嶼，在2017被列入世界遺產(chǎn)名錄。
三亞也不甘示弱，擁有國際旅游島的稱號可不是浪得虛名的，三亞未來配合國際旅游島，規(guī)劃建設(shè)了許多項目，如5年建19個公園和綠道、6個健身活動中心、三亞文化中心，包括博物館、體育館、體育場、游泳館的等，特別是世界上第三座亞特蘭蒂斯項目坐落三亞，三亞不夜城也將竣工，加上今年自由貿(mào)易港，相信三亞會發(fā)展的越來越好！
雖然三亞目前的旅游和其它配套設(shè)施與廈門不能相比，但三亞的發(fā)展真的是靠海和旅游發(fā)展起來的，且縱觀世界上的海濱城市，多數(shù)發(fā)展是在熱帶這一塊，最具代表的是夏威夷、巴厘島、普吉島！因此，最典型的海濱城市，我投三亞一票！
我認為：青島是最典型的海濱城市，三面環(huán)海一面靠山，依山傍水。冬暖夏涼，從地理位置上講，中國是世界的東方，而青島又是中國的東方，青島又是東方的瑞士，享譽世界。
您好，我是一名旅游發(fā)燒友，很樂意回答您關(guān)于旅游方面的問題。
從地理上來講，這四座城市都屬于海濱城市，都是很多游客喜歡去旅游的地方，至于哪個最典型，我想從以下幾個方面來分享，希望對您有參考意義。
一、海濱環(huán)境
我去過國內(nèi)不少海濱城市，但感覺最漂亮的海還是在三亞，三亞的沙灘可以說是這四座城市中最美的，蜈支洲島更被稱為中國的馬爾代夫。相對來說，大連、青島、廈門這三座城市因為建設(shè)及規(guī)劃等原因，海水質(zhì)量不如三亞。
三亞的海是真正的海天合一，海水純凈透明，三亞的海水是碧藍的。在三亞看海，尤其是在亞龍灣地帶，就像真的處于海洋中心，人們常說，亞龍灣歸來不看海。亞龍灣的沙很細，細如面，可以嵌進掌紋里，沙灘也很干凈，看不見一點雜物。
大連的空氣質(zhì)量和環(huán)境相當(dāng)不錯，但是海水也是不夠清澈，有些渾濁和泛黃，這可能跟北方的工業(yè)污染有關(guān)，也跟黃渤海灣海洋流動性較差有關(guān)。
青島海岸線漫長，但沙灘和海水一般，海水不夠藍和不夠清澈，沙灘的沙子也不夠細軟。
廈門環(huán)島路可能是中國最漂亮的海邊公路之一，但海水也是不夠清澈，沙灘也是不夠柔軟。
二、城市特色
就宜居環(huán)境來講，大連、青島和廈門這三座城市是不錯之選，但我覺得大連是最優(yōu)的，三亞因為消費水平等原因排在末位。
大連位于遼寧省，是中國著名的避暑勝地和旅游熱點城市，依山傍海，氣候宜人，環(huán)境優(yōu)美，適于居住，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，年平均氣溫為10。
青島位于山東省，國家歷史文化名城、重點歷史風(fēng)貌保護城市、首批中國優(yōu)秀旅游城市。氣候溫和、四季分明、受季風(fēng)影響，冬季干冷多風(fēng)，夏季濕熱但罕見酷暑。青島有山有海，可謂國內(nèi)外鮮見。
廈門位于福建省，現(xiàn)代化國際性港口風(fēng)景旅游城市，擁有世界文化遺產(chǎn)、第一批國家5A級旅游景區(qū)——鼓浪嶼。廈門也可以說是一座文藝之城，廈門大學(xué)、曾厝垵等都是如今國內(nèi)文藝青年最愛去的地方。
三亞位于海南省，是具有熱帶海濱風(fēng)景特色的國際旅游城市，又被稱為“東方夏威夷”。但是近些年，因為旅游帶來的繁榮，也引起了當(dāng)?shù)匚飪r的飛漲和一些旅游亂象的出現(xiàn)，所以整體印象也在下滑。
三、旅游體量
在整體接待游客上面，根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)，青島排第一，大連和廈門緊縮其后，三亞屈居末位。之前我一直以為三亞會是第一，但事實說明，青島的旅游實力更強。
青島 2017年接待國內(nèi)外游客總?cè)藬?shù)8816.5萬人次，擁有A級旅游景區(qū)123處，星級酒店104個。著名景點：青島濱海步行道、太清宮、棧橋、青島茶山風(fēng)景區(qū)、小青島公園。
大連 2017年接待國內(nèi)外游客總?cè)藬?shù)8516.4萬人次，擁有旅游星級飯店（賓館）141家，旅行社450家，國家A級旅游景區(qū)（點）57個。著名景點：金石灘、旅順、冰峪溝、星海灣、老虎灘極地海洋動物館。
廈門 2017年接待國內(nèi)外游客總?cè)藬?shù)7830.52萬人次，擁有有旅游住宿單位2262家，其中星級酒店64家，五星級酒店18家。著名景點：鼓浪嶼、南普陀寺、胡里山炮臺、觀音山海濱旅游休閑區(qū)。
三亞 2017年接待國內(nèi)外游客總?cè)藬?shù)1830.97萬人次，擁有旅游賓館(酒店)252家，擁有客房57282間，全市共有A級及以上景區(qū)16處。著名景點：亞龍灣國家旅游度假區(qū)、天涯海角風(fēng)景區(qū)、落筆洞旅游風(fēng)景區(qū)。
其實這四座海濱城市都各有特色，看海選擇三亞，宜居選擇大連，游玩選擇青島，文藝選擇廈門，這只是我個人的淺薄之言。
希望以上的信息能夠給您提供幫助，如果還有其他問題或者不同的觀點，歡迎留言，我會一一回復(fù)，也期待您的關(guān)注。
要說哪個是最典型的海濱城市，還是大連。大連海岸線最長，有兩千兩百多公里，并且東臨黃海，西鄰渤海。在旅順老龍頭看，黃渤二海經(jīng)渭分明。這才叫典型的海濱城市，并不是討論城市建設(shè)和海水衛(wèi)生！
三、青島即墨區(qū)和黃島區(qū)哪個更有發(fā)展?jié)摿?/h3>
即墨未來重要性或許不亞于黃島，但是存在感和名氣必然是比不了黃島的。
首先黃島主城離青島市區(qū)更近，而且游客眾多，其海岸線和市區(qū)海岸線渾然一體，在外地游客眼里，黃島儼然和青島主城已經(jīng)形成一個整體，連景點都和市區(qū)都排成了一條龍的游覽方式。黃島前海城建的飛速發(fā)展，不僅吸引了很多青島土著購房居住，而且因為東方影都等新興景點的落成，青島這邊節(jié)假日去黃島玩的人也有不少。兩邊這種交互式發(fā)展外加海底隧道、跨海大橋、海底地鐵相繼建成，一體化發(fā)展勢在必行。
即墨離青島市區(qū)太遠，交通便捷度遠不及黃島，雖然有很長的海岸線，但這海岸線不僅離即墨主城較遠，而且景點和市區(qū)銜接性太差。即墨未來定位是大學(xué)城+藍谷這種科研學(xué)術(shù)外加輕工業(yè)的路子。所以既難以吸引游客、也對市區(qū)人群沒有引力。那么至少從旅游消費和購物消費來說，即墨已經(jīng)輸給黃島很多分。單說經(jīng)濟發(fā)展和城建本身，即墨可能會獨自發(fā)展成為一個小型城市的格局，獨有的中心區(qū)和輻射狀的拓展區(qū)，但和主城城市化對接之前，即墨的步子可能快不過黃島。
另外就是人口，黃島人口近200萬，而且外來人口非常多，人口規(guī)模幾乎是即墨的一倍，這對于一個區(qū)域的整體發(fā)展是有著很多潛移默化的影響的。即墨未來的發(fā)展必然不會差，但當(dāng)對手是第三大國家級新區(qū)的時候，我還是更看好后者。
黃島。
在回答這個問題之前，我們必須把青島地圖展開來看一下。
從上圖可以看到，即墨的東邊是海，東南方向是嶗山，現(xiàn)在在即墨的東向和東北方向，正在建設(shè)藍色硅谷，山大新校等設(shè)施，汽車產(chǎn)業(yè)也部署在即墨，加上即墨原有的產(chǎn)業(yè)，看起來還是不錯的。但是仔細看就知道，即墨腹地狹小，很難形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。一些高科技，輕資產(chǎn)的現(xiàn)代企業(yè)也許還可以存在，這些產(chǎn)業(yè)，很難形成大面積的人聚集效應(yīng)。
黃島則完全不同，一方面，新的黃島區(qū)合并了膠南市，膠南是原有人口插過100萬，青島港、大煉油、一些大學(xué)校區(qū)，都坐落在黃島。黃島沿著海邊繼續(xù)南下，就是董家口港區(qū)，然后就是日照市。隨著青連鐵路的開工，已經(jīng)后期經(jīng)過濰坊、臨沂的京滬高鐵二線貫通，黃島的區(qū)位優(yōu)勢就更加凸顯。同時第二條膠州灣海底隧道的建設(shè)，將更加將黃島與青島主城區(qū)聯(lián)系起來，這也為黃島的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
總之，黃島是前途無量的。
從發(fā)展?jié)摿ι峡?，黃島與即墨都不錯。黃島行政區(qū)劃名稱是西海岸新區(qū)，屬于國家級，全國新區(qū)排名第3，僅次于天津的濱海新區(qū)，發(fā)展?jié)摿η熬拔阌怪靡伞＜茨珔^(qū)剛剛撤市劃區(qū)，原即墨市乃是百強縣，全國排名最高達到第9，實力著實不容小覷。相對來說，黃島的潛力還是要好于即墨。具體有這么幾個因素：
一是雙方現(xiàn)有實力差距較大。2017，黃島區(qū)GDP產(chǎn)值已高達3200多億，在山東省足可以抗衡地級城市，6個地級市被甩在后面，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。同期，即墨GDP1270億元，2倍多的經(jīng)濟差距。差異的GDP產(chǎn)值意味著后續(xù)固定資產(chǎn)投資方面的差距會更大，這個距離趕超起來相當(dāng)艱難和漫長；
二是雙方行政地位差距較大。黃島區(qū)（西海岸新區(qū)）早已國家審批為國家級新區(qū)，山東省再次高度賦予了省級管理權(quán)限，扶持力度顯而易見。從財政傾斜來說，國家財政、省級財政、市級財政、區(qū)級財政紅利多多，錢多了自然好辦事。而即墨剛剛起步，盡管屬于百強縣，但畢竟縣域經(jīng)濟特色明顯。盡管目前藍色硅谷亦在爭取國家級，但任重道遠，短期難以落地，政策紅利，財政紅利、招商紅利有限。
三是雙方地理位置差異較大。黃島區(qū)席卷青島西海岸，不僅連接了省內(nèi)日照市，同時更重要的是把山東海岸線與江浙滬海岸線連城了一片。隨著青連高鐵的開通，西海岸新區(qū)成為山東經(jīng)濟與長三角經(jīng)濟圈的天然橋頭堡，這個分量就不是即墨可以比擬的。反觀即墨，外圍尚有平度與萊西兩個縣級市環(huán)繞，發(fā)展空間有限。
論潛力，這個其實沒有什么可疑問的，了解青島未來發(fā)展趨勢的人應(yīng)該都清楚，黃島區(qū)（現(xiàn)在官方明確為青島西海岸新區(qū)，其他稱呼一律作古）的潛力是即墨難以匹敵的！
政治地位決定一切！西海岸新區(qū)是國家級新區(qū)，而從2018年開始又有了省級管理權(quán)限，這種國家戰(zhàn)略定位不是努力就能得到的，有了國家定位，自然要有配套政策的大力傾斜和扶持，對優(yōu)勢項目和高新產(chǎn)業(yè)的落地?zé)o疑是巨大的紅利。所以，把兩地放在一起比較有失公允！
在這里筆者想談?wù)剝傻氐漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從既往產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，即墨要優(yōu)于合并后的西海岸新區(qū)，特別是近年的服裝、物流貿(mào)易、電商、汽車等產(chǎn)業(yè)，在省內(nèi)縣級區(qū)域是拔尖的，“產(chǎn)城融合”切入的很好，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步得到完善。實體經(jīng)濟好于西海岸。
西海岸，特別是原膠南區(qū)域，一直缺乏有分量的集群產(chǎn)業(yè)支撐，經(jīng)濟偏虛，官方gdp與民生倒掛，主要依靠天然資源優(yōu)勢發(fā)展地產(chǎn)經(jīng)濟，從而保證了經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。用老百姓的話說就是沒有好廠子，錢難賺物價高。
西海岸目前大項目好項目若干，大餅從東攤到西，產(chǎn)業(yè)架構(gòu)很好，面上也很漂亮，就看未來能否生根發(fā)芽開花結(jié)果了，千萬不要走入“前期熱火朝天，中期舉步維艱，后期遙遙無邊”的道路。
我就簡單說幾點，大家就都明白了。
一、西海岸新區(qū)是黃島膠南，所以gdp2兩倍于即墨不稀奇。黃島有石化產(chǎn)業(yè)，還有搬出城區(qū)的大國企，膠南有港口，這就是gdp高的主要因素。
二、即墨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是商業(yè)、中小企業(yè)、旅游業(yè)，做到現(xiàn)在的gdp已屬不易。現(xiàn)在轉(zhuǎn)型高端制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、商業(yè)、科研。提前布局新產(chǎn)業(yè)，后勁足。
三、黃島東北人占比將近50%。
以上純手打，略有不足，提出改正謝謝！
那即墨后面有煙臺威海啊，而且這些城市發(fā)展活力比黃島臨近的幾個城市都強吧？我感覺，未來，即墨發(fā)展絕對比黃島好。黃島說白了，就是個旅游和港口占優(yōu)勢，即墨汽車板塊，藍色硅谷，大學(xué)城板塊，而且即墨還有一個優(yōu)勢現(xiàn)在還沒體現(xiàn)出來，就是物流這一塊?，F(xiàn)在正在開發(fā)中，將來，必將是進青島貨物的集散地中心。黃島現(xiàn)在的規(guī)模，就是以后的規(guī)模，沒有什么大的發(fā)展了，即墨，未來發(fā)展的前景更美妙！//@大河尾閭：這個，，，，腹地的意思是，不只是本身啊，黃島后邊是濰坊、臨沂、日照的一大部分啊
老四方的污染企業(yè)都去黃島了，黃島以后就是青島的新四方，污染類重工業(yè)工業(yè)發(fā)達！即墨區(qū)特別是藍色硅谷都是科技類企業(yè)，像大眾汽車、通用直升機、金蝶軟件等等，都是高端類的，特別是藍色硅谷將是未來的新嶗山區(qū)。
關(guān)于這個問題，2012年以后沒去過西海岸新區(qū)的人就沒有發(fā)言權(quán)了，這四年西海岸新區(qū)的發(fā)展是你想像不到的，這個問題現(xiàn)在已經(jīng)沒有意義了，因為現(xiàn)在兩個地方根本就不是一個層級的了。建議沒去過的人有機會去看看吧，什么叫現(xiàn)代化城市規(guī)劃？什么叫日新月異？坐在家里去評論沒去見識過的事情，還振振有詞的充當(dāng)專家，就有點坐井觀天，有點小家子氣了。即墨比不了西海岸新區(qū)，這個已經(jīng)不是地域情結(jié)的問題了，是已經(jīng)變成現(xiàn)實的客觀存在。
未來十年的發(fā)展在黃島和即墨藍色經(jīng)濟區(qū)，未來二十年的發(fā)展在紅島。
