摘要：
本文目錄郵輪旅游,青島有哪些特色國內(nèi)郵輪旅游有幾條國內(nèi)郵輪旅游線路天津國際郵輪航線介紹天津郵輪旅游出發(fā)線一、郵輪旅游,青島有哪些特色... 本文目錄
一、郵輪旅游,青島有哪些特色
1、作為全國第四個“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)”，青島國際郵輪母港自2015年開港以來，逐漸成為青島新的“會客廳”和“城市名片”。日前，青島正式出臺《青島市建設(shè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區(qū)實(shí)施方案》，青島郵輪母港再度迎來利好，對助推青島打造東北亞區(qū)域性國際郵輪母港發(fā)揮積極促進(jìn)作用。
2、根據(jù)《方案》，到2018年，青島完成國際郵輪港綜合規(guī)劃，完善郵輪港基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，力爭達(dá)到年進(jìn)出港郵輪200艘次，進(jìn)出港游客超過30萬人次，青島國際郵輪港躋身中國重要國際郵輪港行列，成為中國北方郵輪中心城市。
3、到2020年，基本實(shí)現(xiàn)郵輪港片區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)，初步建立產(chǎn)業(yè)體系健全、服務(wù)管理規(guī)范、經(jīng)濟(jì)社會效益明顯的郵輪經(jīng)濟(jì)格局，力爭達(dá)到年進(jìn)出港郵輪400艘次，進(jìn)出港游客超過60萬人次，形成獨(dú)具青島特色的郵輪旅游發(fā)展模式，建成東北亞區(qū)域性國際郵輪母港。
4、在郵輪港旅游服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面，《方案》提出，實(shí)驗區(qū)將集聚郵輪港口服務(wù)、郵輪配套服務(wù)、金融服務(wù)、水陸旅游、航運(yùn)中介、郵輪裝備技術(shù)研發(fā)等企業(yè)和機(jī)構(gòu)，并建立郵輪船供保稅加工區(qū)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)商業(yè)樓宇設(shè)施，引進(jìn)免稅店。青島旅游感悟
5、國際化的郵輪旅游產(chǎn)品是郵輪旅游升級的重要一環(huán)。為此，《方案》提出，將鞏固現(xiàn)有日韓主力航線，加快開辟中國臺灣、朝鮮及遠(yuǎn)東地區(qū)的郵輪始發(fā)航線，逐步開發(fā)到中國香港、東南亞等地的中長途航線；吸引郵輪運(yùn)營企業(yè)開辟以青島為訪問港的入境航線，加強(qiáng)與港口旅游城市合作，積極促成互為母港航線，實(shí)現(xiàn)游客互換和資源共享。豐富岸上旅游產(chǎn)品，開發(fā)適合郵輪旅客的“一日游”或短線游產(chǎn)品，增加郵輪入境游吸引力。
6、為吸引郵輪旅游客源，青島將放大作為赴日韓郵輪旅游中轉(zhuǎn)地和集散地功能，大力發(fā)展空水聯(lián)運(yùn)等郵輪旅游產(chǎn)品。加大日韓市場促銷，吸引國際郵輪游客，促進(jìn)郵輪入境市場發(fā)展青島旅游集團(tuán)。
7、目前，青島正積極爭取無目的地郵輪線路許可政策，允許郵輪公司運(yùn)營以青島港為郵輪母港的無目的地郵輪旅游航線；爭取國際郵輪航線在國內(nèi)多港掛靠政策；爭取在青島國際郵輪港客運(yùn)中心實(shí)行部分國家外國人144小時過境免簽和外國旅游團(tuán)乘郵輪入境15日免簽等政策。
8、同時，青島充分發(fā)揮郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，集中優(yōu)勢資源和資金加快打造集郵輪設(shè)計與建造、郵輪運(yùn)營、郵輪港接待與管理等于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。
9、此外，青島還將以展會為媒介，吸引國際郵輪公司、國際性郵輪組織或行業(yè)協(xié)會等在青設(shè)立地區(qū)性總部。充分發(fā)揮世界旅游城市聯(lián)合會郵輪分會平臺作用，搭建與世界知名郵輪城市的交流合作平臺，提高青島在郵輪業(yè)界的國際影響力。
二、國內(nèi)郵輪旅游有幾條國內(nèi)郵輪旅游線路
2010-2019年，國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶。此外，還有宜昌奉節(jié)宜昌線、萬州茅坪線、維斯塔郵輪在線。即宜昌、重慶、武漢、上海、萬州、茅坪都是航運(yùn)港口，但距離最長的航線是宜昌至重慶段，因為長江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個港口城市之間。國際航線主要有日韓航線、東南亞航線、港澳臺航線、地中海加勒比航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、全球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。
南京長江游船線路：從五馬渡碼頭起航，一路向西行駛至長江五橋附近，然后掉頭，最后返回五馬渡。沿線景點(diǎn)眾多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車站、渡江勝利紀(jì)念館、南京長江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡碼頭舊址、民國首都電廠及碼頭公園、大馬路景區(qū)、大喬公園、南京之眼、慕巖濱江景區(qū)及櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等。你可以欣賞河邊的風(fēng)景城市客廳沿著這條路線。
上海中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)于2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌，這是中國首個郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)。
郵輪旅游的發(fā)展對上海的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有多方面的帶動作用。它促進(jìn)了上海各環(huán)節(jié)之間的良性互動s旅游產(chǎn)業(yè)鏈，如航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等。此外，上海作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪公司和郵輪旅客購買產(chǎn)品和服務(wù)。
2013年，國家旅游局批準(zhǔn)在天津濱海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)，標(biāo)志著天津國際郵輪旅游納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。
在濱海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)，對于加快郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，打造中國最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計，2015年，天津國際郵輪母港接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5%；出入境旅客約43.1萬人次，同比增長93%。預(yù)計2016年，天津港接待量郵輪母港航線將首次突破100次，凸顯天津的強(qiáng)勁動能美國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來，天津?qū)⒃谥袊狈洁]輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中扮演越來越重要的角色。
2016年5月18日，招商蛇口發(fā)布公告稱，國家旅游局辦公室同意設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)位于深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣，面積9.4平方公里。
太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗區(qū)的設(shè)立，將有助于深圳享受郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策紅利，促進(jìn)前港口，一個中區(qū)，一個后市。以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店娛樂、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，總投資189億元的深圳太子灣郵輪母港將于今年11月開通。隨著郵輪母港的建設(shè)，招商局蛇口也引進(jìn)了很多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議。星際游輪維珍之星云頂香港的子公司，將于今年11月起正式推出以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商局蛇口宣布將與意大利郵輪品牌海印郵輪合作。海印游輪公司尹瑩郵輪將于2017年1月開通以深圳太子灣為母港的郵輪航線。早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司就與美國嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國本土郵輪品牌。
2016年5月16日，在第四屆中國(青島)國際郵輪峰會開幕式上，青島被正式列為中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)經(jīng)國家旅游局批準(zhǔn)，青島成為第四個中國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)在中國僅次于上海、天津和深圳。
青島成為全國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)后，將構(gòu)建高效務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)促進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺，形成科學(xué)合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局，充分發(fā)揮郵輪城市在帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升區(qū)域功能、提升城市形象等方面的作用。青島計劃培育一批專業(yè)郵輪商務(wù)人才和企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系和配套發(fā)展項目，積極開發(fā)設(shè)計一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品和線路，加強(qiáng)區(qū)域市場培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，為推動郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展發(fā)揮改革創(chuàng)新的示范作用。
青島作為中國北方重要的港口城市和著名的旅游城市，具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢。自2015年5月青島國際郵輪港開港以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，接待郵輪38艘次，旅客3.5萬人次。2016年，預(yù)計將有近60艘母港郵輪從青島郵輪港出發(fā)。
歐洲郵輪主要是東地中海、西地中海、北歐航線。公司主要是MSC、Costa、NCL、皇家加勒比，當(dāng)然還有像Aida和Tui這樣的歐洲小公司。從中國乘郵輪到歐洲的旅游一般被認(rèn)為是高端旅游，價格在2萬到3萬不等，視行程和路線而定。
個人推薦MSC的榮耀和今年11月推出的宏圖。船比較新，設(shè)施齊全，設(shè)備先進(jìn)。線路也很受歡迎，包括米蘭、那不勒斯、西西里島、馬耳他、巴塞羅那、馬賽以及瑞士的一些城市。長途郵輪是一種可以最大限度減少旅行疲勞的旅行方式，適合各個年齡段的人。唯一的小缺點(diǎn)就是歐洲郵輪基本不提供免費(fèi)的中餐，飲食以西餐為主，有些老年人可能會不太適應(yīng)。
如果你需要了解更多關(guān)于郵輪的信息，可以私信給我。
長江航道，從重慶到宜昌下水，一般在重慶朝天門碼頭登船，從宜昌到重慶上水，一般在宜昌新世紀(jì)碼頭登船。
長江皇家系列郵輪有公主號、史圣號、星光號、帝都號。
目前國內(nèi)港口主要有天津港、上海港、廣州港、深圳港和香港。
上海美國港口主要是日韓航線，包括諾沃真郵輪、皇家加勒比海量子號和海洋水手號、史圣公主號和藍(lán)寶石公主號、天海郵輪和歌詩達(dá)郵輪。
天津美國港口也主要是日本和韓國，包括諾沃真郵輪，皇家加勒比郵輪和歌詩達(dá)郵輪。
廣州美國港口主要發(fā)往越南和日本，主要發(fā)往越南峴港的下龍灣和日本沖繩。有星夢郵輪和歌詩達(dá)郵輪。
深圳中國港口航線主要發(fā)往東南亞(新加坡、越南、泰國和菲律賓)、日本、韓國和臺灣地區(qū)
乘游輪旅行是一種獨(dú)特的體驗。當(dāng)你在旅途中，你可以在游輪上玩各種娛樂設(shè)施。靠岸就可以下船觀光，比坐車、坐火車、在路上活動都要豐富。
近年來，西沙群島剛剛開放旅游。經(jīng)過一夜s航程，乘客到達(dá)西沙群島，乘坐快艇游覽三島，在西沙游玩兩天，第三天晚上返回三亞，第四天早上返回三亞。
國內(nèi)郵輪包括內(nèi)河長江站，如海南至西沙、上海至大連、上海至青島、煙臺、上海至廣州、上海至天津等。
三、天津國際郵輪航線介紹天津郵輪旅游出發(fā)線
，天津站乘坐輕軌9號線，換乘513路公交車到天津郵輪母港，大約需要1小時55分鐘。
上海、天津、廈門、三亞、青島。
在，中國大陸美國郵輪母港是吳淞口郵輪母港，是亞太地區(qū)最繁忙的國際郵輪母港。上海國際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸，緊鄰?fù)鉃瑩碛?80米長的黃金海岸線，毗鄰兩條滬滬鐵路，與東方明珠電視塔隔江相望。天目港是天津國際郵輪母港，位于天津港東疆港區(qū)南端。廈門國際郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪母港、青島郵輪母港。
皇家加勒比海量子號，海洋航行者號。
北江和大神堂都可以出海。大神堂，又名深港，也是老港。開車需要兩個小時。
海河一日游1。海河一日游渤海(新線)船碼頭：解放橋海河旅游碼頭(天津火車站另一側(cè)，解放橋與大沽橋之間)(解放橋下游和平區(qū)一側(cè))票價：98元/人(不含餐食)(需提前預(yù)訂)115元/人(含餐食)
你好，天津公主郵輪線日韓2200-4900不等。可以根據(jù)自己的出行時間選擇在芒果網(wǎng)購買！
當(dāng)時從眾信旅游報的團(tuán)，費(fèi)用全包四千多，不包括郵輪上的服務(wù)小費(fèi)。郵輪和旅行社沒有關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體差價在于旅行社是否有其他有意義的安排。比如同一艘船，皇家加勒比海航海家號，船票是一樣的。什么有什么區(qū)別嗎？住宿房型，樓層，娛樂項目包括，比如我去年帶孩子去公信旅游報的韓國郵輪，就是看中了他們家一個小航海家的活動，專門針對孩子的。包括這個紀(jì)念相冊在內(nèi)的一些活動都很有新意。不管怎樣，我我樂觀什么這包括在費(fèi)用里。唐不要貪圖表面的便宜。它it’離失敗不遠(yuǎn)了。打字不容易。如果你滿意，請接受它。
為期46天、橫跨南太平洋14個旅游目的地的郵輪之旅從天津出發(fā)2000多名市民開始了長途海上旅行。天津作為中國北方最重要的郵輪城市，已經(jīng)成為國際郵輪巨頭最重要的戰(zhàn)略市場之一。
該航線的開航也實(shí)現(xiàn)了我國郵輪母港航線從日韓延伸至南太平洋，游客通過郵輪旅游探索海洋。大航海我們的公民時代正式開始，這也標(biāo)志著日益成熟的郵輪市場在天津。
《世界華人周刊》專欄作家：蘭伯特
現(xiàn)在，新型冠狀動脈性肺炎的疫情在中國已經(jīng)得到遏制，但日本的疫情卻在惡化。
被鉆石公主現(xiàn)已達(dá)到634人，其中兩人已經(jīng)死亡。
這艘船上感染肺炎的人數(shù)一度占到國外感染者的一半，成為最重要的傳染源。
在這背后，日美英角力了20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
的悲劇鉆石公主與其說是天災(zāi)，不如說是人禍。
;鉆石公主是世界上最豪華的游輪之一，造價5億美元。
它的身份比較特殊：游輪船長是英國人，船屬于英國，但屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港是日本橫濱。
一月份，美國嘉年華集團(tuán)組織了早春東南亞16日游。
于是，全球2666名乘客花費(fèi)數(shù)萬美元，開始了他們的恐怖之旅。
最糟糕的是，每次巡游前，都會召集所有游客聽近半個小時的安全廣播。
這難道不能使每個人都把注意力集中在洗禮病毒嗎？
如果當(dāng)時英美高層管理人員稍微關(guān)注一下外面的疫情，他們就不會我從未如此困惑過。
與其說是困惑，不如說是迷戀金錢，而他們不愿意承擔(dān)疫情帶來的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)膿p失。
他們知道疫情很嚴(yán)重，還是碰碰運(yùn)氣。
于是乎，雖然外面的疫情很嚴(yán)峻，但游輪上的人們還是推杯換盞，自得其樂，絲毫沒有意識到災(zāi)難的迫近。
與船上的情況不同，日美英三國都知道疫情的嚴(yán)重程度，但誰又想抓這個燙手山芋呢？
于是，日美英開始互相推卸責(zé)任。
中國香港游客的自拍鉆石公主在隔離的初始階段
英國認(rèn)為，雖然游輪是英國的，但它為一家美國公司工作。況且機(jī)上有428名美國人，應(yīng)該是美國人搭載的。
雖然美國是老大，美國游客僅次于日本，但他們不don’不要做任何回答，裝聾作啞。
他們認(rèn)為這艘船停在日本領(lǐng)土上，日本的乘客數(shù)量最多。日本當(dāng)然有責(zé)任。
最后，日本出于對其國際形象的考慮，不情愿地做出了否定的決定：青島旅游報團(tuán)
鉆石公主游輪不允許靠岸。所有人在游輪上隔離14天，隔離安全后才能上岸。
日本政府為了推卸責(zé)任，對《京都議定書》置若罔聞。鉆石公主，但特別關(guān)注中國的疫情并提供援助。
因此，游客對鉆石公主被世界拋棄了。
2月3日，鉆石公主駛近日本橫濱港。到那時，已有10人被診斷出感染。
5日，日本日本厚生勞動省宣布，游輪上的所有人員必須在海上隔離14天。
;隔離在一個封閉的傳染源中，也就是隔離。
隨著確診病例的增多，鉆石公主號上的游客都慌了。
但事實(shí)并非如此。直到2月5日，日本政府才派出醫(yī)務(wù)人員登船開始對乘客進(jìn)行檢測。
整個檢查工作完成，到檢疫期滿的前一天2月18日，實(shí)際用了13天。
當(dāng)然，日本厚生省官員解釋原因是人太多，檢測人員不夠。
隔離期間，船上混亂的情況直接導(dǎo)致感染病例急劇上升。
18日，神戶大學(xué)傳染病教授巖田太郎以檢疫官的身份登上游輪。
這位參加過非典和埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
日本神戶大學(xué)傳染病教授巖田太郎
游輪上沒有常駐的傳染病專家，負(fù)責(zé)疾病預(yù)防的是沒有醫(yī)療經(jīng)驗的官員。
船上的醫(yī)護(hù)人員都不是呼吸科的專業(yè)人員，他們也沒有他們不太注意保護(hù)自己。
船上沒有分區(qū)管理，病人和普通人隨便接觸。
一些傳染病專家登船，看到船上的嚴(yán)重情況，紛紛下船逃生。
當(dāng)他向厚生勞動省官員提出建議時，他引起了那位官員不滿而被趕下了船。青島旅游團(tuán)
20日凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除了這段視頻。
最后，他改變了主意沒有理由進(jìn)一步討論這件事和我感到由衷的抱歉。
什么此外，在隔離期間，日本官員、醫(yī)務(wù)人員和記者可以在沒有任何保護(hù)的情況下進(jìn)出游輪
其實(shí)游輪作為一個封閉的單元，很好控制。
相比較而言，同類型的郵輪CostaSerena就幸運(yùn)多了。
船上有4806人(3706名游客和1100名船員)科斯塔塞萊娜。大多數(shù)乘客來自中國。
同樣是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，該郵輪停靠日本佐世保港，即將返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人為外籍船員。
24日，天津接到來自科斯塔塞萊娜。
科斯塔塞萊娜就更特別了。也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但老板是意大利公司，停靠日本。機(jī)上大部分乘客來自中國。
我就責(zé)任感而言，中國恐怕是最年輕的。
但是中國沒有與美國、意大利和日本討論誰應(yīng)該負(fù)責(zé)。
天津總部當(dāng)天就此事進(jìn)行了討論，并于1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立即組成應(yīng)急小組開展登機(jī)檢疫。
1月25日早上6:30，應(yīng)急小組登上了科斯塔乘直升機(jī)，并開始對乘客進(jìn)行體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)調(diào)查和采樣。
到中午12點(diǎn)，應(yīng)急小組已經(jīng)完成了船上的調(diào)查。
此外，還采集了17名有呼吸道感染癥狀者的樣本，并用直升機(jī)送往實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。
下午15時30分，17例患者經(jīng)實(shí)驗室檢測均為陰性，已排除感染可能。
在20o晚上10點(diǎn)鐘，郵輪返回天津港，游客開始有序下船。
兩小時后，3706名游客全部下船。
所有游客已做好相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)測。
26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從命令下達(dá)到工作完成僅用了24小時。
日本、美國和英國在處理鉆石公主令人失望。
推卸責(zé)任，行動遲緩，整整20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
在隔離期間，英美政府也對郵輪上的本國人置若罔聞。
隨著感染者越來越多，旅行者越來越害怕。
被困在這個豪華而危險的監(jiān)獄里，一些英美游客非常失望。
兩個美國老人在視頻中直接大喊：特朗普，幫幫我們！;
英國乘客說：我們被拋棄了，被忽視了！;;鮑里斯(英國首相)，你到底什么時候帶我們回家？;
根據(jù)中國駐日本大使館的數(shù)據(jù)，游輪上有311名日本人鉆石公主。
2人來自大陸，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣地區(qū)。
2月6日，14名港澳同胞日用藥品告罄，向中國大使館求助。
使館工作人員緊急協(xié)調(diào)，給同胞送去藥品，并寫信安慰。
12日，船上的香港同胞致信使館表示感謝。
這是鉆石公主號上唯一一封來自世界各地游客的感謝信。
現(xiàn)在郵輪游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接自己的乘客。
雖然美國只允許無癥狀的人回到中國拋出在美國到日本的所有感染者中，仍有11名游客在回國后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普怒不可遏。他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克馬爾瓦尼(MickMalvani)和衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長阿歷克斯阿扎爾(AlexAzar)，并指責(zé)日本試圖在全世界制造麻煩！
這可能是另一種形式的美國第一讓別人承擔(dān)責(zé)任不承擔(dān)任何責(zé)任。
日本政府想逃避責(zé)任，得過且過。
但是最后，有一個里外不是一個人，而我可以不要在我痛苦的時候說出來。
鉆石公主人還是散了，云更重了。
