摘要：
本文目錄青島跨海大橋最佳觀景點青島海灣大橋介紹青島膠州灣大橋怎么游覽一、青島跨海大橋最佳觀景點1、青島跨海大橋是青島市的標(biāo)志性建筑之一，也是青島的重要交通要道。由于其優(yōu)美的景色和獨... 本文目錄
一、青島跨海大橋最佳觀景點
1、青島跨海大橋是青島市的標(biāo)志性建筑之一，也是青島的重要交通要道。由于其優(yōu)美的景色和獨特的建筑風(fēng)格，成為了許多人前來青島旅游的熱門景點之一。在這篇文章中，我們將介紹青島跨海大橋的最佳觀景點，為讀者提供一些旅游參考。
2、從空中俯瞰青島跨海大橋，可以看到它是一座巨大的鋼鐵結(jié)構(gòu)，橫跨在藍色的大海之上。大橋的形狀獨特，呈“T”字形，由多根巨大的鋼材構(gòu)成，其建設(shè)難度和成本都非常高。在橋上拍照，可以看到大橋橫跨在海面上的美麗景色，以及青島海岸線的美景。
3、如果想要更加深入地觀察青島跨海大橋，可以前往橋上的觀光點。這里有許多可以俯瞰大海和青島的美景的觀景臺，其中最著名的是“海上世界”觀景臺。在這個觀景臺上，可以欣賞到青島跨海大橋的全貌，以及青島的海岸線和港口景色。此外，這里還有許多可以拍照的景點，非常適合情侶、家庭和團隊前來游玩。
4、除了觀光點，青島跨海大橋還有許多其他的景點。比如，青島啤酒博物館就位于青島跨海大橋的旁邊，是一個非常受歡迎的旅游景點。這里可以了解到青島的啤酒文化和歷史，還可以品嘗到正宗的青島啤酒。此外，青島跨海大橋的周圍還有許多美麗的公園和海灘，比如棧橋公園、第一海水浴場等，非常適合游客們進行戶外活動和放松身心。
5、青島跨海大橋是一個非常值得前來參觀的景點。不僅可以欣賞到美麗的景色，還可以了解到青島的文化和歷史。從空中俯瞰，可以看到它的獨特形狀和壯麗景色，也可以前往各種觀光點進行參觀和拍照。如果想要更加深入地了解青島，也可以前往啤酒博物館和周圍的公園和海灘進行游覽。
二、青島海灣大橋介紹
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工春節(jié)青島旅游。大橋于2011年6月30日全線通車。
青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長度25.171公里，青島側(cè)接線 749米、黃島側(cè)接線 827米、紅島連接線長 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。
2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號下午14點正式通車。
青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億，項目實施采用特許經(jīng)營方式。按照《中華人民共和國公司法》規(guī)定，項目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。
青島海灣大橋項目由山東高速投資經(jīng)營，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營。該項目是中國目前國有獨資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是中國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。
青島海灣大橋項目經(jīng)營期25年，經(jīng)營期滿項目的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。項目經(jīng)營期內(nèi)，預(yù)計海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年（自特許經(jīng)營年算起）。
1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結(jié)論。
2003年9月30日，市委常委擴大會議聽取了市交通委關(guān)于青黃高架路有關(guān)情況的匯報，并同意按規(guī)劃路線方案啟動國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路－青島海灣大橋（北橋位）項目；
2004年2月27日至29日，山東省發(fā)改委在青主持召開了“國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路段預(yù)可行性研究報告”評審會。
2004年10月26日，根據(jù)國家要求，青島市正式將青島海灣大橋（北橋位）項目上報國家發(fā)改委申請核準(zhǔn)。
2005年3月3日，青島海灣大橋（北橋位）項目順利通過國家發(fā)改委主任辦公會討論。
2005年3月7日，國家發(fā)改委以發(fā)改投資[2005]327號批文核準(zhǔn)。
2006年12月26日，項目正式開工建設(shè)。
2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。
2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。
2009年11月27日，青島市規(guī)劃局對海灣大橋市區(qū)接線工程的規(guī)劃方案進行社會公示。
2009年11月底，青島海灣大橋累計完成鉆孔灌注樁5110根，承臺1103個，墩身1691個，預(yù)制箱梁431片，現(xiàn)澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。
2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)完工。此時，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98%。
2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)舉行。
2010年3月13日，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁全部安裝完成大連青島旅游。
2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過了相關(guān)部門的交工驗收。
2011年6月30日上午10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。
2013年8月23日，公交集團巴士公司開通行經(jīng)膠州灣大橋的“高新快線”直達公交，自河馬石到高新區(qū)，只設(shè)37個坐席而無站席。
海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯(lián)系。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達青島。由于濟青南線的北端起點與建設(shè)中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系，對發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟發(fā)展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設(shè)，促進膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。
對青島來說，海灣大橋還是該市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的一個重要交通樞紐。大橋建成后，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。
環(huán)膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省20分鐘！大橋雙向6車道，設(shè)計行駛時速為80公里。
對于市民關(guān)注的大橋抗風(fēng)、抗霧性能設(shè)計，有關(guān)專家表示，抗風(fēng)性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進行設(shè)計的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時還是要實行全線封閉。另據(jù)氣象統(tǒng)計資料推算，大橋每年禁止通行的時間折合為20－30天左右，遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。
青島和黃島之間，膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋建成通車之前一直靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬標(biāo)準(zhǔn)車/日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標(biāo)準(zhǔn)路段交通量最高峰已達46萬輛！項目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。
大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。青島日照旅游
青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體效益。
產(chǎn)業(yè)布局情況看，以老市區(qū)為中心的東海岸地區(qū)空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒有拓展的余地。伴隨港口西移的經(jīng)濟中心西移已勢在必行。青島海灣大橋的建設(shè)將“青—紅—黃”三島有機地聯(lián)系在一起，極大促進了我市“三點布局、一線展開、組團發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實施。
在瑯琊臺風(fēng)景區(qū)的網(wǎng)站里，早已把“海灣大橋建成后，”30分鐘到市區(qū)”的招牌掛了起來。據(jù)了解，周邊像瑯琊臺這樣等著海灣大橋帶來“實惠”的風(fēng)景區(qū)不在少數(shù)。項目的建成，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級旅游度假區(qū)連為一體，大大推進青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個青島旅游的“包圍圈”。
在“青青島”網(wǎng)上社區(qū)，網(wǎng)友們對青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網(wǎng)友留言，“黃島開發(fā)區(qū)和青島城區(qū)被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設(shè)跨海大橋，成為青島多年來一直揮之不去的情結(jié)。天塹變通途，已經(jīng)時不我待?！?/p>
出口貨物報關(guān)地在對岸的黃島，而多數(shù)貿(mào)易公司都在青島市區(qū)。企業(yè)在通關(guān)時完稅，則只能讓報關(guān)行代理繳納。顯然已經(jīng)給他們的業(yè)務(wù)操作及資金融通帶來不便。一名私營企業(yè)主表示，“盼大橋，已經(jīng)要望眼欲穿了?！?/p>
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三、青島膠州灣大橋怎么游覽
青島膠州灣大橋是連接山東省膠州市和青島市即青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的一座懸索橋，建成于2011年，是全球主跨度最長的懸索橋之一，也是中國自主設(shè)計建造的第一座主跨1000米以上的懸索橋。膠州灣大橋?qū)⑶鄭u與即將崛起的黃金產(chǎn)業(yè)帶連接起來，成為中國經(jīng)濟快速發(fā)展的重要象征。
膠州灣大橋西南側(cè)的膠州市金口鎮(zhèn)對面有一個觀景臺，是觀賞這個大橋最佳的角度之一。除此之外，位于青島方向（東北側(cè)）的青島市姑娘山公園，也是觀賞膠州灣大橋的好位置。另外，靠近膠州灣大橋東側(cè)的海陽黃石口風(fēng)景區(qū)，也可以一覽無遺。
膠州灣大橋的主跨長達1600米，設(shè)計時考慮到了多種特殊情況，如最大荷載、最大烈風(fēng)等，具有很強的防震和抗風(fēng)性能。而且，這座大橋的的塔身造型為“文化柱”，既體現(xiàn)了中華傳統(tǒng)文化，也具有現(xiàn)代感，是一座大橋和文化藝術(shù)的完美結(jié)合。
膠州灣大橋是一座自主研發(fā)、自主設(shè)計、自主建造的懸索橋，施工時間為5年，建設(shè)過程中泳池和冰場都被用作物資儲備和施工平臺。此橋在建設(shè)過程中采用了大量新材料和新技術(shù)，如無縫鋼管、混凝土等，使膠州灣大橋的建造成為中國橋梁發(fā)展史上的里程碑。
膠州灣大橋所在地的膠州市，是山東省的文化名城，有著悠久的歷史文化。在這里，游客可以順便參觀位于山東省侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀(jì)念館膠州分館，了解歷史上的殘酷事實，也可以去參觀膠州市博物館，了解當(dāng)?shù)氐臍v史文化。
離膠州灣大橋不遠的黃島區(qū)是一個集海灘、高爾夫、溫泉、滑雪等多項旅游資源于一體的旅游區(qū)，是一個不容錯過的地方。此外，位于黃島區(qū)的海琴人造沙灘、青島農(nóng)業(yè)大學(xué)生態(tài)園和海馬國際會展中心也值得一游。
從青島市區(qū)出發(fā)，可搭乘地鐵3號線北段到達膠州灣大橋，也可乘坐公交車前往。從濟南（山東省省會）出發(fā)，有多趟高鐵和長途汽車可到達青島市區(qū)，然后再選擇具體的交通方式前往膠州灣大橋。
在觀賞膠州灣大橋的過程中，游客要注意安全，不要攀爬橋墩和纜索，做好相關(guān)安全知識和意識。此外，游客要按照指示前往觀測臺或景區(qū)，不要在路上停留逗留，以免影響車輛和其他游客的行駛和觀賞。最后，游客要尊重當(dāng)?shù)氐奈幕鸵?guī)定，愛護環(huán)境，不要丟棄垃圾或者損壞植物和動物。
