摘要：
本文目錄青島市新的行政區劃分大家怎樣看待青島市膠州現在及未來的發展2016青島城建大規劃 與你息息相關一、青島市新的行政區劃分... 本文目錄
一、青島市新的行政區劃分
1、（一）市南區保留現行區域范圍、名稱保持不變。
2、（二）市北區保留現行區域范圍、名稱保持不變。
3、（三）四方區保留現行區域范圍、名稱保持不變。
4、（四）海滄區：由原城陽區所轄4個街道（城陽、流亭、夏莊、惜福鎮）與原李滄區所轄11個街道（李村、虎山路、浮山路、永清路、振華路、永安路、興華路、興城路、樓山、湘潭路、九水路）組建新的海滄區。
5、（五）紅島區：原紅陽區的四條街道，包括紅山，上馬，紅島，河套，原南墨鎮，蘭村鎮，大新鎮和原膠州市，李各莊鎮，膠東鎮和瀛海鎮鞏固并形成新的紅色島嶼地區。這將有助于發揮膠州灣北部經濟發達鄉鎮作為小城鎮群的綜合輻射功能;與此同時，進一步加速了膠州灣北部的崛起。
6、（六）嶗山區：由原嶗山區所轄4個街道（中韓、沙子口、北宅、王哥莊）與原即墨市所轄溫泉鎮、鰲山衛鎮組建新的嶗山區。
7、（七）黃島區：6個街道（流花街，新安街，黃島街，薛家道街，長江路，紅石街）下轄前黃島區和靈山衛鎮和前膠南市太鎮和黃山鎮的王建立了一個新的黃島區。
8、（八）即墨區：由原即墨市余下的部分組成。
9、（九）膠州區：由原膠州市余下的部分組成。
10、（十）膠南區：由原膠南市余下的部分組成。
11、1949年6月，青島解放后，全市劃分為七區：市南區、市北區、臺西區、臺東區、四滄區、李村區、浮山區。
12、1951年8月，市區調整為市南、市北、臺東、臺西、四方、滄口六區。
13、1954年7月，撤銷浮山區，其區域分別劃分給市南、四方、嶗西和李村區管轄。
14、1958年9月，膠南縣、膠縣、即墨縣劃歸青島市管轄。至此，全市共轄7區3縣，即市南區、市北區、臺東區、臺西區、四方區、滄口區、嶗山郊區和膠縣、膠南縣、即墨縣。
15、1961年10月，嶗山郊區改建為嶗山縣，嶗山縣的行政區域為原嶗山郊區轄區，仍歸青島市管轄。
16、2014年6月9日，國務院批復同意設立青島西海岸新區。
17、2017年9月20日，國務院、山東省政府批復了青島市區劃調整的請示，同意撤銷縣級即墨市，設立青島市即墨區，以原即墨市的行政區域為即墨區的行政區域，即墨區人民政府駐通濟街道振華街140號。
二、大家怎樣看待青島市膠州現在及未來的發展
1、青島膠州現在正在快速發展，青島未來將融入青島，發展前景廣闊。
2、膠州現在正快速發展。膠東國際機場在加快建設，將在2019年完工交付啟用。膠東國際機場規格標準很高，堪比首都國際機場，啟用用將會大大帶動膠州甚至青島的航空相關產業的發展。
3、地鐵8號線也在加快建設，膠州還有其他規劃的地鐵線路，將把膠州和青島市區連接起來，進一步提升膠州的交通便利性。
4、青島大學已經在膠州經濟開發區規劃了新校區，青島大學的到來，將會進一步帶動膠州教育房產等相關產業的發展。
5、即墨已經劃區，而膠州作為膠州灣的一部分，膠州如果劃區，青島的市區將會連成一片，更好的偕同發展，膠州劃區的可能性還是比較大的。
6、根據青島三灣三城的發展規劃，青島將重點發展膠州灣，靈山灣，鰲山灣三個重點城市區域中心。膠州屬于膠州灣城市區域發展的一部分，也是膠州灣發展的一個閉環，膠州的未來發展將和膠州灣發展一起，前景廣闊。
7、現在膠州房價均價在9000多到10000多，相比2017年之前房價已經漲了一倍多，房價已經很高。
8、膠州現在少海，空港，經濟開發區板塊，房多人少配套相對不足，但是房價很高。膠州新房賣得很多，但是膠州的二手房成交量很低，二手房很不好賣。所以膠州投資買房時間成本很高，投資買房風險也很大。
9、膠州現在因為沒限購，膠州來自外地的投資買房需求很多，房價還有上漲的可能。不過投資買房需求在抬升了膠州房價的同時，也提升了膠州買房的風險。如果膠州限購，房價降的可能性很大。
10、所以，膠州現在正在快速發展，未來發展前景也非常廣闊。膠州現在和未來都有發展，但目前膠州買房投資風險很大，買房投資請謹慎。
11、如果有其他關于房子的問題，歡迎評論交流，關注私信，謝謝。
12、青島膠州已經步入了發展的快車道！在這快車道上車能跑多快還要看當地政府部門有沒有改革，創業的勇氣和擔當！從粵港澳大灣區，鄭州東區，上海臨港這些跑在經濟改革發展前列的排頭兵，我們可以看出，大發展需要大政策支持，也需要一片廣闊的土地來承載。上合組織合作示范區，青島向杭州，南京，成都等新一線城市的追趕，無疑是歷史發展機遇。山東的焦慮緊迫感，今日青島轉型的陣痛，是壓力也是動力。機遇有了，動力也有，新興產業要落地，人才要引進，這些需要大格局，高眼光，好規劃，需要一片沃土，需要好的政策，需要好的服務，需要去掉種種限制。往北進，大規劃，大格局，強輻射力，形成圈，培養帶動周邊城市發展，根深才能枝繁葉茂，青島任重而道遠，膠州應在新的歷史機遇下當仁不讓，勇立潮頭，發展！發展！發展！發展才是硬道理。未來不是靠等的，也不是原本有的，更不要抱著天上掉餡餅的心態等著給，要奮斗，要擼起袖子干起來，跑起來，彎下腰，膠州的未來才可期，否則只是云云爾。
13、青島重心北移、城區北擴的大手筆規劃，是膠州現在和未來最大的發展優勢。青島南部的發展空間已進入極限，向北擴充是空間所迫、成本倒逼、發展需要、官民共識，因此青島出臺了大灣區城市、“三灣三城”規劃藍圖，并且已經在基礎設施、綜合交通、產業結構、公共服務資源等多個方面，開始布局灣底區域。膠州是必不可缺的一極，其優勢也是顯而易見的，未來發展不可限量。
14、第一，受益于大灣區城市規劃。近年來青島規劃了大灣區城市建設和“三灣三城”規劃，重心北移已成為既定事實，紅島區域早晚會成為青島大灣區城市的中心，膠州將成為連接西海岸與城陽、即墨的必經之地，更與即墨成為北岸城區發展的“左膀右臂”，是發展大灣區城市必不可少的重要一極，潛力確實巨大。
15、第二，受益于自身的多重利好。近年來，膠州依托優越的區位優勢和自身的不懈努力，迎來了一大批看得見、摸得著、叫得響的發展利好，如：4F級機場、8號地鐵線、高鐵、跨海連接大橋、四大國字號平臺、上合組織地方經貿合作示范區、撤市設區預期等等，使膠州真正融入了青島都市圈，為其發展注入了強勁動力。
16、第三，受益于廣闊的腹地優勢。青島未來的發展布局基本是，紅島以南以旅游業、金融業、高端服務業、商業、餐飲業等為主，以北則以環保型工業、制造業、加工業、物流業、鄉村旅游業等為主。膠州空間廣闊，又擁有機場便利，有優勢承接原青島市區的產業轉移，可與南部各區實行補位發展，既為大青島解決了發展空間問題，又為自身發展注入了強勁動力。
17、第四，受益于獨特的門戶優勢。膠州歷來就是青島連接省城、出入膠東半島、聯系西部內地的必經之地；同時，膠州是膠州灣的一部分，缺少膠州的話，大灣區城市規劃、“三灣三城”、三城聯動等規劃，統統難以圓滿；另外，它還是西海岸新區與北部城區、董家口港口與膠東機場連接的大通道。也因此，膠州劃區已為期不遠，必將為其未來崛起插上騰飛的翅膀。
18、近年來，膠州市經濟社會發展較快，綜合實力不斷增強。膠州市經濟總量突破千億，目前又有膠東國際機場的建設契機，發展勢頭強勁。
19、對于膠州未來的發展方向，在《青島市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（2016－2020）中，青島市對膠州的定位是“門戶膠州”。
20、官方表述如下：“發揮半島綜合交通樞紐優勢，依托膠州城區、少海片區、國家級開發區推進產城融合發展，依托多式聯運中心提升物流集散服務功能，依托新機場有序開發建設臨空經濟區，建設門戶樞紐型現代化中等城市”。
21、 2017年底，膠州市政府發布《膠東臨空經濟示范區產業規劃》，內容針對新機場未來能帶來的巨大經濟效益，制定了規劃。青島作為全國僅有的10個國家級臨空經濟示范區之一，是最早獲批的示范區，除了青島，還有鄭州、重慶、北京、上海、廣州、成都、長沙、貴陽、杭州。
22、可見，空港對于青島的重要性以及對于膠州下一步發展的重要性。
23、國家級臨空經濟示范區具體有什么好處？最直觀的變化就是航空產業布局和臨空產業相關的重大項目落地，在履行國家戰略的同時，區域經濟、城市建設層級都會有極大提升。反映到民生領域，則是能帶動城市基建完善，讓城市更宜居，并催生出大量的就業機會。
24、根據規劃，膠東臨空經濟示范區將圍繞航空制造、研發、科創、物流、會展商務領域展開建設。膠州作為青島市老牌的工業區市，借此機會正好可以優化完善商業、科技、文化、旅游等城區功能，成為青島市新舊動能轉換的重要力量。
25、不敢妄斷，隨口而言，不喜勿噴！
26、 1，山東力推青島為國家中心城市，在不遠將來，如果要做到青濰城市圈，或者青島有更大圖謀，市政府必須西遷，按照目前布局來看，機場為紅島配套，高鐵基本都經過紅島中轉！地鐵紅島四通八達！目的以及意義非常明顯青島海島旅游！紅島興則膠州貴！
27、 2，膠東機場作為面向東北亞地區最大機場，年客流量據說3000萬以上，會為膠州帶來多少經濟增長不好說，高鐵，地鐵，機場，三層聯動，也是便利通達！帶來經濟體量也是龐大！
28、 3，青島大學膠州校區占地3000余畝，位于膠州市國家級產業新區，西安交大早已布局在此，青島幼兒師范也已經選址建校！據說當時不想給青大這么多地，因為地實在太貴，大約每畝600萬以上，附加條件就是青島大學附屬醫學院在膠州建院，應該也已經動工！膠州還沒有3甲醫院，如果少海板塊在建的上海東方醫院順利投產，加青醫就會有兩家3甲醫院！說實話，只青島大學，帶來的影響就不是一般的大！
29、 4，膠州灣跨海大橋膠州支線，應該很快就會建好通車，膠州國家級產業開發區到達青島海爾路應該也就是30分鐘左右！這是質的飛躍，半小時生活圈！
30、 5，說點暫時看不見的，地鐵支線據說有兩條，三條，也是比較好的利好！
31、 6，膠州劃區，其實已經不是事了，很快！當然，膠州西部發展確實很差，我覺得大概5年以后，也就可以開始大力折騰了，政府現在有錢，地太貴了！銀盛泰在膠州拿地成本樓面價大概都6000多7000左右了！
32、 7，現在均價10000左右，進步空間我覺得還是有很大，多少年以后即便跌，我估計也不會跌倒這個價！
33、沒去過膠州青島旅游感悟。但是我知道膠州的位置，也知道現在海爾集團遷到膠州市了，如果海爾集團遷到膠州了，那它可以前景光明。
34、你好，作為在膠州生活四年，青島生活了十一點的人民群眾，我想說說自己的看法。
35、
作為膠州人，最自傲的應該是膠東膠東新機場的修建吧。機場開放、隨之開放的還有縱貫膠州至青島的地鐵8號線，隨著這兩個龐然大物的修建成功，膠州市的出行乃至進市區都會極大的方便。在某一個層面上來說，會促進經濟的發展，但這些并不足以讓膠州有一個質的飛躍。
36、作為膠州人，最自傲的應該是膠東膠東新機場的修建吧。機場開放、隨之開放的還有縱貫膠州至青島的地鐵8號線，隨著這兩個龐然大物的修建成功，膠州市的出行乃至進市區都會極大的方便。在某一個層面上來說，會促進經濟的發展，但這些并不足以讓膠州有一個質的飛躍。
37、
膠州作為縣級市，擁有者獨立管轄的能力，所以在青島市從二線城市進入到現在準一線城市的行列中時，膠州的進步并不矚目。在青島將即墨劃區、分出高新區之后，城陽成為了青島接下來十年的重中之重，即墨在青島市的規劃下一片大好形勢，城陽的未來之城讓很多青島人翹首以盼，可膠州依然是那個膠州，機場地鐵的開通帶動了房價，帶不動的是人們的生活水平。
38、膠州作為縣級市，擁有者獨立管轄的能力，所以在青島市從二線城市進入到現在準一線城市的行列中時，膠州的進步并不矚目。在青島將即墨劃區、分出高新區之后，城陽成為了青島接下來十年的重中之重，即墨在青島市的規劃下一片大好形勢，城陽的未來之城讓很多青島人翹首以盼，可膠州依然是那個膠州，機場地鐵的開通帶動了房價，帶不動的是人們的生活水平。
39、
僅僅機場和8號線帶來的人口流動效應自然是對膠州的經濟刺激不大，但是膠州確正在修建兩所大學和一座醫院。僅僅大學帶來的經濟效益就可以讓膠州迅速發展，更何況除此之外還有五條軌道，高鐵站以及上面提到的新機場。我相信膠州未來的形勢是好的，但是這個周期要等的時間比較長可能是五年，也有可能是十年，可即便最終，恐怕也很難和城陽、即墨之類媲美。但就現在來說，什么都沒有建成的情況下房價的飛漲讓很多人十分難受。
40、僅僅機場和8號線帶來的人口流動效應自然是對膠州的經濟刺激不大，但是膠州確正在修建兩所大學和一座醫院。僅僅大學帶來的經濟效益就可以讓膠州迅速發展，更何況除此之外還有五條軌道，高鐵站以及上面提到的新機場。我相信膠州未來的形勢是好的，但是這個周期要等的時間比較長可能是五年，也有可能是十年，可即便最終，恐怕也很難和城陽、即墨之類媲美。但就現在來說，什么都沒有建成的情況下房價的飛漲讓很多人十分難受。
41、近幾年，在青島三灣三城大規劃加持下，各種利好也惠及膠州，使得膠州步入發展的快車道！
42、隨著膠東國際機場的到來，青島地鐵8號線的開通，膠州灣跨海大橋膠州連接線的開通，上合示范區的設立，青島大學膠州校區的引進等、一波利好逐漸在膠州的落地，再加上膠州即將撤市劃區的規劃，使得膠州逐漸融入大青島都市圈！
43、目前膠州可分為五個片區：老城區、新城區、產業新區、少海片區、空港經濟區！
44、膠州上一個十年，實現了老城區銜接新城區建設的方向，設立了新城區的發展的定位！實現了少海片區和產業新區由無到有，由荒地、淤泥灘，到高樓林立，產業聚集的巨變！膠東機場的落地，空港經濟區的從無到有，再到膠東鎮農村城鎮化的加速轉變！這些都在表明膠州正在高速發展！
45、（當然了有人可能會說少海，或者產業新區那邊不見個人影，竟是房子，房子比人都多！我想說的是，任何一個城市的擴張發展，都是地產先行，沒有房地產，估計現在少海及產業新區還是一片灘涂！所以只有房子建立起來，隨著配套的逐漸成熟，人流量才能慢慢上來，由荒無人煙到繁花似錦，必然是一個漫長的過程?。?/p>
46、膠州下一個十年會怎么樣，城市如何發展定位？產業如何布局？
47、首先我們先從膠州的地理位置說起！
48、膠州市處在膠州灣底部，是青島發展三灣三城不可缺少的一環。缺少了膠州，青島無法形成青島經濟圈的整體閉環布局。
49、膠州屬于青島的窗口，青島前往內地的主要交通運輸道路，一多部分都經過膠州，再加上流亭機場的遷來和自有的港口碼頭，實現了海陸空三維一體的交通格局，那么膠州的地理位置就不言而喻了！
50、由于膠州的地理位置的突出優勢，膠州未來的產業發展，物流運輸業會占據膠州的半壁江山。
51、再者由于青島市內幾區，未來會實現產業升級，生產制造業會逐步遷移邊緣化，那么膠州擁有大面積的土地和三維的交通網絡，之前不適合在青島核心區的生產制造企業將會擇址膠州，同時也會引來大量生產制造勞動型產業！所以未來十年膠州的生產制造業在膠州整個產業布局中會占有相當一部分權重！
52、總之：我認為膠州在未來的產業發展中，物流運輸與生產制造業將會占據膠州產業大部分權重！
53、總結：現在膠州正在處在發展的快車道，待劃區之后，將會在大青島的整體布局下發展的更具有條理，更佳完善！
54、膠州市的發展，其實更依賴于青島市整個的整體的提高而帶來的輻射效果。對于膠東的新機場。其實大家也不要太過于迷信。(這有點像股票上市前的炒作。實體價值，對于直接投資者被夸大了一些。)即使是全世界最繁忙的日本東京機場。機場的附近也根本就不繁華。因為高空管制，以及噪音。在機場附近并不適合什么商圈。(如果是在周圍有更好選擇的情況下。)機場的建立，其實在流亭機場的時候，已經給了很好的指標作用。流亭機場附近無論是房價，周邊環境。商業的熱鬧的程度，青島本地人都有目共睹。基本上和15年前年前沒有什么差別。隨著地鐵帶來的整個城市的交通便捷，膠州市肯定也會相對的，比現在繁榮度百分之二十三十。其實這已經很了不起了。
55、膠州未來的發展潛力還是非常大的。
56、雖然近兩年膠州房價炒的過高，樓市過熱，存在虛高的嫌疑，但不得不說膠州還是有許多非常利好的消息，未來的發展甚至可能超過城陽，即墨區。
57、青島新機場落在了膠州，很多人認為新機場不會給膠州帶來什么好處，反而還會成為膠州未來發展的阻礙，城陽的流亭機場就是個很好的例子。
58、其實筆者以為不然。膠東國際機場等級是4F級，流亭機場是4E級，在等級上首先就沒有可比性。其次臨空經濟示范區是國家級戰略，必將帶來更多優惠的政策和相應的管理措施，是目前流亭機場所不具備的。從目前規劃來看，青島新機場將肩負著打造東北亞航空樞紐的重任，建成后將不僅僅面向的是青島地區，而是整個東北亞，格局之大也是流亭機場無法達到的。最后，新機場遠離膠州市中心，一定程度上減少了機場對膠州市中心的干擾。
59、而新機場將會給膠州帶來更多的高端產業，服務業，以及大量的人口和就業，成為青島對外開放的樞紐和窗口。
60、膠州劃區是很多人關心的問題，但毋庸置疑的是，膠州劃區是必然，而至于何時劃區真的只是時間問題。
61、環膠州灣是青島市打造的中心灣區，三灣三城的構想雖然很宏大，但依照現在青島市的實力很難來拉大這個框架。所以現在青島市政府的主要任務在全力打造中心灣區，可以說這是青島的門面。而環膠州灣中膠州卻是重要的一環，沒有膠州，青島城區將無法連成一片，三城聯動那也無從談起。
62、上合示范區是中央提出來的，給予了更高的定位，提出了更高的要求，上合示范區是全國唯一，其含金量要比自貿區高的多，如果能夠抓住此次機遇，那么必將為膠州的發展注入新的活力。
63、膠州坐擁海陸空港聯運樞紐，有多個國家級平臺，臨空經濟示范區，經濟技術開發區，上合示范區，膠州灣國際物流園。膠州在建2所三甲醫院，青島大學膠州校區落地，膠州地鐵開通等等，無一不預示著膠州未來發展的前景十分廣闊。
三、2016青島城建大規劃 與你息息相關青島旅游景區
2015年即將過去，2016年大幕開啟。2016青島市將有哪些大項目將落地成為了市民網友們如今重點關注的問題。下面小編就帶您搶先盤點一下，明年青島將發生那些“大事兒”，這些“大規劃”將如何影響我們的生活。
【膠州新機場】——2016年初全面開工
青島將要建新機場的這個好消息自傳出之后一直就是焦點頭條，稍微有一點風吹草動都會引起坊間的大討論，關注度越來越高。2016年膠州新機場將有實質性的進展，明年將全面開工建設。另外，根據公布的新規劃顯示，濟青高鐵將在新機場設站，青島的膠東新機場將成為全國首個在航站樓下方設高鐵站的現代化機場。
此前，據青島機場集團有關負責人向媒體介紹，2016年是新機場建設的“主體攻堅”年，建設全面開工。率先動工的是航站區，施工將繼續深化鋼結構、金屬屋面、幕墻設計方案，同步推進主體結構建設，爭取完成高地鐵非影響區域建設；飛行區建設同時啟動，完成飛行區土方施工建設任務；在綜合交通中心方面，將完成國鐵地鐵部分結構施工并穩步推進其他區域基礎施工。
【濟青高鐵紅島樞紐站】——2016年初開工
明年青島另一個交通方面的大規劃就是濟青高鐵紅島樞紐站。以前市民從青島到濟南做動車無論如何也要2.5個小時。不過，濟青高鐵開通后，青島市民可以1小時就抵達濟南，3小時內直通京滬，簡直“飛一般的速度”。
據悉，2015年9月濟青高鐵紅島樞紐站簽完協議之后，預計2016年年初就開工，該項目位于紅島經濟區西片區和膠州灣高速以北的區域，站臺規模為10臺20線，站房規模約7萬平方米，預計2019年建成，未來不僅是濟青高鐵與青連鐵路交會站，也將成為輻射大青島的5條規劃地鐵線的樞紐站，遠期規劃年出行人次可達2000萬以上。
另外紅島樞紐站不僅是一個普通的交通中轉站，周邊還將進行商業開發，包括購物中心、寫字樓、綠色生態住宅等，整個項目用地面積將達到2000畝。紅島樞紐站及周邊區域未來會打造成為山東半島商務中心、青島城市副中心和濱海高鐵生態創新城。
【地鐵3號線】——2016年底全線通車
盼來盼去，青島地鐵3號線終于通車了！最近一段時間關于“坐地鐵”的消息頻頻見諸報端，同時也刷爆了青島市民們的“朋友圈”。
據了解，目前M3號線只是北段進入了試運營階段，從火車北站到新都心共計10個車站，總里程12公里。而地鐵3號線全長有約25公里，包括22個車站，1個控制中心、1個車輛段，南半段計劃要于2016年底才能接入，并實現全線開通試運營。
【青榮城鐵直達青島】——2016年秋季通車
青榮城鐵即墨至青島段工程建設正逐步加快，其中婁山特大橋連續梁合龍并已進入人工鋪軌階段。
青榮城際鐵路是我省首條城際高速鐵路，起于青島北站，經青島、煙臺、威海三地市，止于威海境內的榮成站，正線全長299公里，沿線共設14個車站。預計明年5月即墨至青島段完工，明年9月份具備通車條件，屆時煙臺市民可乘坐城鐵直接到達青島，大幅縮短出行時間。
【靈山灣南北高速路】——2016年建成通車
靈山灣影視文化產業區是西海岸文化產業的重要部分，著重發展“影視文化+科技研發”，但由于距主城較遠，進出來往交通配套欠發達。為了確保文化產業最先進的資源和技術能夠及時到達靈山灣，2015年4月份開始，靈山灣影視文化產業區內的高速公路連接線工程全面開工建設，計劃2016年建成通車，連接線北起疏港高速，南至濱海大道。
整個工程總投資約6.4億元，建成后將成為貫通產業區南北交通的“大動脈”，從疏港高速至東方影都也僅需十分鐘左右。將大幅推動周邊重要產業項目建設進程，加快產業區開發進程，完善新區城市交通功能。
【萬達主題公園】——2016年6月一期開業
青島東方影都位于西海岸經濟新區，由萬達集團投資500億元建設，是世界唯一具有影視外景、影視制作、影視會展、影視旅游綜合功能的項目。
該項目占地376公頃，總面積540萬平米，設計為影視產業園、影視會展中心、汽車極限秀、萬達茂娛樂商業、星級酒店群、游艇交易中心、國際醫院、濱海酒吧街八個功能區，涵蓋影視制作、文化旅游、會展服務、時尚消費等多種業態。項目2016年6月一期開業，2017年6月影視產業項目全部建成開業。
【五所新建高中】——今年完工明年招生
教育配套方面，青島市自從2013年開始計劃的市內五所高中外遷建新址的規劃就一直被學生家長們所關注。經過近3年的奮戰，五所新建高中建設不斷提速。在今年9月份的時候，五所新建高中主體就全部完工，2016年都可以正式招生了。
青島實驗高中(15中)、青島39中均選址城陽，辦學規模60班，計劃招生3000人。青島19九中位于即墨鰲山衛街道，新校區占地面積254畝，建成后辦學規模60班，計劃招生2400人。青島美術學校（6中）位于珠宋路以西，小珠山水庫以東，北臨靈珠山出口。占地面積263畝，建筑面積10.6萬平方米，辦學規模48班，計劃招生2400人。青島外語學校(9中)新校址坐落于中德生態園，教學樓已主體完工。
【青島市立醫院二期】——2016年年底投入使用
醫療配套方面，隨著醫療設施需求的不斷增加，青島對較大的三甲醫院進行了整體擴容。市立醫院東院二期位于東海路，投資約9億元，建筑面積約8.6萬平方米，設置床位550張，二期工程主要用來診治老年病。
項目建成后，到青島市市立醫院東院就診的老年病人，將實現門診、急診、住院、手術集中管理，醫療專業將更加細化，就醫流程更加優化，服務功能更趨完善。該項目預計2016年12月底交付使用。擴容中的市立醫院東院二期土石方開挖和基坑支護已完成75%，預計明年12月可投入使用。
（以上回答發布于2015-12-17，當前相關購房政策請以實際為準）
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