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本文目錄凱撒集團投資途牛,國內旅游業版圖或生變海航凱撒旅游集團簡介及旅游攻略一、凱撒集團投資途牛,國內旅游業版圖或生變雖然旅游業受到新冠肺炎疫情打擊，還在緩慢恢復中，但是旅游賽道的... 本文目錄
一、凱撒集團投資途牛,國內旅游業版圖或生變
雖然旅游業受到新冠肺炎疫情打擊，還在緩慢恢復中，但是旅游賽道的重量級選手，已經提前布局未來。凱撒集團收購途牛部分股份落定即為一例。途牛近期在資本市場上牛氣沖天，或是凱撒集團入股帶來的最直接效應。
京東投資途牛前后近6年，出清途牛股份是否意味著放棄旅游業？當然不是！在凱撒集團旗下上市公司凱撒旅業的定增預案中，京東是重要投資方，選擇頭部企業下注，投資也就有更大確定性。人類終究會戰勝疫情，聰明的錢已經悄悄布局。
根據11月20日，京東和途牛提交至SEC的文件，凱撒集團下屬公司Hopeful Tourism與京東下屬公司JD Investment HK, JD Investment BVI完成途牛78061780股A類普通股的交割。
上述交割完成后，凱撒集團對途牛合計持股比例達21.1%，且凱撒方面可以向途牛董事會委派1名董事，替換掉原先京東方面的董事代表。
最終收購方案和5月底凱撒集團對外公布的草案基本一致。京東出清途牛股份，凱撒集團成為途牛第二大股東，持股比例僅僅次于海航系。
此收購消息對途牛股價刺激尤其明顯。交割完成后，途牛股價一路上揚，從11月19日的2.12美元/ADS，漲至11月26日時的3.53美元/ADS，4個交易日就大漲60%。進入11月以來，途牛股價已經從1.04美元，漲至3.53美元，累計漲幅更是達到驚人的239%。
途牛在今年4月股價最低時能跌至0.7美元左右，面臨納斯達克上市長期低于1美元將被摘牌的窘境。此后不久，凱撒集團宣布收購京東持有的途牛股份，途牛股價迅速拉升至1美元以上，暫時脫離這一窘境。而后，在11月這波大漲中，途牛已悄然遠離了1美元左右“生死線”。
從賬面收益看，根據途牛26日市值4.8億美元測算，凱撒集團持股21%途牛股份，市值大約1.01億美元，折合人民幣大約6.6億元，已經浮盈四成以上。
2019年前以出境游為主要收入來源的途牛。國內新冠疫情得到有效控制，海外疫情還有蔓延趨勢，因此基本面沒有發生變化。但是途牛近期股價大漲，頗為牛氣的“獨立”行情，和凱撒集團入主不無關系。青島海上旅游
線上線下深度融合，資源和渠道優勢互補
遭遇全球性的新冠疫情，旅游業受災較為嚴重。途牛自2014年上市后，長期處于虧損狀態。2020年上半年途牛收入不到2.1億元，同比下滑79%；凈虧損3.5億元，同比有所擴大。
凱撒和京東達成交易，對于OTA中的“老大難”途牛，凱撒集團勇于出手，投資邏輯到底是什么？
首先厘清凱撒集團的資產版圖。凱撒集團，全稱是凱撒世嘉文化旅游集團股份有限公司，注冊資本10億元，實際控制人是陳小兵。截至2019年底，總資產為104.6億元；主要業務包括文化、旅游、投資和數科等板塊。
其中在旅游板塊中，主要資產包括在深交所主板上市的凱撒旅業。凱撒旅業將旅游與會獎活動、商旅服務、體育賽事、戶外運動等相結合，打造參團游、度假、郵輪、自由行、航線包機等多種產品系列，覆蓋休閑度假、高端婚禮、戶外、體育賽事、滑雪、海島、極地探險等數百種產品，成為在國際上極具影響力的旅游服務商。
在銷售模式上，凱撒旅業采用線下實體店和線上融合的全網營銷模式；客戶群體主要滲透國內一、二線城市和三線核心城市。
途牛創立于2006年，避開彼時風頭正勁的OTA雙雄攜程與藝龍，它們主要在機票和酒店建立了護城河，途牛如果硬碰硬，不僅需要足夠的財力，只怕到最后也是頭破血流。因此途牛劍走偏鋒，從度假旅游板塊切入，本質上是度假產品零售商，并因為在出境跟團游的優勢地位，受到資本青睞，紅杉、弘毅、淡馬錫、攜程等PE以及產業資本出手投資，最終也以在線度假概念股，登陸美國資本市場。途牛上市后，京東和海航先后投資現金超過8億美元，先后成為途牛大股東。
雖然持續虧損，但是經營長達14年，途牛并沒有倒下，保留了核心資產。其主要優勢在于掌握數千萬線上客戶的消費習慣，強大的數據分析能力，做有針對性的精準營銷。凱撒旅業在線下有較高的品牌影響力和較大的市場占有率。此外，途牛2017年后拓展線下，凱撒旅業在線上也有布局。
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另外，從產業上下游關系來看，凱撒作為度假旅游產品上游資源方，而途牛作為渠道方，將得到凱撒更多高品質產品資源；與此同時，凱撒產品通過途牛的在線銷售渠道，也將優質產品推送到更多消費者身邊。
如果這兩個各自領域的頭部公司牽手，產生化學反應，這是可以期待的。而這，還有更堅實的基礎。
從股權比例看，凱撒集團持股途牛21%，沒能控股途牛。而根據此前公告，因為途牛處于虧損中，上市公司凱撒旅業不會立即出手，從控股股東凱撒世嘉的控股股東凱撒集團手中接下途牛股份，但是多方有約定，未來將享有受讓途牛股權的優先權。
京東投資途牛不算少。2014年12月，2015年5月，兩次投資現金大約加上資源，總價值4億美元。即便是只計算3億美元現金，6年后退出，總價值大約7000萬美元，大約相當于持股成本20%左右，看起來不是一件劃算的買賣。
凱撒旅業今年5月公開的定增中顯示，將募資11.6億元，發行對象為文遠基金、宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成管理的理成7號和青島浩天。其中宿遷涵邦就是京東系全資子公司，參與凱撒旅業的定增計劃。如果發行完成，京東將成為凱撒旅業持股5%以上的重要股東之一。
由此可見，京東明面上市從途牛抽身而退，實際上通過入股凱撒旅業，繼續下注旅游業。京東多年的布局，不會因途牛投資暫時受挫，而放棄。
不應該被忽視的還有海航系，現在是途牛第一大股東，同時海航旅游集團是凱撒旅業第二大股東，至11月2日，持股比例為21.83%；大股東凱撒世嘉持股凱撒旅業23.2%。京東投資途牛虧損不少，海航投資途牛成本更高，同樣虧損很高。如果不像京東這樣割肉，如何減少損失乃至不虧退出，也需要一番仔細考量。
海航持股途牛比例為27%左右，有兩個董事席位；凱撒集團持股途牛為21%左右，有1個董事席位，這兩方在途牛董事會共計占據三席。在未來有可能的情況下，凱撒和海航就途牛股份達成合作，則無論是在董事會，還是股東大會上，話語權都將顯著提升，對于途牛未來戰略也會施加影響。
也請不要忘記還有攜程，也是途牛投資方之一，雖然持股小于5%；但在途牛董事會中占據一席。而攜程也在近期和京東達成戰略合作關系，也為后續參與各方合作中，埋下伏筆。雖然攜程是途牛小股東，但如何將價值最大化，難道攜程就不想？
途牛和凱撒集團資源整合值得期待；未來各方坐下來研究更深層面的資本運作，股權重新分配，不同樣充滿想象力？當一切塵埃落定時，也就意味著國內旅游業版圖重新劃分。
雖然新冠疫情仍在全球有蔓延之勢，但是人類戰勝新冠只是時間問題。旅游從業者苦于肺炎疫情已有一年，只怕還要繼續苦熬等待拐點到來。但旅游業仍然是全球消費剛需，需求被壓制后會釋放井噴行情，參照2003年非典過后的2004年，結論也很明顯。
“聰明的錢”如凱撒集團在此時抄底途牛，需要勇氣。京東用轉讓途牛的資金，計劃全部投在凱撒旅業身上，同樣是對未來的堅定看好。投資就是這樣，等所有人都看清楚了，屬于你的機會已經很小。
“在別人恐懼時我貪婪,在別人貪婪時我恐懼。”股神巴菲特的投資哲學，投資于當下的旅游業，無論是一級市場還是二級市場，同樣適用。
二、海航凱撒旅游集團簡介及旅游攻略
本文主要介紹海航凱撒旅游集團的簡介及旅游攻略，涉及四個方面的內容：公司概況、旅游線路推薦、旅游選購知識、旅游出行注意事項。青島旅游景點
海航凱撒旅游集團是海南航空集團旗下的子公司，是全球領先的旅游綜合服務提供商之一。公司擁有一批高素質的專業化團隊，致力于為消費者提供最優質的旅游服務。
海航凱撒旅游集團的產品線非常豐富，包括出境旅游、國內旅游、郵輪旅游、主題旅游、自由行等多種類型，滿足不同層次、不同需求的消費者的需求。
同時，公司堅持實現“精細化、專業化、服務化”的管理目標，建立了完善的客戶服務體系，力求為消費者提供舒適、便捷、安全、愉悅的旅游體驗。
海航凱撒旅游集團根據不同的旅游主題和消費者需求，推出了眾多的旅游線路。青島旅游數據
如果你是想去國外旅游，可以選擇公司的出境旅游產品線路，比如歐洲十國深度游、南美神秘之旅、東南亞四國游等。
如果你更喜歡國內旅游，可以選擇公司的國內旅游線路，比如海南三亞旅游、青島周邊旅游、西安觀光游等。
此外，公司還推出各種主題旅游線路，比如文化遺產之旅、探險之旅、攝影之旅等，專業的導游和優質的服務使你的旅游更加難忘。
旅游選擇是一門學問，以下幾點是大家在選擇旅游線路時應該注意的問題：
1、選擇合適的旅游方案：旅游方案包括行程內容、出行方式、住宿設施等。應該根據自己的興趣愛好和所能承受的費用，選擇適合自己的旅游方案。
2、選擇可靠的旅游機構：選擇有資質的旅行社和旅游產品，最好選擇大型旅游機構，以免旅游中出現意外情況。
3、理性消費：不要貪圖便宜，尤其是選擇餐飲和購物環節。一些不良商家會通過過高的旅游費用或者在旅游過程中的購物拉低旅游質量，從中獲得巨大利潤。
在旅游過程中，注意以下幾點問題可以使你的旅游更加愉快：
1、保護個人隱私：旅游中不要隨便泄露個人信息，以免被不法之徒利用。
2、注意安全：旅游過程中，要注意個人和財物安全，出門前將貴重物品存在酒店保險柜，并保障個人安全。
3、尊重當地文化習慣：文化差異會導致誤解和沖突，旅游中應該尊重當地的文化和習慣。
海航凱撒旅游集團是一家旅游服務提供商，提供全球各地的旅游產品和服務。在選擇旅游方案和旅游出行過程中，要注意合理消費和注意安全問題，以免給自己帶來麻煩。同時，選擇有信譽的旅游機構和旅游線路也是非常關鍵的。
