摘要：
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一、重慶到黔江兩日游重慶到黔江兩日游導游路線
黔江區山清水秀，風景如畫。這里有世界罕見的地震遺址，有深邃壯闊的阿蓬江官渡峽谷和神龜峽，有古樸的羌水鄉，有佛道交融的武陵仙山，有林木蔥郁的上頭山和八面山，有四季清新美麗宜居的新城。
自駕游龔灘古鎮是重慶周邊自駕游的熱門線路。酉陽龔灘是一個建在懸崖上的古鎮。鎮內有明清時期的古碑、古橋、古井等古建筑，被列為重慶十大文化古鎮。
龔灘古鎮位于重慶市酉陽縣，烏江和阿彭河交匯處。全長1200米，距酉陽市區65公里，距重慶市區340公里。
由于烏江彭水電站的建設，酉陽老龔灘古鎮采用了原始規模、原始特征、原始特性、原始系統和原始技術2006年10月，在距離古鎮原址1.5公里的小銀灘上重建。2009年5月，龔灘古鎮開街迎客。
重慶巴南界石渝湘高速64KM南川39KM彭水龔灘古鎮，車程約3小時。
重慶主城渝湘高速南川彭水39公里黔江65公里酉陽65公里龔灘古鎮
龔灘古鎮老街上有很多適合自駕游的客棧，如楊家客棧、田家客棧、大業客棧、胡艾蓮客棧、李佳客棧、邱家客棧、譚佳大院等。
游龔灘古鎮客棧多為雙人間、三人間、四人間，價格30-60元/人，入住龔灘酒店需要100元/間左右。
紅燒肉、湯圓、野菜、綠豆粉、白糖膠、烏江魚、豆干。
重慶龔灘古鎮自駕游景點有龔灘古鎮、烏江峽谷百里畫廊、阿蓬江峽谷等。
龔灘古鎮青石板街連接全鎮，50多座造型各異的吊腳樓臨崖而立，是我國保存完好、規模較大的明清建筑。游公灘古鎮現在已經成為重慶周邊自駕游的好去處，去探訪古代，發現新奇事物，放松身心。
黔江位于重慶。讓讓我們來看看十大古鎮的排名。
重慶第一個磁器口古鎮4A景區，位于重慶沙坪壩嘉陵江畔，始建于宋代。
重慶合川瀨潭古鎮2號。位于重慶合川區東北28公里處，建于唐末。
第三名：重慶龔灘古鎮。位于烏江和阿蓬江交匯處。
第四個地方是偏巖古鎮。它位于華鎣山脈西南兩條殘存礦脈之間，地處丘陵地帶，呈東北高西南低的趨勢。
K201/K204重慶北-酉陽13:07-17:480重慶北1長壽2涪陵3武隆4黔江5酉陽
5.重慶到黔江兩日游攻略路線推薦
成渝繞城高速至城南，渝穗高速270公里，重慶繞城高速從渝穗互通至渝湘互通約70公里，渝湘高速從渝湘互通至黔江237公里，共計577公里。
6.重慶到黔江兩日游攻略路線怎么走
公交線路：錢江204路，全程約8.6km/全程58分鐘。
1.從重慶旅游職業學院步行約1.2km到正陽民族醫院站。
黔江重慶北旅客列車停靠站：K9562停靠站：黔江武隆重慶北K580、K776、K586停靠站：黔江重慶北K336、K192停靠站：黔江涪陵重慶北K814停靠站：黔江彭水武隆K9462停靠站：黔江彭水武隆涪陵重慶北K688、K202停靠站：黔江武隆涪陵重慶北5610停靠站：黔江重慶北
重慶人可以他們離不開火鍋沒有開水，我們無法生存。
許多外國嬰兒不我不知道哪些是真的。
檔次高，服務好，環境好。推薦魚子、蝦醬、鹵鳳爪。
口碑很好，質量和服務都很好，但是有缺點。總公司在巷子里，有點難找。
中式裝修，環境很好，推薦蹄花湯，味道很濃，招牌毛血旺味道正宗。
蒼蠅館子，便宜，環境一般，推薦豆花和白。
湯圓和冰沙都是我們親手做的。它們適合夏天吃，會滿足你的味蕾無敵！
重慶特產食品，魚和兔子都是按斤算的，現在挑殺。
建議三四個人一起去，因為一分是一整只雞，量很足。
肉是飽滿的，不是用面粉填充的，而且它都是新鮮油炸的。
皮薄，餡咸適中，肉質鮮嫩多汁。
二、導游的工資高嗎
導游的工資底薪一般，主要呢，是靠提成的。一般的景點一個月也就2千左右，如果做的好，景點也好，和司機又能很熟，好景點能拿到4、5千。目前導游的收入一般由四部分組成：基本工資＋公司效益＋回扣＋小費。基本工資一般為300至450元；效益獎則根據團里收入來定，回扣中包括客人購物回扣（俗稱“扎店”）、景點門票回扣等；小費由導游和司機分，從中扣除高速公路過路過橋費、景點門票費等需導游自理的費用。這樣，一些導游甚至年薪可達20萬元，涉外導游比地方導游要高出許多，旺季收入與淡季收入差別也較大。
導游這個職業表面看吸引人之處頗多，除了可以與游客一道游山玩水外，還可以比較輕松地步入城市高收入群行列。但只有少數導游能拿高薪。
從收入上來看，只有極少數導游有基本工資，但前提是他們在沒有團帶的時候，必須要回到所在旅行社工作。他們的收入相對來講較為穩定，除了基本工資外，會有一定的出團補助，有時還會在業務來往中有一些收入，他們的生存可以說有基本保證。重慶一導游
導游還要承受來自旅行社、游客方面的雙重壓力，游客想從導游身上得到優質的服務，認為交了旅游團費享受服務是理所應當的，殊不知導游在帶團時未從旅行社得到任何相應的待遇。
導游分專職和兼職。專職導游專屬于某個旅行社，不可以隨便接別家的活兒，該旅行社會付給專職導游一定的基本工資。兼職導游屬于“自由人”，可以與多家旅行社聯系，帶不同的團隊，但沒有固定底薪，收入不穩定。
另外，在多數旅游景區門口，還會有一些導游，就是人們俗稱的“點陪”，主要是景區內的工作人員。他們的待遇比較穩定，每月都有工資、獎金，屬于上班族。“點陪”主要針對散客，他們省卻了帶團長途奔波的勞累。
做旅游團隊的導游就辛苦多了，他們帶著游客一個又一個景區連軸轉，安全問題是首要，尤其是沿途發生車禍事故或路遇車禍現場，對導游來說，心理壓力非常大。
所以，作為導游光靠基本工資生活是不現實的，導游收入其實主要通過帶團獲得，帶團收入遠高于基本工資。因此，如果光以為拿個導游證就能掙錢，想法是不可行的。作為導游必須苦練內功，提高業務水平和帶團質量，才是生財之道。
另外帶團數量有保證才能賺更多的錢！
目前一些個體或小型旅行社的多數導游沒有基本工資，即使有也很低。加上旅行社為了搶客源，日益出現低價競爭的趨勢，對游客收取超低的旅游費用，導游收入就主要靠回扣賺取。帶有全陪（和領隊）的大型團隊，回扣是在地陪導游、司機、全陪導游（和領隊）、旅行社、旅游汽車公司之間進行分配的。比較普遍的做法是，地陪導游拿到商家或景點給的回扣后，地陪和司機各拿40%，全陪拿20%。
但關鍵的不是分配比率問題，而是游客在購物時大概買了多少錢，再就是商家的回扣比率是多少，因為各社聯系的重慶地接社不同，去的購物點也不同，回扣也就會不同。在這種情況下，一旦減少了購物點，或者變更了游覽行程，就會對導游的收入產生影響。
三、重慶輕軌2號線導游重慶輕軌2號線
重慶軌道交通2號線于2004年11月運營大坪至動物園，同年12月運營較場口至動物園，2005年6月18日開通動物園至新山村，2006年7月開通，2014年底延伸至魚洞。至此，軌道交通2號線全線開通，列車全程從較場口至魚洞至天堂堡。
輕軌運營時間為上午620和上午10:40重慶導游報名
疫情影響以下車站：大江、魚洞、楊家坪、謝家灣、動物園。
較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家堰、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園、大巖村、馬王場、平安、大渡口、新山村、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞。
:2004年11月6日4.重慶2號線輕軌線路
，中國重慶軌道交通2號線中國第一條單軌鐵路號開始載客。同時也是中國西部第一個建成運營的。
軌道交通線路。重慶軌道交通2號線是中國第一條單軌鐵路。其主要路段為較場口-新山村路段。
線路跨越三個行政區，輻射九個區，連接六個行政區。它是重慶市的城市基礎設施項目，是中國西部大開發十大重點工程之一，全長19.15公里，設18個車站。
總投資47億元，分兩期建設實施。
開工日期：2008年5月，工期4年。
通車時間：預計2023年建成通車。
這條線路將分別與重慶軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘，將有效實現渝中區、九龍坡區、巴南區、大渡口區的快速連接，帶動沿線產業集群的形成，促進經濟發展。
全線共設19座車站(地下站12座，高架站7座)。包括路站、歇臺子站、奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站、壇子口站、黃苴坪站、四川美術學院站、電廠站、長江二橋站、外和平北站、外和平南站、簡家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站和條崗站。
這條線路將分別與重慶軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘，將有效實現渝中區、九龍坡區、巴南區、大渡口區的快速連接，帶動沿線產業集群的形成，促進經濟發展。
重慶軌道交通18號線是重慶軌道交通三期規劃中的南北干線。由中國鐵建重投集團和重慶交通發展投資集團合資建設，采用PPP模式建設。
跳蹬站于2008年4月15日開始樁基施工，6月10日開始消防水池基坑開挖，8月20日開始主體結構施工。為路側高架三層側站，全長142.7m，寬24m，高21.94m，建筑面積12,677m2。車站呈南北走向布置，與5號線及江跳線跳站平行換乘。
重慶市軌道交通18號線起于華福路站，經渝中區、九龍坡區、巴南區、大渡口區，串聯大羊石、李家沱、大渡口群，止于調感南站。
1.由于地鐵和輕軌具有不堵車、載客量大的優勢，不可否認，住在輕軌或地鐵附近的業主在出行方面確實會得到一些實惠。
2.占地是高速公路的1/8，節約土地，車流量大。雙軌軌道交通的容量相當于16車道的高速公路。
3.成本是地鐵的1/3，速度是地鐵的兩倍。城際軌道運行速度160~200km/h，北京地鐵一般80km/h，地鐵造價4~6億元/km。輕軌造價1.5億元/公里。
8.一個不可回避的事實：人口密集、交通繁忙的地區，噪音和污染問題會比其他地區更嚴重。較高的噪音和污染不僅會降低該地區的宜居性，還會對居住在其中的業主的健康造成一定的危害。
9.根據經濟規律，地鐵、輕軌周邊大量居民的移民，會導致當地供求關系的變化，最終表現為物價的上漲。因此，在地鐵、輕軌沿線購買房產的居民，不僅要支付更多的房款，生活成本也會相應增加。也許一天只需要幾塊錢或者十幾塊錢，但是時間長了就會變成一個大數目！
輕軌的定義最早來自美國的UMTA，輕軌的輕便來自UMTA這種運輸方式的描述。在一個句子中，在這個上下文中是用于適用于輕負載和快速移動而不是推薦物理重量，實際上光指的是輕載，而不是輕軸重和軌重，其實跟軸重和軌重根本沒關系。很多人誤解輕軌是指鐵軌重量輕。事實上，輕軌的軌重往往超過國鐵，一點也不輕。
特定類型鐵路系統(包括國鐵、長途鐵路和通勤鐵路)是一種小容量的鐵路運輸系統，也稱為輕軌鐵路，例如：
1925年至1975年間的上海川沙輕軌。
中國大陸美國的新聞報道和非專業人士經常誤認為城市軌道交通不是地下as輕軌但是輕軌和地鐵的區別和線路是地上還是地下沒有關系。與地下鐵路，正確的詞應該是高架鐵路，比如：
武漢輕軌1號線，正式命名為武漢軌道交通1號線。
重慶輕軌2號線，正式命名為重慶軌道交通2號線。
上海輕軌明珠線的正式名稱是上海軌道交通3號線。
天津天津輕軌正式命名為天津地鐵9號線。
在中國大陸美國城市軌道交通系統的軌距為1435毫米標準軌，即使它被稱為輕軌，使用的鋼軌多為每米60kg的重軌。
重慶西站絕對不沒有2號線，只有環路和5號線。最方便的2號線在謝家灣站。
重慶市軌道交通2號線共設25座車站，分別為較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家堰、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園、大巖村、馬王場、平安、大渡口、新山村、天堂堡、筧橋、金家灣。
重慶地鐵6號線，又稱重慶軌道交通6號線，是重慶的重要組成部分6號線和環線的軌道交通規劃。這是重慶開工的第四條軌道交通線路。重慶地鐵6號線采用地鐵系統，B型地鐵車廂經過南安區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區。是重慶從東南到西北的骨架線。
2013年12月31日，重慶地鐵6號線二期將正式開通至北碚。重慶軌道交通里程將達到169公里，網絡將覆蓋主城區的九個區和五個商業區。
重慶地鐵6號線二期工程從李佳到北碚。沿線共設金山寺、曹家灣、蔡佳、向家崗、龍鳳溪、狀元背、天生、北碚等8個車站。31日將開通金山寺、蔡佳、龍鳳溪、狀元北、北碚站。至于1號線、2號線、3號線的票價，也實行優惠后的最高7元封頂價。北碚站至1號線、2號線、3號線任意一站，最高7元，與北碚公交調價后價格持平。
重慶軌道交通2號線又稱輕軌2號線，是重慶市第一條軌道交通線路。輕軌2號線是為解決日益增長的交通流量而修建的一條軌道交通線路。全長19.15km(地下2.2km)，設18個車站(地下3個)。途經渝中區、九龍坡區、大渡口區、巴南區。根據重慶曲折的地形，輕軌2號線采用了噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強的高架跨座式軌道交通系統多山且陡峭的道路。特別是李子壩站，現在已經成了重慶網絡名人打卡的地方，無數外地人來這里拍輕軌穿屋而過的照片！
