摘要：
本文目錄你覺(jué)得三峽值得去嗎重慶到三峽大壩三天自駕導(dǎo)游重慶三峽大壩怎么走三峽大壩導(dǎo)游詞「」一、你覺(jué)得三峽值得去嗎... 本文目錄
一、你覺(jué)得三峽值得去嗎
去三峽旅游主要就是坐船游覽，沿途除了觀賞兩岸風(fēng)光還會(huì)在路過(guò)一些地方的時(shí)候靠岸，上岸游覽完會(huì)繼續(xù)前行，基本上是夜晚行駛，白天游玩。我個(gè)人覺(jué)得三峽還是非常值得去的，特別適合年齡偏大的人群。
船游三峽基本上分為兩種，一種是從重慶的朝天門碼頭上船，一直到宜昌下船，順流而下，在船上大約要住三個(gè)晚上；另一種是從宜昌上船，到重慶，逆流而上。兩種沒(méi)什么太大的差別，主要看出發(fā)地先到達(dá)的地方。
主要說(shuō)一下當(dāng)時(shí)我走的路線，當(dāng)時(shí)我們是濟(jì)南飛機(jī)到的重慶，在重慶玩了黑山谷、芙蓉江、天生三橋、洪崖洞等地方，最后從重慶出發(fā)坐大巴車到碼頭，大約晚上八點(diǎn)上船以后開始了為期三天的船游三峽。上船以后會(huì)有工作人員講解注意事項(xiàng)。
第二天上午大約九點(diǎn)在豐都上岸，玩鬼城、天堂山，期間用餐是回船上的，上下船有船卡憑證，務(wù)必保管好，不然會(huì)很麻煩。一般這一天會(huì)在忠縣碼頭停靠，晚上可以去看烽火三國(guó)表演。
第三天上午八點(diǎn)左右就會(huì)停靠奉節(jié)，這一天也是船游三峽的精華所在，白帝城、瞿塘峽、夔門、巫峽、小三峽、小小三峽、西陵峽，都在這一天，期間換乘游船、小船，在小小三峽還可以看見(jiàn)懸棺，不過(guò)船老大賣紀(jì)念品不大好，有點(diǎn)精神綁架游客的感覺(jué)重慶好導(dǎo)游。
第四天早上在宜昌下船，去看三峽大壩，如果時(shí)間允許可以去三峽人家、三峽大瀑布看看，也都比較不錯(cuò)。
整個(gè)船游三峽需要注意一定記住集合時(shí)間，一旦錯(cuò)過(guò)時(shí)間船開走了就不好玩了。再就是一定記好自己坐的船的特征，旅游旺季游船太多，樣子也差不多。再就是在船舷拍照拿好自己的手機(jī)，人多的時(shí)候拿不穩(wěn)容易被擠掉到水里。
三峽風(fēng)光旖旎，既雄偉險(xiǎn)峻，又幽深迷人，還有各種傳說(shuō)和歷史典故，自然值得去一探究竟。
才剛完成了之前做導(dǎo)游時(shí)帶團(tuán)三峽的游記，那時(shí)的三峽大壩還沒(méi)有蓄水，比現(xiàn)今“高峽平湖”更雄奇險(xiǎn)要。
三峽西起重慶奉節(jié)白帝城，東至湖北宜昌南津關(guān)，全長(zhǎng)193公里，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽三峽組成。三峽的很多景觀都附著三國(guó)演義相關(guān)的故事。比如瞿塘峽入口有劉備白帝城托孤；兵書寶劍峽與諸葛亮有關(guān)......
在10元人民幣的后面，我們可以看到瞿塘峽的壯觀。它是三峽中最短的峽谷，全長(zhǎng)僅8公里，因巖壁高聳如削，江水洶涌，有“險(xiǎn)莫若劍閣，雄莫若夔”，是以又稱之為“夔門”。瞿塘峽就如一道守護(hù)巴渝的大門，一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開。峽內(nèi)景觀有古棧道、風(fēng)箱峽、孟良梯、犀牛望月......船游三峽只能遠(yuǎn)觀其風(fēng)貌，不能近玩，然而亦能大飽眼福。
巫峽在重慶巫山縣和湖北巴東境內(nèi)，西起大寧河，東至巴東官渡口，綺麗幽深，“萬(wàn)峰磅礴一江通，鎖鑰荊襄氣勢(shì)雄”，巫峽十二峰，云遮霧繞，猶如仙境。巫峽峽長(zhǎng)谷深，迂回曲折，青山不斷，群峰如屏。更有千古傳奇神女與楚懷王的相見(jiàn)，充滿了詩(shī)情畫意。在巫山縣的長(zhǎng)江支流大寧河中，有聞名遐邇的小三峽，那清碧的水，幽靜的峽谷以及峭壁上依稀可見(jiàn)的懸棺，無(wú)一不令人神往。三峽人家若生了女兒，便會(huì)種下一顆樹，稱為“女兒樹”，等她長(zhǎng)大嫁人的時(shí)候，砍了做嫁妝，和江南一帶的“女兒紅”有異曲同工之妙。深秋的巫峽，也是看紅葉的純佳地方。
西陵峽是三峽中最長(zhǎng)的峽谷，全長(zhǎng)120公里，西起湖北秭歸香溪口（王昭君、屈原故里），東至宜昌南津關(guān)，看上去寬闊平靜的西陵峽，實(shí)際上怪石林立，灘多水急，是古時(shí)行船最擔(dān)心的地方。李白“千里江陵一日還”只是一種臆想。西陵峽最特別的地方是大峽套小峽，峽中還有峽，十分壯觀。兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、燈影峽，惟妙惟肖。
三峽是大自然饋贈(zèng)給人類的瑰寶，鬼斧神工，又配以各種神話傳說(shuō)和人文典故，是不得不去的好地方。
回答這個(gè)問(wèn)題應(yīng)屬"現(xiàn)在時(shí)"一一因?yàn)楦鹬迚魏腿龒{大壩興建，水庫(kù)壅水后，高峽出平湖:瞿塘峽雄險(xiǎn)不再；巫山十二峰雖依然聳立，但水緩波靜，昔日水淺流急之小三峽已然消逝；急流險(xiǎn)灘、迂回曲折之西陵峽改變了習(xí)性，最宜漂流與拉纖的神農(nóng)溪亦只留一個(gè)秀字也。換言之，神奇壯美的古老三峽，已不復(fù)存在一一
古老的四百里三峽，兩岸連山，重巒疊嶂，無(wú)處非畫，無(wú)處不詩(shī)！
古老三峽，以雄奇壯麗著稱于世。瞿塘峽懸崖壁立，雄偉險(xiǎn)峻；巫峽風(fēng)姿秀麗，嫵媚動(dòng)人；西陵峽迂回曲折，蕩氣回腸……三峽兩岸，除了許多歷史悠久的文物古跡外，還有許多令人嘆為觀止的自然風(fēng)光。游人至此，仿佛置身詩(shī)林畫廊，如醉如癡，流連忘返。
老三峽消失，新三峽值不值得一游呢？
同樣是三峽，但韻味變了。你可乘船游覽"高峽平湖"，沒(méi)見(jiàn)過(guò)老三峽的游客，肯定會(huì)滿眼新奇。然游新三峽，其最大最美的看點(diǎn)，自然是舉世無(wú)雙的三峽大壩！我非常樂(lè)意為從未到過(guò)三峽的朋友，當(dāng)一回大壩"導(dǎo)游"一一
來(lái)三峽大壩游覽，過(guò)去人們都只有一種選擇：看宏觀場(chǎng)景，登壩區(qū)制高點(diǎn)壇子嶺；看特寫鏡頭，就去185參觀平臺(tái)。
如今不同了：你可以上左岸壇子嶺觀景臺(tái)，可以去185平臺(tái)，還可以沿雙線五級(jí)船閘上閘首方向迂回至上游引航道隔流堤，盡情欣賞迎水面大壩雄姿；也能夠繞道西陵長(zhǎng)江大橋去右岸上、下游參觀，縱覽層次分明的鋼鐵美學(xué)造型，斯時(shí)你定會(huì)由衷感嘆設(shè)計(jì)大師和建設(shè)者的無(wú)窮智慧。
登壇子嶺，居高臨下，你左顧右盼前得有一種大胸懷和指揮千軍萬(wàn)馬的將軍氣魄否則你會(huì)眼暈或感覺(jué)氣短胸悶。因?yàn)槿龒{工程是鋼性的科技杰作,是以奔騰不息的萬(wàn)里長(zhǎng)江作琴弦的交響史詩(shī)，是一部凝聚民族精神促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的大合唱!
跨上185平臺(tái)，你立即就會(huì)感悟到三人合一形成“眾”的碩大氣場(chǎng)，真切體會(huì)眾人的偉大和個(gè)人的渺小。此時(shí)時(shí)刻，你站立的高度就是大壩的高度哩，你就是大壩大壩就是你了，焉能無(wú)動(dòng)于衷?
到大壩下游，我們只可以遠(yuǎn)視和仰望：無(wú)論是長(zhǎng)江主汛期或枯水期，大壩攔江，金色或銀色的潮浪原是奔騰著咆哮著的，如今被混凝土重力壩攔截住了。洪汛時(shí)節(jié)，它想西行入海，唯有人造的導(dǎo)流底孔和泄水閘逼仄的甬道可以通行，于是它憋足了勁，掙扎著拼命往孔洞里鉆，倘在朝霞或落日時(shí)段，這一沖鋒的結(jié)局，便形成三峽樞紐的絕妙景觀一一“狂龍奔江”!幾束或幾十束柱狀的“金龍”或“銀龍”騰空飛翔，在大壩中心下游數(shù)十米高空形成拋物狀巨形瀑布，陽(yáng)光在瀑布區(qū)照耀著形成碩大的彩虹。游人至此，誰(shuí)不深切感受到場(chǎng)面的無(wú)比壯觀和心靈的莫大震憾?!
置身雙線五級(jí)船閘，無(wú)論是在上游或下游漫步，不管是乘船上行或下行，“W”型雙線深槽開挖后形成的高邊坡，定使你瞠目結(jié)舌，領(lǐng)悟到科技的魅力，感受到什么是“艱苦卓絕”,什么叫“鬼斧神工”：狀若階梯般的碩大船閘，雙線重疊連續(xù)五級(jí)，在壇子嶺下凹成舉世奇觀。人在船上，船在閘內(nèi)，那種“水漲船高,水落船低”的平穩(wěn)無(wú)知覺(jué)的神奇狀態(tài)，令游人大飽眼福且興味盎然!
倘若你有幸步入電站廠房大廳，那一顆顆耀眼的明珠同樣使你賞心悅目：左岸電站寬敞的大廳內(nèi),14臺(tái)70萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組宛若兵士般以“一字長(zhǎng)蛇陣”列隊(duì)中央,仿佛在恭候著你的檢閱哩。斯時(shí),你面對(duì)著全球最大的水力發(fā)電廠一一三峽電廠,聯(lián)想著32臺(tái)（右岸12臺(tái)機(jī)加地下地站4臺(tái)）機(jī)組產(chǎn)生的巨大能量,能不由衷地感到自豪么?!
從空中看三峽樞紐，則更是一大享受。
鋼筋混凝土聳成的立體圖形，在云里霧里躲藏著，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，宛巖一條銀色的巨龍橫臥在峽江，隨時(shí)都可能騰飛。
乘直升飛機(jī)鳥瞰三峽樞紐，只能是浮光掠影，即使在空中盤旋，也只能在眼簾攝取一組動(dòng)感鏡頭。而你若有可能驅(qū)車攀上位于大壩下游的黃牛巖頂之太陽(yáng)包（三峽人稱“毛公山”，山形酷似毛澤東臥像），則是全景式觀賞三峽水利樞紐的絕佳去處：在海拔1000多米的山巔飽覽秀美山川和雄偉大壩，絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。
倘若你有幸乘船如坐電梯般通過(guò)"升船機(jī)"過(guò)壩，那便再美不過(guò)，管保你永生不忘！
長(zhǎng)江三峽又名峽江或大三峽，在重慶市、恩施州、宜昌市地區(qū)境內(nèi)的長(zhǎng)江干流上，西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城，經(jīng)過(guò)恩施，東至湖北省宜昌市的南津關(guān)，全長(zhǎng)193千米，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。長(zhǎng)江三峽位于中國(guó)的腹地，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，跨重慶奉節(jié)、重慶巫山、湖北巴東、湖北秭歸、湖北夷陵。除了著名的長(zhǎng)江三峽外，全國(guó)各地多條河流上都有名為三峽的景點(diǎn)。
有著名的三峽大壩、三峽水電站、三峽水庫(kù)三個(gè)大工程
長(zhǎng)江三峽西起重慶市奉節(jié)縣白帝城，東至湖北宜昌市南津關(guān)，全長(zhǎng)193千米，沿途兩岸奇峰陡立、峭壁對(duì)峙，自西向東依次為瞿塘峽、巫峽、西陵峽。
重慶市巫山縣境內(nèi)，有大寧河小三峽、馬渡河小小三峽。長(zhǎng)江沿線重慶境內(nèi)，有“水下碑林”白鶴梁，“東方神曲之鄉(xiāng)”豐都鬼城，建筑風(fēng)格奇特的石寶寨、“巴蜀勝境”張飛廟、蜀漢皇帝劉備的托孤堂、龍骨坡巫山文化遺址等景觀。
“長(zhǎng)江三峽”是重慶十大文化符號(hào)，“長(zhǎng)江三峽——夔門”是第五套人民幣10元紙幣背面的風(fēng)景圖案。
十元人民幣后的三峽讓每一個(gè)使用過(guò)的人都曾見(jiàn)過(guò)它，但是它的美不僅僅停留在畫面里，在古代詩(shī)句里不止一次的描繪過(guò)它。康熙御筆“危石才通鳥道，青山更有人家，桃園意外深處，澗水浮來(lái)落花”。唐代杜甫“赤甲白鹽俱刺天，閭閻繚繞接山巔”。在空中鳥瞰更是有別樣的感覺(jué)。
但是再美的圖片和視頻都替代不了置身在這美景之中聽(tīng)著大自然的聲音，呼吸著純凈的空氣，內(nèi)心里被這自然美景陶醉的感覺(jué)。
長(zhǎng)江三峽，西起四川奉節(jié)，東至湖北宜昌，全長(zhǎng)二百零四公里。
長(zhǎng)江三峽，地勢(shì)落差極大，是長(zhǎng)江水利資源最豐富的一段。乘船順流而下，其勢(shì)如策馬奔騰，飛速而又銳不可當(dāng)。當(dāng)年詩(shī)仙李白有詩(shī)為證：朝辭百帝彩云間，千里江陵一日還，兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。就是很好的寫照。
長(zhǎng)江三峽，各有特色。瞿塘峽雄偉，兩岸大山，高聳入云，氣勢(shì)雄偉，有如鬼斧神工！巫峽秀麗，千嬌百媚，如清新的女子，溫婉可人。而西陵峽灘多水急，有令人聞風(fēng)喪膽的三大險(xiǎn)灘，泄灘，青灘，崆嶺灘，旅人視為畏途。
總之，作為中國(guó)人，不游覽三峽，生命都是不完整的。
新的一天很高興為大家解答這個(gè)問(wèn)題，在這里讓我們一起走進(jìn)這個(gè)問(wèn)題，那現(xiàn)在讓我們一起探討一下。
作為我們身為華夏子孫，應(yīng)該知道三峽工程是怎么樣的一個(gè)工程。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長(zhǎng)約3335m，壩高185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動(dòng)工修建，2006年5月20日全線修建成功。
下面為大家分享一下我個(gè)人的看法與想法，希望我分享的內(nèi)容能夠幫助到大家同時(shí)也希望路分享關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的解答能給大家?guī)?lái)幫助，同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的解答。
三峽可以去看看那。那里應(yīng)該很不錯(cuò)，很大的。中國(guó)有太多的好地方值得去看看了。地大物博，幅員遼闊，中國(guó)的好地方不少。有空或時(shí)間和經(jīng)濟(jì)條件允許，都可以看看的。
長(zhǎng)江三峽是我國(guó)長(zhǎng)江一段山水壯麗的大峽谷，三峽西起重慶奉節(jié)縣白帝城，東到湖北宜昌縣南津關(guān)，由翟塘峽、巫峽、西陵峽組成。全長(zhǎng)193千米，這是常說(shuō)的“大三峽”。
以上分享的內(nèi)容都是個(gè)人的觀點(diǎn)的看法。同時(shí)也希望我分享的內(nèi)容能夠幫助到大家。
在這里同時(shí)我也希望大家能夠喜歡我的分享，如果大家有更好的關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的解答，我還望分享評(píng)論出來(lái)共同討論這話題。
在這里，我真誠(chéng)的祝大家每天開開心心工作快快樂(lè)樂(lè)生活，身體健康生活每一天，家和萬(wàn)事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！
這景，好懷疑啥？必須得來(lái)三峽。
三峽是值得一去的，長(zhǎng)江三峽景色久負(fù)盛名，被譽(yù)為大自然造就的“天然畫廊”、“人間仙境”。其中，瞿塘峽雄偉險(xiǎn)峻，巫峽秀麗深幽，西陵峽灘多水急，礁石林立，更有小三峽蔥郁蒼翠，水流清澈見(jiàn)底。兩岸眾多的名勝古跡和優(yōu)美動(dòng)人的傳說(shuō)令人神往！更有三峽大壩可以給您展現(xiàn)“高峽出平湖”的美景。是旅行游玩的必選之地，您可以帶著家人朋友，打開您的直播，讓您更多的親戚朋友在您的直播中感受一下三峽的雄偉壯觀。您可以邊旅行邊賞景，領(lǐng)略一下祖國(guó)山河的無(wú)線風(fēng)情！！
二、重慶到三峽大壩三天自駕導(dǎo)游重慶三峽大壩怎么走
乘坐飛船。巫山可以坐快艇或者飛船去三峽壩區(qū)。港口離三峽壩區(qū)很近。它乘船游覽仍然很壯觀。它it’我們用同樣的方法逆流而上，既安全又方便。它這很好。如果你乘火車，你我要去萬(wàn)州。如果你乘坐宜萬(wàn)鐵路，你不會(huì)我不知道。去年剛建成，可以試試。如果坐公交的話，不建議。如果自駕的話，建議去秭歸，沿江下來(lái)。公路很少。道路是80-90年代的老路，風(fēng)景很美。但是因?yàn)槟愕亩鄠€(gè)油箱，有時(shí)候路上會(huì)有很遠(yuǎn)的加油站。晚上山路有霧看風(fēng)景，要多注意安全。
010-10，在三峽大學(xué)乘坐100路或23路公交車到夷陵廣場(chǎng)。當(dāng)你在三峽大廈下車時(shí)，不要下車。t過(guò)馬路找專門去三峽府的公交車，15元。如果你想去三峽大壩，下車過(guò)馬路到對(duì)面。停在那里的公交車是大壩專用的，差不多15塊錢。
長(zhǎng)江三峽起于奉節(jié)，全長(zhǎng)191公里。它由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成。
長(zhǎng)江沿線景點(diǎn)眾多，有豐都鬼城、白帝城、神女溪、神農(nóng)溪、白帝城、三峽大壩等眾多經(jīng)典景點(diǎn)。
成都到重慶的公路旅行三峽的路線怎么走比較合理？
可以從重慶開車到奉節(jié)，走滬渝高速、滬蓉高速，經(jīng)過(guò)萬(wàn)州、云陽(yáng)，5小時(shí)左右到達(dá)奉節(jié)。
開車到船上，沿途游覽三峽風(fēng)光，最后到宜昌。
重慶到三峽大壩(三峽大壩位于湖北省宜昌市三斗坪鎮(zhèn))597.7公里，597.7公里車程約8小時(shí)20分鐘。自駕路線——從重慶出發(fā)——滬渝高速23.2公里——渝長(zhǎng)復(fù)線12.5公里——南梁高速——詩(shī)雨高速13.9公里。
如果自駕，從豐都鬼城(重慶)到宜昌(宜昌)201公里，將近7個(gè)小時(shí)。如果坐大巴最快，豐都坐大巴到萬(wàn)州，萬(wàn)州坐火車到宜昌東站。
;行駛路線：全程約39.9公里；起點(diǎn)：宜昌市；
1.從起點(diǎn)往西南方向出發(fā)，行駛20米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入姜妍路；
2.沿姜妍路行駛300米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入紀(jì)昀路；
3.沿紀(jì)昀路行駛1.5公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東山大道；
4.沿東山大道行駛2.4公里，直行進(jìn)入東山大道；
5.沿著東山大道行駛250米。在第一個(gè)出口處，右轉(zhuǎn)進(jìn)入葉明珠路/高速公路。
6.沿葉明珠路行駛2.3公里，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入明珠路；
7.沿明珠路行駛1.3公里，微左轉(zhuǎn)上匝道往三峽壩區(qū)方向行駛；
8.沿匝道行駛530米，直行進(jìn)入三峽高速；
9.沿三峽高速行駛19.5公里，直行進(jìn)入三峽高速；
10.沿三峽高速行駛20米，直行進(jìn)入三峽專用道；
11.沿三峽專用道行駛7.5公里，直行進(jìn)入江夏大道；
12.沿沿江下大道行駛2.6公里，稍微左轉(zhuǎn)；
15.行駛770米到達(dá)終點(diǎn)；終點(diǎn)：三峽大壩
三、三峽大壩導(dǎo)游詞「」
三峽大壩位于中國(guó)湖北省宜昌市境內(nèi)的長(zhǎng)江西陵峽段與下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級(jí)電站。下面我為大家整理了，一起來(lái)看看吧：
大家好!很高興在這片緣分的天空下，與大家相識(shí)，為大家服務(wù)。首先，我做一個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，我姓陸，大家可以叫我小陸。在接下來(lái)的游覽中，大家有什么問(wèn)題盡管問(wèn)我，我很樂(lè)意幫助大家。預(yù)祝我們這次大壩之行時(shí)刻有快樂(lè)相伴，愉悅相隨。
夢(mèng)想了近百年，爭(zhēng)論了半個(gè)世紀(jì)，三峽工程可謂是命運(yùn)多舛。但不管怎樣，一個(gè)規(guī)模宏大，建筑雄偉的全球之最，在我們腳下的這片土地上奇跡般的誕生了。現(xiàn)在請(qǐng)大家隨我一起游覽這個(gè)傳奇的證明——三峽大壩。
今天我們要游覽的是壇子嶺，185觀景臺(tái)，截流紀(jì)念園這三個(gè)景點(diǎn)。我們現(xiàn)在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是XX年三峽工程全面竣工之后的壩區(qū)景觀。先讓我們來(lái)確認(rèn)一下我們目前所處的位置吧!當(dāng)然就是壇子嶺了，關(guān)于它這個(gè)名字的來(lái)歷是因?yàn)槠渖襟w形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀景臺(tái)，便可俯瞰三峽壩區(qū)的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠(yuǎn)景。模型上的藍(lán)色水流代表長(zhǎng)江，長(zhǎng)江的左岸右岸是如何區(qū)分的呢?順?biāo)ⅲ挠沂址较驗(yàn)橛野叮赐ǔＫf(shuō)的江南，相對(duì)地，各位剛才來(lái)的這一邊為長(zhǎng)江的左岸，即為江北，背對(duì)的是長(zhǎng)江的下游宜昌方向。現(xiàn)在大家可以走出模型室，去看一下這邊巨大的天書——銀版天書重慶導(dǎo)游報(bào)名。我可以毫不夸張地告訴你它是中國(guó)目前最大的一本書。大家看到這本書已經(jīng)被翻開，上面記錄著三峽工程的有關(guān)介紹。現(xiàn)在大家可以登上壇子嶺親自感受一下大壩的全貌。
游客朋友們，歡迎大家再次乘坐我們的觀光車前往下一個(gè)景點(diǎn)185觀景平臺(tái)，因其海拔高達(dá)185米，所以取名185觀景平臺(tái)。它與大壩的壩頂是等高的，從左手方向看去，就是已經(jīng)修建完工的攔河大壩的正面。離我們最近的就是垂直升船機(jī)的修建部位。從您的右手方向看去就是已經(jīng)蓄水到165米水位的三峽水庫(kù)。大壩的正常蓄水水位達(dá)175米，也就是我們腳下的10米高度的地方。現(xiàn)在我們下車就可以一覽無(wú)余地近觀大壩的背影和高峽出平湖的壯麗景觀。這里可以近距離向下俯視泄洪場(chǎng)景，雷霆萬(wàn)鈞的洪流被踩在腳下。攔河大壩，雙線五級(jí)船閘，垂直升船機(jī)，左右岸發(fā)電站廠房，右岸地下電站發(fā)電廠房共同打造了這顆璀璨的三峽明珠。所以站在這片集全球多項(xiàng)工程之最的與一區(qū)，心中的自豪與快感真是溢于言表啊!
游客朋友們，馬上我們將要到達(dá)的是最后一個(gè)景點(diǎn)截流紀(jì)念園。如果說(shuō)在壇子嶺，185觀景臺(tái)看三峽大壩和泄洪閘令人蕩氣回腸，唱的是大江東去;那么到三峽截流紀(jì)念園則是抒情滿懷，誦的是歷史見(jiàn)證。現(xiàn)在請(qǐng)大家和我一起再游覽中回味一下這一偉大的歷史。
截流紀(jì)念園是以展現(xiàn)截流紀(jì)念園的壯觀景象為主題的綜合性公園，它于1995年在三峽壩區(qū)建成開放。它是以三峽工程的截流為主題，集游覽，科普，表演，休閑等功能為一體的國(guó)內(nèi)首家水利工程主題公園。大家所看到的這個(gè)景區(qū)占地面積93萬(wàn)平方米，投資3000多萬(wàn)。景區(qū)分入口區(qū)，綜藝眺望區(qū)，遺址展覽區(qū)和游樂(lè)休憩區(qū)等四個(gè)區(qū)域，有截流記事墻、演藝廣場(chǎng)、親水平臺(tái)、幻影成像、大型機(jī)械展示場(chǎng)、攀爬四面體、平拋船等十幾個(gè)景觀組成。截流是水電工程建設(shè)最激動(dòng)人心的場(chǎng)景，1997年進(jìn)行的大江截流河X(jué)X年進(jìn)行的導(dǎo)流明渠截流，是三峽工程建設(shè)史上具有里程碑意義的事件。兩次截流的綜合技術(shù)難度世所罕見(jiàn)，但都取得了一系列技術(shù)創(chuàng)新的成果，使我國(guó)的河道截流技術(shù)躍居世界領(lǐng)先水平。截流紀(jì)念園正式緊扣長(zhǎng)江截流這一主題，再現(xiàn)了這個(gè)改造自然地驚人壯舉。三峽截流園體現(xiàn)了人定勝天、天人合一的截流文化主題精神。在整個(gè)園區(qū)的景觀設(shè)計(jì)上，緊扣截流的主題表現(xiàn)了長(zhǎng)江、大壩、工程等鮮明的形象特征，營(yíng)造出了水利工程所特有的遺跡景觀效果。盡可能保留了原址上一流工程堆料和物件，像大家所看到的：用于支撐堆放砂石料的隔墻、100多個(gè)截流時(shí)留下的四面體，還有77噸裝卸車和平拋船等大型施工機(jī)械。現(xiàn)在大家看到的用金黃色的字體寫著“截流再現(xiàn)”四個(gè)大字的就是我們的截流再現(xiàn)放映廳，它是采用現(xiàn)代高科技的幻影成像技術(shù)，直觀生動(dòng)地向大家再現(xiàn)長(zhǎng)江三峽的截流。大家看著這些是否仿佛置身于那熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景呢?三峽截流紀(jì)念園的.建成開放，仿佛了三峽工程的文化內(nèi)涵，為三峽游增添了一道靚麗的風(fēng)景線，如同大家所看到的不僅使我們的眼球得到了享受，更多的是讓我們對(duì)大壩的歷史有了一定的認(rèn)識(shí)。
游客朋友們，看完了截流再現(xiàn)的這些歷史見(jiàn)證，大家心中應(yīng)該長(zhǎng)蠻了很多的感慨與感動(dòng)吧!那就讓我們帶著這份感慨與感動(dòng)靜靜地結(jié)束我們今天的游覽吧!雖然在這個(gè)短暫的相識(shí)之后和大家說(shuō)再見(jiàn)有很多的不舍，但是天下沒(méi)有不散的筵席，期待與大家能夠再次相逢。在這里感謝大家在旅途中的配合與協(xié)作，在這個(gè)過(guò)程中如果有什么做的不好的地方，希望大家給予我寶貴的意見(jiàn)，讓我從你們這里學(xué)會(huì)成長(zhǎng)。最后送上我最真摯的祝福：愿大家在以后的每一天神馬都給力!
大家好!歡迎您到三峽大壩參觀游覽!下面我將通過(guò)介紹，使大家對(duì)工程有一個(gè)較為全面的了解。
我們現(xiàn)在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是2009年三峽工程全面竣工之后的壩區(qū)景觀。先讓我們來(lái)確認(rèn)一下我們目前所處的方位吧!剛才各位途徑享有“公路博物館”之美譽(yù)的三峽工程專用公路、壩區(qū)主干道江峽大道后，經(jīng)過(guò)了永久船閘，然后盤山而上來(lái)到了三峽壩區(qū)15.28平方公里征地范圍內(nèi)的海拔制高點(diǎn)—壇子嶺。壇子嶺因其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀景臺(tái)，便可俯瞰三峽壩區(qū)的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠(yuǎn)景。因此，壇子嶺作一個(gè)永久性的觀景臺(tái)，隨時(shí)歡迎您的到來(lái)。
模型上的藍(lán)色水流代表長(zhǎng)江，長(zhǎng)江的左岸右岸是如何區(qū)分的呢?順?biāo)ⅲ挠沂址较驗(yàn)橛野叮赐ǔＫf(shuō)的江南，相對(duì)地，各位剛才來(lái)的這一邊為長(zhǎng)江的左岸，即為江北，背對(duì)的是長(zhǎng)江的下游宜昌方向。
宏偉的長(zhǎng)江三峽工程主體建筑物由橫跨長(zhǎng)江的攔河大壩、位于其中段的泄洪壩段、左右岸發(fā)電廠房及通航建筑物組成。它的建設(shè)方岸是：一級(jí)開發(fā)、一次建成、分期蓄水、連續(xù)移民。
攔河大壩以185平臺(tái)為左岸起點(diǎn)，延伸到長(zhǎng)江南岸的白巖尖，軸線全長(zhǎng)約為2309米，屬于混凝土重力壩(用混凝土澆筑的依靠壩體的自重來(lái)對(duì)抗庫(kù)區(qū)的水壓和其它荷載作用不同于另一種壩—拱壩)。大壩建成之后，壩頂會(huì)形成一條溝通江南與江北的公路，寬度為15米，大壩底部寬度為124米，如果您從側(cè)面看這個(gè)大壩剖面，它呈現(xiàn)為直角梯形，大壩的海拔高程與185平臺(tái)等高，為海拔185米。這樣，萬(wàn)里長(zhǎng)江就將在西陵峽中段被攔腰截?cái)啵瑥娜龒{大壩直至上游重慶市六百多公里的水路就將形成一個(gè)天然的河道型水庫(kù)，水庫(kù)容量為393億立方米，正常水庫(kù)水位是海拔175米，洪水來(lái)臨之前，將水位降低至海拔145米，這樣防洪庫(kù)容量達(dá)到221.5億立方米。
中段的泄洪壩段長(zhǎng)483米，22個(gè)溢流表孔(寬為8米，堰頂高程156米，主要作用是泄洪)與23個(gè)溢流深孔(7米×9米，孔底高程為90米，主要作用是沖沙。)主要承擔(dān)渲泄洪水和清除泥沙的任務(wù)，泄洪的設(shè)計(jì)最大流量是11.6萬(wàn)立方米/秒，相當(dāng)于千年一遇的洪水流量，因?yàn)闅v史上長(zhǎng)江上最大的洪水發(fā)生于1870年，當(dāng)時(shí)的最大水流量為10.8萬(wàn)立方米/秒。黃陵廟的木柱上就留下了當(dāng)時(shí)的水跡，這為我們的三峽工程的設(shè)計(jì)提供了珍貴的水文質(zhì)料。相信1998年的洪水給大家留下了深刻的印象，荊江大堤全面告急、牌洲灣決口、九江新區(qū)被淹，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1600億，這次洪水的最大流量是6.8萬(wàn)立方米/秒。所以在大壩竣工之后，荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)將大大提高。
位于泄洪壩段兩邊的是左右兩個(gè)壩后式廠房，模型上的圓孔代表我們將來(lái)要安裝的水電機(jī)組的臺(tái)數(shù)，我們將在左岸發(fā)電廠房安裝14臺(tái)水電機(jī)組，右岸發(fā)電廠房安裝12臺(tái)水電機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組的單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦。相當(dāng)于一個(gè)丹江口水電站的發(fā)電量。這樣大容量的發(fā)電機(jī)組目前在全世界僅有21臺(tái)，其中目前居世界第一位的巴西和巴拉圭合建的伊泰普水電站擁有18臺(tái)，目前居世界第三位的美國(guó)大古力水電站擁有3臺(tái)，而將來(lái)三峽水電站將擁有26臺(tái)水電機(jī)組(每臺(tái)機(jī)組重達(dá)600噸超過(guò)埃菲爾鐵塔)，總裝機(jī)容量達(dá)1820萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量847依度，相當(dāng)于葛洲壩水電站年發(fā)電量的6.5倍，相當(dāng)于廣東大亞灣核電站年發(fā)電量的10倍，于當(dāng)今世界最大的伊泰普水電站相比，其三峽大壩為中心，可以輸送到1200平方公里左右，最東—上海;最西—蘭州;最南—廣州;最北—天津，源源不斷地輸向華中、華東和四川東部地區(qū)，促進(jìn)這些地區(qū)的水電開發(fā)和經(jīng)濟(jì)騰飛，實(shí)現(xiàn)“西電東送”的戰(zhàn)略格局。水能是清潔的可再生能源，不會(huì)消耗自然資源和造成環(huán)境污染。三峽工程每年可以節(jié)約四千萬(wàn)噸至五千萬(wàn)噸的原煤，減少火力發(fā)電，減輕環(huán)境污染，從而優(yōu)化中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)。
工程的第三大部分包括兩個(gè)永久性的通航建筑物，一個(gè)是大家剛才路過(guò)的永久船閘(既雙線五級(jí)船閘)，另一個(gè)是單線一級(jí)垂直升船機(jī)。由人工開挖的永久船閘鑲嵌于花崗巖山體之中，全稱為雙線五線連續(xù)梯級(jí)船閘，它將成為世界上最大的內(nèi)河船閘，上下游水位落差高達(dá)113米(上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫(kù)區(qū)水位海拔高度為62米，這么高的水位落差相當(dāng)于一個(gè)三十多層高的摩天大廈);所謂“雙線”，既大家看到的兩個(gè)凹槽，是將來(lái)的兩條單行航道，一條為上行船的航道，另一條為下行船的航道，永久船閘啟用后，船在這兒便可上通下達(dá)，互不干擾，井然有序地過(guò)閘;所謂“五級(jí)”，是說(shuō)永久船閘分為五個(gè)層次，類似人們經(jīng)常爬的樓梯，那么兩條航道、五級(jí)梯級(jí)便擁有十個(gè)小閘室。每個(gè)小閘室的尺寸大小與宜昌市葛洲壩二號(hào)船閘的尺寸相同，長(zhǎng)280米，寬34米，最小水深為5米，船經(jīng)過(guò)一次葛洲壩二號(hào)船閘時(shí)間至少為30分鐘，那么，將來(lái)，各位如有雅興暢游三峽時(shí)經(jīng)過(guò)永久船閘，就意味著您要連續(xù)過(guò)五級(jí)葛洲壩二號(hào)船閘，從時(shí)間上看至少要兩個(gè)半小時(shí)了。講到這里，有的游客也許會(huì)問(wèn)：“中小型客船怎樣過(guò)壩呢?是否也要花費(fèi)這么長(zhǎng)時(shí)間呢?”那么我可以請(qǐng)大家放心，為了使普通客貨輪能快速過(guò)壩，我們?cè)?85平臺(tái)旁設(shè)計(jì)了另外一個(gè)永久性的通航建筑物—單線一級(jí)垂直升船機(jī)。如果說(shuō)船過(guò)永久船閘類似人慢慢地爬樓梯的話，那么垂直升船機(jī)便類似人們乘坐電梯了。其實(shí)，垂直升船機(jī)的機(jī)械原理與大家常乘坐的升降電梯的原理類似。垂直升船機(jī)有一個(gè)巨大的承船箱(有效尺寸為長(zhǎng)120米，寬18米，水深3.5米)當(dāng)船到來(lái)的時(shí)候?qū)㈤l門打開，讓船和水安全進(jìn)入承船箱內(nèi)部，當(dāng)水深達(dá)到3.5米時(shí)，閘門關(guān)閉，依靠我們?cè)谏戏桨惭b的八臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)192根縱橫交錯(cuò)的鋼纜將船、水、人、承船箱一齊提升或下降113米，前后不過(guò)30—40分鐘便可過(guò)壩，但是垂直升船機(jī)的最大承重量是11800噸(超過(guò)目前最大的同類設(shè)施——比利時(shí)攔海大壩提升機(jī)的7800噸)，所以它一次性只能提升一只三千噸以下的小船，三千噸以上的大船和萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)還是要從永久船閘駛過(guò)。垂直升船機(jī)預(yù)計(jì)到2009年才能投入運(yùn)行，所以到2003年永久船閘投入使用以后，如果大家在來(lái)三峽就可以在壩上碼頭下船，參觀完宏偉壯觀的三峽工程后，可以乘車下行，也可以乘船繼續(xù)游覽三峽的美麗景色。
從航運(yùn)效率上來(lái)說(shuō)，在上游水庫(kù)的江面上，從宜昌至重慶航程便可節(jié)約5—6個(gè)小時(shí)，而且將來(lái)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)就可以全年從武漢市直達(dá)重慶市，長(zhǎng)江將成為一條名副其實(shí)的“黃金水道”。長(zhǎng)江橫貫中國(guó)東西，干流延展18個(gè)省市，水運(yùn)條件十分優(yōu)越，素有“黃金水道”之稱長(zhǎng)期以來(lái)，雖然國(guó)家對(duì)航道和港口進(jìn)行了較大規(guī)模大的整治和建設(shè)，但長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展仍未能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是宜昌至重慶650公里川江航道，落差大、水流急、險(xiǎn)灘密布，事故多發(fā)生在此地。自古以來(lái)“蜀道難，難于上青天”之說(shuō)，就包括江水行船的艱難。三峽工程建成后，回水至重慶巴縣，險(xiǎn)灘淹沒(méi)，航道加寬，水流趨緩，可改善航道650公里，時(shí)速由目前15公里/小時(shí)提高到30公里/小時(shí)，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)一年中有50%的時(shí)間可由武漢直抵重慶，運(yùn)輸成本可降35%—37%，結(jié)合港口建設(shè)和船舶現(xiàn)代化，下水單向年通航能力將從目前的1000萬(wàn)噸增加到5000萬(wàn)噸。同時(shí)由于水庫(kù)的調(diào)節(jié)，宜昌以下的枯水量從目前的3000立方米/秒左右增加到5000立方米/秒以上，從而增加中游荊江河段的枯水航深，有利于航道的維護(hù)和船舶運(yùn)行。從這個(gè)意義上講，三峽工程的興建將促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，提高行運(yùn)的安全度，加強(qiáng)西南、華中、華東、三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)沿江長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。
縱觀三峽工程主體建筑，可以看出，長(zhǎng)江三峽工程具有三大顯著的綜合效益：防洪、發(fā)電、航運(yùn)。其他的效益還有南水北調(diào)、開發(fā)性移民、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游觀光、環(huán)境保護(hù)、農(nóng)田灌溉、等等。三峽庫(kù)區(qū)對(duì)周圍地區(qū)氣候有明顯的調(diào)節(jié)作用，冬季氣溫對(duì)庫(kù)區(qū)柑桔生長(zhǎng)有利，夏季降溫對(duì)緩解重慶、萬(wàn)縣等地氣溫有利。三峽工程的興建將使長(zhǎng)江中下游城鎮(zhèn)的供水和農(nóng)田排灌用水用電有了保證，對(duì)跨流域南水北調(diào)提供了充足的水源。通過(guò)發(fā)展水庫(kù)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)和旅游業(yè)，將有力促進(jìn)改三峽庫(kù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。重慶男導(dǎo)游
三峽工程自從1919年由孫中山先生在《建國(guó)方案》中提出，經(jīng)歷七、八十年的中外專家反復(fù)考察論證，其可行性方案于1992年全國(guó)人大七界五次會(huì)議中通過(guò)。大壩壩址終于選在長(zhǎng)江三峽西陵峽中段的宜昌三斗坪鎮(zhèn)，距下游的反調(diào)節(jié)水庫(kù)葛洲壩水路距離是38公里。這與它得天獨(dú)厚的地址地形條件分不開，廟河寬谷河床的開闊有利于容納布置工程眾多的建筑物，壩址基石為堅(jiān)硬的花崗巖，是世界公認(rèn)的建筑大壩的最好的地址構(gòu)造，江心有狹長(zhǎng)的沙洲—中堡島，將江水一分為二，一邊為大江，一邊為后河，為大壩提供了分期施工、分期導(dǎo)流的條件。
三峽工程總工期長(zhǎng)達(dá)17年，從1993—2009年我們把它分為三期工程。
1993年至1997年為三峽工程的一期工程工期。我們將中堡島開挖，在上面做了一條縱向圍堰，同時(shí)在上、下游各筑一條橫向圍堰，這樣，以前的后河江段便被攔成了一個(gè)口字形的基坑，并在一期圍堰基坑范圍內(nèi)人工修建了一條3726米，寬350米的航道，這就是現(xiàn)在承擔(dān)通航任務(wù)的導(dǎo)流名渠。同時(shí)在左岸的無(wú)水河床上修建臨時(shí)船閘和垂直生船機(jī)以及其他水上部分的基礎(chǔ)開挖工作，在一期工程施工期間，長(zhǎng)江的航運(yùn)在這一段仍由大將主河槽來(lái)承擔(dān)。1997年11月8日的大江截留標(biāo)志著一期工程的結(jié)束和二期工程的開始。當(dāng)時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看截留典禮，中央電視臺(tái)作了全程現(xiàn)場(chǎng)直播，長(zhǎng)江的這一次截留就使近三分之二的長(zhǎng)江主河槽江面形成了一個(gè)口子形的二期圍堰基坑，今天大家可以從壇子嶺頂布俯瞰到上、下游圍堰以及基坑的施工場(chǎng)景。在從1997年到2003年間，我們將在基坑里把水抽干，用混凝土澆筑三分之二的攔河大壩，安裝泄洪閘，安裝左岸發(fā)電機(jī)組，同時(shí)修建永久船閘和垂直升船機(jī)，在二期工程施工期間，導(dǎo)流明渠將保證長(zhǎng)江的通航，但由于導(dǎo)流明渠僅寬350米，每當(dāng)夏季汛期來(lái)臨之時(shí)，(水流量大、小影響導(dǎo)流明渠、臨時(shí)船閘通航、翻壩運(yùn)輸)明渠內(nèi)水流湍急危及航運(yùn)的安全，所以在靠近長(zhǎng)江左岸我們修了一個(gè)臨時(shí)船閘(2003年后將結(jié)束歷史使命，改為沖沙閘)配合導(dǎo)流明渠在汛期使用。2003年，二期工程完畢，蓄水至海拔135米后，泄洪閘開始泄洪，首批機(jī)組開始發(fā)電，這也是二期工程完成的主要標(biāo)志。2003年我們將安裝兩臺(tái)機(jī)組，以后每一年增加4臺(tái)，相當(dāng)于每年增加一個(gè)葛洲壩發(fā)電站。工程量十分浩大的永久船閘將于2003年正式通航，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)便可徐徐駛?cè)氪l中了。2003年至2009年為三峽工程的三期工程，我們將把現(xiàn)在通航的導(dǎo)流明渠再次用圍堰圍起來(lái)形成三期圍堰基坑，工程的重心又轉(zhuǎn)到長(zhǎng)江右岸三分之一的導(dǎo)流明渠江面上來(lái)，我們將澆筑剩下的三分之一的壩段，完成右岸壩后式廠房的建筑和機(jī)組的安裝。那么七年之后，大家再來(lái)壩區(qū)參觀的時(shí)候，大壩就如同模型上面顯示的一樣雄偉壯觀了。三峽工程所需投資，靜態(tài)(按93年5月末的物價(jià)計(jì)算)為900。9億元人民幣，其中包括樞紐工程500。9億元人民幣，水庫(kù)移民工程400億元人民幣，但考慮物價(jià)、利息等因素，動(dòng)態(tài)所需投資為2039億元人民幣。三峽工程建設(shè)第11年(2003年)首批機(jī)組發(fā)電后有發(fā)電收入，至2005年，當(dāng)年的發(fā)電收入加上三峽工程建設(shè)基金和葛洲壩電廠利潤(rùn)收入與當(dāng)年動(dòng)態(tài)投資需求達(dá)到平衡，即2005年為基金平衡年，2006年三峽工程出現(xiàn)資金盈余，開始償還貸款本息，2010年可還清全部貸款本息。三峽工程的動(dòng)態(tài)投資雖達(dá)2000多個(gè)億，但只要三峽發(fā)電站一發(fā)揮發(fā)電的巨大效能，在5年之內(nèi)，我們就可以收回成本，那么可以說(shuō)三峽工程不僅給我們帶來(lái)了光明，而且創(chuàng)造了財(cái)富，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。三峽工程的建設(shè)也有您的一份貢獻(xiàn)，因?yàn)槟坏碾娰M(fèi)里有一部分將作為三峽工程建設(shè)專項(xiàng)基金。可以說(shuō)您家的燈炮一亮，您就為三峽工程的建設(shè)出資盡力了。
在三峽大壩的下游方向，有座設(shè)計(jì)美觀的大橋—西陵長(zhǎng)江大橋，其造型與美國(guó)西海岸的舊金山金門跨海大橋類似。西陵長(zhǎng)江大橋?qū)儆诘谒拇鷺蛄骸獞宜鳂颍瑯蛎嬖O(shè)有4車道，于1996年8月10日建成通車。它的特點(diǎn)是沒(méi)有橋憞，由兩根塔柱及兩根鋼纜來(lái)承擔(dān)重量，其載重量為290噸，橋身全身為1118。66米，跨度居中國(guó)第三為900米(前二名分別為香港的青馬跨海大橋、江蘇江陰長(zhǎng)江大橋)，橋兩端的塔柱海拔高程為187。5米，只比未來(lái)的大壩高出2。5米，各位如果有興趣，回去的途中可以過(guò)一過(guò)西陵長(zhǎng)江大橋，體會(huì)一下未來(lái)的大壩究竟有多高。也許各位已經(jīng)注意到了，這座橋的顏色為橘紅色，那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的。一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導(dǎo)航;二、橘紅色代表富貴吉祥。三、宜昌是全國(guó)有名的柑橘之鄉(xiāng)。
橋身下面江心綠帶為人工修建的隔流堤，長(zhǎng)3750米，它將江水一分為二，現(xiàn)在您可看見(jiàn)“半江瑟瑟半江紅”的場(chǎng)景，而將來(lái)，隔流堤一邊為動(dòng)水區(qū)域，高水頭泄洪時(shí)可觀賞雷霆萬(wàn)鈞、驚濤拍岸之景，另一邊為靜水區(qū)域，行船時(shí)保持、平穩(wěn)、安靜。這就是所謂的“動(dòng)水發(fā)電、靜水通航”。
在模型上大家還看得見(jiàn)另外一座大橋—覃家沱特大橋，是進(jìn)出二期施工現(xiàn)場(chǎng)的主要通道，大量的沙石料、機(jī)電設(shè)備和人員物質(zhì)源源不斷地通過(guò)它運(yùn)往口子形的圍堰基坑。它是亞洲承重量最大的一座橋，最大載重量為690噸。(每臺(tái)機(jī)組的重量為600噸左右)
未來(lái)的三峽壩區(qū)將成為一個(gè)美麗的旅游度假區(qū)，休閑娛樂(lè)設(shè)施齊全。到時(shí)候，歡迎各位再次到三峽壩區(qū)參觀，期望再次與您同游!現(xiàn)在請(qǐng)大家前往壇子嶺觀景臺(tái)欣賞壩區(qū)全景。如果您還有什么問(wèn)題，請(qǐng)盡管提出我將盡力為大家解答疑問(wèn)。
最后在這里謝謝大家對(duì)三峽工程的關(guān)注!謝謝大家對(duì)三峽工程所盡的一份心愿!
