摘要：
本文目錄重慶至宜昌郵輪旅游指南重慶至宜昌郵輪旅游指南三峽郵輪導游三峽郵輪導游重慶游記——乘船游三峽一、重慶至宜昌郵輪旅游指南重慶至宜昌郵輪旅游指南... 本文目錄
一、重慶至宜昌郵輪旅游指南重慶至宜昌郵輪旅游指南
重慶-宜昌郵輪分為豪華郵輪和普通郵輪。四星到超五星的郵輪都是豪華郵輪。票價800元-2800元/人，航行時間一般為2晚3天至3晚4天。三星級郵輪是普通郵輪，在750元-110元/人，航行時間從1晚2天到3晚4天不等。春節假期期間機票價格會有變動，以官網實際價格為準。
豪華游輪在晚上6點到8點入住，普通游輪在早上8點和下午2點聚集。
需要向郵輪前臺出示護照、身份證、船票等資料才能入住。前臺服務員核對相關信息后，會安排您的房間，并發放房間鑰匙。
豪華郵輪船票屬于一票制，費用包含郵輪期間住宿、全程餐費、岸上景點參觀門票(含換觀光船費用)、中英雙語導游服裝、歌舞晚會、文化講座、娛樂節目費等。船上所有的觀景大廳和觀景臺都是免費的。
旅行當天，在郵輪上辦理入住手續時會隨機分配；游輪上同等級的房間標準和設施都是一模一樣的。無論你的房間被分到哪一層，房間都會同樣安靜舒適。郵輪的發動機安裝在郵輪的水線以下，客房從水面以上的二樓開始，所以你不根本不用擔心游輪引擎的干擾。如果您對房間的樓層不滿意，您可以付費指定樓層。通常每增加一層需要支付150~300元/人。
參考：長江游船票務在線銷售中心-機票預訂
重慶到宜昌的游船很多。楊紫茳游輪公司的總統游輪相當不錯，都是五星級以上的游輪。暑假好像有一些優惠活動。
現在三峽游船基本都是重慶宜昌的線路。宜昌到重慶需要5天4夜，重慶到宜昌需要4天3夜。很少有六日游。價格在2k左右。
總統重慶到宜昌5天4夜游的機票s郵輪8號線每人1600左右(標間)。
總統8號郵輪擁有長江三峽郵輪最大的恒溫游泳池和全功能高爾夫練習場。全船船長達到長江航運設計極限，寬20.2米，載客量460人。
重慶到宜昌的郵輪目前分為普通郵輪和豪華郵輪。
大概需要七天時間，重慶到宜昌的郵輪航線長660公里，途經一市一省：重慶和湖北。重慶至宜昌的郵輪航線旅游資源豐富。著名景點有重慶、涪陵白鶴梁、武隆天坑溝、豐都鬼城、忠縣石寶寨、瞿塘峽、巫峽、西陵峽、巫山神女溪、巴東神龍溪、神農架原始森林、三峽大壩、宜昌。
最便宜的船票，樓主可以去重慶朝天門碼頭看看有沒有下游的貨輪，商量能不能少給點錢。同樣的游覽，可能會讓三峽之旅的感受更不一樣。
如果它s豪華郵輪，價格大概2000多。看你怎么選擇了。具體價目表可以去三峽游船官網訂票。
現在重慶到宜昌基本都是豪華郵輪，一般郵輪很少。
It在淡季或者他們搞活動的時候訂票比較便宜。
二、三峽郵輪導游三峽郵輪導游
599元/人，武漢坐船去三峽的最佳路線，去三峽游船在官網訂票咨詢。如果你想從武漢游覽整個長江三峽，最好的辦法是坐游輪去重慶，而且你只需要買一張票。這些線路都是郵輪安排的，既方便又輕松，沿途風景如畫，是你出游的好選擇。
三峽普通游船門票每人560-950不等。一般郵輪分為一等、二等、三等。三峽豪華郵輪的房間分為標準間、陽臺間、豪華套房、總統套房，所以郵輪船票是每人1100到5000。根據您選擇的所有房間類型，會有一些差異。三峽豪華游輪相當于五星級標準，游輪設施豪華，餐食豪華。
報名參加旅行社團乘坐游船去三峽大壩，但如果作為散客乘船去三峽大壩，可以有兩種選擇。
首先，為個人旅行者進行在線預訂，預訂機票、住宿、景點等。在線，然后根據自己的時間自由發揮。
二是當地散客找一日游導游，導游會安排怎么坐船，什么時候坐船，坐哪條船。導游安排，可能時機合適，但是費用一般都是打折的，所以不要你自己不要擔心。
是的，它乘船游覽三峽風景區很貴，因為它建設一個美麗的三峽不容易，所以它這是對我們國家的貢獻。
三峽旅游線路都差不多。主流航線是重慶到宜昌(入水)或者宜昌到重慶(入水)，相對合理的時間為3-6天。
也有極少數游客選擇從重慶到上海，南京或者上海，南京到重慶，6-10天的時間相對較長。大部分老年人都在這條路線上。
因為逆流而上要1-2天，而且比下水要多1-2天，而且雖然和景區下水一樣，但是并不因為它的速度很慢，所以你不會覺得有一只獨木舟經過了萬重山，所以就三峽旅游而言，重慶s離職占據75%以上的市場份額，價格略高。
重慶到上海的豪華郵輪只有一艘，票價高。入水七天，重慶從朝天門出發，終于抵達上海碼頭。淘寶訂的機票價格(含餐費和門票)5500元。從上海到重慶，票價(含餐費和門票)4800元，全程9天。它這是單程的，不是往返的。除此之外，你還得自己買往返上海或重慶的火車票或飛機票。
其他三峽游船都只是從重慶到宜昌(下水)或者從宜昌到重慶(上水)。國內普通郵輪船票價格(重慶至宜昌)(不含餐食，含部分船票)560元/人(淘寶預訂)，豪華國外郵輪船票價格(單程)2000元/人。
1重慶三峽6天5夜的總費用一個人大概是2919.5元。個人認為，這6天不到3000元的重慶三峽游還是很值得的。
如果你認為它s貴，可以選擇1500左右的豪華郵輪，也可以省500元。要看客人對郵輪有沒有要求。
2010年至2010年，三峽旅游線路為重慶-宜昌、重慶-上海。所謂供排水就是：供水(宜昌-重慶)和供水(重慶-宜昌)。一般情況下，上水的票價會比上水低。超五星豪華郵輪船票價格在2500-5000不等，五星豪華郵輪船票價格在2000-4000不等，四星豪華郵輪船票價格在1800-25000不等。11月底到3月初的機票價格比較低。普通旅行的價格是根據旅行的天數和空間來決定的。
在D1的第一天，我送我的父母上船，在D2的第一天，我加入了我來自Ha的戶外朋友
這次長江三峽之行，我和爸媽各有所得，各取所需。也是因為突破鐵鞋網和世紀游輪的服務，我才把父母放在船上。以后想把父母送上船，想體驗一下在長江三峽徒步的朋友。請參考我的行程。
當前位置從上海坐船太花時間了。現在我們一般都是從上海坐火車到宜昌，然后坐游輪去三峽。
三、重慶游記——乘船游三峽
1、重慶旅游一定不要缺少乘船暢游長江這個環節。那天晚上尋找游船破費周折。由于我們報的是散團，就是由全國各地的游客組成的團隊，一整天參觀了洪崖洞、白公館、渣滓洞、磁器口等景點。到了下午五點多鐘，導游又組織大家參加了一個自費項目，在重慶最高的大樓上俯瞰嘉陵江與長江交匯處的景觀。上樓前導游安頓我們，下了樓以后有一輛大巴車直接去朝天門碼頭，并告訴我們該車的車號。誰知道上了“賊”車，磨磨蹭蹭又進了兩個購物點才去朝天門碼頭。
2、我按照行程單找到了第六碼頭，順著幾十節臺階找到了登船地點，這里根本就沒有我們所乘坐那艘游輪。向一位保安打聽，他說我們這里是嘉陵江碼頭，你們要去的地方可能是長江的第六碼頭，離這里五六里路呢？我慌忙給重慶的游客中心打電話問明情況，不一會兒接到了他們的回話，說是行程單寫錯了，不是第六碼頭是第三碼頭。我和老伴匆匆忙忙趕往另一個碼頭，漫長的嘉陵江碼頭沒有任何交通工具，邁開兩雙老腿終于找到了第三碼頭。江邊有一個女孩手舉著一尺多長的三角旗上邊是寫著維多利亞號。我們便急急忙忙登上了游輪，離開船的時間所剩不多。游輪的負責人說旅游公司不把你們的電話號碼給我們，也沒法通知你們。
3、他們把行程單寫錯了不說，又沒有及時把我們的信息通知給游輪，如果耽誤了行程，后邊的一系列問題該誰負責。出行選擇正規的旅游公司很重要，但你能知道哪個是正規的公司，尤其是散客出游，稍有不慎后果不堪設想。這就又聯想到我們登機時遇到的麻煩，那天下午，我們按照導游通知出行時間早早到達了烏蘭察布機場。行程單寫的是十九點三十分起飛，但機場電子顯示屏卻是二十一點三十分，飛機因為種種原因延誤也正常，晚走幾個小時也不是多大的事情。
4、登機前半個小時用身份證領取機票，辦理好了相關事宜開始通過安檢，一個女工作人員看了我們的機票和身份證說是姓名不對。我拿到手中仔細瞧瞧沒錯呀，白紙黑字上邊寫的就是我們的姓名啊！人家說下邊的拼音字母錯了，薛應該是這個XUE字母，你看看寫成什么啦？我問這該怎么辦呢？女工作人員說，誰給你們買的機票找誰去，要不今天你們走不了。
5、我便急急忙忙給旅游公司的小張打電話，小張說李叔我給問問到底怎么回事兒。這時候機大廳響起了督促我們登機的廣播。我想起以前在杭州蕭山機場出現過類似的問題，當時老伴機票上的風寫成了鳳，安檢處的工作人員讓我去一個工作臺更正一下，再加蓋一個公章就可以了。我便急忙向發放機票處的工作臺跑去，這里卻連一個值班的人員都沒有。
6、安檢女工作人員說沒找誰也沒用，這事兒就得找給你們買機票的。我又給導游小張打電話，小張那頭回答正在給我們找人辦理。這時大廳里又響起了如果我們再不登機，飛機就要馬上起飛了的聲音。我真有些急了，就對安檢處那個女工作人員說，人家大機場這么點小事兒，不就加蓋一個公章嗎？可這里就你說了算，你們領導哪兒去了？如果耽誤了行程我要起訴你們。女工作人員一臉無奈。
7、就在這時一個男工作人員從里邊喊我們趕快登機。我和老伴慌亂地通過了安檢，跑下樓梯出了候機大廳。飛機還在幾百米開外，地勤人員大聲呼喊，你們還磨磨蹭蹭干甚，起飛時間早過啦！我和老伴背著大包，提著小包向停機處百米沖刺，氣喘吁吁地爬上懸梯后，老伴嘴唇發紫，累的連話都說不出來了。真就像國民黨逃離大陸一樣狼狽不堪。
8、飛機平穩地在星光閃爍的天空上翱翔，我長長吐了一口氣說，不管怎么說我們總算上了飛機。老伴卻嗔怒地回了一句，沒把命丟了……再也不跟你出門啦！
9、我一路上苦思冥想是機組人員決定拉我們走的，還是機場大廳不停播放督促我們登機的話音感動了“上帝”？身份證與本人無誤，就是差了那么幾個拼音字母，為什么就不能更正呢？如果我們不能按時飛往重慶，后面的行程全部耽誤，損失又該由誰負責重慶學導游？這么點兒事情去法院打官事，不是人為的制造矛盾嗎？你按原則辦事沒錯，但偌大的候機廳起碼應該有個值班領導呀？我們地區的硬件設施上去了，但人的素質遠遠落后于飛速發展的經濟，但愿今后不要發生類似的事情為好。
10、游船經過一夜的航行第二天凌晨到達了豐都，這里的旅游景點叫玉皇圣地。這個離豐都不遠的地方，名叫五魚山的宗教文化之地，以中國道教為核心，以善良為基礎，展現了“佛心”“道骨”“儒表”的傳統文化價值觀，也是對名山景區文化的重要的補充和生華。
11、像我這樣既不燒香又不拜佛的無神論者只能是走馬觀花，但這里的風光一點兒不遜色于長江流域的其它地方，三角梅等亞熱帶花卉開的艷麗和高大，各種樹木被雨水沖刷的嫩綠碧透。不像我們家鄉的春風大，就連桃花、杏花都是灰頭污面的，沒等全部綻放，花瓣便隨大風四處飄蕩。長江流域是我國植物品種齊全，花卉開放十分艷麗的地區之一，也是游人最最流連忘返的地方之一。
12、如果去了重慶沒乘游船游覽三峽，那就等于沒來。游船從重慶順流而下，沿江兩岸有豐都、白帝城、神農峽、三峽大壩等著名景點。乘坐游船重慶至三峽要行兩天三晚的時間，游船又分為豪華和普通等級別，船行駛速度每小時二三十公里，遇有規定的景點或者自費的景點便停靠在碼頭，游人上岸有大巴車負責接送往返行程。總得來說游船的服務態度、用餐質量都比較好，自費項目也不強迫，完全出于自身意愿。
13、重慶至三峽的規定景區有豐都的《玉皇圣地》、巫山的《神農峽》簡稱《小山峽》，還有宜昌的《三峽大壩》；自費項目包括《豐都鬼城》、《風煙三國》、《白帝城》等景點，自費項目價格不菲，每位二百九十元，我們一個也沒有參加。游船早、午為自助餐，晚飯是團桌，飯菜魚鴨蔬菜齊全且豐盛，房間干凈舒適。每天還有包括船長見面會、歌舞表演、酒吧聯誼等活動。夜間行船雖然發動機有點兒噪音，但由于三峽大壩的作用，長江成為了真正的高峽出平湖，行船十分平穩。兩天三夜的游船生活，讓人覺得有點兒“樂不思蜀”的感覺。
14、到達重慶的頭兩天烏云密布，細雨蒙蒙，覺得這里真是名副其實的霧都。當上了游船以后，天氣逐漸晴朗，第二天早上，幾乎可以望見幾十里以外的地方。兩岸青山連綿，游船猶如在畫中穿行，過了一景又一景，每一處風景又大不相同，長江三峽是我見過最壯觀的峽谷。大家游覽三峽切記一定要坐五星級的游輪，多花費幾百塊錢，但服務質量和用餐標準都比較高。出門在外該花的錢必須花，該節省的摳門一些，省下那些沒有意義的自費景點再次出行。
15、三峽除了是長江的重要峽谷，也是各個歷史時期兵家的必爭之地，有巫峽古代的鐵鎖鏈為證。冷兵器時代一條鐵索便將大江攔腰截斷，戰船失去了應有的威風。
16、隨著現代化進程的日益加快，古代的軍事設施逐漸喪失了防御的功能。特別是三峽大壩建成以后，兩岸青山夾一條碧水，早已成為旅游者的向往之地。今天，當地少見的陽光與和煦的微風，讓人感到心曠神怡。
17、巫峽前方的神女峰仿佛面帶笑容迎接我們的到來。游輪停靠在一個碼頭邊，三艘游輪并成一排，船上的游客魚貫而出，其中外國游客占有相當的比例。大家乘坐著小游艇前往神女溪，神女溪沒有建成大壩前，只是一條膝蓋深的小河，當地的老百姓們淌水過河，上山采藥、摘蘑菇、種土豆和玉米來維持生計，老鄉們的生活比較艱辛。三峽大壩猶如一條巨龍，由南向北將大河攔腰切斷，除了防洪、發電、通航等功能外，江水還將神女溪變成了一條清澈蕩漾的河流。這里的山峰巍延旖旎，植被茂盛，河水綠波蕩漾，清澈見底。當地的老百姓隨著游客的增加，除了能把各種農副產品賣出去，做點兒小買賣也增加了一些收入，生活大為改觀。重慶英語導游
18、導游土家族姑娘說，這里最美的景色應該是初冬，山峰呈現出四種顏色，頂峰是白色的，半山腰是黃色的，底層紅色與綠色渾然一體。不同的地形呈現出不同的色彩，大自然巧奪天工把山嵐裝扮的姹紫嫣紅。
19、小游艇曲轉回旋經過畫廊般的山水，并排停靠在一個臨時搭建的小碼頭邊，十幾名男女導游為大家唱歌跳舞，最后邀請大家一塊兒參與。中外游客歡聲笑語，翩翩起舞。如果說兩天的游船生活猶如一場夢，這夢已經接近了尾聲。明天就要看到日想夜盼的三峽大壩了。這一跨世紀工程便是夢的最高潮，但愿這樣的夢永遠做下去，美夢成真難道不是人生追求的最終目標嗎。
20、游船黃昏時分從西陵峽出發，到達三斗坪已是午夜時分，游船悄然地停靠在了長江的碼頭邊。這里江面寬敞，遠處的燈光與星光匯集在一塊兒，天水相連似乎像大海上航行一般。由于不再前行，游船的發動機聲音很低，像一首安眠曲催人入睡。第二天清晨天空呈現出朦朦朧朧的樣子，我爬起來往船窗外一看，只見東方朝霞滿天，預示著太陽馬上就要升起。我急忙打開手機等候日出東方，好把不同的景色收入囊中。這時正好有一膄小機船向遠處駛去，平靜的湖面濺起陣陣漣漪，火紅的朝陽像一個羞澀的臉龐探出了湖面。我急忙把這一鏡頭拍了下來。
21、在游輪用過早餐全體游客魚貫而出，此處是秭歸碼頭，這里也是古代屈原和王昭君的故鄉。老縣城在建設三峽大壩時已被淹沒，在地形高處又蓋了不少造型新穎的高樓大廈。
22、前方的三斗坪鎮就是三峽大壩處，大巴車行駛了十幾公里停下。導游讓游客們把酒品和管制刀具之類的物品全部上交，庫區實行軍事化管理，任何危化物品都不能帶入。游客們又是一陣忙乎……車輛終于進入了庫區，我們隨著導游所指的方向望去，可能是距離比較遠的緣故，眼前的大壩沒有想象的那樣高大雄渾。就在我的遐想中耳邊又傳來了導游的話音：建壩時這里有一萬多名技術和施工人員，體育館、酒店等實施比較齊全，就是沒有學校，工程完工建壩人員全部撤離。目前只剩下一千多名技術人員，用以維修和檢查大壩的安全以及發電機組的正常運行。
23、三峽大壩是在上個世紀一九九四年興建的，當時搬遷了一百四十多萬人口，大壩累計花費了一千四百億人民幣。二零一三年收支平衡，二零一四年開始盈利，現在每天僅發電收入就是七千萬人民幣。建造這一跨世紀工程主要用于防洪，千百年來洪水給長江中下游地區造成了極大的損失，三峽大壩能夠抵御百年一遇的洪水。每年春季壩區泄洪，騰出庫容好把雨季多余的洪水存入庫區，用以調節洪峰。在圖片中所看到河面上沒有植物的部分，便是庫區放水后裸露的山崖。
24、如今的三峽大壩除了防洪、發電、航運等功能外，每天前來參觀游覽的就有上萬人，節假日游客流量在三萬以上。參觀大壩不收門票，游客們所交的三十五元只是壩區通往宜賓市區的交通費。我們在導游的帶領下來到三峽大壩最高處，俯瞰翻壩船閘，大小不一的輪船進入船閘先放水，等和下游的水面齊了，然后船舶行出船閘。相反下游就是先注水與上游水面一樣平整，然后再出閘繼續前行。
25、這里還有截留長江時投入江中的巨大三角石，導游說最大的達十幾噸重，三角水泥石不容易被水沖走，投擲了眾多大小不一的水泥石塊才將這條巨龍鎖住。我們站在大壩附近，望著遠處天水相連的庫區心情特別激動。
26、為什么要把壩區建在三斗坪附近呢？經過多年的考察論證，三斗坪的地質結構最為穩定，地形也比較寬廣，能夠存放大量的洪水。早在民國初期國人就有建設大壩的意愿，但在舊中國軍閥割據，后又進行了八年的抗日戰爭，難已實現這一夢想。如今只有在中國共產黨領導下的新中國，才能完成如此巨大的工程。讓我們再一次為祖國喝彩，并向參加三峽大壩建設的每一位人員致敬。
